CN103879793A - 物流装卸传输设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物流装卸传输设备，包括两根并排的工字钢和连接在工字钢之间开有螺孔的安装板，在每一工字钢的内侧均安装有第一主动轮、第一从动轮、第一链条和轨道，在两根工字钢之间安装有包括底架、气囊、同步架和顶板的小车，当驱动装置驱动第一主动轮转动时，小车沿轨道移动；同步架和气囊位于底架内，同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的框架构成，每一气囊的上端均固定连接板，连接板与框架固定相连，在框架的上端固定连接有顶板，当气囊充气或放气时，顶板向上或向下移动。采用上述结构，提供了一种可以固定在车厢、集装箱或者其他货箱内的物流装卸传输设备，使货品的装卸更加快捷、省力，具有构思巧妙、使用方便等特点。

Description

物流装卸传输设备

技术领域

本发明属于物流装卸设备技术领域，具体地讲，特别涉及一种物流装卸传输设备。

背景技术

目前，随着商品经济的发展，物流运输行业得到极大的发展，对物流运输设备的需求量越来越大，要求也越来越高。并且，在将质量、体积较大的货品装入车厢、集装箱或者其他货箱内时，不仅要先用叉车将货品转移到车厢、集装箱或者其他货箱内，还要将货品在车厢、集装箱或者其他货箱内排放整齐，以便于高效地运输。然而现有的物流装卸设备中，并没有可用于在车厢、集装箱或者其他货箱内快捷省力地排放货品的设备，只能通过人工将货品排放整齐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种装卸快捷、省力的物流装卸传输设备。

本发明的技术方案如下：一种物流装卸传输设备，其特征在于：包括两根水平并排的工字钢（11）和连接在工字钢（11）之间的安装板（13），在所述安装板（13）上开有螺孔，在每一工字钢（11）的内侧均安装有第一主动轮（16）、第一从动轮（1）、第一链条（10）和轨道（9），其中轨道（9）沿工字钢（11）长度方向布置，所述第一主动轮（16）和第一从动轮（1）分设在工字钢（11）的两端，并且第一主动轮（16）与驱动装置连接，所述第一链条（10）套在第一主动轮（16）和第一从动轮（1）上；在两根工字钢（11）之间安装有小车，所述小车包括矩形筐状的底架（23）、气囊（6）、同步架和顶板（29），在所述底架（23）朝向工字钢（11）的两边上均安装有第一滚轮（2）和连接架（3），其中第一滚轮（2）位于对应的轨道（9）上，所述连接架（3）连接在底架（23）和对应的第一链条（10）之间，当所述驱动装置驱动第一主动轮（16）转动时，第一链条（10）转动，小车沿轨道（9）移动；所述同步架和两个气囊（6）均位于底架（23）内，其中同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架（24）构成，每一剪刀叉均包括中部相铰接的第一连杆（26）和第二连杆（27），所述第一连杆（26）的下端与底架（23）的内底铰接，第一连杆（26）的上端安装有第二滚轮（31），所述第二滚轮（31）伸入框架（24）上与第一连杆（26）中心线平行的卡槽内，所述第二连杆（27）的上端与框架（24）铰接，第二连杆（27）的下端安装有第三滚轮（32），所述第三滚轮（32）伸入底架（23）上相应设置的与第二连杆（27）中心线平行的卡槽内，在两个所述剪刀叉之间固接有水平的连接杆（28）；两个所述气囊（6）均安装在两个剪刀叉之间，气囊（6）上连接有输气管（7），并且每一气囊（6）的下端与底架（23）的内底固定相连，每一气囊（6）的上端均固定有连接板（5），所述连接板（5）与框架（24）固定相连；在所述框架（24）的上端固定连接有顶板（29），该顶板（29）的四边与底架（23）的四边齐平，当气囊（6）充气时，所述顶板（29）向上移动，当气囊（6）放气时，顶板（29）向下移动，直到顶板（29）放置在底架（23）上，并且当顶板（29）放置在底架（23）上时，所述顶板（29）上表面比工字钢（11）的上端低。

采用上述结构，在两根工字钢之间安装可以沿轨道移动的小车，在小车内安装与顶板相连的气囊和同步架，使顶板可以上下移动，并且在两根工字钢之间连接有安装板，使用过程中，通过安装板将整个物流装卸传输设备固定在车厢、集装箱或者其他货箱内，其中工字钢的长度与车厢、集装箱或者其他货箱的长度相适应，在上货时，叉车将货品转移到工字钢靠近车厢、集装箱或者其他货箱入口的一端上，小车移动到货品下方，将货品顶起，然后将货品转移到工字钢远离车厢、集装箱或者其他货箱入口的位置，从而将货品在车厢、集装箱或者其他货箱内排放整齐；同样卸货时，可以通过小车转移车厢、集装箱或者其他货箱内的货品到便于叉车操作的位置。从而使货品在车厢、集装箱或者其他货箱内的移动更加快捷、省力，极大地提高了物流装卸、卸货操作的效率，节省了劳动力。并且，使用过程中，顶板的升降只需要高于或低于工字钢的上端，其升降行程小，通过气囊的充气放气来实现这一升降，不仅更加节能，而且气囊质量轻、结构简单、占用空间小，进一步降低了小车的质量和占用空间，使整个物流装卸运输设备的质量和占用空间小，不仅方便整个物流装卸运输设备的装卸、移动，而且在货品运输过程中，有利于提高车厢、集装箱或者其他货箱的空间利用率和运输货品的质量。设置同步架，使气囊对顶板的驱动更加平衡，避免顶板发生倾斜。

所述轨道（9）呈矩形长条状，该轨道（9）通过至少两块垫块（4）安装在对应工字钢（11）的内侧，所述垫块（4）沿工字钢（11）的长度方向均匀分布，垫块（4）呈条形块状，垫块（4）的一端与工字钢（11）内侧的下部焊接固定，所述轨道（9）固定在垫块（4）另一端的上表面。轨道通过垫块固定在工字钢内侧，使轨道的固定结构简单、牢固。

所述第一主动轮（16）通过转轴（17）安装在工字钢（11）上，所述转轴（17）穿设在两根工字钢（11）上，两个第一主动轮（16）分别固套在转轴（17）的两端，所述第一主动轮（16）的驱动装置包括电机（19）、支架（15）、第二主动轮（20）、第二从动轮（21）和第二链条（22），其中支架（15）呈矩形框状、固定在两根工字钢（11）端头的上方，在支架（15）上固定有电机（19），所述电机（19）的输出轴上固套有第二主动轮（20），所述第二从动轮（21）固套在转轴（17）上，第二链条（22）套在第二主动轮（20）和第二从动轮（21）上，当电机（19）转动时，所述第二主动轮（20）带动第二从动轮（21）、转轴（17）和第一主动轮（16）转动。第一主动轮通过转轴安装在工字钢上，并且第一主动轮的驱动装置由第二从动轮、第二链条和第二主动轮构成，使第一主动轮的驱动装置结构简单，并且有效确保了两根工字钢上第一主动轮的同步运行。

所述底架（23）包括底板（23b）和围在底板（23b）四边的四根第一槽钢（23a），所述第一槽钢（23a）的敞口朝内布置，在所述底板（23b）上固定有两块位于第二连杆（27）下方的第二槽钢（36），该第二槽钢（36）的敞口侧向布置，第二槽钢（36）的敞口构成第三滚轮（32）伸入的卡槽。这样底架不仅结构简单、生产容易，而且强度高。

在所述框架（24）与底板（23b）之间连接有第一限位装置，该第一限位装置包括第一上连接块（30）、第一下连接块（35）和第一限位销（25），其中第一上连接块（30）的上端与框架（24）的外侧壁固定，第一下连接块（35）的下端与底架（23）固定，在第一上连接块（30）上开有竖向的条形孔，所述第一限位销（25）的一端固定在第一下连接块（35）上，第一限位销（25）的另一端伸入第一上连接块（30）的条形孔内；在所述连接板（5）与底板（23b）之间也连接有第二限位装置，该第二限位装置包括第二上连接块（33）、第二下连接块（37）和第二限位销（8），其中第二上连接块（33）的上端与连接板（5）固定，第二下连接块（37）的下端与底架（23）固定，在第二下连接块（37）上开有竖向的条形孔，所述第二限位销（8）的一端固定在第二上连接块（33）上，第二限位销（8）的另一端伸入第二下连接块（37）的条形孔内。设置第一限位装置和第二限位装置，便于控制顶板上升的行程，使用更加方便。实际使用中，通过第一第二限位装置使顶板最高上升到顶板将货品刚好顶离工字钢上表面即可，这样货品的装卸速度更快、效率更高。

所述连接架（3）有四个，对称分布在底架（23）靠近工字钢（11）的两边，每一所述连接架（3）包括固定板（3a）、支撑板（3c）、加强板（3b）和螺杆（3d），其中固定板（3a）呈矩形，该固定板（3a）紧贴相应第二槽钢（36）朝向工字钢（11）的外壁固定，在固定板（3a）上垂直固定有支撑板（3c），所述支撑板（3c）的板面与工字钢（11）的长度方向垂直，在支撑板（3c）上垂直穿设有螺杆（3d），所述螺杆（3d）的其中一端与第一链条（10）固定，在所述支撑板（3c）的板面与固定板（3a）的板面之间连接有楔形的加强板（3b）。连接架的架构简单，并且可以通过调整底架每一边上两个连接架螺杆的距离，或者调整螺杆连接在第一链条上的位置，实现第一链条的张紧调节。

所述框架（24）由四根第三槽钢（24a）构成，第三槽钢（24a）的敞口侧向布置，相应第三槽钢（24a）的敞口构成第二滚轮（31）伸入的卡槽。所述框架的结构简单、牢固，第二滚轮伸入的卡槽由第三槽钢的敞口构成，使该卡槽的构成结构简单。

在所述工字钢（11）的上表面覆盖有橡胶的防滑垫（39）。这样当货品排放在工字钢上时，货品不容易滑落。

在每一所述工字钢（11）的外侧均匀分布有至少两块挡块（12），所述挡块（12）的下部与工字钢（11）固定，挡块（12）的上部伸出工字钢（11）的上端，并且挡块（12）的上部向远离工字钢（11）的方向弯折10-30°。这样不仅可以使货品在工字钢上排放更加整齐，而且当挡块的上端比小车转移货品时货品下底的高度高时，挡块可以有效避免货品从小车两侧滑落。

有益效果：本发明通过在两根工字钢之间安装可以沿轨道移动的小车，在小车内安装可以升降顶板的气囊和同步架，从而提供了一种可以固定在车厢、集装箱或者其他货箱内的物流装卸传输设备，使货品的装卸更加快捷、省力，具有构思巧妙、使用方便等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为连接架的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图6为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本发明包括第一从动轮1、第一滚轮2、连接架3、垫块4、连接板5、气囊6、输气管7、第二限位销8、轨道9、第一链条10、工字钢11、挡块12、安装板13、限位块14、支架15、第一主动轮16、转轴17、卷管器18、电机19、第二主动轮20、第二从动轮21、第二链条22、底架23、框架24、第一限位销25、第一连杆26、第二连杆27、连接杆28、顶板29、第一上连接块30、第二滚轮31、第三滚轮32、第二上连接块33、防护罩34、第一下连接块35、第二槽钢36、第二下连接块37、安装座38、防滑垫39和缓冲垫40。所述工字钢11有两根、水平并排布置。在每一所述工字钢11的上表面覆盖有橡胶的防滑垫39。在两根工字钢11之间均匀连接有至少两根水平的安装板13。该安装板13位于工字钢11的下方，在所述安装板13上开有螺孔，用于与车厢、集装箱或者其他货箱的底部固定。在每一工字钢11的内侧均安装有第一主动轮16、第一从动轮1、第一链条10和轨道9。其中，轨道9呈矩形长条状，该轨道9沿工字钢11长度方向布置。所述轨道9通过至少两块垫块4安装在对应工字钢11的内侧。所述垫块4沿工字钢11的长度方向均匀分布，垫块4呈条形块状，每一垫块4的一端与工字钢11内侧的下部焊接固定，所述轨道9固定在垫块4另一端的上表面。

如图1、图2和图3所示，所述第一主动轮16和第一从动轮1分设在工字钢11的两端，所述第一链条10套在第一主动轮16和第一从动轮1上。其中，第一主动轮16通过转轴17安装在工字钢11上。所述转轴17穿设在两根工字钢11的端头上，两个第一主动轮16分别固套在转轴17的两端。并且，所述第一主动轮16与驱动装置连接，该第一主动轮16的驱动装置包括电机19、支架15、第二主动轮20、第二从动轮21和第二链条22。其中，支架15呈矩形框状、固定在两根工字钢11端头的上方。在支架15上通过矩形的钢板固定有电机19，所述电机19的输出轴上固套有第二主动轮20。所述第二从动轮21固套在转轴17上，第二链条22套在第二主动轮20和第二从动轮21上，当电机19转动时，所述第二主动轮20带动第二从动轮21、转轴17和第一主动轮16转动。

如图1、图2和图3所示，在两根工字钢11之间安装有小车，所述小车包括矩形筐状的底架23、气囊6、同步架和顶板29。其中，底架23包括底板23b和围在底板23b四边的四根第一槽钢23a，所述第一槽钢23a的敞口朝内布置。在每一所述第一槽钢23a的上侧面均覆盖有缓冲垫40，用于顶板落下时起缓冲作用。在所述底架23朝向工字钢11的两边上均安装有第一滚轮2和连接架3，其中第一滚轮2位于对应的轨道9上，所述连接架3连接在底架23和对应的第一链条10之间。当所述驱动装置驱动第一主动轮16转动时，第一链条10转动，小车沿轨道9移动。所述同步架和两个气囊6均位于底架23内，其中同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架24构成。其中，框架24由四根第三槽钢24a构成，第三槽钢24a的敞口侧向布置。每一剪刀叉均包括中部相铰接的第一连杆26和第二连杆27，所述第一连杆26和第二连杆27均位于与工字钢11中心线垂直的平面上。所述第一连杆26的下端与底架23的内底铰接，第一连杆26的上端安装有第二滚轮31。所述第二滚轮31伸入框架24上与第一连杆26中心线平行的卡槽内，与第一连杆28平行的相应第三槽钢24a的敞口构成第二滚轮31伸入的卡槽。所述第二连杆27的上端与框架24铰接，第二连杆27的下端安装有第三滚轮32。所述第三滚轮32伸入底架23上相应设置的与第二连杆27中心线平行的卡槽内。在所述底板23b上固定有两块位于第二连杆27下方的第二槽钢36，该第二槽钢36的中心线与第二连杆27平行，并且第二槽钢36的敞口侧向布置，相应第二槽钢36的敞口构成第三滚轮32伸入的卡槽。在两个所述剪刀叉之间固接有水平的连接杆28，本实施例优选该连接杆28有两根、由矩管构成，连接在两根第二连杆27之间。

如图1、图2和图3所示，两个所述气囊6均安装在两个剪刀叉之间，并且位于底板23b靠近对应工字钢11的端头中部。所述气囊6上连接有输气管7，并且每一气囊6的下端与底架23的内底固定相连。本实施例优选每一所述气囊6的下端各自通过安装座38与底架23的底板23b固定。所述安装座38呈下端敞口的矩形框状，并且安装座38矩形框的侧壁下端向外翻边形成连接部，该连接部与底板23b螺钉固定。每一气囊6的上端均固定有连接板5，所述连接板5与框架24固定相连。在所述框架24的上端固定连接有顶板29，该顶板29的四边与底架23的四边齐平。当气囊6充气时，所述顶板29向上移动，当气囊6放气时，顶板29向下移动，直到顶板29放置在底架23上，并且当顶板29放置在底架23上时，所述顶板29上表面比工字钢11的上端低。

如图1和图2所示，在所述框架24与底板23b之间连接有第一限位装置，该第一限位装置包括第一上连接块30、第一下连接块35和第一限位销25。其中，第一上连接块30的上端与框架24的外侧壁固定，第一下连接块35的下端与底架23的底板23b固定，在第一上连接块30上开有竖向的条形孔。所述第一限位销25的一端固定在第一下连接块35上，第一限位销25的另一端伸入第一上连接块30的条形孔内。在所述连接板5与底板23b之间也连接有第二限位装置，该第二限位装置包括第二上连接块33、第二下连接块37和第二限位销8。其中，第二上连接块33的上端与连接板5固定，第二下连接块37的下端与底架23的底板23b固定，在第二下连接块37上开有竖向的条形孔。所述第二限位销8的一端固定在第二上连接块33上，第二限位销8的另一端伸入第二下连接块37的条形孔内。所述第一限位装置有四组，两两对称分布在与工字钢11垂直的两根第三槽钢24a与底板23b之间。所述第二限位装置也有四组，两两对称分布在两块连接板5与底板23b之间。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，所述连接架3有四个，对称分布在底架23靠近工字钢11的两边。每一所述连接架3包括固定板3a、支撑板3c、加强板3b和螺杆3d。其中固定板3a呈矩形，该固定板3a紧贴相应第二槽钢36朝向工字钢11的外壁固定，在固定板3a上垂直固定有支撑板3c，所述支撑板3c的板面与工字钢11的长度方向垂直。在支撑板3c上垂直穿设有螺杆3d，所述螺杆3d的其中一端与第一链条10固定，在所述支撑板3c的板面与固定板3a的板面之间连接有楔形的加强板3b。在每一所述工字钢11的外侧均匀分布有至少两块挡块12，所述挡块12的下部与工字钢11固定，挡块12的上部伸出工字钢11的上端。并且，挡块12的上部向远离工字钢11的方向弯折10-30°。本实施例优选挡块12的上部向远离工字钢11的方向弯折20°。在每一所述轨道9的两端均固定有限位块14，所述限位块14由“L”形弯折的板体构成。该限位块14用于防止小车从轨道9的两端滑出。在所述支架15上还安装有卷管器18，当小车向靠近支架15的一端移动时，所述输气管7缠绕在卷管器18内，当小车向远离支架15的一端移动时，小车把输气管7从卷管器18内拉出。所述卷管器18的结构为现有技术，在此不做赘述。在所述电机19上罩有防护罩34。

Claims (9)

1.一种物流装卸传输设备，其特征在于：包括两根水平并排的工字钢（11）和连接在工字钢（11）之间的安装板（13），在所述安装板（13）上开有螺孔，在每一工字钢（11）的内侧均安装有第一主动轮（16）、第一从动轮（1）、第一链条（10）和轨道（9），其中轨道（9）沿工字钢（11）长度方向布置，所述第一主动轮（16）和第一从动轮（1）分设在工字钢（11）的两端，并且第一主动轮（16）与驱动装置连接，所述第一链条（10）套在第一主动轮（16）和第一从动轮（1）上；在两根工字钢（11）之间安装有小车，所述小车包括矩形筐状的底架（23）、气囊（6）、同步架和顶板（29），在所述底架（23）朝向工字钢（11）的两边上均安装有第一滚轮（2）和连接架（3），其中第一滚轮（2）位于对应的轨道（9）上，所述连接架（3）连接在底架（23）和对应的第一链条（10）之间，当所述驱动装置驱动第一主动轮（16）转动时，第一链条（10）转动，小车沿轨道（9）移动；所述同步架和两个气囊（6）均位于底架（23）内，其中同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架（24）构成，每一剪刀叉均包括中部相铰接的第一连杆（26）和第二连杆（27），所述第一连杆（26）的下端与底架（23）的内底铰接，第一连杆（26）的上端安装有第二滚轮（31），所述第二滚轮（31）伸入框架（24）上与第一连杆（26）中心线平行的卡槽内，所述第二连杆（27）的上端与框架（24）铰接，第二连杆（27）的下端安装有第三滚轮（32），所述第三滚轮（32）伸入底架（23）上相应设置的与第二连杆（27）中心线平行的卡槽内，在两个所述剪刀叉之间固接有水平的连接杆（28）；两个所述气囊（6）均安装在两个剪刀叉之间，气囊（6）上连接有输气管（7），并且每一气囊（6）的下端与底架（23）的内底固定相连，每一气囊（6）的上端均固定有连接板（5），所述连接板（5）与框架（24）固定相连；在所述框架（24）的上端固定连接有顶板（29），该顶板（29）的四边与底架（23）的四边齐平，当气囊（6）充气时，所述顶板（29）向上移动，当气囊（6）放气时，顶板（29）向下移动，直到顶板（29）放置在底架（23）上，并且当顶板（29）放置在底架（23）上时，所述顶板（29）上表面比工字钢（11）的上端低。

2.根据权利要求1所述的物流装卸传输设备，其特征在于：所述轨道（9）呈矩形长条状，该轨道（9）通过至少两块垫块（4）安装在对应工字钢（11）的内侧，所述垫块（4）沿工字钢（11）的长度方向均匀分布，垫块（4）呈条形块状，垫块（4）的一端与工字钢（11）内侧的下部焊接固定，所述轨道（9）固定在垫块（4）另一端的上表面。

3.根据权利要求2所述的物流装卸传输设备，其特征在于：所述第一主动轮（16）通过转轴（17）安装在工字钢（11）上，所述转轴（17）穿设在两根工字钢（11）上，两个第一主动轮（16）分别固套在转轴（17）的两端，所述第一主动轮（16）的驱动装置包括电机（19）、支架（15）、第二主动轮（20）、第二从动轮（21）和第二链条（22），其中支架（15）呈矩形框状、固定在两根工字钢（11）端头的上方，在支架（15）上固定有电机（19），所述电机（19）的输出轴上固套有第二主动轮（20），所述第二从动轮（21）固套在转轴（17）上，第二链条（22）套在第二主动轮（20）和第二从动轮（21）上，当电机（19）转动时，所述第二主动轮（20）带动第二从动轮（21）、转轴（17）和第一主动轮（16）转动。

4.根据权利要求1或2或3所述的物流装卸传输设备，其特征在于：所述底架（23）包括底板（23b）和围在底板（23b）四边的四根第一槽钢（23a），所述第一槽钢（23a）的敞口朝内布置，在所述底板（23b）上固定有两块位于第二连杆（27）下方的第二槽钢（36），该第二槽钢（36）的敞口侧向布置，第二槽钢（36）的敞口构成第三滚轮（32）伸入的卡槽。

5.根据权利要求4所述的物流装卸传输设备，其特征在于：在所述框架（24）与底板（23b）之间连接有第一限位装置，该第一限位装置包括第一上连接块（30）、第一下连接块（35）和第一限位销（25），其中第一上连接块（30）的上端与框架（24）的外侧壁固定，第一下连接块（35）的下端与底架（23）固定，在第一上连接块（30）上开有竖向的条形孔，所述第一限位销（25）的一端固定在第一下连接块（35）上，第一限位销（25）的另一端伸入第一上连接块（30）的条形孔内；在所述连接板（5）与底板（23b）之间也连接有第二限位装置，该第二限位装置包括第二上连接块（33）、第二下连接块（37）和第二限位销（8），其中第二上连接块（33）的上端与连接板（5）固定，第二下连接块（37）的下端与底架（23）固定，在第二下连接块（37）上开有竖向的条形孔，所述第二限位销（8）的一端固定在第二上连接块（33）上，第二限位销（8）的另一端伸入第二下连接块（37）的条形孔内。

6.根据权利要求5所述的物流装卸传输设备，其特征在于：所述连接架（3）有四个，对称分布在底架（23）靠近工字钢（11）的两边，每一所述连接架（3）包括固定板（3a）、支撑板（3c）、加强板（3b）和螺杆（3d），其中固定板（3a）呈矩形，该固定板（3a）紧贴相应第二槽钢（36）朝向工字钢（11）的外壁固定，在固定板（3a）上垂直固定有支撑板（3c），所述支撑板（3c）的板面与工字钢（11）的长度方向垂直，在支撑板（3c）上垂直穿设有螺杆（3d），所述螺杆（3d）的其中一端与第一链条（10）固定，在所述支撑板（3c）的板面与固定板（3a）的板面之间连接有楔形的加强板（3b）。

7.根据权利要求6所述的物流装卸传输设备，其特征在于：所述框架（24）由四根第三槽钢（24a）构成，第三槽钢（24a）的敞口侧向布置，相应第三槽钢（24a）的敞口构成第二滚轮（31）伸入的卡槽。

8.根据权利要求7所述的物流装卸传输设备，其特征在于：在所述工字钢（11）的上表面覆盖有橡胶的防滑垫（39）。

9.根据权利要求8所述的物流装卸传输设备，其特征在于：在每一所述工字钢（11）的外侧均匀分布有至少两块挡块（12），所述挡块（12）的下部与工字钢（11）固定，挡块（12）的上部伸出工字钢（11）的上端，并且挡块（12）的上部向远离工字钢（11）的方向弯折10-30°。

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