CN103786396A - 一种可控单向透视汽车贴膜 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可控单向透视汽车贴膜，包括通孔及依次排布的防刮层、第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层、压敏胶层、离型纸层；若干通孔均匀排布并分别贯穿第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层及压敏胶层，第一透明导电膜层和第二透明导电膜层为透光可控液体珠层提供电压，透光可控液体珠层通过所施加电压的大小调节透光率。本发明通过控制透光可控液体珠两侧所加电压的大小来调节透明度，再辅以通孔实现单向透视可控；通过添设防刮层、PVC底膜层和离型纸层来增强其防护能力，贴膜裁切后贴合在汽车玻璃表面就可实现上述功能，操作简单，材料利用率高，成本较低，提高用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及汽车贴膜领域，具体涉及一种可控单向透视汽车贴膜。
背景技术
随着人们生活水平的提高以及城市交通的愈发发达，汽车数量也日益增多，通常汽车的车窗玻璃均会贴有单向透视膜，使车内可以看到车外，但车外看不到车内情况，从而保护用户隐私以及提高安全感。单向透视膜通常包括通孔贯穿的吸光层，反光层，其基本的原理是，当光线从反光层一侧射入(即上述正向)，光线大部分被反射，根据单向透视膜两侧景物受光强度不同(外界光线较强，而贴有单向透视膜的内部空间光线较弱)及人眼在一定距离内的分辨率的限制，观察者可以看到反光层上的印刷图案；而当光线从另一个方向射入(即上述反向)时，照射到反光层不透光部分的光线大部分被吸收，而照射到通孔部分的光线穿过单向透视膜，由于人眼对亮度相差较大的光线的接受程度不同，所以观察者可以看到外部的景物。
现有技术的一种单向透视膜是由微棱镜结构反光膜层、空气保护膜层、通孔、缝合结构和空气层组成，反光膜层采用微棱镜结构成型膜，为透明的塑料或玻璃；微棱镜结构反光膜层的上表面为平滑的界面，下表面为具有光学逆反射性的微棱镜结构形成的界面；空气保护膜层采用透明、半透明的灰色、白色或黑色的塑料、金属、颜料、染料、涂料等材质，与微棱镜结构反光膜层一起组成一种组合型的膜；组合型膜上均匀或不均匀地打有密集通孔，通孔的直径或边长为0.3毫米一3毫米,通孔与通孔之间的距离为0.3毫米至3毫米。该膜的缝合结构的形状为线状或者点状，具备反光材料和单向透视材料的双重功能。上述两种材料采用线状或点状缝合结构贴合在一起,两膜层之间是空气层。其中，反光膜层选用微棱镜结构反光成型膜，当光线照射在薄膜正面时，光线能很好的被反射，从膜背面的视线能通过通孔观察到膜正侧的物体、景观等。
相比不贴膜的普通汽车玻璃，具有通孔的单向透视汽车贴膜贴在汽车玻璃上后，因其具有窗外看不到车内而车内却可以看到窗外的单向透视功能,近几年得到了广泛的应用。上述技术方案的单向透视膜虽然能满足单向透视的功能，但无法实现可控性，即无法实现单向透视和双向透视之间的随意转换，针对汽车而言，即车主无法方便地根据自身的需求来调节贴膜，从而改变车外人看车内的清晰程度。而且该膜的膜层太简单，防护能力不强，无法实现较长时间的使用。因此，有必要提供一种可控单向透视汽车贴膜来满足现有需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种可控单向透视汽车贴膜，为解决现有技术中不能实现单向透视和双向透视之间的随意转换以及防护能力不强的问题。
因此，本发明提供了一种可控单向透视汽车贴膜，适用于贴合在汽车玻璃表面，包括通孔及依次排布的防刮层、第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层、压敏胶层、离型纸层；若干所述通孔均匀排布并分别贯穿所述第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层及压敏胶层，所述第一透明导电膜层和第二透明导电膜层为所述透光可控液体珠层提供电压，所述透光可控液体珠层通过所施加电压的大小调节透光率。
较佳地，所述PVC底膜层包括漆层、聚氯乙烯层及背涂粘合剂层，聚氯乙烯层位于漆层和背涂粘合剂层之间。
较佳地，所述压敏胶层为橡胶型胶膜或树脂型胶膜。
较佳地，所述第一透明导电膜层、第二透明导电膜层为用金属透明导电膜或氧化物半导体透明导电膜。
较佳地，所述通孔为圆形或椭圆形或矩形或菱形。
较佳地，所述透光可控液体珠层由带有蓝色的光片光粒子的液体珠构成。
与现有技术相比，本发明通过第一透明导电膜层、第二透明导电膜层及透光可控液体珠层实现单向及双向的透光可控，当无电压施加时，由于液体珠是不透明的，相当于把一部分外射光反射回去了，而从车内射出的光则太过微弱，因而被较为强的反射光覆盖了，所以车外的人无法看到车内的事物，而车外的外设光通过通孔进入车内，则实现车内人看到车外的事物的单向透视；当车主接通电源时，可以通过控制所加电压的大小来控制液体珠的透明程度，从而控制车外人看车内事物的清晰程度。本发明同时通过添设防刮层、PVC底膜层和离型纸层来增强其防护能力，延长了贴膜的使用寿命时间；将本发明的可控单向透视汽车贴膜裁切后贴合在现有汽车玻璃表面就可实现上述功能，无需使用专门的设备和工艺，操作简单，材料利用率高，成本较低，提高用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明可控单向透视汽车贴膜的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，本发明实施例提供了一种可控单向透视汽车贴膜，适用于贴合在汽车玻璃表面，包括通孔7及依次排布的防刮层1、第一透明导电膜层2a、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层2b、PVC底膜层4、压敏胶层5、离型纸层6；若干所述通孔7均匀排布并分别贯穿所述第一透明导电膜层2a、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层2b、PVC底膜层4及压敏胶层5，所述第一透明导电膜层2a和第二透明导电膜层2b为所述透光可控液体珠层提供电压，所述透光可控液体珠层通过所施加电压的大小调节透光率。防刮层1能保护膜面不易受到划伤、刮伤等不良损伤，可选用特殊防刮硬涂层；离型纸层6是一种防粘纸，它既可以防止预浸料粘连，又可以保护预浸料不受污染；通孔7可以使车内的人能看到车外的事物，因而其作用是实现单向透视效果。
较佳地，所述PVC底膜层4包括漆层、聚氯乙烯层及背涂粘合剂层，聚氯乙烯层位于漆层和背涂粘合剂层之间，PVC（Polyvinyl chloride polymer，聚氯乙烯）底膜层具有耐腐蚀、牢固耐用等优点。
较佳地，压敏胶层5是一类具有对压力有敏感性的胶粘剂，可选用橡胶型胶膜或树脂型胶膜。
较佳地，所述第一透明导电膜层2a、第二透明导电膜层2b为用金属透明导电膜或氧化物半导体透明导电膜，通过真空蒸镀、溅射法、离子镀膜法和涂覆法等获得。
较佳地，所述通孔7为圆形或椭圆形或矩形或菱形，也可以根据不同需求设置为其他形状。
较佳地，所述透光可控液体珠层由带有蓝色的光片光粒子的液体珠构成。光片光粒子平时呈不规则运动，吸收和散射光线，因此呈深蓝色。接通电源后，这些粒子与形成的电磁场并行排列，转变为透明状态。
本发明采用一种透光率可控的液体珠作为控制单向透视的材料，当车主不接通电源时，由于液体珠是不透明的，相当于把一部分外射光反射回去了，而从车内射出的光则太过微弱，因而被较为强的反射光覆盖了，所以车外的人无法看到车内的事物，而车外的外设光通过通孔7进入车内，则能车内人看到车外的事物；当车主接通电源时，可以通过控制所加电压的大小来控制液体珠的透明程度，从而控制车外人看车内事物的清晰程度。
在电源不导通的情况下，即此时液体珠是不透明的。首先根据人眼的最小分辨角可得到通孔7间的间隔的最大值L，即通孔7间的间隔不可超过L，设车外的光亮度为Q，车内的光亮度为P（Q/P≥3），人眼能看到车外事物所需的光亮度为M，则从通孔7透过的光的亮度I必须大于M，这样车内的人就能看到车外的事物（车内光的反射太小忽略不计），而液体珠反射的光的亮度大概为K=Q-I，K要大于车内光透过通孔7后的亮度J（K/J≥2），同时为了防止通孔7发生衍射现象，通孔7的直径D要远大于可见光的波长。综上各条件就可以估算出通孔7的直径范围和其分布密度。
与现有技术相比，本发明通过第一透明导电膜层2a、第二透明导电膜层2b及透光可控液体珠层实现单向及双向的透光可控，可以通过控制所加在透光可控液体珠层上电压的大小来控制液体珠的透明程度，从而控制车外人看车内事物的清晰程度。本发明同时通过添设防刮层1、PVC底膜层4和离型纸层6来增强其防护能力，延长了贴膜的使用寿命时间；将本发明的可控单向透视汽车贴膜裁切后贴合在现有汽车玻璃表面就可实现上述功能，无需使用专门的设备和工艺，操作简单，材料利用率高，成本较低，提高用户体验。可以理解地，所述贴膜也可以应用于除汽车外的其他工具设备或环境，适用范围较广。
以上对本发明实施例所提供的可控单向透视汽车贴膜，进行了详细介绍，本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (6)
1.一种可控单向透视汽车贴膜，适用于贴合在汽车玻璃表面，其特征在于，包括通孔及依次排布的防刮层、第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层、压敏胶层、离型纸层；若干所述通孔均匀排布并分别贯穿所述第一透明导电膜层、透光可控液体珠层、第二透明导电膜层、PVC底膜层及压敏胶层，所述第一透明导电膜层和第二透明导电膜层为所述透光可控液体珠层提供电压，所述透光可控液体珠层通过所施加电压的大小调节透光率。
2.如权利要求1所述的可控单向透视汽车贴膜，其特征在于，所述PVC底膜层包括漆层、聚氯乙烯层及背涂粘合剂层，聚氯乙烯层位于漆层和背涂粘合剂层之间。
3.如权利要求1所述的可控单向透视汽车贴膜，其特征在于，所述压敏胶层为橡胶型胶膜或树脂型胶膜。
4.如权利要求1所述的可控单向透视汽车贴膜，其特征在于，所述第一透明导电膜层、第二透明导电膜层为用金属透明导电膜或氧化物半导体透明导电膜。
5.如权利要求1所述的可控单向透视汽车贴膜，其特征在于，所述通孔为圆形或椭圆形或矩形或菱形。
6.如权利要求1所述的可控单向透视汽车贴膜，其特征在于，所述透光可控液体珠层由带有蓝色的光片光粒子的液体珠构成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140514 |