CN103900771A

CN103900771A - 一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法

Info

Publication number: CN103900771A
Application number: CN201410100854.7A
Authority: CN
Inventors: 陆仕平; 吕允刚; 胡成博; 张金萍; 王鉴斌
Original assignee: WANFENG ABRASIVE WHEEL CO Ltd ZHEJIANG
Current assignee: WANFENG ABRASIVE WHEEL CO Ltd ZHEJIANG
Priority date: 2014-03-18
Filing date: 2014-03-18
Publication date: 2014-07-02

Abstract

本发明公开了一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，包括以下步骤：将轮毂水平放置在下密封垫上，密封罩下降压在下密封垫上，同时，驱动上密封垫压紧装置，使上密封垫下压到轮毂上，所述上密封垫与密封罩为密封性配合，所述下密封垫、密封罩、上密封垫、轮辋形成密闭的轮辋外侧区域，所述下密封垫、上密封垫、轮辋形成密闭的轮辋内侧区域；将轮辋内外侧区域的空气抽出，形成真空状态；在轮辋内外侧区域中的一侧区域内注入含氦混合气体并保持压力，同时，气体传感器在轮辋内外侧区域中的另一侧通过检测气体的含氦气量来检测轮辋漏率。在真空条件下采用氦气混合气对轮辋气密性进行检测，具有更高的分辨率，使得检测结果更加准确，杜绝误判或漏检。

Description

一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法

技术领域

本发明涉及一种对轮辋气密性的检测方法，具体而言，涉及一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法。

背景技术

目前，真空胎的广泛使用，促使摩托车铝合金轮辋在使用前需要进行气密性检测，气密性检测按《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮》（GB/T22435-2008）标准规定的要求进行。如图1所示，在进行气密性检测时，将轮毂10放置在检测台托板62上，轮缘两端面放置密封圈24，加压板61进行压紧，使之密封不漏气，整个轮毂10浸入盛水的容器中，采用不小于400kPa的气压向轮毂10内充入压缩空气保持规定的时间，以检测轮辋11的气密性。检测过程中，作业者在保压时间内全程仔细观察，是否有气泡冒出，以此判别轮辋的气密性是否合格。但在实际检测过程中仍存在一定的误判或漏检几率，例如，部分慢漏气轮辋很难被发现，使产品质量存在一定的隐患，同时，轮辋的泄露率无法用数值显示，不能更直观地反映轮辋的质量缺陷。

为了减少在检测轮辋气密性时产生的误判或漏检几率，专利申请文件《用于合金材质轮辋的气密性检测系统及其检测方法》（公开日2009年l月14日，公开号CN101344451A）公开了如下气密性检测方法：(1）打开密封舱，将被测轮辋安装在密封底板上；(2）关闭上述密封舱，形成一密封的轮辋内侧腔，和一密封的轮辋外侧腔；(3）选择采用正压或负压检测方式；(4）将测试腔与下游式质量流测漏仪连接，并通过下游式质量流测漏仪与参照体积腔连接，连接处设有阀门，所述参照体积腔的体积与测试腔的有效测试体积相等或近似；(5）设定施压腔与测试腔的压差；(6）打开参照体积腔与测试腔之间的旁通阀门，导通参照体积腔与测试腔，使两者之间建立等压、等温的平衡态；(7）关闭参照体积腔与测试腔之间的旁通阀门；(8）开始检测，若下游式质量流测漏仪显示的质量流为0，则参照体积腔与测试腔之间的气压平衡，表明被测轮辋无泄漏；当采用正压检测方式时，若下游式质量流测漏仪显示的质量流为正值，或当采用负压检测方式时，若下游式质量流测漏仪显示的质量流为负值，则表明被测轮辋存在泄漏，测漏仪显示值表明泄漏程度大小。该发明可以有效、可靠地检测到由轮辋铸造过程产生的局部缩松及微气孔所导致的微小泄漏。但是，该发明的实施主要借助于下游式质量流测漏仪。所述下游式质量流测漏仪需要与测试腔连接，同时与参照体积腔连接，连接处设有阀门，所述参照体积腔的体积与测试腔的有效测试体积相等或近似。由此可见，实施该发明的条件苛刻，有诸多不便。另外，所述参照体积腔的体积与测试腔的有效测试体积相等或近似，此种检测条件本身可导致下游式质量流测漏仪所测数据的不准确。

为了使轮辋的气密性检测更加准确，实用新型专利“一种用于车轮密封性检测的装置”（授权公告号CN201488882U，授权公告日2010年5月26日）公开了如下技术方案：包括垂直设置的上下模具、执行机构以及外接的仪表，执行机构驱动上模具相对下模具做往复运动，上、下模具相对的那端分别设有与所述车轮相配的凹弧，凹弧的前端设有封堵所述车轮的密封胶垫，上模具通过管道与检测气体相连，下模具内部设有与仪表相连的传感器。本实用新型采用了封堵车轮的上、下模具，由上模具充入氮气氢气混合气体，通过仪表检测下模具中氮气或氢气的含量来判断车轮的气密性，有效地提高了检测的精度和自动化程度。但是，在对上模具充入氮气氢气混合气体前，未将上模腔与下模腔抽成真空，腔内充有空气，而空气中含有的氮气和氢气将影响检测的准确性，进而发生误判和漏检。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提升摩托车铝合金轮辋气密性检测的准确性，杜绝误判或漏检。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，包括以下步骤：首先，将轮毂水平放置在下密封垫上，密封罩下降压在下密封垫上，同时，驱动上密封垫压紧装置，使上密封垫下压到轮毂上，所述上密封垫与密封罩为密封性配合，所述下密封垫、密封罩、上密封垫、轮毂的轮辋形成密闭的轮辋外侧区域，所述下密封垫、上密封垫、轮毂的轮辋形成密闭的轮辋内侧区域。其次，利用抽气管路将轮辋内外侧区域的内部空气抽出，使轮辋内外侧区域形成真空状态。最后，通过充气管路在轮辋内外侧区域中的一侧区域内注入含氦混合气体并保持压力，使气压持续作用在轮辋部位，同时，气体传感器在轮辋内外侧区域中的另一侧通过检测气体的含氦气量来检测轮辋的漏率。

氦气是仅次于氢气的惰性气体，利用氦气垂直向上透过扩散机理，对被测对象注入一定量氦气，氦气在对象中扩散并由破损处漏出并垂直扩散，通过相关仪器检测氦气浓度判断被测对象的气密性。由于氦气在正常环境下极其稀少（空气中的含量约为百万分之五点二），采用氦气混合气为检测媒介可快速自动检测被测对象的泄漏情况，其检测自动化程度高，检测速度快，检测结果准确。在真空条件下采用氦气混合气为检测媒介对轮辋气密性进行检测，具有更高的分辨率，使得检测结果更加准确，有效杜绝误判或漏检。

作为本发明的进一步改进，通过充气管路在轮辋外侧区域中注入混合气体并保持压力，使气压持续作用在轮辋部位，同时，气体传感器在轮辋内侧区域中检测轮辋的漏率。如此改进使检测方式与轮毂实际使用状态完全一致,统一了标准，可提高轮毂检测的有效性。

作为本发明的进一步改进，所述含氦混合气体为含氦10%的氦氮混合气体。

作为本发明的进一步改进，所述气体传感器通过数字形式显示轮辋的漏率。如此改进可直观反映轮毂的质量缺陷。

作为本发明的进一步改进，所述气体传感器设定氦气含量的极限值，若检测到氦气含量超过设定的极限值，则气体传感器发出不合格信息。作为进一步改进，气体传感器发出不合格信息通过声光报警的方式进行。如此改进不需要操作者全程目测，提升了效率，降低了劳动强度。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括以下步骤：检测完成后，通过气体回收管路回收氦氮混合气体。如此改进以便再利用回收的氦氮混合气体，降低了成本，节约了资源，同时也不会因排放氦氮混合气体而对环境造成影响。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为利用水介质对摩托车铝合金轮辋进行气密性检测的示意图；

图2为本发明所述的一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法示意图。

图中符号说明：

10－轮毂；11－轮辋；

21－下密封垫；22－密封罩；23－上密封垫；24－密封圈

31－轮辋外侧区域；32－轮辋内侧区域；

41－充气管路；42－抽气管路；43－气体回收管路；

50－气体传感器；

61－压板；62－托板。

具体实施方式

如图2所示，一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，包括以下步骤：

（1）将轮毂10水平放置在下密封垫21上，密封罩22下降压在下密封垫21上，同时，驱动上密封垫压紧装置231，使上密封垫23下压到轮毂10上，所述上密封垫23与密封罩22为密封性配合，所述下密封垫21、密封罩22、上密封垫23、轮毂10的轮辋11形成密闭的轮辋外侧区域31，所述下密封垫21、上密封垫23、轮毂10的轮辋11形成密闭的轮辋内侧区域32；

（2）利用抽气管路42将轮辋外侧区域31和内侧区域32的内部空气抽出，使轮辋外侧区域31和内侧区域32形成真空状态；

（3）通过所述充气管路41在轮辋外侧区域31中注入含氦10%的氦氮混合气体并保持压力，使气压持续作用在轮辋11部位，同时，气体传感器50在轮辋内侧区域32中通过检测气体的含氦气量来检测轮辋11的漏率，并通过数字形式显示轮辋11的漏率；

（4）检测完成后，通过气体回收管路43回收所述的氦氮混合气体。

作为本发明的进一步改进，步骤（3）中所述的气体传感器50可设定氦气含量的极限值，若检测到氦气含量超过设定的极限值，则气体传感器50以声光报警的方式发出不合格信息。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims

1.一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，包括以下步骤：

——将轮毂（10）水平放置在下密封垫（21）上，密封罩（22）下降压在下密封垫（21）上，同时，驱动上密封垫压紧装置（231），使上密封垫（23）下压到轮毂（10）上，所述上密封垫（23）与密封罩（22）为密封性配合，所述下密封垫（21）、密封罩（22）、上密封垫（23）、轮毂（10）的轮辋（11）形成密闭的轮辋外侧区域（31），所述下密封垫（21）、上密封垫（23）、轮毂（10）的轮辋（11）形成密闭的轮辋内侧区域（32）；

——通过充气管路（41）在轮辋内外侧区域（32；31）中的一侧区域内注入混合气体并保持压力，使气压持续作用在轮辋（11）部位，同时，气体传感器（50）在轮辋内外侧区域（32；31）中的另一侧检测轮辋（11）的漏率；

其特征在于：利用抽气管路（42）将轮辋内外侧区域（32；31）的内部空气抽出，使轮辋内外侧区域（32；31）形成真空状态；所述混合气体为含氦混合气体，气体传感器（50）通过检测气体的含氦气量来检测轮辋（11）的漏率。

2.如权利要求1所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：通过所述充气管路（41）在轮辋外侧区域（31）中注入混合气体并保持压力，使气压持续作用在轮辋（11）部位，同时，气体传感器（50）在轮辋内侧区域（32）中检测轮辋（11）的漏率。

3.如权利要求1或2所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：所述混合气体为含氦10%的氦氮混合气体。

4.如权利要求1所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：所述气体传感器（50）通过数字形式显示轮辋（11）的漏率。

5.如权利要求1所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：所述气体传感器（50）设定氦气含量的极限值，若检测到氦气含量超过设定的极限值，则气体传感器（50）发出不合格信息。

6.如权利要求5所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：所述气体传感器（50）通过声光报警的方式发出不合格信息。

7.如权利要求3所述的摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法，其特征在于：还包括以下步骤：检测完成后，通过气体回收管路（43）回收所述的氦氮混合气体。