CN103863919A - 电梯的负载支承梁保持装置 - Google Patents

Abstract

在电梯设备的负载支承梁的固定结构中，通过选择安装于导轨的安装孔，能够改变从该安装孔到所述负载支承梁的作用有负载的负载支承边为止的尺寸。以使该负载支承边与负载支承梁的作用有负载的负载支承边相抵接的方式安装于导轨，并且设有多个安装于导轨的安装孔，通过选择安装孔，能够改变从安装孔到负载支承梁的作用有负载的负载支承边为止的尺寸。

Description

电梯的负载支承梁保持装置

技术领域

本发明涉及一种具有彼此通过主吊索连结的电梯轿厢和平衡重的无机械室电梯的负载支承梁保持装置。

背景技术

在作为现有技术的具有彼此通过主吊索连结的电梯轿厢和平衡重的无机械室电梯中，用于支承电梯轿厢和平衡重的负载支承梁设置在升降通道的上部。在设计方面，负载支承梁与其他梁构件一样水平地设于建筑物的顶部或楼板面。可是，在实际的施工作业中，例如因每隔5m相接合的导轨的制作误差的累积及建筑物的施工误差等原因，负载支承梁不一定能够保证水平设置。因此，在现有技术中，针对负载支承梁采用了高度调节机构。

例如，在专利文献1中公开了一种电梯设备，其为了简化无机械室电梯的转向滑轮支承梁的结构，减小作用于导轨的压缩负载，并且减小作用于轿厢侧导轨的弯曲力矩，将本来由两根导轨支承负载的结构改成由三根导轨来分担的结构，由此来减小作用于导轨的压缩负载，并且通过将转向滑轮安装梁和平衡重悬吊滑轮安装框架固定在一起来扩大弯曲力矩的支承跨度，由此来减小作用于轿厢侧导轨的力矩。专利文献1的负载支承梁用固定构件被构造成在导轨支承座开设长孔的结构，作用于导轨的负载利用螺栓的摩擦力来支承。

在其他的示例中还构造成，在导轨设置安装孔，通过贯穿螺栓直接将负载支承梁安装于导轨，或者通过贯穿螺栓将负载支承梁和梁支承板安装于导轨，并在负载支承梁和梁支承板之间插入多块调节板，由此对导轨的累积制作误差及建筑物的施工误差进行高度调节。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-067313号公报

发明概要

发明要解决的课题

在上述引用文献1所示的现有的结构中，利用螺栓的摩擦力来支承负载，存在固定强度会随着时间的推移而下降的问题。此外，在导轨设置安装孔、将负载支承梁直接安装于导轨并采用调节板进行调节的方法，存在高度调节作业繁琐、需要花费大量作业时间的问题。

发明内容

本发明的电梯负载支承梁的保持装置通过对升降体升降进行引导的导轨安装在供电梯轿厢和平衡重等升降体升降的升降通道的顶部，用来支承升降体等电梯结构物的垂直负载，其特征在于，以与负载支承梁的作用有负载的面抵接的方式设有安装于导轨的由多边形构成的梁支承板，在梁支承板设有多个安装于导轨的安装孔和支承负载支承梁的负载支承边，将安装孔与各负载支承边之间的距离设定成具有多个不同的值，通过选择安装于导轨的安装孔，能够改变从安装孔到支承负载支承梁的负载支承边的调节尺寸。

发明效果

在本发明的电梯的负载支承梁保持装置中，在梁支承板上设有多个通过紧固配件将梁支承板固定于导轨的安装孔，梁支承板的外形由多边形形成，将梁支承板的各条边作为支承负载支承梁的负载支承边，并且设定多种作为负载支承梁位置的调节尺寸即负载支承边与安装孔之间的距离。由此，与现有技术相比，能够切实地将梁支承板保持于导轨，并且能够方便地进行负载支承梁的高度调节作业。

附图说明

图1是表示本发明的负载支承梁的第一固定结构的示意图。

图2是表示本发明的负载支承梁的第二固定结构的示意图。

图3是表示本发明的负载支承梁的第三固定结构的示意图。

图4是表示本发明的负载支承梁的第四固定结构的示意图。

图5是表示本发明的负载支承梁保持装置的第一实施例的示意图。

图6是表示本发明的负载支承梁保持装置的第二实施例的示意图。

图7是表示本发明的负载支承梁保持装置的第三实施例的示意图。

附图标记说明如下：

1、2导轨

3顶部绳轮

4主吊索

5负载支承梁

6紧固配件

7梁支承板

8紧固配件

9卷扬机

10驱动绳轮

11防振装置

12主吊索末端配件

13主吊索末端缓冲材料

C电梯轿厢

W平衡重

具体实施方式

以下参照实施例和附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的电梯设备的安装有顶部绳轮的负载支承梁的固定结构的示意图。

如图1所示，在无机械室电梯设备中，电梯轿厢C和平衡重W在升降通道内通过主吊索4相互连结，主吊索4通过配置在升降通道内的卷扬机9、驱动绳轮10及顶部绳轮3在上下方向转向，在顶部绳轮3作用有朝向下方的垂直负载。负载支承梁5对顶部绳轮3的垂直负载进行固定和支承，负载支承梁5以设于导轨1、2的孔为基准水平地安装于导轨1、2。

负载支承梁5的一端通过使螺栓等紧固配件6穿过设于导轨2的孔来进行固定，负载支承梁5的另一端通过使紧固配件8穿过设于导轨1的孔及设有四个安装孔的长方形的梁支承板7的安装孔来进行固定。此时，构造成设于导轨1的孔和梁支承板7的四个安装孔分别设置在正方形的顶点处，当转动梁支承板7时，能够利用其四条边中的任一条边来支承负载支承梁5。即，梁支承板7的各条边构成负载支承边。此外，梁支承板7的四个安装孔与各条边之间的距离被形成为彼此不同的距离。由此，通过选择梁支承板7的安装孔，能够改变从该安装孔到负载支承梁的负载支承边的尺寸，通过使螺栓等紧固配件8穿过安装孔进行固定，能够将负载支承梁水平设置。

图2是表示本发明的电梯设备的安装有卷扬机的负载支承梁的固定结构的示意图。图2表示朝向下方的垂直负载作用于卷扬机9的驱动绳轮10时的负载支承梁5的向导轨1、2固定的固定结构，与图1相同地，通过选择梁支承板7的安装孔，能够改变从该安装孔到负载支承梁的负载支承边的尺寸，通过使紧固配件8穿过安装孔进行固定，能够将负载支承梁5水平设置。附图标记11表示防振装置。

图3是表示本发明的电梯设备的安装有主吊索末端部的负载支承梁的固定结构的示意图。图3表示朝向下方的垂直负载作用于主吊索4的末端部12时的负载支承梁5的向导轨1、2固定的固定结构，与图1相同地，通过选择梁支承板7的安装孔，能够改变从该安装孔到负载支承梁的负载支承边的尺寸，通过使紧固配件8穿过安装孔进行固定，能够将负载支承梁5水平设置。附图标记13表示主吊索末端的缓冲材料。

图4是表示本发明的电梯设备的安装有卷扬机的负载支承梁的固定结构的示意图。图4表示朝向上方的垂直负载作用于驱动绳轮10时的负载支承梁5的向导轨1、2固定的固定结构，与图1相同地，通过选择梁支承板7的安装孔，能够改变从该安装孔到负载支承梁的负载支承边的尺寸，通过使紧固配件8穿过安装孔进行固定，能够将负载支承梁5水平设置。

第一实施例

图5表示本发明的第一实施例的具有梁支承板的负载支承梁保持装置。在第一实施例中，导轨1的安装孔之间的间隔x及与其对应的梁支承板7的安装孔之间的间隔x在水平方向和垂直方向上均由相同的尺寸构成。

梁支承板7的外形呈正方形，在内侧按照距离x的间隔设置有安装于导轨1的四个安装孔7e。

在图5中，将梁支承板7上部的两个安装孔7e与距离该安装孔最近的梁支承板7的负载支承边7a之间的距离设定为a。此外，将梁支承板7右侧的两个安装孔7e与距离该安装孔最近的梁支承板7的负载支承边7b之间的距离设定为b，此外，将梁支承板7下部的两个安装孔7e与距离该安装孔最近的梁支承板7的负载支承边7c之间的距离设定为c，此外，将梁支承板7左侧的两个安装孔7e与距离该安装孔最近的梁支承板7的负载支承边7d之间的距离设定为d。

上述各个尺寸a、b、c、d为彼此不同的尺寸。即，上述尺寸被设定为以a＜d＜b＜c的顺序增大。

因此，根据负载支承梁5的尺寸误差选择最适当的调节尺寸a、b、c、d，并通过选择梁支承板7的安装方向来选择与调节尺寸相对应的负载支承边7a、7b、7c、7d。

由此，不会像现有的采用长孔和螺栓的固定方法那样产生固定位置因摩擦力的变化而错位的现象，从而能够切实地进行固定。此外，与使用垫片的方式相比，能够方便地进行调节。

作为第一实施例的变形例。也可以不将梁支承板的所有的边与安装孔7e之间的距离均设置成可变，而将其中的两条边或三条边与安装孔7e之间的距离设置成可变。由此，可以相应地使梁支承板的制作变得容易，上述方法可以根据需要进行选择。

为了形成负载支承边而将梁支承板的外形设定为多边形，在只将梁支承板的两条边用作负载支承边的情况下，也可以将梁支承板的外形设定为三角形。

由于梁支承板7设置在导轨的背面，所以优选至少设置四个相对于导轨的中央左右对称的安装孔。

第二实施例

图6是梁支承板的第二实施例的示意图。图6表示导轨的安装孔的间隔尺寸在水平方向和垂直方向上互不相同的情况。

在梁支承板17设有多个安装于导轨的安装孔17e。安装孔17e设置在长方形的顶点处，分成四个一组的两组安装孔，一组为P组，另一组为Q组。P组和Q组的安装孔共用一个安装孔17e。通过使未图示的螺栓穿过P组安装孔17e及设于导轨1的孔来进行固定。导轨1在与Q组安装孔相对应的位置上也设有安装孔。

在梁支承板17中，P组安装孔和Q组安装孔采用了可改变从安装孔17e到负载支承梁5的负载支承边17a、17b、17c、17d之间的各个尺寸a、b、c、d的结构。在该情况下，即，上述尺寸被设定为以a＜d＜b＜c的顺序增大。

在第二实施例中，设于导轨1的孔的数量有所增加，但能够按照梁支承板或导轨的尺寸选择最适当的固定方法。

第三实施例

图7是梁支承板的第三实施例的示意图。图7表示导轨的安装孔的间隔为在水平方向和垂直方向上彼此相同的尺寸x的情况。

梁支承板27的外形呈八边形。在梁支承板27形成有两组安装于导轨的安装孔27e(R组安装孔27e和S组安装孔27e)，安装孔27e按照间隔x设置在正方形的顶点处。由R组安装孔27e构成的正方形和由S组安装孔27e构成的正方形彼此之间倾斜45度。

即，梁支承板27通过将第一梁支承板和第二梁支承板彼此交错45度进行组合而成，该第一梁支承板具有四条负载支承边和分别与上述负载支承边相对应的安装孔，该第二梁支承板同样也具有四条负载支承边和分别与上述负载支承边相对应的安装孔，两块梁支承板在整体上形成八边形。

在第三实施例中，为可改变从梁支承板27的R组安装孔27e到负载支承梁的负载支承边27a、27b、27c、27d为止的各个尺寸a、b、c、d的构造。

此外，为可改变从梁支承板27的S组安装孔27e到负载支承梁的负载支承边27f、27g、27h、27i为止的各个尺寸f、g、h、i的构造。

在负载支承边的长度偏短时，增加梁支承板27的厚度，使得压缩应力收敛在限制压缩应力的范围内。

在第一实施例至第三实施例中，以梁支承板的外形呈四边形和八边形的情况为例进行了说明，但只要设置成在三角形以上的多边形中设置多个安装孔，使得能够改变从安装孔到负载支承边的距离的结构，就可以与上述实施例一样对尺寸进行变更。

在上述各个实施例中，以只在导轨1侧安装梁支承板7的情况为例进行了说明，但不言而喻，通过采用在导轨1、2两者同时安装梁支承板7的结构，能够增大尺寸的可调节范围。

在以上的说明中，对在两根导轨安装负载支承梁的安装例进行了说明，而在只设置有一根导轨或设置有三根或四根导轨的情况下，在将负载支承梁支承于导轨的情况下，通过使用一块或多块梁支承板，能够改变到安装负载支承梁的负载支承边为止的尺寸。

Claims (8)

1.一种电梯的负载支承梁保持装置，所述电梯具备：导轨，其设置在电梯升降通道内；升降体，其具有由主吊索连结的电梯轿厢和平衡重，且由所述导轨引导；及负载支承梁，其在所述升降通道的顶部通过梁支承板保持于所述导轨，并且用于支承所述升降体的负载，

所述电梯的负载支承梁保持装置的特征在于，

在所述梁支承板设有多个通过紧固配件将所述梁支承板固定于所述导轨的安装孔，所述梁支承板的外形由多边形形成，将该梁支承板的各条边作为支承所述负载支承梁的负载支承边，并且设定多种作为所述负载支承梁位置的调节尺寸的所述负载支承边与所述安装孔之间的距离。

2.根据权利要求1所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述梁支承板的外形为长方形，所述安装孔具有在与所述梁支承板的所述负载支承边的各条边平行的直线上配置的至少两个安装孔。

3.根据权利要求2所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述电梯的负载支承梁保持装置设有四个所述安装孔，该安装孔配置在正方形的顶点处。

4.根据权利要求2所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述电梯的负载支承梁保持装置设有四个所述安装孔，该安装孔设置在长方形的顶点处。

5.根据权利要求1所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述梁支承板通过使第一梁支承板和第二梁支承板彼此旋转规定的角度组合而成，所述第一梁支承板由长方形构成，且具有四条负载支承边和分别与上述负载支承边相对应的安装孔，所述第二梁支承板同样由长方形构成，且具有四条负载支承边和分别与上述负载支承边相对应的安装孔，所述八条负载支承边形成八边形的外形，所述梁支承板由外形为所述八边形的梁支承板形成。

6.根据权利要求1所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述梁支承板至少在所述安装孔与所述负载支承边中的一条负载支承边之间设置作为第一调节尺寸的第一距离，并且在所述安装孔与所述负载支承边中的另一条负载支承边之间设置作为第二调节尺寸的第二距离。

7.根据权利要求6所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述梁支承板的外形为三角形，所述安装孔具有在与所述梁支承板的所述负载支承边的各条边平行的直线上配置的至少两个安装孔。

8.根据权利要求6所述的电梯的负载支承梁保持装置，其特征在于，

所述梁支承板的外形为四方形，所述安装孔具有在与所述梁支承板的所述负载支承边的各条边平行的直线上配置的至少两个安装孔。

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