CN103974853A - 带有具备可缩回顶篷的行李舱的车辆 - Google Patents

Abstract

车辆的行李舱包括固定在多个臂(31)上的一个顶篷(20)，这些臂在一个高位置与一个低位置之间枢转，在该高位置中该顶篷(20)是处于使用位置中并且在该低位置中该顶篷(20)被容纳在地板中的一个活板下方，这种打开运动和关闭运动是与这些臂(31)的移动同步的。

Description

带有具备可缩回顶篷的行李舱的车辆

本发明涉及具有顶篷的机动车辆的后备箱的安排。

文件FR2942181披露了包括客厢、行李舱、行李舱地板和顶篷的一种车辆，该顶篷可以在它覆盖该行李舱的一个位置与它被折起或卷起的一个位置之间移动并且是可移除地附接至一个支撑件上的；该车辆包括一个用于该顶篷的收藏托盘，该收藏托盘在该行李舱的较低高度处横向于该车辆的纵向轴线延伸、并且能够容纳处于折起或卷起的状态下的顶篷。在这个文件中，该收藏托盘优选地在该行李舱后方延伸，而使得使用者可以基本上容易地将顶篷从其支撑件上拆除并且将手动折叠的顶篷安排在该收藏托盘中。然而，该顶篷的重量和大体积使得这个操作对于有些人是棘手的。

本发明的目的是使得收拢该顶篷更容易。

本发明是借助于一种车辆实现其目标的，该车辆包括一个客厢、一个行李舱、一个行李舱地板和一个顶篷，该顶篷至少在它处于使用位置时的一个上部位置中被折起并且附接至一个支撑件上，该车辆包括用于该顶篷的一个收藏托盘，该收藏托盘在该行李舱的较低高度处、横向于该车辆的纵向轴线延伸并且能够容纳在下部收拢位置中被折起的该顶篷，其特征在于，该顶篷支撑件连接至该行李舱上并且能够在该顶篷处于上部使用位置中的一个上部位置与该顶篷处于下部收拢位置中的一个下部位置之间移动。

因此根据本发明，为了将该顶篷从其上部位置移动至其下部位置中不再需要将该顶篷从其支撑件上拆除；相反，该顶篷保持连接至其支撑件上并且该支撑件随着该顶篷在其两个位置之间移动。

该支撑件有利地是一个枢转的铰接支撑件、特别是由至少一个臂组成的一个支撑件，该至少一个臂在该行李舱的一半高度处铰接在一个水平转轴上并且能够在一个上部位置与一个下部位置之间进行枢转。

该支撑件优选地由两个平行的铰接臂组成，这些臂被横向地安排在该行李舱内并且该顶篷水平地附接在这些臂之间。

该收藏托盘有利地由一个下部空腔所限定，该下部空腔是借助于位于该行李舱的地板(或假地板)中的一个打开的活盖而封闭的。这个活盖有利地被提供在该行李舱的前部部分中。因此，用于当顶篷和这些臂下降时的缩回运动所必须的间隙可以容易地朝向车辆前部获得，这是通过将后备箱前方一排座椅的靠背降低而实现的。

有利地提供了用于将活盖同步打开的一个机构，该机构与顶篷支撑件的运动相连，例如为运动学连接至该一个或多个铰接的支撑臂的枢转机构上的一个连杆；这个机构使得有可能在支承该顶篷的支撑件从上部位置转到下部位置时以同步方式打开这个活盖。这个用于打开该活盖的机构有利地包括一个紧急脱开装置，该紧急脱开装置对抗在该活盖被打开而被施加负载时这个活盖的被迫打开。

该支撑件以及该顶篷有利地简单通过重力从其上部位置移动到其下部位置。

该支撑件和顶篷围绕该水平转轴朝向该车辆前部枢转。因此当各个物体被安排在该行李舱中时在移动该支撑件和顶篷之前不必将该行李舱清空。

有利地提供了一个制动装置以便减慢和控制这种下降，并且在两个支撑臂的情况下以便更好地使这些臂的运动同步。

在该支撑件的以及该顶篷的上部位置中，提供了一个锁定机构，该锁定机构可以借助于一个操作构件(例如按钮或杠杆)来脱接合。

本发明的其他特征和优点将从以下对一个示例性实施例的说明中显现。将参见以下附图，在这些附图中：

-图1是从车辆下方得到的一个四分之三透视图，示出了打开的行李舱并且其顶篷处于上部位置中。

-图2是枢转的顶篷支撑件以及用于打开地板中的活盖的同步机构的一个简图。

-图3是用于栓锁和释放图2的枢转的顶篷支撑件的这个锁定机构的详图。

-图4是用于打开地板中的活盖的同步机构的可断开的连接器件的一个详图。

-图5是建立在枢转的顶篷支撑件的连杆的中央部分上的这个制动机构以及用于打开地板中的活盖的这个同步机构的详图。

-图6至图9是图2的枢转的顶篷支撑件以及用于打开活盖的这个同步机构的视图，处于缩回该顶篷的运动中的四个相继阶段。

-图10是一个透视图，示出了处于下部收拢位置中的顶篷，其中没有示出该行李舱的地板。

此说明涉及的是参考三面体XYZ(图1)的取向：

X＝车辆纵向，指向后方。

Y＝车辆横向，指向车辆右侧。

Z＝竖向，指向上。

图1示出了车辆的行李舱或后备箱10，在此仅示出了该车辆中后部面的打开框架11。舱室10是由一个水平地板或假地板12、多个竖直侧壁13以及位于前方的三个(一般)第二排座椅15的直立靠背14限定的。一个顶篷20朝向舱室10的顶部横向地延伸，该顶篷具有可以借助于抓握部21被向后卷起的一个可卷绕隔屏；该抓握部的侧面可以在设置在这些侧壁13的顶部处的多个侧向轮廓(或凹槽)22中以若干可能的位置被引导，从而基本上将舱室10的内容物隐藏在视线之外。在此，顶篷被展示在折叠后状态下。这些配置是本身已知的。

地板12可以包括若干可移动的面板或活盖，以便允许触及位于此地板下方的空腔，例如允许触及备用车轮。

根据本发明，地板12在前部包括一个铰接在横向水平轴线17(平行于Y方向)的活盖16，这个活盖能够在该舱室的前部向上打开，也就是说在座椅15的侧面上。

图1以虚线示出了用于支撑和缩回该顶篷以及用于同步打开此活盖的这些机构30中的一个，将进一步描述该机构，该机构具体包括用于支撑该顶篷20的一个铰接臂31以及用于抬起该活盖16的一个连杆32。

最后，图1在舱室的任一侧上示出了用于将这些顶篷支撑件31解锁的一个按钮33。

用于支撑和驱动该顶篷并且用于同步打开此活盖16的机构30的原理将参照图2进行解释，该图中示出了以枢转方式安装在位于行李舱的大致一半高度处的一个横向轴34上的一个支撑臂31。当这些臂31处于此上部位置中时，它们是基本上竖直的并且这个折起的顶篷20被水平地保持在这两个臂31之间并且保持在这些臂的后方。每个臂31或至少一个臂31此外包括朝向后部的一个钩子35，这个钩子可以栓锁在一个倾斜锁40的喙形件(bec)41的后方(见图3中的详图)，该倾斜锁在一个横向转轴42上枢转并且被倾斜，以便通过向后延伸到远至该解锁按钮33的一个杆43进行释放。当使用者压下按钮33时，锁40倾斜并且释放该臂31的钩子35，于是臂能自由移动。一个由橡胶制成的或具有弹簧的弹性装置(未示出)在臂31接合在钩子40中时将该臂轻轻地前压，使得这种解锁自动地使臂31被向前推(在与X相反的方向上)。

围绕该转轴34，臂31包括基本上为圆盘36的形状的一个部分。一个转轴37偏心地附接到这个盘36上并且对用于抬起后备箱地板中的活盖16的一个连杆32的末端起到铰接作用。

图2还是示出了壳体底部17，地板12和活盖16位于该壳体底部的上方。在舱室10的前部，座椅15的靠背14已经向下折叠；在这种运动中，在靠背的基底处的一个支撑物18已经枢转并且已经与活盖16的前边缘19接合并且将其略微抬起，这样使得该地板在地板12的背面、活盖16与向下折叠的座椅靠背14之间具有一个连续加载表面。在活盖16下方，一个空间56将随后使得有可能将顶篷20收拢在该壳体底部与活盖16之间。

该连杆32在其基底处包括一个短的横向转轴44(也见图4的详图)，该横向转轴一方面在后备箱的侧壁13中形成的一个倾斜开口45中(也见图1)在用于本发明的机构30的盖子处被引导、并且另一方面可以提升被附接在活盖16下面的一个驱动夹子46。这个夹子46包括被一个鼓起的部分所分开的两个弹性臂，这个鼓起的部分限定了用于转轴44的一个末端止挡件。在正常情况下，转轴44被容纳在这两个弹性臂的末端中、位于该末端止挡件下方，并且转轴44的基本上竖直的运动使得有可能驱动夹子46向上并且因此使得活盖16倾斜。转轴44的相反的向下运动使得活盖16在其自身重力下并且有可能通过由转轴44所驱动的夹子46而关闭，如果该转轴是被弹性地附接在所述夹子46(这不是必须的)中的话。在异常情况下，例如如果活盖16被一件行李堵住(而原则上它应该是自由的)并且因此必然不能被强制抬起时，偶然触发该缩回机构30将像正常情况那样抬起该转轴44，该转轴将迫使夹子46的这些弹性臂分开并且将移动到末端止挡件的鼓起部之外从而继续其向上运动，使得这将阻挡该机构30并且将指示使用者已经发生异常操作，从而将问题留给使用者来通过移除堵住了地板的这件行李并且通过将这些元件重新置于其对应的正常位置而解决这个问题。因此夹子46充当了用于将连杆32与活盖16之间的连接紧急脱开的一个弹性机构：实际上一种完全刚性的连接将在活盖被加载或堵住而将其打开时导致断裂的风险。其他形式的弹性脱开机构是可想到的，例如通过将一个弹性区段(弹簧)插在该连杆本身上，这样不能施加一个过量力。

图2示出了在图5中详细描绘的一个制动机构或减速器50的概况。这是可商购的机构，包括一个以被制动的方式在外壳52中包含的黏性浴(硅油)中旋转的一个带齿的轮51，这个轮51仅在一个旋转方向上被制动并且在另一个方向上惯性滑行。该带齿的制动轮51与安排在臂31的盘36的一部分圆周上的齿53啮合，提供了不带有齿的部分(例如部分54和55)以便使得借助于该减速器50获得的制动齿轮传动仅在臂31的某些旋转角度上发生，在实践中是在这些臂的上部位置和下部位置中从与竖向成大约十五度开始。

现在已经描述了该顶篷缩回与活盖抬起机构，现在将参照图6至图9来解释其动力学，这些图中示出了在图2中所示的锁定作用已经被释放之后该机构所采取的各个位置。

在图6中，可以看到臂31和附接至其上的顶篷20在与刚刚被释放的锁定装置相关联的弹性应力的作用下被向前推。在臂31旋转时，该臂借助于盘34抬起该偏心转轴37，因此开始借助于转轴44(在图6中未示出)在夹子46(也未示出)上的推力而抬起这个活盖16。

在图7中，在臂31的自身重量以及顶篷20的重量下，该臂继续带着顶篷20向前枢转并且此外经由连杆32而使得活盖16枢转，该活盖在转轴37处于盘36的顶部处时以其最大打开水平打开。在这些图中未示出的减速器50起以下作用：它将这两个臂31的运动进行制动并且同步。

在图8中，臂31继续旋转并且此刻还没有将顶篷20驱动到活盖16下方，该活盖仍打开得相对宽。从这个位置起，该减速器的制动作用停止，因为到达了盘36的无齿区域。

最后，在图9中，臂31已终止旋转，该臂采取了基本上竖直的下部位置，顶篷20被水平地放置在位于活盖16下面的空腔56中，该活盖被关闭并且压靠在座椅后部支撑物18上。顶篷20本身可以支承在空腔56中设置的一个台阶57上。

在这种安排中，使用者可以使用行李舱和向下折叠的座椅15的所有可用体积。

若希望的话，使用者还可以收起这些座椅15。在这种情况下，连接至靠背14上的支撑物18向下枢转并且活盖16返回至完全水平位置。在这个位置中，空间56最小但足以容纳顶篷20。图10示出了顶篷20的这一位置，没有示出被省略的活盖，使得支撑该顶篷20的这两个侧向机构31是可见的。

Claims (10)

1.一种车辆，包括一个客厢、一个行李舱(10)、一个行李舱地板(12)和一个顶篷(20)，该顶篷至少在一个上部位置中被折起并且附接至一个支撑件(31)上，在该上部位置中该顶篷(20)是处于使用位置中，该车辆包括一个用于该顶篷的收藏托盘(56)，该收藏托盘在该行李舱(10)的下部高度处横向于该车辆的纵向轴线延伸并且能够容纳在下部收拢位置中被折起的该顶篷(20)，该顶篷支撑件(31)连接至该行李舱(10)上并且能够在一个上部位置与一个下部位置之间移动，在该上部位置中该顶篷(20)是处于该上部使用位置中并且在该下部位置中该顶篷(20)是处于该下部收拢位置中，其特征在于，该支撑件(31)是由至少一个臂(31)组成的一个枢转的铰接支撑件，该臂在该行李舱(10)的一半高度处被铰接在一个水平转轴(34)上并且能够在一个上部位置与一个下部位置之间枢转。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该支撑件(31)由两个平行的铰接臂组成，这些铰接臂被侧向地安排在该行李舱中并且该顶篷(20)被水平地附接在这些铰接臂之间。

3.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该收藏托盘(56)是由一个下部空腔限定的，该下部空腔借助于位于该行李舱(10)的地板(12)中的一个打开的活盖(16)而被关闭。

4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，该活盖(16)被设置在该行李舱(10)的前部部分中。

5.如权利要求3和4之一所述的车辆，其特征为用于同步打开该活盖(16)的一个机构(36，32，44)，该机构与该顶篷支撑件(31)的移动相连。

6.如权利要求5所述的车辆，其特征为一个紧急脱开装置(44，46)，该紧急脱开装置在该活盖(16)被打开时被加载时对抗该活盖的强制打开。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，该支撑件(31)和该顶篷(20)简单地通过重力从其上部位置移动至其下部位置中。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆，其特征在于，该支撑件(31)和该顶篷(20)围绕该水平转轴(34)朝向该车辆的前部进行枢转。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征为一个用于减慢并控制该臂(31)的下降的一个制动装置(50)。

10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征为用于将该支撑件(31)和该顶篷(20)锁定在该上部位置中的一个机构。