CN103801869B - 一种车身后安装支撑座焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种车身后安装支撑座焊接工装，其包括底座、第一气缸、压紧臂、连接板、定位座、第二气缸、转轴和定位销，第一气缸固定在连接板上，压紧臂的一端与第一气缸的伸缩端可转动连接，压紧臂的另一端与定位座固定连接，压紧臂还与连接板可转动连接，第二气缸固定在底座上，其伸缩端与连接板可转动连接，连接板通过转轴与底座连接，定位销位于连接板上。本发明通过对单排车身后安装支撑座施加一定的压紧力，降低单排车身后安装支撑座焊接变形，提高总装车间装配性，同时又通过简单快速的切换，对排半、双排车身第三段纵梁实施准确定位和空间避让，方便焊接操作。

Description

一种车身后安装支撑座焊接工装
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种卡车车身后安装支撑座焊接工装。
背景技术
卡车车身按长度一般分为单排、排半、双排车身。后安装支撑座是车身与车架的连接部件，而单排车身的后安装支撑座与排半、双排车身的第三段纵梁空间位置接近。现有技术中，在进行焊接时，单排后安装支撑座只有简单的定位，没有施加压紧力，而排半、双排车身的第三段纵梁通过边定位，定位不准确，且操作空间狭小，焊接困难，操作不方便。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是，提供一种车身后安装支撑座焊接工装，以克服现有技术对单排后安装支撑座焊接时，只有简单的定位，没有施加压紧力，对排半、双排车身的第三段纵梁焊接时，只通过边定位，定位不准确，操作空间狭小，焊接困难，操作不方便等问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车身后安装支撑座焊接工装，包括底座，还包括第一气缸、压紧臂、连接板、定位座、第二气缸、转轴和定位销，所述连接板与底座连接，所述第一气缸固定在连接板上，所述压紧臂的一端与第一气缸的伸缩端可转动连接，压紧臂的另一端与定位座固定连接，所述压紧臂还与连接板可转动连接；所述第二气缸固定在底座上，其伸缩端与连接板可转动连接，连接板通过所述转轴与底座连接，所述定位销位于连接板上。
优选地，其还包括旋转板，第二气缸的伸缩端通过所述旋转板与连接板可转动连接，所述旋转板的一端固定连接在连接板上，另一端与第二气缸的伸缩端可转动连接。
优选地，其还包括气缸支撑座，第二气缸通过所述气缸支撑座固定在底座上。
优选地，其还包括连接块，压紧臂通过所述连接块与连接板可转动连接，所述连接块的一端与压紧臂固定连接，另一端与连接板可转动连接。
优选地，所述连接板为台阶形。
优选地，其还包括L形块，所述L形块固定在连接板上。
优选地，其还包括U形块，所述U形块与L形块固定连接，定位销固定在所述U形块的凹槽中。
优选地，所述底座设有第一限位块和第二限位块。
优选地，其还包括控制器，所述控制器分别与第一气缸和第二气缸连接。
（三）有益效果
本发明通过对单排车身后安装支撑座施加一定的压紧力，降低单排车身后安装支撑座焊接变形，提高总装车间装配性，同时又通过简单快速的切换，对排半、双排车身第三段纵梁实施准确定位和空间避让，方便焊接操作。
附图说明
图1为本发明车身后安装支撑座焊接工装对单排车身后安装支撑座焊接时的状态图；
图2为本发明车身后安装支撑座焊接工装对单排车身后安装支撑座焊接时另一侧的状态图；
图3为本发明车身后安装支撑座焊接工装对排半、双排车身第三段纵梁焊接时的状态图。
图中，1：定位座；2：压紧臂；3：连接块；5：连接板；6：第一气缸；7：第二气缸；8：气缸支撑座；9：底座；10；定位销；11：U形块；12：转轴；14：旋转板；16：L形块；17：第一限位块；18：第二限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-3所示，本实施例的车身后安装支撑座焊接工装，包括底座9、第一气缸6、压紧臂2、连接板5、定位座1、第二气缸7、转轴12和定位销10。
连接板5与底座9连接，第一气缸6固定在连接板5上，压紧臂2的一端与第一气缸6的伸缩端可转动连接，压紧臂2的另一端与定位座1固定连接，压紧臂2还与连接板5可转动连接；第二气缸7固定在底座9上，其伸缩端与连接板5可转动连接，连接板5通过所述转轴12与底座9连接，定位销10位于连接板5上。
上述实施例的结构为本发明的整体思路，具有该结构的车身后安装支撑座焊接工装，就可以实现对单排车身后安装支撑座施加一定的压紧力，然后通过简单快速的切换，对排半、双排车身第三段纵梁实施准确定位和空间避让。
下面将实施例的结构进行细化，以更好的说明本发明的原理和实际应用，使本领域的普通技术人员能够理解本发明，但是这些结构并不是本发明所必须的，根据本发明的思路，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员来说都是显而易见的。
本实施例还包括，连接块3、气缸支撑座8、U形块11、旋转板14，L形块16、第一限位块17、第二限位块18和控制器。
连接板5为台阶形，压紧臂2通过所述连接块3与连接板5可转动连接，连接块3的一端与压紧臂2固定连接，另一端与连接板5可转动连接。将连接板5设为台阶形可以更好的旋转同时避让空间，也可以将连接板5设成其他形状。
第二气缸7通过所述气缸支撑座8固定在底座9上，其伸缩端通过所述旋转板14与连接板5可转动连接，旋转板14的一端固定连接在连接板5上，另一端与第二气缸7的伸缩端可转动连接，连接板5可通过第二气缸7的驱动绕转轴12转动，形成一端固定在底座9的连杆结构。旋转板14也可以设置成圆柱或棱柱体。
定位销10固定在U形块11的凹槽中，U形块11与L形块16固定连接，L形块16固定在连接板5上，定位销10的定位平面与压紧臂2垂直。U形块11和L形块16也可以设置为其他合适的形状或者设成一体的结构。
底座9设有第一限位块17和第二限位块18，用于限定连接板5的旋转位置。
控制器分别与第一气缸6和第二气缸7连接，在工作室控制个气缸的伸缩。
如图1-2所示，当利用本实施例的焊接工装焊接单排车身后安装支撑座时，其工作过程为：将单排车身后安装支撑座放入定位座1中，紧固后，由控制器控制第一气缸6的伸缩端伸出，通过压紧臂2对后安装支撑座施加压紧力，控制焊接变形。
如图3所示，当利用本实施例的焊接工装焊接排半、双排车身第三段纵梁时，其工作过程为：由控制器控制第二气缸7的伸缩端缩回，连接板5在旋转板14的带动下绕转轴12逆时针旋转，到达第二限位块18位置时，位置被限制，此时定位销10到达预定工作位置，将定位销10插入排半、双排车身第三段纵梁的定位孔中，并通过U形块11对第三段纵梁的型面辅助定位，此时操作空间充足，焊接方便。
当本实施例的焊接工装焊接排半、双排车身第三段纵梁结束时，第二气缸7的伸缩端伸出，连接板5在旋转板14的带动下绕转轴12顺时针旋转，旋转到第一限位块17时，位置被限制，便进入单排车身后安装支撑座工作状态，两种工作状态可以自由转换，且转换方便、快捷。
本发明的车身后安装支撑座焊接工装也可制成单独针对单排车身后安装支撑座或排半、双排车身第三段纵梁的焊接工装。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种车身后安装支撑座焊接工装，包括底座（9），其特征在于，还包括第一气缸（6）、压紧臂（2）、连接板（5）、定位座（1）、第二气缸（7）、转轴（12）和定位销（10），所述连接板（5）与底座（9）连接，所述第一气缸（6）固定在连接板（5）上，所述压紧臂（2）的一端与第一气缸（6）的伸缩端可转动连接，压紧臂（2）的另一端与定位座（1）固定连接，所述压紧臂（2）还与连接板（5）可转动连接；所述第二气缸（7）固定在底座（9）上，其伸缩端与连接板（5）可转动连接，连接板（5）通过所述转轴（12）与底座（9）连接，所述定位销（10）位于连接板（5）上。
2.根据权利要求1所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括旋转板，第二气缸（7）的伸缩端通过所述旋转板与连接板（5）可转动连接，所述旋转板的一端固定连接在连接板（5）上，另一端与第二气缸（7）的伸缩端可转动连接。
3.根据权利要求1所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括气缸支撑座（8），第二气缸（7）通过所述气缸支撑座（8）固定在底座（9）上。
4.根据权利要求1所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括连接块（3），压紧臂（2）通过所述连接块（3）与连接板（5）可转动连接，所述连接块（3）的一端与压紧臂（2）固定连接，另一端与连接板（5）可转动连接。
5.根据权利要求1-4中任何一项所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，所述连接板（5）为台阶形。
6.根据权利要求5所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括L形块（16），所述L形块（16）固定在连接板（5）上。
7.根据权利要求6所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括U形块（11），所述U形块（11）与L形块（16）固定连接，定位销（10）固定在所述U形块（11）的凹槽中。
8.根据权利要求7所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，所述底座（9）设有第一限位块（17）和第二限位块（18）。
9.根据权利要求1所述的车身后安装支撑座焊接工装，其特征在于，其还包括控制器，所述控制器分别与第一气缸（6）和第二气缸（7）连接。
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