CN104008672A - 一种事故警示系统 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供一种事故警示系统，包括如下装置：车辆状况采集装置，空气湿度传感器，警示装置，包括置于车上的第一警示牌和第二警示牌，控制装置以及行走执行装置；控制装置，用于接收车辆状况采集装置的信号，控制车上的第一警示牌升起或隐藏，发出将第二警示牌放置于规定距离外的提示。采用本发明记载的事故警示系统，车祸发生第一时间，根据外部阴雨天、雾天或晴天的不同完成车身顶棚警示器在第一时间升起，提示后方车辆注意；主动提示车主将警示牌第一时间放置50米、或150米范围外，防止了二次事故的发生；并对摆放在车身后的警示牌，利用信号发送、接收装置、传感器等实现即时警示器监控，防止警示器被破坏、偷盗、遗漏。

Description

一种事故警示系统

技术领域

本发明创造属于汽车安全装备领域，尤其是涉及一种事故警示系统。

背景技术

随着中国社会的不断发展，汽车数量越来越多，高速公路车流量只增不减，所以交通事故时有发生。特别是在发生汽车自身故障或交通事故时，后来的车辆很可能未加注意前方情况而再次相撞，引发一系列汽车追尾事件。根据国家法律规定，撞车或车祸发生时，为保证后来车辆的安全当事人或相关人员应第一时间在车辆后方50米摆放警示标盘。遇到浓雾、下雨天气，应该将警示标盘放置于150米远的距离以提醒后来车辆注意。但是，人们普遍缺少主动将警示牌放置于车身后的意识，极易造成后面车辆二次伤害；即使按照要求放置了，然而放置距离较远，大多数车主疏于执行，留下了安全隐患；由于警示牌一般放在地上，后面高大的车辆不易发现。尤其在高速路上，高速情况下，100KM/H刹车距离往往是50米左右，留给后面车辆反应时间太短；并且警示牌放置在车身较远的地上，易被后面车辆撞坏、被盗、遗漏。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种在车辆发生事故停止时能够主动警示的事故警示系统，在事故发生时，第一时间车辆顶部升起警示牌，并且提示车主，将后备箱的警示牌尽快放置于车后，形成二次保护。本系统能自动识别放置车身后远距离的警示牌状态，防止警示牌受损、遗漏或被盗。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种事故警示系统，包括如下装置：

车辆状况采集装置，用于采集车辆的运行状况；

空气湿度传感器，用于测量空气湿度并将测量的信号传送给控制装置；

警示装置，包括置于车上的第一警示牌和可置于规定距离外的第二警示牌；

控制装置，用于接收车辆状况采集装置的信号，控制车上的第一警示牌升起或隐藏，发出将第二警示牌放置于规定距离外的提示；

行走执行装置，用于接收控制装置的指令执行第一警示牌的升起或隐藏动作。

优选地，第二警示牌包括电连接的信号发生器和传感器，汽车本体上设有信号接收器与扬声器，所述信号接收器与扬声器分别接控制装置的I/O，该控制装置是汽车ECU。

优选地，行走执行装置包括预设于顶棚腔的滑轨、设于滑轨之间的旋转轴、与旋转轴固接的螺旋支架以及三个电机；螺旋支架的另一端连接有警示牌，旋转轴两端设有在滑轨上行走的滚轮，第一电机的输出轴连接滚轮；第二电机的输出轴接旋转轴；第三电机的输出轴连接螺旋支架。

优选地，行走执行装置包括预设于顶棚腔的滑轨、设于滑轨之间的旋转轴、与旋转轴固接的螺旋支架以及三个电机；螺旋支架的另一端连接有警示牌，滑轨上设有齿条，旋转轴两端设有与齿条配合的齿轮，第一电机的输出轴连接齿轮；第二电机的输出轴接旋转轴；第三电机的输出轴连接螺旋支架。

优选地，车辆状况采集装置是压力传感器或转速传感器。

一种事故警示系统的警示方法，包括如下步骤：

(1)在车辆因事故临时停车时，控制装置控制行走执行装置升起第一警示牌，通过扬声器提示将第二警示牌放置于车后规定的位置；

(2)控制装置采集第二警示牌发射的信号，判断该信号是撞击信号还是不可控信号，分别给出不同的报警提示。

优选地，一种事故警示系统的警示方法，包括如下步骤：

(1)在车辆因事故临时停车时，控制装置控制行走执行装置升起第一警示牌；

(2)控制装置根据空气湿度传感器的信号判断外界相对湿度是否大于或者等于70％；如果是，规定为阴雨天或雾天，提示将第二警示牌放置于距车150m的距离外；如果否，规定为晴天，提示将第二警示牌放置于距车50m的距离外；

(3)控制装置采集第二警示牌发射的信号,判断该信号是撞击信号还是不可控信号，分别给出不同的报警提示。

本发明创造具有的优点和积极效果是：采用本发明记载的事故警示系统，车祸发生第一时间，根据外部阴雨天、雾天或晴天的不同完成车身顶棚警示器完成第一时间升起，提示后方车辆注意；完成天气判断后，主动提示车主将警示牌第一时间放置50米、或150米范围，防止了二次事故的发生；并对摆放在车身后的警示牌，利用信号发送、接收装置、传感器等实现即时警示器监控，防止警示器被破坏、偷盗、遗漏。

附图说明

图1是本发明的事故警示系统在车上的示意图；

图2是本发明的事故警示系统中第一警示牌正常状态的示意图；

图3是本发明的事故警示系统中第一警示牌发生事故状态的示意图；

图4是本发明的事故警示方法的流程图。

图中：

1.第二警示牌          2.电源                3.信号发生器

4.传感器              5.信号接收器          6.扬声器

7.车辆状况采集装置    8.顶棚                9.第一警示牌

10.螺旋支架           11.空气湿度传感器     12.滑轨

13.第三电机           14.第二电机           15.顶棚腔

16.旋转轴             17.第一电机

具体实施方式

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。

如图1所示，本事故警示系统主要分为两大部分，分别为置于车辆后备箱内的第二警示牌1以及藏于顶棚腔15的第一警示牌9，且该第二警示牌1能与汽车ECU进行通信，第一警示牌9能从顶棚腔15内升起至垂直于顶棚8的位置。在车内设置一总开关(未画出)且为常开状态。

车辆状况采集装置7是压力传感器，当车辆在行驶过程中受到装置伤害时，压力传感器将撞击信号传至ECU，激活该事故警示系统。此时，空气湿度传感器11根据附着在其表面的水分进行晴天、阴雨天或雾天识别并将信号反馈至ECU。ECU根据天气情况提示两个警示牌进行动作。当ECU判断当前天气状况是阴雨天或雾天，外界能见度较低时，ECU发出指令给行走执行装置，指示升起第一警示牌9。

车辆状况采集装置7还可以是转速传感器或其他能够检测到汽车因事故停止的装置。

具体过程如下：设在滑轨12所在的平面中，沿滑轨12的方向是Y轴方形，与导轨垂直的方向是X轴方向。旋转轴16两端设有在滑轨12上行走的滚轮，第一电机17的输出轴连接滚轮；第二电机14的输出轴接旋转轴；第三电机13的输出轴连接螺旋支架10。第一电机17动作，驱动第一警示牌9沿滑轨12的Y轴方向移动，离开顶棚腔15到达滑轨12末端位置。然后第二电机14动作，驱动旋转轴16沿X轴方向翻转90度并在此位置锁定。随后第三电机动作，驱动螺旋支架10转动使得第一警示牌9沿与滑轨12的平面垂直的Z轴方向进行垂直升高。隐藏在顶棚腔15内的第一警示牌9完成自动警示工作，此方案中的警示牌可添加警示灯以增加透雾、透雨功能，便于后方车辆观察到警示牌。

同时，当ECU判断当前天气状况是阴雨天或雾天，外界能见度较低时，ECU发出指令给置于后备箱中的第二警示牌1，此时电源2被激活，信号发生器3工作，后备箱中的扬声器6发出警报声音并给出提示音指示将第二警示牌1放置于距车辆约150米的位置。第二警示牌1上设有传感器，用于检测该第二警示牌1是否受到撞击。如果ECU判定是晴天，外界能见度较高，ECU发出指令给置于后备箱中的第二警示牌1，此时电源2被激活，信号发生器3工作，后备箱中的扬声器6发出警报声音并给出提示音指示将第二警示牌1放置于距车辆约50米的位置。

当第二警示牌1受到撞击时，传感器产生信号，该信号通过信号发生器3传回至车上的信号接收器5，信号接收器5将该信号传给ECU，ECU控制扬声器6发出警报声音并给出提示音提醒车主第二警示牌1受到破坏。若事故处理完毕，车辆离开后将第二警示牌1遗漏或者第二警示牌1被人为偷走，信号发生器3无法接到第二警示牌1发出的信号。此时，信号发生器3将丢失信息传给ECU，ECU判断第二警示牌1处于非可控领域，控制扬声器6发出警报声音并给出提示音提醒车主确定第二警示牌1的状态。

事故处理完毕后，车主关闭总开关(未画出)，顶棚8处的第一警示器9在三部电机的驱动下回到顶棚腔15并收回远处的第二警示牌1。

如图2和3所示，作为本专利的另一种实施方式，针对升起第一警示器9具体过程如下：设在滑轨12所在的平面中，沿滑轨12的方向是Y轴方形，与导轨垂直的方向是X轴方向。滑轨12上设有齿条，旋转轴16两端设有在齿条上行走的齿轮，第一电机17的输出轴连接齿轮；第二电机14的输出轴接旋转轴16；第三电机13的输出轴连接螺旋支架10。第一电机17动作，驱动第一警示牌9沿滑轨12的Y轴方向移动，离开顶棚腔15到达滑轨12末端位置。然后第二电机14动作，驱动旋转轴16沿X轴方向翻转90度并在此位置锁定。随后第三电机动作，驱动螺旋支架10转动使得第一警示牌9沿与滑轨12的平面垂直的Z轴方向进行垂直升高。隐藏在顶棚腔15内的第一警示牌9完成自动警示工作，此方案中的警示牌可添加警示灯以增加透雾、透雨功能，便于后方车辆观察到警示牌。其他操作与实施例1相同，此处不再赘述。

如图4所示，本发明记载了一种事故警示方法，包括如下步骤：

(1)判断车辆是否受到撞击，如果是，在车辆因事故临时停车时，ECU控制行走执行装置升起第一警示牌9；

(2)ECU根据空气湿度传感器的信号判断外界相对湿度是否大于或者等于70％；如果是，规定为阴雨天或雾天，提示将第二警示牌放置于距车150m的距离外；如果否，规定为晴天，提示将第二警示牌放置于距车50m的距离外；

(3)控制装置采集第二警示牌发射的信号,判断该信号是撞击信号还是不可控信号，分别给出不同的报警提示。

以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种事故警示系统，其特征在于：包括如下装置：

车辆状况采集装置，用于采集车辆的运行状况；

空气湿度传感器，用于测量空气湿度并将测量的信号传送给控制装置；

警示装置，包括置于车上的第一警示牌和可置于规定距离外的第二警示牌；

控制装置，用于接收车辆状况采集装置的信号，控制车上的第一警示牌升起或隐藏，发出将第二警示牌放置于规定距离外的提示；

行走执行装置，用于接收控制装置的指令执行第一警示牌的升起或隐藏动作。

2.根据权利要求1所述的一种事故警示系统，其特征在于：第二警示牌包括电连接的信号发生器和传感器，汽车本体上设有信号接收器与扬声器，所述信号接收器与扬声器分别接控制装置的I/O。

3.根据权利要求1或2所述的一种事故警示系统，其特征在于：行走执行装置包括预设于顶棚腔的滑轨、设于滑轨之间的旋转轴、与旋转轴固接的螺旋支架以及三个电机；螺旋支架的另一端连接有警示牌，旋转轴两端设有在滑轨上行走的滚轮，第一电机的输出轴连接滚轮；第二电机的输出轴接旋转轴；第三电机的输出轴连接螺旋支架。

4.根据权利要求1或2所述的一种事故警示系统，其特征在于：行走执行装置包括预设于顶棚腔的滑轨、设于滑轨之间的旋转轴、与旋转轴固接的螺旋支架以及三个电机；螺旋支架的另一端连接有警示牌，滑轨上设有齿条，旋转轴两端设有与齿条配合的齿轮，第一电机的输出轴连接齿轮；第二电机的输出轴接旋转轴；第三电机的输出轴连接螺旋支架。

5.根据权利要求4所述的一种事故警示系统，其特征在于：车辆状况采集装置是压力传感器或转速传感器。

6.如权利要求1至5中任一项所述的一种事故警示系统的警示方法，其特征在于：包括如下步骤：

(1)在车辆因事故临时停车时，控制装置控制行走执行装置升起第一警示牌，通过扬声器提示将第二警示牌放置于车后规定的位置；

(2)控制装置采集第二警示牌发射的信号，判断该信号是撞击信号还是不可控信号，分别给出不同的报警提示。

7.根据权利要求6所述的一种事故警示系统的警示方法，其特征在于：包括如下步骤：

(1)在车辆因事故临时停车时，控制装置控制行走执行装置升起第一警示牌；

(2)控制装置根据空气湿度传感器的信号判断外界相对湿度是否大于或者等于70％；如果是，规定为阴雨天或雾天，提示将第二警示牌放置于距车150m的距离外；如果否，规定为晴天，提示将第二警示牌放置于距车50m的距离外；

(3)控制装置采集第二警示牌发射的信号,判断该信号是撞击信号还是不可控信号，分别给出不同的报警提示。