CN204884205U - 新能源智能公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源智能公交站牌，包括固定在地面上的底座，底座上端固定连接有底部支架，底部支架上端固定连接有功能牌，功能牌内部具有装配腔。本实用新型的新能源智能公交站牌通过采用北斗卫星定位技术的无线数据接收模块来接收车载北斗定位装置的信号，将公交车距本站的站距显示在LED显示模块上，方便广大乘客，在内部设置通过太阳能电池板供电的电源装置，从而摆脱对市电的依赖，降低能耗，降低运营成本，在功能牌正面设置第一LED灯、视频监控摄像头和第二LED灯，并且通过无线数据发送模块将视频监控摄像头监测信号发送给远程控制终端，从而大大方便公交系统的调度，便于及时了解并且处理突发事件，提升公交站台的安全性。

Description

新能源智能公交站牌

技术领域

本实用新型涉及一种新能源智能公交站牌。

背景技术

现有技术多使用无线通信、GPRS、GPS定位公交车位置，再通过公交调度站传送公交车位置，最后显示在公交站牌显示屏上，在使用过程中，因为使用的定位技术受到限制，无线通信测量距离有限，GPRS和GPS收到相关运行商限制，如果被屏蔽，公交系统就不能正常工作。而且供电繁杂，离不开市电，或者使用电池供电，需有工作人员经常检查，后期维护保养费用很高，费时费力，在统一调度中工作量大，受到有线的限制，布局公交线路错综复杂，时费时费力，也不利于后期的检修，以及后期的完善改进，而且传统的公交站牌无法在乘客上、下车时提供照明，也无法对公交站台进行视频监控，对于整个公交系统的调度和监控能力较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的新能源智能公交站牌，解决普通的公交站牌结构简单，容易受到运营商影响，而且供电繁杂，后期维护保养费用高，费时费力，无法照明，无法监控，不利于公交系统的统一调度和监控能力差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源智能公交站牌，包括固定在地面上的底座，底座上端固定连接有底部支架，底部支架上端固定连接有功能牌，功能牌内部具有装配腔，功能牌背面开设有与装配腔相连通的开口，功能牌背面铰链连接有用于闭合开口的盖板，功能牌正面近上端开设有安装槽，安装槽内部从左往右分别固定连接有用于照明的第一LED灯、视频监控摄像头、用于语音播报公交车离站点距离的放音模块和用于照明的第二LED灯，安装槽上固定连接有用于保护第一LED灯、视频监控摄像头、放音模块和第二LED灯安全性的保护罩，功能牌正面位于安装槽下方固定连接有用于显示公交站点信息的指示牌，功能牌正面位于指示牌下方固定连接有若干个用于显示公交车信息、离公交站点距离、日期、温度和到达剩余时间的LED显示模块，功能牌顶端固定连接有顶部支架，顶部支架背面近上端固定连接有用于接收公交车上车载北斗端无线信号的无线数据接收模块和无线数据发送模块，装配腔内部固定连接有用于处理无线数据接收模块和视频监控摄像头信息的单片机主控板，装配腔内部固定连接有用于分别给第一LED灯、视频监控摄像头、放音模块、第二LED灯、LED显示模块、无线数据接收模块、无线数据发送模块和单片机主控板供电的电源装置，顶部支架顶端铰链连接有用于给电源装置充电的太阳能电池板。

进一步地，为了提升公交站牌内部电子设备的安全性，盖板上固定连接有防盗锁。

进一步地，为了扩大照明范围和方便安装，第一LED灯和第二LED灯大小相同。

进一步地，为了提升显示效果，指示牌宽度与安装槽宽度相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的新能源智能公交站牌通过采用北斗卫星定位技术的无线数据接收模块来接收车载北斗定位装置的信号，将公交车距本站的站距显示在LED显示模块上，在内部设置通过太阳能电池板供电的电源装置，从而摆脱对市电的依赖，降低能耗，降低运营成本，在功能牌正面设置第一LED灯、视频监控摄像头和第二LED灯，并且通过无线数据发送模块将视频监控摄像头监测信号发送给远程控制终端，从而大大方便公交系统的调度和，便于及时了解并且处理突发事件，提升公交站台的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型中北斗模块的原理图。

图中:1.底座，2.底部支架，3.功能牌，4.装配腔，5.盖板，6.安装槽，7.第一LED灯，8.视频监控摄像头，9.放音模块，10.第二LED灯，11.保护罩，12.指示牌，13.LED显示模块，14.顶部支架，15.无线数据接收模块，16.无线数据发送模块，17.单片机主控板，18.电源装置，19.太阳能电池板，20.防盗锁。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的新能源智能公交站牌，包括固定在地面上的底座1，底座1上端固定连接有底部支架2，底部支架2上端固定连接有功能牌3，功能牌3内部具有装配腔4，功能牌3背面开设有与装配腔相连通的开口，功能牌3背面铰链连接有用于闭合开口的盖板5，功能牌3正面近上端开设有安装槽6，安装槽6内部从左往右分别固定连接有用于照明的第一LED灯7、视频监控摄像头8、用于语音播报公交车离站点距离的放音模块9和用于照明的第二LED灯10，安装槽6上固定连接有用于保护第一LED灯7、视频监控摄像头8、放音模块9和第二LED灯10安全性的保护罩11，功能牌3正面位于安装槽6下方固定连接有用于显示公交站点信息的指示牌12，功能牌3正面位于指示牌12下方固定连接有八个用于显示公交车信息、离公交站点距离、日期、温度和到达剩余时间的LED显示模块13，功能牌3顶端固定连接有顶部支架14，顶部支架14背面近上端固定连接有用于接收公交车上车载北斗端无线信号的无线数据接收模块15和无线数据发送模块16，装配腔4内部固定连接有用于处理无线数据接收模块15和视频监控摄像头8信息的单片机主控板17，装配腔4内部固定连接有用于分别给第一LED灯7、视频监控摄像头8、放音模块9、第二LED灯10、LED显示模块13、无线数据接收模块15、无线数据发送模块16和单片机主控板17供电的电源装置18，顶部支架14顶端铰链连接有用于给电源装置18充电的太阳能电池板19。

进一步地，为了提升公交站牌内部电子设备的安全性，盖板5上固定连接有防盗锁20，进一步地，为了扩大照明范围和方便安装，第一LED灯7和第二LED灯10大小相同，进一步地，为了提升显示效果，指示牌12宽度与安装槽6宽度相同，本实用新型的新能源智能公交站牌通过采用北斗卫星定位技术的无线数据接收模块15来接收车载北斗定位装置的信号，将公交车距本站的站距显示在LED显示模块上，在内部设置通过太阳能电池板19供电的电源装置18，从而摆脱对市电的依赖，降低能耗，降低运营成本，在功能牌3正面设置第一LED灯7、视频监控摄像头8和第二LED灯10，并且通过无线数据发送模块16将视频监控摄像头8监测信号发送给远程控制终端，从而大大方便公交系统的调度和，便于及时了解并且处理突发事件，提升公交站台的安全性。

智能公交站牌系统由两部份组成，分别是智能站牌端、车载北斗端。其中车载北斗端由四个部分组成，分别为北斗卫星模块、STC15F2K60S2单片机模块、无线数据传输模块及电源模块；智能站牌端由远距离抗干扰性无线数据传输模块(包括无线数据接收模块15和无线数据发送模块16)、MP386放音模块9、LED显示屏、STC12C5A60S2单片机模块以及电源模块组成。

智能公交站牌系统是一个预报驶入方向的公交车距离此站的站距的系统，将车载北斗安置在公交车上，通过北斗定位公交车，并将经纬度坐标通过增强型无线数传模块发送到智能站牌的无线数据接收端，主控模块读取并分析接收到的经纬度坐标，经过计算分析确定公交车的站距并将站距实时显示在LED屏幕上，同时屏幕滚动显示一些提示信息以及日期、时间、温度等。

智能公交站牌系统工作流程如下：首先由车载北斗端STC单片机主控板通过串口2接收到北斗卫星模块的坐标数据，并进行数据处理。然后由串口1发送给无线数据传输模块，最终发送给智能站牌端的无线数据模块。然后智能站牌端由STC单片机主控板通过串口2接收到抗干扰远距离无线数据传输模块15的数据，并进行数据计算及处理。最后由32*64LED显示站距及时间日期、MP386放音模块9进行站距播报。其中智能站牌端电源由新能源(太阳能电池板19提供)，并有储能部件，电源部分接受主控芯片的检测，设定的监测值达到报警线时主控芯片将信息传送出去。

本实用新型的优点：1、本装置应用北斗：‘北斗’是中国独立发展、自主运行的全球卫星的全球卫星导航系统,设计选用‘北斗二号’卫星系统，它比‘北斗一号’卫星系统精确度更高，所需定时定位时间更少，通过其串口可以进行发送坐标速率的调节。通过算法提取出字符型经纬度坐标值，再把字符型经纬度转换为数值型经纬度，从而与各个站点坐标对比得出站距值；2、无线传输模块：选用FRS_DEMO_A远距离无线数据传输模块，该模块在市区有障碍物阻挡时传输距离也能达到1500米，而一般城市公交车两站之间相距大约为700米，符合我们的设计要求。再利用站牌间的蛙跳传输，加单的使数据传送至每个站牌端；3、新能源供电。新能源清洁并简化智能站牌的建设，新能源为智能站牌端供电，站牌端设有储能部件，自主检测，可更换，易于应用和维护；4、无线数传的蛙跳传输，将公交车坐标传送至行驶方向的前三站，再由站牌向前传输，最终前方所有站牌均接受到坐标，形成站牌端的蛙跳传输；5、语音播报，LED显示屏滚动显示公交车距此站距离、日期、温度及其他提示信息等。

如图3所示的：1、BD-126是一个尺寸只有16×12.2×2.6mm超小体积，低功耗，外部设计应用简单的北斗GPS二合一解决方案，在此基础上BD-126提供了非常好的灵敏度和定位反应时间。在便携式设备、嵌入式设备上都表现出很好的稳定性，在PDA、PND、车载导航器和移动电话方案设计中，可以缩减GPS研发时间与成本，并且可以获得可靠稳定的性能。

2、供电直流电压:2.8V～4.3V典型:3.3V。

3、UART用于NMEA输出,调试和固件升级。

STC12CA60S2单片机模块简介:

1、STC12CA60S2单片机是STC生产的单时钟/机器周期(1T)的单片机，它具有高速/高可靠/低功耗/超强干扰等优点。

2、工作电压：(5.5V—3.8V)。

3、具有两组高速异步串行口通信端口:串口2(RXD2/P4.2,)(TXD2/P4.3)与无线数据传输模块通信，串口1(RXD/P3.0)(TXD/P3.1)与MP386语音模块通信。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种新能源智能公交站牌，包括固定在地面上的底座(1)，其特征是：所述的底座(1)上端固定连接有底部支架(2)，所述的底部支架(2)上端固定连接有功能牌(3)，所述的功能牌(3)内部具有装配腔(4)，功能牌(3)背面开设有与装配腔(4)相连通的开口，功能牌(3)背面铰链连接有用于闭合开口的盖板(5)，功能牌(3)正面近上端开设有安装槽(6)，所述的安装槽(6)内部从左往右分别固定连接有用于照明的第一LED灯(7)、视频监控摄像头(8)、用于语音播报公交车离站点距离的放音模块(9)和用于照明的第二LED灯(10)，安装槽(6)上固定连接有用于保护第一LED灯(7)、视频监控摄像头(8)、放音模块(9)和第二LED灯(10)安全性的保护罩(11)，所述的功能牌(3)正面位于安装槽(6)下方固定连接有用于显示公交站点信息的指示牌(12)，功能牌(3)正面位于指示牌(12)下方固定连接有若干个用于显示公交车信息、离公交站点距离、日期、温度和到达剩余时间的LED显示模块(13)，功能牌(3)顶端固定连接有顶部支架(14)，所述的顶部支架(14)背面近上端固定连接有用于接收公交车上车载北斗端无线信号的无线数据接收模块(15)和无线数据发送模块(16)，所述的装配腔(4)内部固定连接有用于处理无线数据接收模块(15)和视频监控摄像头(8)信息的单片机主控板(17)，装配腔(4)内部固定连接有用于分别给第一LED灯(7)、视频监控摄像头(8)、放音模块(9)、第二LED灯(10)、LED显示模块(13)、无线数据接收模块(15)、无线数据发送模块(16)和单片机主控板(17)供电的电源装置(18)，所述的顶部支架(14)顶端铰链连接有用于给电源装置(18)充电的太阳能电池板(19)。

2.根据权利要求1所述的新能源智能公交站牌，其特征是：所述的盖板(5)上固定连接有防盗锁(20)。

3.根据权利要求1所述的新能源智能公交站牌，其特征是：所述的第一LED灯(7)和第二LED灯(10)大小相同。

4.根据权利要求1所述的新能源智能公交站牌，其特征是：所述的指示牌(12)宽度与安装槽(6)宽度相同。