CN104005339B - 一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于高速公路桥墩盖梁底模包墩柱处调整圈的结构，包括带有弧形边框（7）的底模板和与之匹配的环形调整圈（8）。每块（包墩柱处）盖梁底模板包括边框第一边框（1）、第二边框（2）、第三边框（6）和弧形边框（7）、面板（3）、横筋（4）、竖筋（5）、环形调整圈（8），其中环形调整圈（8）可根据实际墩柱直径进行加工成不同半径的半圆，与边框（7）焊接形成。本发明能有效解决现有盖梁模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂、成本支出较大、且所成型盖梁外观质量差等不足等问题，施工方便、循环使用、节约材料、节约成本。

Description

一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置

技术领域

本发明涉及一种高速公路桥墩盖梁底模模板结构，特别是配合不同直径墩柱处的模板装置的结构。

背景技术

目前，高速公路建设，几乎大部分桥墩均需设置盖梁，每个项目盖梁数量较多，但墩柱直径各不相同，现有的办法是根据盖梁墩柱直径的不同，采用增加模板数量的方式来解决，但是这种处理方法存在模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂、成本支出较大、且所成型盖梁外观质量差等不足。如何确保又好又快、节约成本支出的施工完项目桥墩盖梁，盖梁模板的优劣起着决定性的作用。当前项目盖梁数量较多、墩柱直径各不相同的情况下，为高效的完成盖梁施工，如果项目仅根据墩柱直径不同加工一系列不同直径的部件来与标准模板配套使用，就可以很大程度上减少模板数量，减少资金成本，并且模板循环利用率提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，该装置结构设计合理、简单实用、成本小、操作方便，能有效解决现有盖梁模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂、成本支出较大、且所成型盖梁外观质量差等不足。

本发明采用的技术方案是：一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，包括带有弧形边框的底模板和与之匹配的环形调整圈。带有弧形边框的底模板与标准模板配合，环形调整圈与墩柱配合，这样一来大大减少了模板数量和拼装难度。实际使用时，环形调整圈可以不止一个，而是两个或者两个以上嵌套在一起（即直径大的套直径小的），从而减少了预制底模板和环形调整圈的数量，提高利用效率和通用性。本发明墩柱直径不同部位达到盖梁底模互用、减少材料用量、减少成本投入的原则，根据实际墩柱直径大小选择加工环形调整圈，例如一般情况下，环形调整圈材料采用[8#槽钢卷制而成，环宽度以5cm为宜，每个盖梁设置墩柱处底模板2件，墩柱直径不同，仅需加工环形调整圈即可配套使用。盖梁底模板宽度、长度根据盖梁长度计算确定。

所述底模板还包括第二边框，第二边框两端分别与第一边框相连，第一边框另一端与第三边框相连，两条第三边框之间为弧形边框，弧形边框外侧为环形调整圈，第一边框、第二边框、第三边框和弧形边框形成的闭合区域上端面为面板，面板上设置有横筋和竖筋。每块（包墩柱处）盖梁底模板包括第一边框、第二边框、第三边框和弧形边框，面板、横筋、竖筋、环形调整圈，其中环形调整圈可根据实际墩柱直径进行加工成不同半径的半圆，与弧形边框焊接形成。

第一边框和第二边框为角钢，通常采用材料为∠80×8mm角钢，第三边框和弧形边框为钢板，其中第三边框材料通常采用Q235（δ12mm）钢板，弧形边框通常材料采用Q235（δ5mm）钢板，横筋、竖筋和环形调整圈为槽钢，通常为[8#槽钢。面板材料通常采用Q235（δ5mm）钢板。

第一边框和第二边框上间隔设置有螺栓孔，便于与盖梁底模（标准模板部分）连接，面板底部横筋、竖筋间距根据盖梁模板尺寸确定，保证盖梁底模的刚度。

本发明适用于标准跨径的盖梁施工，施工时仅采用一套底模板配套若干环形调整圈，弧形边框的曲率半径是固定的，环形调整圈采用[8#的槽钢圈制形成，环形调整圈的外半圆半径和弧形边框相同，内侧半圆半径与墩柱半径相同，同理增加若干环形调整圈的时候，环形调整圈的外半径和上个调整圈的内半径相同。

环形调整圈和盖梁底模板均处于下部已安装好的支撑体系上，按照各种曲率半径加工的调整圈理论上是和盖梁底模板边框是密贴的，由于加工各异及现场施工造成调整圈变形等原因，不能密贴的情况也确实存在，施工时采用点焊的方式将调整圈焊接到边框上，并不需要满焊，然后在接缝处加入泡沫胶填塞缝隙，缝隙上采用双面胶封口。

本发明的边框、面板、横筋、竖筋连成一个整体，调整圈根据墩柱直径单独配置，从而解决盖梁底模（包墩柱处）匹配不同直径墩柱的问题，其结构设计合理、简单实用、成本小、操作方便，有效解决了现有盖梁模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂、成本支出较大、且所成型盖梁外观质量差等不足。例如，在标准跨径的盖梁施工中（盖梁宽度、长度均相同时），仅需要根据墩柱直径的不同加工若干盖梁底模调整圈与带有弧形边框的底模板配套使用，环形调整圈可以一个也可以2个。

附图说明

图1为盖梁底模板、环形调整圈组装俯视图；

图2为盖梁底模板边框、螺栓眼及横筋侧面图；

图3为盖梁底模边板框、螺栓眼及竖筋侧面图；

图4为盖梁底模板环形调整圈俯视图；

图5为盖梁底模板环形调整圈B-B剖面图；

图6为本发明的结构立体示意图。

具体实施方式

如图1～图6所示，一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，包括第二边框2，第二边框2两端分别与第一边框1相连，第一边框1另一端与第三边框6相连，两条第三边框6之间为弧形边框7，弧形边框7外侧为环形调整圈8，第一边框1、第二边框2、第三边框6和弧形边框7形成的闭合区域上端面为面板3，面板3上设置有横筋4和竖筋5。第一边框1和第二边框2为角钢，第三边框6和弧形边框7为钢板，横筋4、竖筋5和环形调整圈8为槽钢。第一边框1和第二边框2上间隔设置有螺栓孔。

每块（包墩柱处）盖梁底模板包括第一边框1、第二边框2、第三边框6和弧形边框7，面板3、横筋4、竖筋5、环形调整圈8，其中第一边框1、第二边框2材料采用∠80×8mm角钢加工而成，面板3采用Q235（δ5mm）钢板，横筋4、竖筋5采用[8#槽钢与边框、面板焊接而成，底模板环形调整圈8可根据实际墩柱直径进行加工成不同半径的半圆，材料采用[8#槽钢与弧形边框7形成一整体，环形调整圈8根据墩柱直径不同，沿槽钢肋弯曲成不同半径的半圆。（图1中的R1，R2和R3分别对应于弧形边框7半径，环形调整圈8与墩柱接触处半径以及环形调整圈8与弧形边框7接触处半径）

使用的操作步骤：一、首先按照墩柱直径及盖梁设计尺寸加工盖梁底模板及环形调整圈8，环形调整圈8单独配置，运至施工现场；二、安装盖梁底模支撑结构；三、先安装除墩柱处底模板外的剩余模板，采用螺栓连接；四、安装墩柱处底模板，选用与墩柱直径匹配的环形调整圈8，安装环形调整圈8之前需用土工布包裹墩柱，防止环形调整圈8划伤墩柱；环形调整圈8与盖梁底模板密贴；五、重复步骤四安装另一墩柱处盖梁底模板及环形调整圈8结构直至底模安装完成。

Claims (3)

1.一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，其特征在于：包括带有弧形边框（7）的底模板和与之匹配的环形调整圈（8）；底模板还包括第二边框（2），第二边框（2）两端分别与第一边框（1）相连，第一边框（1）另一端与第三边框（6）相连，两条第三边框（6）之间为弧形边框（7），弧形边框（7）外侧为环形调整圈（8），第一边框（1）、第二边框（2）、第三边框（6）和弧形边框（7）形成的闭合区域的上端面为面板（3），面板（3）上设置有横筋（4）和竖筋（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，其特征在于：第一边框（1）和第二边框（2）为角钢，第三边框（6）和弧形边框（7）为钢板，横筋（4）、竖筋（5）和环形调整圈（8）为槽钢。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于高速公路桥墩盖梁底模的装置，其特征在于：第一边框（1）和第二边框（2）上间隔设置有螺栓孔。