CN103980984A - 一种汽车自动传动液 - Google Patents
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Abstract
汽车自动传动液涉及一种汽车自动传动液。主要是为解决现有的汽车传动液抗磨性能和抗氧化性能不理想的问题而发明的。组合物中含有占总重量85.0-97.0％的基础油；占总重量0.2-10.0％的粘度指数改进剂；占总重量0.2-2.0％的极压抗磨剂；占总重量0.05-2.0％的抗氧剂；占总重量0.02-1.0％的抗氧抗腐抗磨剂；占总重量0.1-3.0％的分散剂；占总重量0.05-2.0％的清净剂；占总重量0.05-3.0％的防锈剂；占总重量0.02-3.0％的金属减活剂；占总重量0.2-8.0％的降凝剂；占总重量0.0001-0.02％的抗泡剂。优点是抗氧、抗腐、抗磨性能好。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种汽车自动传动液，主要用于汽车自动变速系统，属于润滑油领域。
(二)背景技术
汽车传动液主要用于汽车自动传动系统，起中间介质和润滑作用，通常要求其具有良好的粘温性、抗腐蚀性、抗磨损性、热氧化稳定性以及抗泡沫性等。为满足以上性能，一般自动传动液需要添加粘度指数改进剂、分散剂、抗氧化剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂等多种添加剂。
随着汽车自动变速器的发展，自动传动液也在不断升级换代，自动传动液的规格以OEM的各自规格为主，其中以美国通用汽车公司的规格最有影响，在过去的30多年里美国通用汽车公司的DEXRON规格从II到II E、到III，再到III H，最新已发展到了DEXRON-VI。
CN1673321A公开了一种符合DEXRON-II E、New Mercon和Allison C-4规格要求的汽车自动传动液。CN101311253A公开了一种相当于DEXRON-VI规格的自动传动液，其中包含了一种新型结构的磷酸酯胺盐及其组合。CN102268316A公开了一种符合DEXRON-III、DEXRON-VI和Allison C-4规格要求的自动传动液组合物，该传动液中分散剂是通过将丁二酰亚胺和丁二酸酯与含磷添加剂、硼化剂和脂肪醇接触反应制得的，但是它们的抗磨性能和抗氧化性能不理想。
本发明通过选用上述专利从未使用过的基础油，并找到其与各种添加剂的良好的配伍性，使自动传动液具有了更优良的抗氧化性能和抗磨性，制备出了相当于DEXRON-VI规格的汽车自动传动液。
(三)发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有优良抗氧、抗腐的汽车自动传动液，在保持原有摩擦特性的基础上增强自动传动液的抗磨性，该传动液满足DEXRON-VI规格的要求，可以与汽车自动变速箱寿命同步。
本发明的汽车自动传动液组合物，它含有(A)基础油，基础油占本发明总重量的85.0-97.0％；(B)至少一种粘度指数改进剂，粘度指数改进剂占本发明总重量的0.2-10.0％；(C)至少一种极压抗磨剂，极压抗磨剂占本发明总重量的0.2-2.0％；(D)至少一种抗氧剂，抗氧剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(E)至少一种抗氧抗腐抗磨剂，抗氧抗腐抗磨剂占本发明总重量的0.02-1.0％；(F)至少一种分散剂，分散剂占本发明总重量的0.1-3.0％；(G)至少一种清净剂，清净剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(H)至少一种防锈剂，防锈剂占本发明总重量的0.05-3.0％；(I)至少一种金属减活剂，金属减活剂占本发明总重量的0.02-3.0％；(J)至少一种降凝剂，降凝剂占本发明总重量的0.2-8.0％；(K)至少一种抗泡剂，抗泡剂占本发明总重量的0.0001-0.02％。
(A)组分中基础油可选用聚α-烯烃，或酯类油，或它们各自与加氢处理基础油的任意比例的混合物；聚α-烯烃为PAO2～20，酯类油为三羟基甲基丙烷三油酸酯，加氢处理基础油为加氢异构三类油。
(B)组分所述的粘度指数改进剂选用聚甲基丙烯酸酯，或聚异丁烯，或乙丙共聚物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(C)组分所述的极压抗磨剂为磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化异丁烯，或硫代磷酸酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(D)组分所述的抗氧剂选用N-苯基-α-萘胺，或烷基二苯胺，或中碱含铜磺酸钙复合物，高碱含铜磺酸钙复合物，或含铜盐化合物复合剂，或有机硫磷酸铜，或2，6-二叔丁基对甲酚，或混合液体屏蔽酚，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(E)组分所述的抗氧抗腐抗磨剂选用双辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸锌，或氨基硫代酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(F)组分所述的分散剂选用双丁二酰亚胺，或单丁二酰亚胺，或高分子丁二酰亚胺，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(G)组分所述的清净剂选用高碱值硫化烷基酚钙，或高碱值烷基水杨酸钙，或高碱值合成磺酸钙，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(H)组分所述的防锈剂选用石油磺酸钡，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮唑，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(I)组分所述的金属减活剂选用苯三唑衍生物，或N，N’-二亚水杨丙二胺，或噻二唑衍生物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(J)组分所述的降凝剂选用烷基萘，聚甲基丙烯酸酯，聚α-烯烃，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(K)组分所述的抗泡剂选用聚甲基硅油，或硅型与非硅型复合物，或它们的混合物，混合比例不限。
制法：在满足要求的(A)中加入组分(B)加热到50℃左右搅拌至混合均匀，再加入组分(C)(D)(E)(F)(G)(H)(I)(J)(K)，保持温度50℃左右继续搅拌4小时左右直至各组分全部均匀溶解。
本发明的优点是：该传动液满足DEXRON-VI规格的要求，并且具有优良的抗氧、抗腐性能，在保持原有摩擦特性的基础上增强自动传动液的抗磨性，可以与汽车自动变速箱寿命同步。
(四)具体实施方式
本发明的汽车自动传动液组合物，含有(A)基础油，基础油占本发明总重量的85.0-97.0％；(B)至少一种粘度指数改进剂，粘度指数改进剂占本发明总重量的0.2-10.0％；(C)至少一种极压抗磨剂，极压抗磨剂占本发明总重量的0.2-2.0％；(D)至少一种抗氧剂，抗氧剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(E)至少一种抗氧抗腐抗磨剂，抗氧抗腐抗磨剂占本发明总重量的0.02-1.0％；(F)至少一种分散剂，分散剂占本发明总重量的0.1-3.0％；(G)至少一种清净剂，清净剂占本发明总重量的0.05-2.0％；(H)至少一种防锈剂，防锈剂占本发明总重量的0.05-3.0％；(I)至少一种金属减活剂，金属减活剂占本发明总重量的0.02-3.0％；(J)至少一种降凝剂，降凝剂占本发明总重量的0.2-8.0％；(K)至少一种抗泡剂，抗泡剂占本发明总重量的0.0001-0.02％。
(A)组分中基础油可选用聚α-烯烃，或酯类油，或以上任意几种和加氢处理基础油的混合物；聚α-烯烃为PAO2～20，酯类油为三羟基甲基丙烷三油酸酯，加氢处理基础油为加氢异构三类油。
(B)组分所述的粘度指数改进剂选用聚甲基丙烯酸酯，或聚异丁烯，或乙丙共聚物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(C)组分所述的极压抗磨剂为磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化异丁烯，或硫代磷酸酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(D)组分所述的抗氧剂选用N-苯基-α-萘胺，或烷基二苯胺，或中碱含铜磺酸钙复合物，高碱含铜磺酸钙复合物，或含铜盐化合物复合剂，或有机硫磷酸铜，或2，6-二叔丁基对甲酚，或混合液体屏蔽酚，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(E)组分所述的抗氧抗腐抗磨剂选用双辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸锌，或氨基硫代酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(F)组分所述的分散剂选用双丁二酰亚胺，或单丁二酰亚胺，或高分子丁二酰亚胺，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(G)组分所述的清净剂选用高碱值硫化烷基酚钙，或高碱值烷基水杨酸钙，或高碱值合成磺酸钙，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(H)组分所述的防锈剂选用石油磺酸钡，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮唑，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(I)组分所述的金属减活剂选用苯三唑衍生物，或N，N’-二亚水杨丙二胺，或噻二唑衍生物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(J)组分所述的降凝剂选用烷基萘，聚甲基丙烯酸酯，聚α-烯烃，或任意几种的混合物，混合比例不限。
(K)组分所述的抗泡剂选用聚甲基硅油，或硅型与非硅型复合物，或它们的混合物，混合比例不限。
对以上各组分中的化工原材料及其用量的确定，要考虑材料来源的难易和DEXRON-VI规格的汽车自动传动液对粘度的要求。
制法：在满足要求的(A)中加入组分(B)加热到50℃左右搅拌至混合均匀，再加入组分(C)(D)(E)(F)(G)(H)(I)(J)(K)，保持温度50℃左右继续搅拌4小时左右直至各组分全部均匀溶解。
下面通过几个实施例对本发明作进一步说明，但下面的实例不是对本发明的限制，任何不超出本发明构思和范围的改动都在本发明的范围之内。
实施例1：
一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：
实施例2：
一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：
实施例3：
一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：
实施例4：
一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：
实施例5：
一种自动传动液组合物，以组合物总重为基准，包含以下组分：
(五)性能测试
自动变速箱不断的升级发展，DEXRON-VI的规格与以前的规格相比有较大的提高，并新增了粘度指数、CCS等要求。本发明所提供的实例均满足DEXRON-VI规格的要求，结果见下表。
表1技术参数
在自动传动液中要求具有较高的摩擦系数，动摩擦系数和静摩擦系数也要相匹配，通常是动摩擦系数要求相对略大些为宜。结果见下表。
表2摩擦特性试验机评定结果
Claims (10)
1.一种汽车自动传动液，其特征是：组合物中含有A、基础油，基础油占本发明总重量的85.0-97.0％；B、至少一种粘度指数改进剂，粘度指数改进剂占本发明总重量的0.2-10.0％；C、至少一种极压抗磨剂，极压抗磨剂占本发明总重量的0.2-2.0％；D、至少一种抗氧剂，抗氧剂占本发明总重量的0.05-2.0％；E、至少一种抗氧抗腐抗磨剂，抗氧抗腐抗磨剂占本发明总重量的0.02-1.0％；F、至少一种分散剂，分散剂占本发明总重量的0.1-3.0％；G、至少一种清净剂，清净剂占本发明总重量的0.05-2.0％；H、至少一种防锈剂，防锈剂占本发明总重量的0.05-3.0％；I、至少一种金属减活剂，金属减活剂占本发明总重量的0.02-3.0％；J、至少一种降凝剂，降凝剂占本发明总重量的0.2-8.0％；K、至少一种抗泡剂，抗泡剂占本发明总重量的0.0001-0.02％。
2.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：A组分中基础油可选用聚α-烯烃，或酯类油，或它们各自与加氢处理基础油的任意比例的混合物；聚α-烯烃为PAO2～20，酯类油为三羟基甲基丙烷三油酸酯，加氢处理基础油为加氢异构三类油。
3.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：B组分所述的粘度指数改进剂选用聚甲基丙烯酸酯，或聚异丁烯，或乙丙共聚物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
4.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：C组分所述的极压抗磨剂为磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化异丁烯，或硫代磷酸酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
5.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：D组分所述的抗氧剂选用N-苯基-α-萘胺，或烷基二苯胺，或中碱含铜磺酸钙复合物，高碱含铜磺酸钙复合物，或含铜盐化合物复合剂，或有机硫磷酸铜，或2，6-二叔丁基对甲酚，或混合液体屏蔽酚，或任意几种的混合物，混合比例不限。
6.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：E组分所述的抗氧抗腐抗磨剂选用双辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸锌，或氨基硫代酯，或任意几种的混合物，混合比例不限。
7.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：F组分所述的分散剂选用双丁二酰亚胺，或单丁二酰亚胺，或高分子丁二酰亚胺，或任意几种的混合物，混合比例不限。
8.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：G组分所述的清净剂选用高碱值硫化烷基酚钙，或高碱值烷基水杨酸钙，或高碱值合成磺酸钙，或任意几种的混合物，混合比例不限。
9.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：H组分所述的防锈剂选用石油磺酸钡，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮唑，或任意几种的混合物，混合比例不限；I组分所述的金属减活剂选用苯三唑衍生物，或N，N’-二亚水杨丙二胺，或噻二唑衍生物，或任意几种的混合物，混合比例不限。
10.按照权利要求1所述的汽车自动传动液，其特征是：J组分所述的降凝剂选用烷基萘，聚甲基丙烯酸酯，聚α-烯烃，或任意几种的混合物，混合比例不限；K组分所述的抗泡剂选用聚甲基硅油，或硅型与非硅型复合物，或它们的混合物，混合比例不限。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |