CN103818332A

CN103818332A - 乘员安全气囊开关

Info

Publication number: CN103818332A
Application number: CN201310573095.1A
Authority: CN
Inventors: F·海乌林; J·佩尔松
Original assignee: Volvo Car Corp
Current assignee: Volvo Car Corp
Priority date: 2012-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2033-11-15
Also published as: EP2733021B1; CN103818332B; US20140136022A1; US9061642B2; EP2733021A1; EP2733021A3

Abstract

一种乘员安全气囊系统（1）包括连接到用于在启用状态和停用状态之间切换乘员安全气囊（6）的开关（3）的控制单元（2）。所述系统（1）还包括布置在车辆中的第一射频单元和布置在车辆遥控钥匙中的第二射频单元，所述第一射频单元和第二射频单元布置成使得当所述射频单元彼此接触时，其中的一个射频单元用于向所述控制单元（2）发送信号以改变所述开关（3）的设置。

Description

乘员安全气囊开关

技术领域

本发明涉及一种乘员安全气囊系统，其包括控制单元，控制单元连接到用于在启用状态和停用状态之间切换乘员安全气囊的开关。

背景技术

先进的安全气囊技术已经发展到使安全气囊的展开适应撞击的严重程度、车辆乘坐人员的大小和姿势、安全带的使用以及人离实际安全气囊有多近。这些系统中的许多系统使用多级充气机，在中等的撞击中展开的力度要比在非常严重的撞击中展开的力度小。乘坐人员感测设备让安全气囊控制单元知道是否有人占用邻近安全气囊的座椅、乘坐人员的质量/重量、是否使用安全带或者儿童约束措施以及乘坐人员是否在座椅中前倾并且靠近安全气囊。基于这个信息和撞击严重程度的信息，在高力级、较低力级展开安全气囊或者根本不展开安全气囊。

自适应安全气囊系统可使用多级安全气囊来调整安全气囊内的压力。安全气囊内的压力越大，乘员与安全气囊接触时安全气囊施加给乘员的力就越大。这些调整允许所述系统针对大多数碰撞用中等力展开安全气囊；保留只用于最严重碰撞的最大力安全气囊。也可以使用另外的传感器来确定乘坐人员的位置、重量或者相对大小。安全气囊控制单元使用关于乘坐人员和碰撞严重程度的信息来确定是否应该抑制或者展开安全气囊，如果要展开安全气囊，在不同的输出级别展开。

还存在几种解决方案用于处理出现儿童座椅在前面乘员座椅中向后翻转的问题。这些系统通常很复杂，并且很多使用者希望较好地控制状态。因此，仍然希望具有更强的手动开关。最普遍使用的手动开关是锁形式的，即在它们中具有缝隙以使例如车辆的钥匙能够插入到缝隙中然后转动。而且缝隙通常指向“开”或者“关”。

发明内容

本发明的目的是提供一种易于使用并且低成本的乘员安全气囊开关。

这个目的是通过如在所附权利要求中阐述的乘员安全气囊系统实现的。

根据本发明的乘员安全气囊系统包括控制单元，所述控制单元连接到用于将所述乘员安全气囊在启用（active，也可称为有效）状态和停用（non-active）状态之间切换的开关。所述系统还包括布置在车辆中的第一射频单元和布置在车辆遥控钥匙中的第二射频单元，所述第一射频单元和第二射频单元布置成使得当所述射频单元彼此接触时，其中一个所述单元向所述控制单元发送信号以改变所述开关的设置。本发明的所述系统减少了机械和移动的部件的数量。还有，如果使用现有技术的解决方案，使用者需要制造钥匙片或者类似结构以改变所述设置。发展趋势越来越倾向于没有钥匙片的钥匙。表述“接触”在本申请的上下文中不限于设备彼此接触的物理含义，还意味着包括例如设备彼此接近得足够近以致彼此之间形成“无线电接触（radiocontact）”。

根据本发明的另一方面，所述系统还包括在其内布置有车辆射频单元的控制台（console）。

根据本发明的又一方面，所述系统还包括开关状态指示器。出于安全原因，优选具有方便使用的指示器。如果车辆是由另一个驾驶员临时使用的，关于当前乘员安全气囊状态的信息可能不被知晓。优选地，所述指示器包括一些类型的灯，并且最优选的是所述指示器包括液晶显示屏（LED）。在车辆中希望使用低能耗的部件以便抑制燃料消耗。

为了便于访问关于乘员安全气囊是否有效的信息，根据本发明的一个方面，所述系统可包括顶置控制台指示器（overhead consoleindication）。

根据本发明的又一方面，所述第一射频单元布置在仪表板的乘员一侧的侧面上，使得只有当乘员车门被打开时才能接近所述单元。利用这种布置，容易在乘员座椅中布置儿童座椅或者从乘员座椅中移走儿童座椅的同时改变状态。

根据本发明的又一方面，声音信号指示状态开关。在亮光中有时可能很难看清灯是否亮着。通过在状态改变时产生声音信号，使用者获得较好的确认。另外，这个方案的进一步改进方案是当安全气囊处于启用状态时是一种类型的声音信号，并且当安全气囊是停用的时候是另一种类型的声音信号。

根据本发明的一个实施例，布置在车辆中的第一射频单元是被动单元（passive unit），且布置在车辆遥控钥匙中的第二射频单元是主动单元（active unit）。因而，如果足够近，所述车辆遥控钥匙识别所述被动单元，并且向所述开关传递信号以便使所述状态改变。

根据另一个实施例，布置在车辆里的第一射频单元是主动单元，且布置在车辆遥控钥匙里的第二射频单元是被动单元。在这种情况下，接收器识别出具有被动单元的遥控钥匙的存在，并且连接到所述接收器的发射器向所述开关发送信号以便使所述状态改变。

附图说明

现在参考附图将进一步公开本发明。

图1是本发明的实施例的方框图；

图2示出乘员安全气囊断开开关控制台的实施例；

图3示出布置在车辆仪表板上的图2的控制台。

具体实施方式

在图1中以方框图示意性地示出根据本发明的实施例的乘员安全气囊系统1。控制单元2连接到用于将乘员安全气囊6在启用状态和停用状态之间切换的开关3。系统1还包括布置在车辆中的第一射频单元和布置在车辆遥控钥匙中的第二射频单元，第一射频单元和第二射频单元布置成使得当所述射频单元彼此接触时，其中一个单元向控制单元2发射信号用于改变开关3的设置。当遥控钥匙放置在控制台上时，传感器切换（toggles）所述开关3并且将开关状态信息发送给车辆辅助约束系统，即控制单元2。控制单元2因此启用或者停用乘员安全气囊6，并且向顶置控制台4发送安全气囊状态信息以便启用顶置控制台4上的“开（on）”或者“关（off）”灯。除了向顶置控制台4发送状态信息外，控制单元2还将状态信息发送给乘员安全气囊断开开关控制台3，在该处，“开”或者“关”灯在开关状态指示器5上被启用。

所述车辆射频单元优选布置在乘员断开开关控制台3中，在优选实施例中，乘员断开开关控制台3还包括开关状态指示器5。

在图2中示出乘员安全气囊断开开关控制台的实例。在图中示出了“开”或者“关”状态两者的符号。然而，当使用时，表明所述乘员安全气囊是“开”的符号只有在所述安全气囊被启用时才显示，即图中左侧的符号示出沿向后方向放置儿童座椅的警示。当将儿童座椅放置在乘员座椅中是安全的时，右手侧的符号被显示，即显示成年人的前面划叉的“安全气囊”的符号。此外，在图2中能够看到位于上述两个符号下面的区域，其指示放置车辆遥控钥匙以切换/变换乘员安全气囊的状态的位置。一个实例可以是遥控钥匙必须保持对着这个区域几秒钟直到另一符号被照亮。优选地，指示器5包括液晶显示屏（LED）以便节约能量并且因此使燃料消耗达到最小。

此外，在图3中示出第一射频单元3是怎样布置在仪表板7的乘员一侧的侧面上从而使得只有当乘员车门打开时才能接近所述单元。在一个优选实施例中，只有当乘员门打开时，状态指示器5才被照亮，因为否则乘员安全气囊断开开关控制台3,5是不可见的。这能够以与车厢灯相同的方法容易地控制。

前文公开了实施本发明的一个示例。但是，很明显，并入了修改和变型的方法对本领域的技术人员而言是显而易见的。鉴于上述公开内容意图使本领域的技术人员能够实施这个方便的发明，本发明不应解释为限制于此，而是应解释为包括落入本发明权利要求的保护范围中的这些修改和变型。例如，所述乘员安全气囊断开开关控制台能够布置在车辆中的任何地方，例如布置在驾驶员侧。但是，因为实用原因，乘员安全气囊断路开关控制台布置在乘员侧较好。

此外，本系统能够与自动儿童座椅传感器结合，使得当儿童座椅布置在乘员座椅中时如果乘员安全气囊是启用的，则使用者能够得到报警。

对于布置在车辆中的所述第一射频单元是主动单元并且布置在车辆遥控钥匙中的所述第二射频单元是被动单元的情形，有两种选择。一种选择是使用整个钥匙代码，另一种是仅仅使用一部分或者多部分的钥匙代码。

此外，如上述，根据本发明的一个方面，所述第一射频单元能够布置在仪表板的乘员一侧的侧面上，使得只有当乘员门打开时才能接近。但是，当然在车辆中的其它位置同样适合放置所述第一射频单元。

Claims

1.一种乘员安全气囊系统（1），包括控制单元（2），所述控制单元（2）连接到用于将乘员安全气囊（6）在启用状态和停用状态之间切换的开关（3），其特征在于，所述系统（1）还包括布置在车辆中的第一射频单元和布置在车辆遥控钥匙中的第二射频单元，所述第一射频单元和第二射频单元布置成使得当所述射频单元彼此接触时，其中一个单元适于向所述控制单元（2）发送信号以改变所述开关（3）的设置。

2.根据权利要求1所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于还包括控制台（2），所述车辆射频单元布置在所述控制台中。

3.根据前述权利要求中任一项所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于，所述乘员安全气囊系统（1）还包括开关状态指示器（5）。

4.根据权利要求3所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于，所述指示器（5）包括液晶显示屏。

5.根据前述权利要求中任一项所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于还包括顶置控制台（4）指示器。

6.根据前述权利要求中任一项所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于，所述第一射频单元布置在仪表板（7）的乘员一侧的侧面上，使得所述单元只有当乘员车门被打开时才能接近。

7.根据前述权利要求中任一项所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于，声音信号指示状态开关。

8.根据权利要求1所述的安全气囊系统（1），其特征在于，布置在车辆中的所述第一射频单元是被动单元，且布置在车辆遥控钥匙中的所述第二射频单元是主动单元。

9.根据权利要求1所述的乘员安全气囊系统（1），其特征在于，布置在车辆中的所述第一射频单元是主动单元，布置在车辆遥控钥匙中的所述第二射频单元是被动单元。