CN103851184A - 一种拨叉 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种拨叉。本发明公开了一种拨叉,拨叉包括本体,本体的侧边为外凸弧形面,所述的本体的前端的中间为圆弧凹面,所述的圆弧凹面与本体的前端之间为圆弧过渡,所述的本体的后端连有圆柱体,所述的圆柱体与本体之间圆弧过渡,所述的圆柱体的轴向上开设有通孔,所述的圆柱体的外侧部连有连接件,所述的连接件的侧部开设有卡槽。本发明结构简单,能够很好的减少拨叉受到的应力,可以大大加强使用强度,增加使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种拨叉。
背景技术
拨叉是属于汽车零部件中的一部分,主要是推动滑动齿轮的,滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里,当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴,拨叉轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到换档。拨叉和滑动齿轮之间的材质硬度差异较大,长时间摩擦接触,特别在路况差和车辆换档时拨叉带动齿轮,长时间造成拨叉异常磨损。拨叉的不合理设计也会使得拨叉受力不合理,拨叉从应力集中处出现裂纹,长时间运动会断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题,提供一种拨叉,其技术方案如下:
一种拨叉,其特征在于,所述的拨叉包括本体,本体的侧边为外凸弧形面,所述的本体的前端的中间为圆弧凹面,所述的圆弧凹面与本体的前端之间为圆弧过渡,所述的圆弧凹面的中部为长条形弧形凹陷部,所述的圆弧凹面的两端设有拨叉头;本体的正面设有凹陷槽,凹陷槽的前端为弧形面,所述的凹陷槽的前端的弧形面与圆弧凹面同圆心;所述的本体的后端连有圆柱体,所述的圆柱体与本体之间圆弧过渡,所述的圆柱体的轴向上开设有通孔,所述的圆柱体的外侧部连有连接件,所述的连接件的侧部开设有卡槽。
本发明提供的拨叉,在使用的时候,拨叉头与变速箱里的齿轮相接触。而圆柱体的轴向上开设的通孔则是可以固定在变速箱的轴上。而圆柱体的外侧部连的连接件,所述的连接件的侧部开设的卡槽,则是用于连接各个拨叉所用,使得各个拨叉相连成一体。
本发明的有益效果是:
本发明结构简单,能够很好的减少拨叉受到的应力,可以大大的加强使用强度,增加使用寿命。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例:
一种拨叉,其特征在于,所述的拨叉包括本体1,本体1的侧边为外凸弧形面,所述的本体1的前端的中间为圆弧凹面2,所述的圆弧凹面2与本体1的前端之间为圆弧过渡,所述的圆弧凹面2的中部为长条形弧形凹陷部3,所述的圆弧凹面2的两端设有拨叉头4;本体1的正面设有凹陷槽5,凹陷槽5的前端为弧形面,所述的凹陷槽5的前端的弧形面与圆弧凹面2同圆心;所述的本体1的后端连有圆柱体6,所述的圆柱体6与本体1之间圆弧过渡,所述的圆柱体6的轴向上开设有通孔7,所述的圆柱体6的外侧部连有连接件8,所述的连接件8的侧部开设有卡槽9。
本发明提供的拨叉,在使用的时候,拨叉头与变速箱里的齿轮相接触。而圆柱体的轴向上开设的通孔则是可以固定在变速箱的轴上。而圆柱体的外侧部连的连接件,所述的连接件的侧部开设的卡槽,则是用于连接各个拨叉所用,使得各个拨叉相连成一体。
当驾驶员推动变速杆时变速杆带动变速箱的轴,变速箱的轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到换档。
Claims (1)
1.一种拨叉,其特征在于,所述的拨叉包括本体,本体的侧边为外凸弧形面,所述的本体的前端的中间为圆弧凹面,所述的圆弧凹面与本体的前端之间为圆弧过渡,所述的圆弧凹面的中部为长条形弧形凹陷部,所述的圆弧凹面的两端设有拨叉头;本体的正面设有凹陷槽,凹陷槽的前端为弧形面,所述的凹陷槽的前端的弧形面与圆弧凹面同圆心;所述的本体的后端连有圆柱体,所述的圆柱体与本体之间圆弧过渡,所述的圆柱体的轴向上开设有通孔,所述的圆柱体的外侧部连有连接件,所述的连接件的侧部开设有卡槽。
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