CN103953063A - 车用发动机试验台架基础 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用发动机试验台架基础，包括混凝土基础平台和用于支撑混凝土基础平台的支撑墩以及用于固定混凝土基础平台的预制钢框架，所述支撑墩顶部设置有预埋钢板，所述支撑墩和混凝土基础平台之间还设置有隔振单元，所述混凝土基础平台分为发动机小车安装区和测功机安装区，所述发动机小车安装区的混凝土基础平台内还设置有用于支撑发动机小车的预埋支撑架，所述预埋支撑架包括预制钢平台和高度可调的预制钢平台支撑腿；本发明的车用发动机试验台架基础能有效降低车用发动机高速运行状态下的回转振动、减少竖向和水平方向的扰动力，使整个发动机试验台架基础能合理有效的调平和减振。
Description
技术领域
本发明属于发动机试验台架基础领域，具体涉及一种车用发动机试验台架基础。
背景技术
车用发动机试验台架是发动机试验室的关键设施。车用发动机是典型的曲柄连杆机构，其试验台架振动的特点是：绕旋转轴的回转振动为主振型，竖向和水平扰力也会产生较大的振动。因此，选择合适的隔振方式，有效降低高速运行状态下的回转振动、减少水平方向的扰动力，可使隔振效果更明显，试验运行更可靠、合理。针对发动机工作的特点，试验台架的隔振方式通常均采用支撑式的安装方式。
目前比较常用的车用发动机台架基础为混凝土基础和铸铁底板基础。这两类台架基础的安装平整度可满足一般性台架试验要求，但对于台架基础平整度要求高，且容许振动值较小的高精度试验台架，此两类台架却很难满足要求。此外，以上两类台架基础在发动机高转速试验过程中较难调整个台架的垂直振幅，较易产生共振，对测试数据的精度影响也很大。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种车用发动机试验台架基础，能有效降低车用发动机高速运行状态下的回转振动、减少竖向和水平方向的扰动力，使整个发动机试验台架基础能合理有效的调平和减振，以满足整个发动机台架基础平整度和隔振度的精度控制要求。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种车用发动机试验台架基础，包括混凝土基础平台和用于支撑混凝土基础平台的支撑墩以及用于固定混凝土基础平台的预制钢框架，所述支撑墩顶部设置有预埋钢板，所述支撑墩和混凝土基础平台之间还设置有隔振单元，所述混凝土基础平台分为发动机小车安装区和测功机安装区，所述发动机小车安装区的混凝土基础平台内还设置有用于支撑发动机小车的预埋支撑架，所述预埋支撑架包括预制钢平台和高度可调的预制钢平台支撑腿；
进一步，所述支撑墩设置预埋钢板后其顶部支撑单面平整度要达到±1.0mm；
进一步，所述预制钢平台通过工字钢和钢板支撑面制成，待整个发动机小车的预制钢平台调平后，其单个钢板支撑面的平整度可达到±0.05mm；
进一步，所述隔振单元采用减振空气弹簧进行隔振处理，所述减振空气弹簧包括空气弹簧隔振器和高度控制阀组件；
进一步，所述测功机安装区的混凝土基础平台内预埋有电缆沟和用于调整和固定测功机的T型螺栓固定件。
进一步，所述T型螺栓固定件上设有能防止螺栓头部锈蚀并对测功机安装区的基础平台进行隔振的橡胶护套。
本发明的有益效果是：本发明的车用发动机试验台架基础能有效降低车用发动机高速运行状态下的回转振动、减少竖向和水平方向的扰动力，使整个发动机试验台架基础能合理有效的调平和减振。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明基础俯视示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B-B剖视图；
图中1、支撑墩，2、减振空气弹簧，3、预制钢框架，4、混凝土基础平台，5、电缆沟，6、T型螺栓固定件，7、花纹钢板，8、预埋支撑架。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
如图所示，一种车用发动机试验台架基础，包括混凝土基础平台4和用于支撑混凝土基础平台的支撑墩1以及用于固定混凝土基础平台的预制钢框架3，所述支撑墩1顶部设置有预埋钢板，所述支撑墩1和混凝土基础平台4之间还设置有隔振单元，所述混凝土基础平台分为发动机小车安装区和测功机安装区，所述发动机小车安装区的混凝土基础平台内还设置有用于支撑发动机小车的预埋支撑架8，所述预埋支撑架包括预制钢平台和高度可调的预制钢平台支撑腿。
本实施例中，整个混凝土基础平台4是由地面竖起的六个支撑墩1支撑和固定，支撑墩1为钢筋混凝土结构，其顶部均预埋钢板，待钢板调平后再二次灌浆形成。其中，预埋钢板要求平整、无翘角扭曲。灌浆采用高强度无收缩专用灌浆料，以保证钢底板灌浆密实。通过预埋钢板可以使基础支持墩单面平整度要达到±1.0mm，整体六个面平整度达到±2.0mm。
本实施例中，混凝土基础平台4利用预制钢框架3进行固定，预制钢框架3底部要求平整，其刚度不足时可通过沿对角线方式焊接槽钢的方式来增加其强度和刚度。
本实施例中，混凝土基础平台4和支撑墩1之间的隔振单元采用减振空气弹簧2进行隔振处理，减振空气弹簧2是发动机台架基础的其中一个调平隔振单元，其主要由空气弹簧隔振器和高度控制阀组件组成，试车时，可通过自动调节台架基础的高度，使整个台架基础保持良好的水平，并能对整个台架基础起到很好的隔振作用。
本实施例中，在发动机小车安装区，发动机小车的预埋支撑架8是发动机台架基础的另外一个调平隔振单元，它嵌套于混凝土基础平台4中，包括预制钢平台和高度可调的预制钢平台支撑腿，其中，预制钢平台通过工字钢和钢板支撑面制成。待整个发动机小车的预制钢平台调平后，其单个钢板支撑面的平整度可达到±0.05mm，整体预制钢平台平整度可达到±1.0mm，可以完全满足发动机试验时对其台架基础减振和平整度精度的要求。
本实施例中，在测功机安装区，混凝土基础平台4浇筑之前需先将电缆沟5和T型螺栓固定件6进行定位和预埋，电缆沟5盖板采用花纹钢板7。测功机通过预埋好的T型螺栓固定件进行固定和安装，T型螺栓固定件是一种螺栓连接件，主要由连接螺栓和橡胶护套组成。试车时，可通过调节T型螺栓固定件的螺栓对测功机安装区的台架基础进行调平，而且由于T型螺栓固定件的橡胶护套具有弹性，能有效防止或大大减轻连接螺栓长期使用过程中其头部的锈蚀现象，更能对测功机安装区的台架基础起到隔振、减振的作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种车用发动机试验台架基础，包括混凝土基础平台和用于支撑混凝土基础平台的支撑墩以及用于固定混凝土基础平台的预制钢框架，所述支撑墩顶部设置有预埋钢板，所述支撑墩和混凝土基础平台之间还设置有隔振单元，其特征在于：所述混凝土基础平台分为发动机小车安装区和测功机安装区，所述发动机小车安装区的混凝土基础平台内还设置有用于支撑发动机小车的预埋支撑架，所述预埋支撑架包括预制钢平台和高度可调的预制钢平台支撑腿。
2.根据权利要求1所述的车用发动机试验台架基础，其特征在于：所述支撑墩设置预埋钢板后其顶部支撑单面平整度要达到±1.0mm。
3.根据权利要求1所述的车用发动机试验台架基础，其特征在于：所述预制钢平台通过工字钢和钢板支撑面制成，待整个发动机小车的预制钢平台调平后，其单个钢板支撑面的平整度可达到±0.05mm。
4.根据权利要求1所述的车用发动机试验台架基础，其特征在于：所述隔振单元采用减振空气弹簧进行隔振处理，所述减振空气弹簧包括空气弹簧隔振器和高度控制阀组件。
5.根据权利要求1所述的车用发动机试验台架基础，其特征在于：所述测功机安装区的混凝土基础平台内预埋有电缆沟和用于调整和固定测功机的T型螺栓固定件。
6.根据权利要求5所述的车用发动机试验台架基础，其特征在于：所述T型螺栓固定件上设有能防止螺栓头部锈蚀并对测功机安装区的基础平台进行隔振的橡胶护套。
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