CN107717575B - 用于汽车vvt零件加工的夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车VVT零件加工的夹具，包括：底板，其两端连接有转模单元和尾座；丰字形桥板，其设置在转模单元和尾座之间的空间内；丰字形桥板上设置有用于放置待加工VVT零件的垫板；油缸，其分别连接在丰字形桥板的伸出板的下方；压板，其为U形结构；压板上设置有压板固定杆；压板固定杆可转动连接在油缸伸缩轴上；气缸单元，其分别设置在丰字形桥板的下方，气缸单元的气缸伸缩轴连接定位销；定位销位于垫板通孔的下方；本发明中通过油缸的伸缩控制压板以实现对待加工零件的固定，方便了零件的拆卸，并且通过转模单元和尾座实现对桥板的旋转，进而实现对零件的旋转，实现对零件的双面加工，避免了再次拆卸带来的错位和效率低下的问题。

Description

用于汽车VVT零件加工的夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，具体涉及一种用于汽车VVT零件加工的夹具。
背景技术
发动机可变气门正时系统(VVT，VariableValveTiming)可根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，VVT系统主要由cam phaser(相位器)和oil control valve(机油控制阀，简称OCV)组成。cam phaser为该系统的执行器，而OCV为该系统的控制器，其中相位器通常分为四种：链传动叶片式转子，链传动星型转子，带传动叶片式转子，带传动星型转子。其中，对于相位器结构中的转子的的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛胚，再用机器加工重要位置和重要尺寸，在加工位置和尺寸的过程中，需要通过夹具对转子进行固定。现有的夹具往往具有多种缺陷：例如，夹具需要通过复杂的拆卸结构，这样会对转子本身产生损伤；另外当需要对转子的不同面进行加工时，需要再次拆卸安装零件，造成了工作效率的下降，此外加工好一面的零件当需要加工另一面时，由于存在再次拆卸等问题，容易导致加工错位，针对上述问题，本领域技术人员亟需提供一种用于汽车VVT转子加工的夹具，能够较少对零件的损伤，减少加工误差，提高工作效率。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于汽车VVT零件加工的夹具，包括：
底板，其一端连接有转模单元，另一端连接有可转动的尾座；
丰字形桥板，其设置在所述转模单元和尾座之间的空间内；所述丰字形桥板的一端与转模单元连接，另一端与尾座连接；所述丰字形桥板的伸出板形成的两侧空间内均设置有用于放置待加工VVT零件的垫板；所述垫板上开设有用于加工工具伸入的加工通孔；所述垫板中部开设有垫板通孔；
多个油缸，其分别连接在所述丰字形桥板的伸出板的下方，多个所述油缸的油缸伸缩轴穿过伸出板并位于垫板的一侧；所述油缸上设置有与油缸伸缩轴平行的固定轴，所述固定轴上设置有两个平行的固定支杆，所述固定支杆上设置有对应的通孔；
多个压板，其为U形结构；多个所述压板上设置有压板固定杆；所述压板固定杆上设置有第一固定孔和第二固定孔；所述油缸伸缩轴与第一固定孔可转动连接；所述第二固定孔与固定支杆上的通孔相对应后以穿设第一转动销；
多个气缸单元，其分别设置有所述丰字形桥板的下方，多个所述气缸单元的气缸伸缩轴连接定位销；所述定位销位于垫板通孔的下方并可穿过垫板通孔。
优选的是，所述转模单元通过装模垫块连接在底板上，所述转模单元包括：旋转电机和与旋转电机输出轴连接的减速器；所述丰字形桥板的一端通过第一连接板与减速器的输出轴连接。
优选的是，所述可转动的尾座通过尾座垫块连接在底板上，所述可转动的尾座包括：旋转轮和位于旋转轮下方的支撑座；所述旋转轮可转动连接在所述支撑座上；所述所述丰字形桥板的另一端通过第二连接板与旋转轮连接。
优选的是，所述旋转轮可转动连接在所述支撑座上的方式为轴承连接。
优选的是，所述油缸伸缩轴与第一固定孔可转动连接的方式为：在所述油缸伸缩轴上设置有第三固定孔，在所述第一固定孔和第三固定孔内穿设第二转动销。
优选的是，多个所述气缸单元包括：
气缸；
气缸支撑座，其为倒L形结构，所述气缸支撑座的底部与底板可拆卸连接，所述气缸支撑座的顶部设置有顶板，所述顶板上连接气缸；
气缸连接板，其一端与所述气缸的气缸伸缩轴可转动连接；另一端与定位销固定连接，所述气缸伸缩轴与定位销平行设置。
优选的是，所述气缸支撑座的底部与底板的可拆卸连接方式为螺栓连接。
优选的是，所述气缸连接板的一端与气缸伸缩轴的可转动连接方式为通过轴承连接。
优选的是，所述气缸连接板与定位销之间设置有衬套。
本发明至少包括以下有益效果：本发明中通过油缸的伸缩控制压板以实现对待加工零件的固定，方便了待加工零件的拆卸，并且通过转模单元和尾座实现对桥板的旋转，进而实现对待加工零件的旋转，实现对待加工零件的双面加工，避免了再次拆卸带来的错位和效率低下的问题。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
图1为本发明所述用于汽车VVT零件加工的夹具的立体结构示意图；
图2为本发明所述用于汽车VVT零件加工的夹具的正面结构示意图；
图3为本发明所述用于汽车VVT零件加工的夹具的俯视结构示意图；
图4为图3中虚线圈的结构的放大结构示意图(定位销插入)；
图5图3中虚线圈的结构的放大结构示意图(定位销未插入)；
图6为本发明所述压板的结构示意图；
图7为本发明所述油缸的结构示意图；
图8为本发明所述待加工VVT零件的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1～8示出了本发明的一种用于汽车VVT零件加工的夹具，包括：
底板1，其一端连接有转模单元2，另一端连接有可转动的尾座3；
丰字形桥板4，其设置在所述转模单元2和尾座3之间的空间内；所述丰字形桥板4的一端与转模单元2连接，另一端与尾座3连接；所述丰字形桥板4的伸出板41形成的两侧空间内均设置有用于放置待加工VVT零件10(转子)的垫板5；所述垫板5上开设有用于加工工具伸入的加工通孔51；所述垫板5中部开设有垫板通孔52；
多个油缸6，其分别连接在所述丰字形桥板4的伸出板41的下方，多个所述油缸6的油缸伸缩轴61穿过伸出板41并位于垫板5的一侧；所述油缸6上设置有与油缸伸缩轴61平行的固定轴62，所述固定轴62上设置有两个平行的固定支杆63，所述固定支杆63上设置有对应的通孔64；
多个压板7，其为U形结构；多个所述压板7上设置有压板固定杆71；所述压板固定杆71上设置有第一固定孔72和第二固定孔73；所述油缸伸缩轴61与第一固定孔72可转动连接；所述第二固定孔73与固定支杆63上的通孔64相对应后以穿设第一转动销(未示出)；
多个气缸单元8，其分别设置有所述丰字形桥板4的下方，多个所述气缸单元8的气缸伸缩轴81连接定位销9；所述定位销9位于垫板通孔52的下方并可穿过垫板通孔52。
在这种技术方案中，将夹具放置在工作台15上，将多个待加工VVT零件10分别放入不同位置的垫板5上，通过控制多个油缸6的油缸伸缩轴61伸长，油缸伸缩轴61连接的压板固定杆71倾斜，进而将压板向下，将待加工VVT零件夹紧，加工中心开始加工零件一面的内孔尺寸，加工好后加工中心主轴退回，然后开启转模单元2，通过转模单元2和尾座3的配合，将丰字形桥板，进而带动丰字形桥板上的垫板、待加工VVT零件旋转，旋转到指定位置后，将与气缸伸缩轴81连接的定位销9置于垫板通孔52的下方(即待加工VVT零件的中心位置)，通过控制气缸将定位销插入上工序加工好的孔内，然后开启加工中心加工待加工VVT零件的其它尺寸，采用这种方式，通过油缸的伸缩控制压板以实现对待加工零件的固定，方便了待加工零件的拆卸，并且通过转模单元和尾座实现对桥板的旋转，进而实现对待加工零件的旋转，实现对待加工零件的双面加工，避免了再次拆卸带来的错位和效率低下的问题。
在上述技术方案中，所述转模单元2通过装模垫块21连接在底板1上，所述转模单元21包括：旋转电机22和与旋转电机22输出轴连接的减速器23；所述丰字形桥板4的一端通过第一连接板11与减速器23的输出轴连接，采用这种方式，通过旋转电机和减速器的配合，可以方便的实现对丰字形桥板4的旋转，转速控制稳定、可调。
在上述技术方案中，所述可转动的尾座3通过尾座垫块31连接在底板1上，所述可转动的尾座31包括：旋转轮32和位于旋转轮下方的支撑座33；所述旋转轮32可转动连接在所述支撑座33上；所述丰字形桥板4的另一端通过第二连接板12与旋转轮连接，采用这种方式，结构简单，并且可以方便的实现对丰字形桥板4的旋转。
在上述技术方案中，所述旋转轮可转动连接在所述支撑座上的方式为轴承连接，采用这种方式，结构简单，并且可实现旋转轮的稳定转动。
在上述技术方案中，所述油缸伸缩轴61与第一固定孔72可转动连接的方式为：在所述油缸伸缩轴上设置有第三固定孔65，在所述第一固定孔72和第三固定孔65内穿设第二转动销(未示出)，采用这种方式，结构简单，并且拆卸方便，能够方便的实现对压板的压紧控制。
在上述技术方案中，多个所述气缸单元8包括：气缸81；气缸支撑座82，其为倒L形结构，所述气缸支撑座82的底部与底板1可拆卸连接，所述气缸支撑座82的顶部设置有顶板83，所述顶板83上连接气缸81；气缸连接板84，其一端与所述气缸81的气缸伸缩轴85可转动连接；另一端与定位销86固定连接，所述气缸伸缩轴与定位销平行设置。采用这种方式，当需要对丰字形桥板4进行转动时，可以转动气缸连接板将定位销86移开，当需要将定位销86置于垫板通孔52的下方时，只需要转动气缸连接板，即可实现，具有结构简单，操作方便的优点。
在上述技术方案中，所述气缸支撑座的底部与底板的可拆卸连接方式为螺栓连接，采用这种方式，具有拆卸方便的优点。
在上述技术方案中，所述气缸连接板的一端与气缸伸缩轴的可转动连接方式为通过轴承连接，采用这种方式，具有结构简单，旋转稳定的优点。
上述技术方案中，所述气缸连接板与定位销之间设置有衬套(未示出)，采用这种方式，可以实现气缸连接板与定位销的稳固连接。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (4)

1.一种用于汽车VVT零件加工的夹具，其特征在于，包括：
底板，其一端连接有转模单元，另一端连接有可转动的尾座；
丰字形桥板，其设置在所述转模单元和尾座之间的空间内；所述丰字形桥板的一端与转模单元连接，另一端与尾座连接；所述丰字形桥板的伸出板形成的两侧空间内均设置有用于放置待加工VVT零件的垫板；所述垫板上开设有用于加工工具伸入的加工通孔；所述垫板中部开设有垫板通孔；
多个油缸，其分别连接在所述丰字形桥板的伸出板的下方，多个所述油缸的油缸伸缩轴穿过伸出板并位于垫板的一侧；所述油缸上设置有与油缸伸缩轴平行的固定轴，所述固定轴上设置有两个平行的固定支杆，所述固定支杆上设置有对应的通孔；
多个压板，其为U形结构；多个所述压板上设置有压板固定杆；所述压板固定杆上设置有第一固定孔和第二固定孔；所述油缸伸缩轴与第一固定孔可转动连接；所述第二固定孔与固定支杆上的通孔相对应后以穿设第一转动销；
多个气缸单元，其分别设置在所述丰字形桥板的下方，多个所述气缸单元的气缸伸缩轴连接定位销；所述定位销位于垫板通孔的下方并可穿过垫板通孔；
所述转模单元通过装模垫块连接在底板上，所述转模单元包括：旋转电机和与旋转电机输出轴连接的减速器；所述丰字形桥板的一端通过第一连接板与减速器的输出轴连接；
多个所述气缸单元包括：
气缸；
气缸支撑座，其为E形结构，所述气缸支撑座的底部与底板可拆卸连接，所述气缸支撑座的顶部设置有顶板，所述顶板上连接气缸；
气缸连接板，其一端与所述气缸的气缸伸缩轴可转动连接；另一端与定位销固定连接；所述气缸伸缩轴与定位销平行设置；
所述气缸支撑座的底部与底板的可拆卸连接方式为螺栓连接；
所述气缸连接板的一端与气缸伸缩轴的可转动连接方式为通过轴承连接；
所述气缸连接板与定位销之间设置有衬套。
2.如权利要求1所述的用于汽车VVT零件加工的夹具，其特征在于，所述可转动的尾座通过尾座垫块连接在底板上，所述可转动的尾座包括：旋转轮和位于旋转轮下方的支撑座；所述旋转轮可转动连接在所述支撑座上；所述丰字形桥板的另一端通过第二连接板与旋转轮连接。
3.如权利要求2所述的用于汽车VVT零件加工的夹具，其特征在于，所述旋转轮可转动连接在所述支撑座上的方式为轴承连接。
4.如权利要求1所述的用于汽车VVT零件加工的夹具，其特征在于，所述油缸伸缩轴与第一固定孔可转动连接的方式为：在所述油缸伸缩轴上设置有第三固定孔，在所述第一固定孔和第三固定孔内穿设第二转动销。
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