CN203784228U - 一种主动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种主动齿轮。本实用新型公开了一种主动齿轮,主动齿轮包括齿轮杆,所述的齿轮杆包括一级杆和二级杆,所述的一级杆和二级杆呈阶梯状连接;所述的一级杆的端部连有齿轮,所述的齿轮向远离齿轮杆的一端逐渐收缩;所述的一级杆的侧部靠近齿轮的一端开设有两个相对称的条形孔,所述的条形孔的一端延伸至二级杆上,所述的二级杆的中间开设有环形槽,所述的环形槽包括摩擦槽区和光滑槽区。本实用新型新型结构简单,能够很好的减少主动齿轮受到的应力,可以大大的加强使用强度,增加使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种主动齿轮。
背景技术
主动齿轮是属于汽车零部件中的一部分,主要是用于一副齿轮中起驱动作用。主动齿轮和被动齿轮之间的材质硬度差异较大,长时间摩擦接触,特别在路况差时,主动齿轮和被动齿轮之间的摩擦增大,长时间造成主动齿轮异常磨损。主动齿轮的不合理设计也会使得主动齿轮受力不合理,主动齿轮从应力集中处出现裂纹,长时间运动会断裂。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题,提供一种主动齿轮,其技术方案如下:
一种主动齿轮,其特征在于,所述的主动齿轮包括齿轮杆,所述的齿轮杆包括一级杆和二级杆,所述的一级杆和二级杆呈阶梯状连接;所述的一级杆的端部连有齿轮,所述的齿轮向远离齿轮杆的一端逐渐收缩;所述的一级杆的侧部靠近齿轮的一端开设有两个相对称的条形孔,所述的条形孔的一端延伸至二级杆上,所述的二级杆的中间开设有环形槽,所述的环形槽包括摩擦槽区和光滑槽区。
本实用新型提供的主动齿轮,使用的时候,齿轮与被动齿轮相啮合。而齿轮向远离齿轮杆的一端逐渐收缩,可以使得主动齿轮在和被动齿轮摩擦的时候,减少其所受的应力,减少磨损。而一级杆和二级杆呈阶梯状连接,可以使得主动齿轮在转动的时候传递一部分所受的应力,从而降低其磨损。环形槽包括摩擦槽区和光滑槽区,摩擦槽区可以连接动力装置,使得其动力能够更好的传送到齿轮上。而光滑槽区是使得主动齿轮能够与其他部件配合时减少其摩擦,防止二级杆磨损严重。
本实用新型新型结构简单,能够很好的减少主动齿轮受到的应力,可以大大的加强使用强度,增加使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例:
一种主动齿轮,其特征在于,所述的主动齿轮包括齿轮杆1,所述的齿轮杆包括一级杆2和二级杆3,所述的一级杆2和二级杆3呈阶梯状连接;所述的一级杆2的端部连有齿轮4,所述的齿轮4向远离齿轮杆1的一端逐渐收缩;所述的一级杆2的侧部靠近齿轮4的一端开设有两个相对称的条形孔5,所述的条形孔5的一端延伸至二级杆3上,所述的二级杆3的中间开设有环形槽6,所述的环形槽6包括摩擦槽区7和光滑槽区8。
本实用新型提供的主动齿轮,使用的时候,齿轮与被动齿轮相啮合。动力装置通过二级杆和一级杆传递动力到齿轮,然后经过齿轮把动力传递给被动齿轮,从而带动被动齿轮转动。
Claims (1)
1.一种主动齿轮,其特征在于,所述的主动齿轮包括齿轮杆,所述的齿轮杆包括一级杆和二级杆,所述的一级杆和二级杆呈阶梯状连接;所述的一级杆的端部连有齿轮,所述的齿轮向远离齿轮杆的一端逐渐收缩;所述的一级杆的侧部靠近齿轮的一端开设有两个相对称的条形孔,所述的条形孔的一端延伸至二级杆上,所述的二级杆的中间开设有环形槽,所述的环形槽包括摩擦槽区和光滑槽区。
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CN201420145851.0U CN203784228U (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 一种主动齿轮 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103851158A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-06-11 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 一种主动齿轮 |
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2014
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