CN103810838A - 一种公交乘车导引系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交乘车导引系统，包括多个公交车信息采集终端和多个乘客应用终端，以及设置在调度中心的应用服务器和与应用服务器连接的调度中心计算机，应用服务器通过IP网络与多个公交车信息采集终端和多个乘客应用终端无线连接并通信；公交车信息采集终端包括微处理器模块和电源模块，以及与微处理器模块相接的数据存储模块和IP网络通信模块，微处理器模块的输入端接有上车乘客数检测模块、下车乘客数检测模块、时钟模块、GPS定位模块和参数输入电路模块，微处理器模块的输出端接有显示模块；乘客应用终端包括手机、平板电脑和PC机。本发明实时性好，查询速度快，移动性好，方便快捷，智能化程度高。

Description

一种公交乘车导引系统

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其是涉及一种公交乘车导引系统。

背景技术

现阶段公交车是许多人们出行的主要交通工具，特别是提倡绿色出行和推行公交优先政策后更是如此，但是，我国大城市普遍存在公交乘车难的问题，主要表现在等车时间不能确定，车内拥挤情况不能知晓，即公交车的位置以及当前乘员情况均不能清晰了解，造成调度不科学，乘客候车盲目等状况，往往人们会因为公交车脱班或者堵车在站台干等上很长一段时间，特别是当遇到班次相对较少的公交车，如果错过上一班次，那将等待很长时间，还有的情况下，等待了很长时间后还是没有等到，只能再选择其他交通方式，但是等选择其他交通方式后，发现公交车又从其身边经过了，造成了人们宝贵时间的浪费，甚至会延误重大事情。因此，如何能有效的节省等车的时间，是很多人的愿望。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公交乘车导引系统，其设计新颖合理，实现方便，实时性好，查询速度快，移动性好，方便快捷，智能化程度高。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种公交乘车导引系统，其特征在于：包括分别安装在多辆公交车上且用于对公交车的位置进行定位并对公交车上的乘客数量进行统计的多个公交车信息采集终端和分别供多个乘客查询公交位置及乘客数量信息的多个乘客应用终端，以及设置在调度中心的应用服务器和与应用服务器连接的调度中心计算机，所述应用服务器通过IP网络与多个公交车信息采集终端和多个乘客应用终端无线连接并通信；所述公交车信息采集终端包括微处理器模块和为公交车信息采集终端中各用电模块供电的电源模块，以及与微处理器模块相接且用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块和用于与IP网络连接并通信的IP网络通信模块，所述微处理器模块的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块、用于给微处理器模块提供实时时钟信号的时钟模块、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块和用于输入控制参数的参数输入电路模块，所述微处理器模块的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块；所述乘客应用终端包括手机、平板电脑和PC机。

上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述微处理器模块为8位单片机、16位单片机或32位ARM微处理器。

上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述上车乘客数检测模块和下车乘客数检测模块均包括多对红外发射对管，多对所述红外发射对管均匀地安装在公交车上车门两边门框上或公交车下车门两边门框上。

上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述电源模块为充电电池或与公交车电瓶相接的电压转换电路模块。

上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述参数输入电路模块为键盘。

上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述显示模块为LCD显示屏或LED显示屏。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明设计新颖合理，实现方便。

2、本发明的实时性好，查询到的公交车辆信息是最新的实际车辆信息。

3、本发明通过IP网络进行通信，乘客通过本发明查询公交信息时，查询速度快。

4、本发明的移动性好，由于查询信息依托的是IP网络，无需接线，因此随时随地都可查询公交信息，方便快捷。

5、本发明的智能化程度高，能让乘客利用手机、平板电脑和PC机等在线查询公交车辆实时行驶状况，掌握公交车现在的位置及运行到达公交车站点的预计时间，便于乘客及时掌握候车时间和乘车时间，使换乘衔接更为高效，可预见性更强，从而乘客可以合理安排自己的等车计划。

6、本发明还能给公交车调度人员提供参考信息，得以科学决策调度。

综上所述，本发明设计新颖合理，实现方便，实时性好，查询速度快，移动性好，方便快捷，智能化程度高。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的电路原理框图。

图2为本发明公交车信息采集终端的电路原理框图。

附图标记说明:

1—公交车信息采集终端；                1-1—微处理器模块；

1-2—电源模块；   1-3—数据存储模块；  1-4—IP网络通信模块；

1-5—上车乘客数检测模块；       1-6—下车乘客数检测模块；

1-7—时钟模块；   1-8—GPS定位模块；

1-9—参数输入电路模块；                1-10—显示模块；

2—应用服务器；   3—调度中心计算机；  4-1—手机；

4-2—平板电脑；   4-3—PC机；          5—IP网络。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明包括分别安装在多辆公交车上且用于对公交车的位置进行定位并对公交车上的乘客数量进行统计的多个公交车信息采集终端1和分别供多个乘客查询公交位置及乘客数量信息的多个乘客应用终端，以及设置在调度中心的应用服务器2和与应用服务器2连接的调度中心计算机3，所述应用服务器2通过IP网络5与多个公交车信息采集终端1和多个乘客应用终端无线连接并通信；所述公交车信息采集终端1包括微处理器模块1-1和为公交车信息采集终端1中各用电模块供电的电源模块1-2，以及与微处理器模块1-1相接且用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块1-3和用于与IP网络5连接并通信的IP网络通信模块1-4，所述微处理器模块1-1的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块1-5、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块1-6、用于给微处理器模块1-1提供实时时钟信号的时钟模块1-7、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块1-8和用于输入控制参数的参数输入电路模块1-9，所述微处理器模块1-1的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块1-10；所述乘客应用终端包括手机4-1、平板电脑4-2和PC机4-3。

本实施例中，所述微处理器模块1-1为8位单片机、16位单片机或32位ARM微处理器。所述上车乘客数检测模块1-5和下车乘客数检测模块1-6均包括多对红外发射对管，多对所述红外发射对管均匀地安装在公交车上车门两边门框上或公交车下车门两边门框上。所述电源模块1-2为充电电池或与公交车电瓶相接的电压转换电路模块。所述参数输入电路模块1-9为键盘。所述显示模块1-10为LCD显示屏或LED显示屏。

本发明的工作原理及工作过程是：公交运营过程中，公交车信息采集终端1对公交车的位置进行定位并对公交车上的乘客数量进行统计，具体而言，上车乘客数检测模块1-5对上车乘客数进行实时检测并将所检测到的信号输出给微处理器模块1-1，下车乘客数检测模块1-6对下车乘客数进行实时检测并将所检测到的信号输出给微处理器模块1-1，微处理器模块1-1对上车乘客数和下车乘客数进行分析处理，得到公交车上的乘客数量并存储到数据存储模块1-3中；微处理器模块1-1采集GPS定位模块1-8定位到的公交车的位置信号和时钟模块7的时间值，并将公交车的位置信号和时间值存储到数据存储模块1-3中；同时，微处理器模块1-1控制显示模块1-10对时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量进行实时显示，供乘客观看；微处理器模块1-1还将时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量以及预先存储在数据存储模块1-3中的公交线路及公交车车牌号等信息通过IP网络通信模块1-4和IP网络5传输给应用服务器2，供调度中心的工作人员通过调度中心计算机3进行查看并调整公交车调度方案，得以科学决策调度；当乘客需要了解公交信息时，通过乘客应用终端输入自己所要了解的线路、乘车方向，乘客应用终端将乘客输入的查询信息通过IP网络5传输给应用服务器2，应用服务器2接收乘客应用终端发送的信息并对信息进行分析处理后根据用户的需求发送相应的信息（如各公交车的位置、公交车预计到达公交车站点的时间、公交上车的乘客数量等）给乘客应用终端，这样用户就可以了解到自己所需乘坐的公交的具体信息，根据获取的信息来决定是否等车以及何时等车，从而减少无谓的等车时间浪费。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种公交乘车导引系统，其特征在于：包括分别安装在多辆公交车上且用于对公交车的位置进行定位并对公交车上的乘客数量进行统计的多个公交车信息采集终端（1）和分别供多个乘客查询公交位置及乘客数量信息的多个乘客应用终端，以及设置在调度中心的应用服务器（2）和与应用服务器（2）连接的调度中心计算机（3），所述应用服务器（2）通过I P网络（5）与多个公交车信息采集终端（1）和多个乘客应用终端无线连接并通信；所述公交车信息采集终端（1）包括微处理器模块（1-1）和为公交车信息采集终端（1）中各用电模块供电的电源模块（1-2），以及与微处理器模块（1-1）相接且用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块（1-3）和用于与IP网络（5）连接并通信的IP网络通信模块（1-4），所述微处理器模块（1-1）的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块（1-5）、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块（1-6）、用于给微处理器模块（1-1）提供实时时钟信号的时钟模块（1-7）、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块（1-8）和用于输入控制参数的参数输入电路模块（1-9），所述微处理器模块（1-1）的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块（1-10）；所述乘客应用终端包括手机（4-1）、平板电脑（4-2）和PC机（4-3）。

2.按照权利要求1所述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述微处理器模块（1-1）为8位单片机、16位单片机或32位ARM微处理器。

3.按照权利要求1所述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述上车乘客数检测模块（1-5）和下车乘客数检测模块（1-6）均包括多对红外发射对管，多对所述红外发射对管均匀地安装在公交车上车门两边门框上或公交车下车门两边门框上。

4.按照权利要求1所述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述电源模块（1-2）为充电电池或与公交车电瓶相接的电压转换电路模块。

5.按照权利要求1所述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述参数输入电路模块（1-9）为键盘。

6.按照权利要求1所述的一种公交乘车导引系统，其特征在于：所述显示模块（1-10）为LCD显示屏或LED显示屏。

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