CN103949831B - 一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，包括装夹台，装夹台的中前部设有转向管柱后支架总成装夹架左部；转向管柱后支架总成装夹架左部包括前左支架；前左支架的后侧固定有前左气缸组；前左气缸组中央设有前左气缸，前左气缸组的上下两侧各设有一前左辅助顶杆，前左气缸组的左端设有前左气缸组底架，前左气缸组外围设有前左气缸外壳，前左气缸组的右端设有前左气缸组顶块；前左气缸组顶块前端面设有T型连接块垫片。本发明有利于提高夹持的精确度；前左气缸提高了夹持效率；手动的左推杆完善了对被夹持件夹持定位的手段，有利于进一步提高夹持的准确性，避免了自动夹紧过程中出现的定位不准、夹持不良的情况。

Description

一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件的夹具，具体地说是一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具。
背景技术
汽车是由零部件焊接、组装而成，金属零部件的焊接要用到焊接夹具，而夹具的使用方便与否影响着汽车零部件生产制造的效率。目前绝大部分的汽车生产制造商均使用了自动焊接机器人代替人工对汽车零部件进行焊接，以保证焊接质量的稳定性、优良性以及提高生产效率，与此同时，传统的由手工装夹也由气动装夹所代替。然而工业机器人对焊接位置的确定是通过预设程序实现的，不能进行自动找位，所以要求使用者能根据情况随时调节夹具的夹持状态和夹持位置，还要求必要时能手动对夹具进行调整，市场上需要一种能方便快捷对汽车仪表板转向管柱后支架总成进行装夹的夹具及操作实施方法。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具。
本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，包括装夹台，所述装夹台的中前部设有用于夹持转向管柱后支架总成的转向管柱后支架总成装夹架；
所述转向管柱后支架总成装夹架包括转向管柱后支架总成装夹架左部和转向管柱后支架总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱后支架总成装夹架左部包括前左支架；所述前左支架的后侧固定有前左气缸组；所述前左气缸组中央设有前左气缸，前左气缸组的上下两侧各设有一前左辅助顶杆，用以平衡前左气缸的顶起状态，前左气缸组的左端设有前左气缸组底架，前左气缸组外围设有前左气缸外壳，以保护前左气缸组，前左气缸组的右端设有前左气缸组顶块；所述前左气缸组顶块前端面设有T型连接块垫片；所述T型连接块垫片前侧固定有左T型连接块，通过更换不同厚度的T型连接块垫片可调节左T型连接块的前后位置；所述左T型连接块的上端面设有左定孔垫片；所述左定孔垫片上固定有左定孔钉架，左定孔垫片用于调节左定孔钉架的上下位置；所述左定孔钉架的右端设有左定孔钉；所述左定孔钉外设有左定孔钉外壳；所述前左气缸组左方设有左推杆基座；所述左推杆基座通过铰接的方式连接有左推杆；所述左推杆中部设有套滑块；所述套滑块通过铰接的方式连接在前左气缸组底架上，由于转向管柱后支架总成位置固定难度大，容易出现放置位置不固定等状况，为了便于快速调节转向管柱后支架总成的定位，在用前左气缸组进行自动定位的左侧安装了左推杆，以便在前左气缸组卸荷的时候，利用左推杆反复手动找准左定孔钉与转向管柱后支架总成上设有的工艺孔的配合位置，同时利用T型连接块垫片和左定孔垫片对左定孔钉的位置进行三维调整；
所述左定孔钉为圆柱状，以便与被夹持件上设有的工艺孔进行配合，更稳定地对被夹持件进行夹持，左定孔钉的一端配合连接有方便调节左定孔钉伸出长度的螺栓，左定孔钉的另一端为光杆，左定孔钉的中部固定套有圆环，圆环对左定孔钉起限位作用，防止左定孔钉向左窜动，同时也防止左定孔钉伸入被夹持件内过多。
所述左定孔钉外壳的左侧通过螺栓固定连接在左T型连接块上，左定孔钉外壳的右侧包裹在左定孔钉中部的圆环上，防止异物夹入左定孔钉所定位的孔隙内，同时在进行手工定位、固定被夹持工件时，左定孔钉外壳也保护了操作人员的安全，且左定孔钉外壳的右部呈半圆环状，以便随时将左定孔钉外壳从左定孔钉上取下对左定孔钉进行维护或清理而不受左定孔钉中部的圆环的干涉。
所述套滑块的一侧为圆管状，由于在左右摆动左推杆时，左推杆上的某一固定点的运动轨迹为圆弧形，为了适应前左气缸组底架恒定不变的高度，将套滑块与前左气缸组底架进行铰接，同时套滑块与左推杆滑动连接，套滑块的另一侧设有侧块；所述侧块上设有圆孔，以便与前左气缸组底架进行铰接。
所述前左辅助顶杆上套有限位环，限定前左气缸组顶块的收缩终止位置；所述前左气缸的气缸轴上套有卡块，前左气缸的气缸轴顶端设有连接板，且前左辅助顶杆的顶端也位于连接板内，连接板同时与前左气缸、前左辅助顶杆相连，保证前左气缸与前左辅助顶杆平行且同步运动，连接板连接在前左气缸组顶块上。
所述转向管柱后支架总成装夹架左部和转向管柱后支架总成装夹架右部中间设有用于支撑放置转向管柱后支架总成的前支架；所述前支架的左右两侧各设有一前顶块，且前顶块为L型块；所述前顶块与前支架间均设有前顶块垫片，通过调节前顶块垫片的厚度可灵活改变前顶块间的距离，以便更好地适应不同型号的转向管柱后支架总成。
本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、使用方便、调节简单、夹具位置的调节手段多样、夹持稳定等优点，各类的垫片方便了对夹具的位置在一定的空间范围内进行调整，提高了生产效率，有利于提高夹持的精确度；前左气缸代替人工进行装夹，提高了夹持效率；手动的左推杆完善了对被夹持件夹持定位的手段，有利于进一步提高夹持的准确性，避免了自动夹紧过程中出现的定位不准、夹持不良的情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的后视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的转向管柱后支架总成装夹架左部立体示意图；
图4是本发明的转向管柱后支架总成装夹架左部左后侧立体示意图；
图5是本发明的前左气缸组的内部结构示意图；
图6是本发明的套滑块的立体图；
图7是本发明的左定孔钉外壳的立体图；
图8是本发明的左定孔钉的主视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图8所示，一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，包括装夹台10，所述装夹台10的中前部设有用于夹持转向管柱后支架总成的转向管柱后支架总成装夹架；
所述转向管柱后支架总成装夹架包括转向管柱后支架总成装夹架左部7a和转向管柱后支架总成装夹架右部7b两个关于装夹台10中轴线对称的部分；所述转向管柱后支架总成装夹架左部包括前左支架7；所述前左支架7的后侧固定有前左气缸组701；所述前左气缸组701中央设有前左气缸702，前左气缸组701的上下两侧各设有一前左辅助顶杆703，用以平衡前左气缸702的顶起状态，前左气缸组701的左端设有前左气缸组底架705，前左气缸组701外围设有前左气缸外壳704，以保护前左气缸组701，前左气缸组701的右端设有前左气缸组顶块709；所述前左气缸组顶块709前端面设有T型连接块垫片714；所述T型连接块垫片714前侧固定有左T型连接块710，通过更换不同厚度的T型连接块垫片714可调节左T型连接块710的前后位置；所述左T型连接块710的上端面设有左定孔垫片715；所述左定孔垫片715上固定有左定孔钉架711，左定孔垫片715用于调节左定孔钉架711的上下位置；所述左定孔钉架711的右端设有左定孔钉712；所述左定孔钉712外设有左定孔钉外壳713；所述前左气缸组701左方设有左推杆基座708；所述左推杆基座708通过铰接的方式连接有左推杆707；所述左推杆707中部设有套滑块706；所述套滑块706通过铰接的方式连接在前左气缸组底架705上，由于转向管柱后支架总成位置固定难度大，容易出现放置位置不固定等状况，为了便于快速调节转向管柱后支架总成的定位，在用前左气缸组701进行自动定位的左侧安装了左推杆707，以便在前左气缸组701卸荷的时候，利用左推杆707反复手动找准左定孔钉712与转向管柱后支架总成上设有的工艺孔的配合位置，同时利用T型连接块垫片714和左定孔垫片715对左定孔钉712的位置进行三维调整；
所述左定孔钉712为圆柱状，以便与被夹持件上设有的工艺孔进行配合，更稳定地对被夹持件进行夹持，左定孔钉712的一端配合连接有方便调节左定孔钉712伸出长度的螺栓71201，左定孔钉712的另一端为光杆71203，左定孔钉712的中部固定套有圆环71202，起限位作用，防止左定孔钉712伸入被夹持件内过多。
所述左定孔钉外壳713的左侧通过螺栓71201固定连接在左T型连接块710上，左定孔钉外壳713的右侧包裹在左定孔钉712中部的圆环71202上，防止异物夹入左定孔钉712所定位的孔隙内，同时在进行手工定位、固定被夹持工件时，左定孔钉外壳713也保护了操作人员的安全，且左定孔钉外壳713的右部呈半圆环状，以便随时将左定孔钉外壳713从左定孔钉712上取下对左定孔钉712进行维护或清理而不受左定孔钉712中部的圆环71202的干涉。
所述套滑块706的一侧为圆管状，由于在左右摆动左推杆707时，左推杆707上的某一固定点的运动轨迹为圆弧形，为了适应前左气缸组底架705恒定不变的高度，将套滑块706与前左气缸组底架705进行铰接，同时套滑块706与左推杆707滑动连接，套滑块706的另一侧设有侧块70601；所述侧块70601上设有圆孔70602，以便与前左气缸组底架705进行铰接。
所述前左辅助顶杆703上套有限位环70101，限定前左气缸组顶块709的收缩终止位置；所述前左气缸701的气缸轴上套有卡块70102，前左气缸701的气缸轴顶端设有连接板70103，且前左辅助顶杆703的顶端也位于连接板70103内，连接板70103同时与前左气缸701、前左辅助顶杆703相连，保证前左气缸701与前左辅助顶杆703平行且同步运动，连接板70103连接在前左气缸组顶块709上。
所述转向管柱后支架总成装夹架左部7a和转向管柱后支架总成装夹架右部7b中间设有用于支撑放置转向管柱后支架总成的前支架5；所述前支架的左右两侧各设有一前顶块501，且前顶块为L型块；所述前顶块与前支架间均设有前顶块垫片502，通过调节前顶块垫片502的厚度可灵活改变前顶块501间的距离，以便更好地适应不同型号的转向管柱后支架总成。
在使用时，将转向管柱后支架总成放置在转向管柱后支架总成装夹架内，由装夹架所对应的前顶块和左定孔钉、右定孔钉进行直接固定，通过控制前左气缸的开关，控制左定孔钉、右定孔钉的夹紧和放松。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，包括装夹台，其特征在于：所述装夹台的中前部设有转向管柱后支架总成装夹架；
所述转向管柱后支架总成装夹架包括转向管柱后支架总成装夹架左部和转向管柱后支架总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱后支架总成装夹架左部包括前左支架；所述前左支架的后侧固定有前左气缸组；所述前左气缸组中央设有前左气缸，前左气缸组的上下两侧各设有一前左辅助顶杆，前左气缸组的左端设有前左气缸组底架，前左气缸组外围设有前左气缸外壳，前左气缸组的右端设有前左气缸组顶块；所述前左气缸组顶块前端面设有T型连接块垫片；所述T型连接块垫片前侧固定有左T型连接块；所述左T型连接块的上端面设有左定孔垫片；所述左定孔垫片上固定有左定孔钉架；所述左定孔钉架的右端设有左定孔钉；所述左定孔钉外设有左定孔钉外壳；所述前左气缸组左方设有左推杆基座；所述左推杆基座通过铰接的方式连接有左推杆；所述左推杆中部设有套滑块；所述套滑块通过铰接的方式连接在前左气缸组底架上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，其特征在于：所述左定孔钉为圆柱状，左定孔钉的一端配合连接有螺栓，左定孔钉的另一端为光杆，左定孔钉的中部固定套有圆环。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，其特征在于：所述左定孔钉外壳的左侧通过螺栓固定连接在左T型连接块上，左定孔钉外壳的右侧包裹在左定孔钉中部的圆环上，且左定孔钉外壳的右部呈半圆环状。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，其特征在于：所述套滑块的一侧为圆管状，套滑块的另一侧设有侧块；所述侧块上设有圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，其特征在于：所述前左辅助顶杆上套有限位环；所述前左气缸的气缸轴上套有卡块，前左气缸的气缸轴顶端设有连接板，且前左辅助顶杆的顶端也位于连接板内；所述连接板连接在前左气缸组顶块上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱后支架总成焊接夹具，其特征在于：所述转向管柱后支架总成装夹架左部和转向管柱后支架总成装夹架右部中间设有前支架；所述前支架的左右两侧各设有一前顶块，且前顶块为L型块；所述前顶块与前支架间均设有前顶块垫片。
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