CN105788257A - 一种城市公共交通政策分析平台 - Google Patents

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李永生
唐琳
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services

Abstract

本发明公开一种城市公共交通政策分析平台，所述城市公共交通政策分析平台包括设于每一个公交车内的数据采集单元、与每一所述数据采集单元通信连接的信息分析单元和接收并显示分析结果的多个电子终端，所述数据采集单元包括用于实时统计所述公交车内人数信息的人数统计装置、用于实时定位所述公交车位置信息的GPRS定位装置和用于实时发送所述公交车的人数信息和位置信息的信息处理器，所述人数统计装置和所述GPRS定位装置分别与所述信息处理器电连接；所述信息分析单元包括用于接收并处理公交车信息的服务器和用于存储所述公交车信息的存储器，所述服务器与所述存储器电连接；所述多个电子终端分别与所述信息分析单元通信连接。

Description

一种城市公共交通政策分析平台
技术领域
本发明涉及一种城市公共交通政策分析平台。
背景技术
随着师姐经济和科技的不断发展，全球城市公共交通已进入了新一轮发展阶段。在布局上，实现从“单线建设”向多层次、立体化、综合性的“网络化”建设转变；在功能上，实现以智能化、信息化为标志的大客流、大线网、大交易量的智能管理系统。
但是，目前对城市公共交通的规划依然是分区域、片面化的设计规划思路，这导致经常出现公共交通运力浪费或运力不足现象的发生。这并不利于网络化、智能化的城市公共交通的快速和规模化的建设。而且，现有的公共交通的辅助决策系统智能提供简单的监控数据，无法满足当今的决策需要。
因此，有必要提供一种城市公共交通政策分析平台。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城市公共交通政策分析平台，旨在解决如何在心理健康课上进行心理压力释放的问题。
本发明是这样实现的，一种城市公共交通政策分析平台，包括：设于每一个公交车内的数据采集单元，所述数据采集单元包括用于实时统计所述公交车内人数信息的人数统计装置、用于实时定位所述公交车位置信息的GPRS定位装置和用于实时发送所述公交车的人数信息和位置信息信息处理器，所述人数统计装置和所述GPRS定位装置分别与所述信息处理器电连接；
与每一所述数据采集单元通信连接的信息分析单元，所述信息分析单元包括用于接收并处理每一所述数据采集单元发送的公交车信息的服务器和用于存储所述公交车信息的存储器，所述服务器与所述存储器电连接；
接收并显示所述信息分析单元的分析结果的多个电子终端，所述多个电子终端分别与所述信息分析单元通信连接。
优选地，所述人数统计装置包括通过红外线感应车内人数的多个红外感应器，所述多个红外感应器分别与所述信息处理器电连接。
优选地，所述信息处理器是具有无线信息发射功能的中央处理器。
优选地，所述服务器是具有多个计算机并行连接的服务器，且所述服务器与所述信息处理器无线通信连接。
优选地，所述电子终端是具有GPRS无线数据传输功能的移动终端，所述移动终端包括手机、平板电脑和笔记本电脑。
优选地，所述多个电子终端均通过GPRS网络与所述服务器无线通信连接。
相比于现有技术的缺点和不足，本发明具有以下有益效果：所述城市公共交通政策分析平台城市公共交通政策分析平台中，所述数据采集单元通过所述人数统计装置和所述GPRS定位装置实时采集每一公交车内的人数信息和位置信息，并将所述人数信息和位置信息发送至所述信息分析单元，所述信息分析单元接收并存储每一所述公交车内的数据采集单元发送的人数信息和位置信息，并根据所述人数信息和所述位置信息发送城市公共交通网络的局部改进方案和改进措施。因此，所述城市公共交通政策分析平台可以统筹整个城市的公共交通网络，并跟所述公共交通网络的运行状况提出改进方案，从而改善城市的公共交通质量。
附图说明
图1是本发明实施例提供的城市公共交通政策分析平台的结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，是本发明实施例提供的城市公共交通政策分析平台的结构框图。本发明提供的城市公共交通政策分析平台100包括设于每一个公交车内的数据采集单元10、与每一所述数据采集单元10通信连接的信息分析单元20和接收并显示所述信息分析单元20的分析结果的多个电子终端30。
所述数据采集单元10用于采集并实时发送所述公交车内的人数信息，并包括用于实时统计所述公交车内人数信息的人数统计装置11、用于实时定位所述公交车位置信息的GPRS定位装置12和用于实时发送所述公交车的人数信息和位置信息信息处理器13，所述人数统计装置11和所述GPRS定位装置12分别与所述信息处理器13电连接。
其中，所述人数统计装置11包括通过红外线感应车内人数的多个红外感应器，所述多个红外感应器分别与所述信息处理器13电连接。具体地，所述多个红外感应器分别均匀的分布于所述公交车内，并且通过车内人自身的红外信息采集并计算人数信息，并将所述人数信息发送至所述信息处理器13。
所述GPRS定位装置可以实时定位所述公交车的运行位置，并将所述公交车的位置信息实时发送至所述信息处理器13。优选地，所述GPRS定位装置是GPRS定位仪。
所述信息处理器13是具有无线信息发射功能的中央处理器。在本实施例中，所述信息处理器13实时接收并分析所述人数统计装置11发送的人数信息和所述GPRS定位装置发送的位置信息，而且将所述人数信息和所述位置信息实时发送至所述信息分析单元20。优选地，所述信息处理器13是具有GPRS无线数据传模块的中央处理器。
所述信息分析单元20用于接收并存储每一所述公交车内的数据采集单元10发送的人数信息和位置信息。在本实施例中，所述信息分析单元包括20包括用于接收并处理每一所述数据采集单元10发送的公交车信息的服务器21和用于存储所述公交车信息的存储器22，其中，所述服务器21与所述存储器22电连接。其中，所述公交车信息包括所述公交车内的人数信息和位置信息。
优选地，所述服务器21是具有多个计算机并行连接的服务器。而且，所述服务器21也具有GPRS无线数据传模块，并并且通过GPRS无线数据传模块与所述信息处理器13无线通信连接。所述存储器22是具有电源保护的大型固态存储器。
所述电子终端30可以是具有GPRS无线数据传输功能的移动终端，所述移动终端包括但不限于手机、平板电脑和笔记本电脑。而且，所述多个电子终端30均通过GPRS网络与所述服务器21无线通信连接。
在所述城市公共交通政策分析平台100中，所述信息分析单元20通过所述数据采集单元10发送的人数信息和位置信息对整个城市的公交车网络进行实时分析，从而获得在不同时期和不同地段的公共交通网络的运行状况，并根据所述运行状况提出城市公共交通网络的局部改进方案和改进措施；而且，所述信息分析单元20将所述局部改进方案和改进措施通过GPRS网络发送至所述电子终端30。手持所述电子终端30的用户可以通过所述电子终端30了解并根据所述信息分析单元20决策选择合适的公共交通出行方式和出行时间。
相对应地，城市公共交通管理者也可以通过所述信息分析单元20获得整个城市的公共交通网络的实时运行信息，从而可以根据所述实时运行信息在不同时段和不同区域采取增加公交车或减少公交车的方式来调整运力。
相较于现有技术，本发明提供的城市公共交通政策分析平台100中，所述数据采集单元10通过所述人数统计装置11和所述GPRS定位装置12实时采集每一公交车内的人数信息和位置信息，并将所述人数信息和位置信息发送至所述信息分析单元20，所述信息分析单元20接收并存储每一所述公交车内的数据采集单元10发送的人数信息和位置信息，并根据所述人数信息和所述位置信息发送城市公共交通网络的局部改进方案和改进措施。因此，所述城市公共交通政策分析平台100可以统筹整个城市的公共交通网络，并跟所述公共交通网络的运行状况提出改进方案，从而改善城市的公共交通质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市公共交通政策分析平台，其特征在于，包括：
设于每一个公交车内的数据采集单元，所述数据采集单元包括用于实时统计所述公交车内人数信息的人数统计装置、用于实时定位所述公交车位置信息的GPRS定位装置和用于实时发送所述公交车的人数信息和位置信息的信息处理器，所述人数统计装置和所述GPRS定位装置分别与所述信息处理器电连接；
与每一所述数据采集单元通信连接的信息分析单元，所述信息分析单元包括用于接收并处理每一所述数据采集单元发送的公交车信息的服务器和用于存储所述公交车信息的存储器，所述服务器与所述存储器电连接；
接收并显示所述信息分析单元的分析结果的多个电子终端，所述多个电子终端分别与所述信息分析单元通信连接。
2.根据权利要求1所述的城市公共交通政策分析平台，其特征在于，所述人数统计装置包括通过红外线感应车内人数的多个红外感应器，所述多个红外感应器分别与所述信息处理器电连接。
3.根据权利要求1所述的城市公共交通政策分析平台，其特征在于，所述信息处理器是具有无线信息发射功能的中央处理器。
4.根据权利要求2所述的城市公共交通政策分析平台，其特征在于，所述服务器是具有多个计算机并行连接的服务器，且所述服务器与所述信息处理器无线通信连接。
5.根据权利要求1所述的城市公共交通政策分析平台，其特征在于，所述电子终端是具有GPRS无线数据传输功能的移动终端，所述移动终端包括手机、平板电脑和笔记本电脑。
6.根据权利要求5所述的城市公共交通政策分析平台，其特征在于，所述多个电子终端均通过GPRS网络与所述服务器无线通信连接。
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