CN103899113A - 地埋式车位阻挡装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于泊车管理装置技术领域，尤其是涉及一种地埋式车位阻挡装置。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括能固定在地面下方且呈中空筒状的封闭式保护罩，在封闭式保护罩中穿设有呈中空柱状的阻挡体，所述的阻挡体中穿设有升降驱动杆且升降驱动杆与阻挡体之间设有当升降驱动杆转动时能带动阻挡体沿着封闭式保护罩轴向移动的传动结构，封闭式保护罩、阻挡体和升降驱动杆同轴设置，阻挡体的长度小于封闭式保护罩的长度且阻挡体能下降至阻挡体上端面不高于封闭式保护罩上端面，在封闭式保护罩内设有与升降驱动杆相连且能驱动升降驱动杆转动的驱动器。与现有的技术相比，本发明的优点在于：运行稳定，能够有效维护泊车秩序。

Description

地埋式车位阻挡装置

技术领域

本发明属于泊车管理装置技术领域，尤其是涉及一种地埋式车位阻挡装置。

背景技术

为了便于对泊车的车位进行管理，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的车位锁。现有技术中，常见的车位锁有O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型(也称三角形)车位锁、D型车位锁、U型车位锁、F型车位锁和方形车位锁。上述类型的车位锁虽然对停车泊位的管理起到了一定的作用，但是通常设置在地面上，容易遭到损坏或者被盗。此外，在泊车过程中也容易因为操作不慎，造成对车子的损伤。

为了解决上述技术问题，中国专利文献公开了一种液压车位锁[申请号：201220084554.0]，其包括固定在地上的外筒、套装在外筒内的滑筒，在滑筒的顶端固定设置有锁顶帽，在锁顶帽和外筒之间设置有液压升降装置，液压升降装置可带动滑筒在外筒内上下移动，所述的锁顶帽上设置有销孔，对应在外筒上设置有锁销。该方案是一种埋入式的车位锁，即在地面上钻出一个孔，将车位锁用水泥固定，起到了防盗作用。该方案采用地下伸缩方式，不使用时缩到地下，不仅减小地面露出体积，而且使用时开启方便。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，但是该方案还是至少存在以下缺陷：设计不合理，结构较为复杂，操作使用不够方便且功能单一，另外，该方案还存在实用性较差和使用寿命较短的技术问题，其次，地面上的雨水容易进入，密封性差。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种实用性强且使用寿命长的地埋式车位阻挡装置。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本地埋式车位阻挡装置包括能固定在地面下方且长形呈中空筒状的封闭式保护罩，在封闭式保护罩中穿设有呈长形中空柱状的阻挡体，所述的阻挡体中穿设有升降驱动杆且升降驱动杆与阻挡体之间设有当升降驱动杆转动时能带动阻挡体沿着封闭式保护罩轴向移动的传动结构，所述的封闭式保护罩、阻挡体和升降驱动杆同轴设置，所述的阻挡体的长度小于封闭式保护罩的长度且阻挡体能下降至阻挡体上端面不高于封闭式保护罩上端面，所述的封闭式保护罩内设有与升降驱动杆相连且能驱动升降驱动杆转动的驱动器，所述的封闭式保护罩和阻挡体之间设有动密封结构。长形呈中空筒状的封闭式保护罩可减小挖掘或钻孔作业量。

在本申请中，呈中空柱状的阻挡体的作用在于：①用于停车泊位的管理；②为了能保证使用寿命，可在阻挡体内添加润滑油，当升降驱动杆升降时，润滑油可保证升降驱动杆与阻挡体之间的传动润滑；另外通过升降驱动杆驱动阻挡体的方式进行操控，其不仅结构简单，而且稳定性好，密封性好且实用性强。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的传动结构包括固定在阻挡体下端且具有内螺纹的螺套，所述的升降驱动杆上设有外螺纹，所述的内螺纹与外螺纹螺纹连接。螺纹配合的方式其稳定性好且结构强度高，保证本申请的使用寿命；其次，螺套与阻挡体之间密封相连，螺套与阻挡体之间周向密封固连且轴向固定。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的封闭式保护罩包括下端封闭且上端敞口的筒状体，在筒状体的下部固定有隔板，所述的隔板中心设有中心通孔，所述的升降驱动杆穿设在中心通孔中，所述的驱动器设置在隔板与筒状体下端形成的安装腔内，所述的中心通孔的内径大于螺套下端的外径。该中心通孔的内径大于螺套的外径的作用在于：当阻挡体的下端面与隔板接触后，中心通孔可防止螺套与隔板接触，起着让位的作用。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的动密封结构包括设置在筒状体敞口端的环形台阶，在环形台阶上设有至少一个套设在阻挡体外围的动密封圈，在筒状体的敞口端还设有用于防止所述的动密封圈轴向向上脱离筒状体的阻挡结构。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的阻挡结构包括固定在筒状体的敞口端且套在阻挡体外围的环形阻挡板，所述的环形阻挡板与筒状体之间通过可拆结构相连，所述的环形阻挡板与环形台阶之间形成环形槽，所述的动密封圈设置在环形槽内。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的筒状体的下部内壁设有用于防止所述的隔板轴向向上移动的环形阻挡面，所述的隔板上端抵靠在环形阻挡面上且通过周向定位结构与筒状体固连。周向定位结构包括若干穿设在筒状体上的固定螺钉，所述的固定螺钉螺纹端穿设在隔板侧部且与隔板螺纹连接。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的阻挡体包括柱状筒体，柱状筒体的上端设有上封盖，在柱状筒体的下端设有下封盖，所述的上封盖、柱状筒体和下封盖之间形成密封空腔，所述的螺套固定在下封盖的轴线中心，所述的升降驱动杆上端穿设在密封空腔内，下端与驱动器相连。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的驱动器通过有线/无线通讯方式与管控系统相连；所述的柱状筒体上设有警示机构和用于展示信息的信息展示机构。由于设置了警示机构，能够方便地进行警示，避免出现车辆被柱体刮擦的风险；由于设置了信息展示机构，能够方便地通过信息展示机构进行广告、标语等信息的展示，在实现泊车控制的情况下，附加了更多的功能。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的管控系统包括设置在封闭式保护罩内或外置的控制器，所述的控制器和驱动器之间通过有线/无线通讯方式相连，所述的控制器通过有线/无线通讯方式连接有计时收费器；所述的警示机构包括指示灯和扬声器中的任意一种或两种的组合；所述的信息展示机构包括显示屏、贴纸、薄膜、荧光纸和反光纸中的任意一种或多种的组合。该方案能够有效维护泊车秩序，方便进行收费管理。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的阻挡体上设有与控制器相连的行程检测装置，所述的行程检测装置通过有线/无线通讯方式与控制器相连。行程检测装置为位置传感器。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的阻挡体上设有当升降驱动杆转动时能防止阻挡体转动且连接在封闭式保护罩和阻挡体之间的周向定位导向机构。

在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的周向定位导向机构包括若干竖直设置的导向杆，导向杆下端固定在封闭式保护罩上，上端穿设在阻挡体内且与阻挡体密封滑动相连。导向杆有两个作用：第一防止阻挡体与封闭式保护罩之间周向转动，第二起着导向的作用。

作为另外一种方案，在上述的地埋式车位阻挡装置中，所述的传动结构包括设置在阻挡体下端的内螺纹，所述的升降驱动杆上设有外螺纹，所述的内螺纹与外螺纹螺纹连接。

与现有的技术相比，本地埋式车位阻挡装置的优点在于：1、结构简单，能够有效维护泊车秩序，方便进行收费管理；2、密封性好且实用性强，延长了使用寿命；3、运行稳定性好；4、附加了进行广告展示等更多的功能，且能够方便地进行警示，避免出现车辆被柱状阻挡体刮擦的风险。

附图说明

图1是本发明提供的剖视结构示意图。

图2是本发明提供的结构示意图。

图3是图2中A处放大结构示意图。

图4是图2中B处放大结构示意图。

图5是本发明提供的实施例二结构示意图。

图中，封闭式保护罩1、导向杆1a、筒状体11、固定螺钉11a、隔板12、中心通孔12a、安装腔13、环形台阶14、环形阻挡板16、环形槽16a、环形阻挡面17、阻挡体2、内螺纹2a、行程检测装置2b、螺套21、柱状筒体22、上封盖23、下封盖24、密封空腔25、警示机构26、信息展示机构27、升降驱动杆3、外螺纹31、驱动器4、动密封结构5、动密封圈51、管控系统6、控制器61、计时收费器62。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本地埋式车位阻挡装置包括能固定在地面下方且呈长形中空筒状的封闭式保护罩1，在封闭式保护罩1中穿设有呈长形中空柱状的阻挡体2，所述的阻挡体2中穿设有升降驱动杆3且升降驱动杆3与阻挡体2之间设有当升降驱动杆3转动时能带动阻挡体2沿着封闭式保护罩1轴向移动的传动结构，所述的封闭式保护罩1、阻挡体2和升降驱动杆3同轴设置，所述的阻挡体2的长度小于封闭式保护罩1的长度且阻挡体2能下降至阻挡体2上端面不高于封闭式保护罩1上端面，所述的封闭式保护罩1内设有与升降驱动杆3相连且能驱动升降驱动杆3转动的驱动器4，所述的封闭式保护罩1和阻挡体2之间设有动密封结构5；

进一步的，本实施例的传动结构包括固定在阻挡体2下端且具有内螺纹2a的螺套21，所述的升降驱动杆3上设有外螺纹31，所述的内螺纹2a与外螺纹31螺纹连接。

具体地说，封闭式保护罩1包括下端封闭且上端敞口的筒状体11，在筒状体11的下部固定有隔板12，所述的隔板12中心设有中心通孔12a，所述的升降驱动杆3穿设在中心通孔12a中，所述的驱动器4设置在隔板12与筒状体11下端形成的安装腔13内，所述的中心通孔12a的内径大于螺套21下端的外径。另外，动密封结构5包括设置在筒状体11敞口端的环形台阶14，在环形台阶14上设有至少一个套设在阻挡体2外围的动密封圈51，在筒状体11的敞口端还设有用于防止所述的动密封圈51轴向向上脱离筒状体11的阻挡结构。

本实施例的阻挡结构包括固定在筒状体11的敞口端且套在阻挡体2外围的环形阻挡板16，所述的环形阻挡板16与筒状体11之间通过可拆结构相连，所述的环形阻挡板16与环形台阶14之间形成环形槽16a，所述的动密封圈51设置在环形槽16a内；可拆结构包括螺纹式连接。

在筒状体11的下部内壁设有用于防止所述的隔板12轴向向上移动的环形阻挡面17，所述的隔板12上端抵靠在环形阻挡面17上且通过周向定位结构与筒状体11固连。周向定位结构包括若干穿设在筒状体11上的固定螺钉11a，所述的固定螺钉11a螺纹端穿设在隔板12侧部且与隔板12螺纹连接。

本实施例的阻挡体2包括柱状筒体22，柱状筒体22的上端设有上封盖23，在柱状筒体22的下端设有下封盖24，所述的上封盖23、柱状筒体22和下封盖24之间形成密封空腔25，所述的螺套21固定在下封盖24的轴线中心，所述的升降驱动杆3上端穿设在密封空腔25内，下端与驱动器4相连。

其次，驱动器4通过有线/无线通讯方式与管控系统6相连；所述的柱状筒体22上设有警示机构26和用于展示信息的信息展示机构27；这里的管控系统6包括设置在封闭式保护罩1内或外置的控制器61，所述的控制器61和驱动器4之间通过有线/无线通讯方式相连，所述的控制器61通过有线/无线通讯方式连接有计时收费器62；所述的警示机构26包括指示灯和扬声器中的任意一种或两种的组合；所述的信息展示机构27包括显示屏、贴纸、薄膜、荧光纸和反光纸中的任意一种或多种的组合。

为了便于控制，在阻挡体2上设有与控制器61相连的行程检测装置2b，所述的行程检测装置2b通过有线/无线通讯方式与控制器61相连。

另外，为了防止封闭式保护罩1和阻挡体2之间周向转动，在阻挡体2上设有当升降驱动杆3转动时能防止阻挡体2转动且连接在封闭式保护罩1和阻挡体2之间的周向定位导向机构。所述的周向定位导向机构包括若干竖直设置的导向杆1a，导向杆1a下端固定在封闭式保护罩1上，上端穿设在阻挡体2内且与阻挡体2密封滑动相连。

本实施例的工作原理如下：升降驱动杆3在驱动器4的作用下带动阻挡体2沿着封闭式保护罩1轴向移动，控制器61接收行程检测装置2b的信号从而可以根据实际的车辆高度进行升降控制，另外，为了能延长本实施例的使用寿命和稳定性，可在密封空腔25内添加润滑油，当升降驱动杆3升降时能保证升降驱动杆3与阻挡体2之间的润滑，另外，管控系统6可便于泊车的智能管理，方便进行收费管理。

实施例二

如图5所示，本实施例的结构和工作原理和实施例一基本类似，但不一样的地方在于：所述的传动结构包括设置在阻挡体2下端的内螺纹2a，所述的升降驱动杆3上设有外螺纹31，所述的内螺纹2a与外螺纹31螺纹连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了封闭式保护罩1、导向杆1a、筒状体11、隔板12、中心通孔12a、安装腔13、环形台阶14、环形阻挡板16、环形槽16a、环形阻挡面17、阻挡体2、内螺纹2a、行程检测装置2b、螺套21、柱状筒体22、上封盖23、下封盖24、密封空腔25、警示机构26、信息展示机构27、升降驱动杆3、外螺纹31、驱动器4、动密封结构5、动密封圈51、管控系统6、控制器61、计时收费器62等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种地埋式车位阻挡装置，其特征在于，本装置包括能固定在地面下方且呈长形中空筒状的封闭式保护罩（1），在封闭式保护罩（1）中穿设有呈长形中空柱状的阻挡体（2），所述的阻挡体（2）中穿设有升降驱动杆（3）且升降驱动杆（3）与阻挡体（2）之间设有当升降驱动杆（3）转动时能带动阻挡体（2）沿着封闭式保护罩（1）轴向移动的传动结构，所述的封闭式保护罩（1）、阻挡体（2）和升降驱动杆（3）同轴设置，所述的阻挡体（2）的长度小于封闭式保护罩（1）的长度且阻挡体（2）能下降至阻挡体（2）上端面不高于封闭式保护罩（1）上端面，所述的封闭式保护罩（1）内设有与升降驱动杆（3）相连且能驱动升降驱动杆（3）转动的驱动器（4），所述的封闭式保护罩（1）和阻挡体（2）之间设有动密封结构（5）。

2.根据权利要求1所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的传动结构包括固定在阻挡体（2）下端且具有内螺纹（2a）的螺套（21），所述的升降驱动杆（3）上设有外螺纹（31），所述的内螺纹（2a）与外螺纹（31）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的封闭式保护罩（1）包括下端封闭且上端敞口的筒状体（11），在筒状体（11）的下部固定有隔板（12），所述的隔板（12）中心设有中心通孔（12a），所述的升降驱动杆（3）穿设在中心通孔（12a）中，所述的驱动器（4）设置在隔板（12）与筒状体（11）下端形成的安装腔（13）内，所述的中心通孔（12a）的内径大于螺套（21）下端的外径。

4.根据权利要求3所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的动密封结构（5）包括设置在筒状体（11）敞口端的环形台阶（14），在环形台阶（14）上设有至少一个套设在阻挡体（2）外围的动密封圈（51），在筒状体（11）的敞口端还设有用于防止所述的动密封圈（51）轴向向上脱离筒状体（11）的阻挡结构。

5.根据权利要求4所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的阻挡结构包括固定在筒状体（11）的敞口端且套在阻挡体（2）外围的环形阻挡板（16），所述的环形阻挡板（16）与筒状体（11）之间通过可拆结构相连，所述的环形阻挡板（16）与环形台阶（14）之间形成环形槽（16a），所述的动密封圈（51）设置在环形槽（16a）内。

6.根据权利要求5所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的筒状体（11）的下部内壁设有用于防止所述的隔板（12）轴向向上移动的环形阻挡面（17），所述的隔板（12）上端抵靠在环形阻挡面（17）上且通过周向定位结构与筒状体（11）固连。

7.根据权利要求2-6任意一项所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的阻挡体（2）包括柱状筒体（22），柱状筒体（22）的上端设有上封盖（23），在柱状筒体（22）的下端设有下封盖（24），所述的上封盖（23）、柱状筒体（22）和下封盖（24）之间形成密封空腔（25），所述的螺套（21）固定在下封盖（24）的轴线中心，所述的升降驱动杆（3）上端穿设在密封空腔（25）内，下端与驱动器（4）相连。

8.根据权利要求7所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的驱动器（4）通过有线/无线通讯方式与管控系统（6）相连；所述的柱状筒体（22）上设有警示机构（26）和用于展示信息的信息展示机构（27）。

9.根据权利要求8所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的管控系统（6）包括设置在封闭式保护罩（1）内或外置的控制器（61），所述的控制器（61）和驱动器（4）之间通过有线/无线通讯方式相连，所述的控制器（61）通过有线/无线通讯方式连接有计时收费器（62）；所述的警示机构（26）包括指示灯和扬声器中的任意一种或两种的组合；所述的信息展示机构（27）包括显示屏、贴纸、薄膜、荧光纸和反光纸中的任意一种或多种的组合。

10.根据权利要求9所述的地埋式车位阻挡装置，其特征在于，所述的阻挡体（2）上设有与控制器（61）相连的行程检测装置（2b），所述的行程检测装置（2b）通过有线/无线通讯方式与控制器（61）相连。

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