CN103782086B - 用于机动车的照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车(K)的照明装置(1)，该照明装置包括一个壳体(10)、至少一个发光器件(51，52)和至少一个透光板(20)，该发光器件至少有助于实现确定的光功能(LF3)。按照本发明规定，所述透光板至少也间接或直接用作用于所述至少一个发光器件的支架，并且所述至少一个发光器件保持在至少一个与透光板(20)相连接的构件上或中，其特征在于，所述构件从所述透光板向外突出，并且透光板在横截面中具有至少一个不透光的壁部段和至少一个透光的壁部段，在不透光的壁部段中设置有至少一个开口，用于至少部分地承接所述构件。由此可以开启更广泛的设计余地，照明装置一方面具有高的辨识度，另一方面能够承担所需的光功能。

Description

用于机动车的照明装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的照明装置，该照明装置包括一个壳体、至少一个发光器件和至少一个透光板，该发光器件至少有助于实现确定的光功能。

背景技术

这种照明装置由一般的现有技术已知。例如所谓的多腔室照明装置具有多个反射器腔室和一个透光板，所述反射器腔室分别配设有一个或多个发光器件，所述透光板固定在壳体上并且向外相对环境保护性地覆盖反射器连同配属于这些反射器的发光器件。也已经公知这样的前照灯或车灯，其中，光不通过反射器朝外偏转，而是直接通过相应的光学装置(例如透镜)朝外转向。

上述的透光板经常也被称为遮盖板。但是，在本发明意义上的透光板也可以理解为所谓的中间或附加透光板，该透光板在光射出方向上可以设置在遮盖板之前或者设置在必要时存在的反射器和位于外部的透光板(遮盖板)之间。

近年来可确定，汽车制造商越来越多地追求借助于照明装置使机动车的外观个性化。在此，机动车具有白天外观(在关闭灯光时)和所谓的夜间外观(在打开灯光时)。

由DE 10 2007 018 678 A1(然而该专利文献不包括前序部分的特征)例如清楚得知汽车制造商追求提供在实践中能经济地实现的照明装置，通过该照明装置可以实现机动车的外观和品牌让人印象深刻(个性化的)的构造。

在所述的文献中建议，通过如下方式实现这种个性化，即，散热器格栅的至少一个片包括照明装置或者构成为这样的照明装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题的是，这样进一步改进开头所述的照明装置，使得如下地开启了进一步的设计余地，该照明装置一方面具有高的辨识度，另一方面能够承担所需的光功能。

该技术问题通过如下所述的特征解决。

本发明从一种用于机动车的照明装置出发，该照明装置包括一个壳体、至少一个发光器件和至少一个透光板，该发光器件至少有助于实现确定的光功能，所述透光板至少也间接或直接地用作用于所述至少一个发光器件的支架，并且所述至少一个发光器件保持在至少一个与透光板相连接的构件上或中，所述照明装置的特征在于，所述构件从所述透光板向外突出，并且所述透光板在横截面中具有至少一个不透光的壁部段和至少一个透光的壁部段，其中，在不透光的壁部段中设置有至少一个开口，用于至少部分地承接所述构件。

现在按照本发明规定，所述透光板至少也间接或直接地用作用于所述至少一个发光器件的支架。

在此，本发明因此走一条全新的路径。透光板除了真正的保护性遮盖的功能之外或者除了光学功能(例如光散射)之外还分配有另外的功能。在此，透光板可以这样构造，即，该透光板本身直接承接所述至少一个发光器件，或者该透光板可以承接或保持至少一个由支架和发光器件构成的、可预先批量生产的单元。

在此，发光器件例如可以构成为(卤素)白炽灯或者半导体二极管，尤其是发光二极管(LED)等。

通过透光板保持的所述至少一个发光器件要么可以单独用于实现确定的光功能，但是也可以规定，该发光器件仅仅有助于实现确定的光功能，并且在照明装置的其它位置设有另外的发光器件，该另外的发光器件同样设置用于实现确定的光功能、例如日间行车灯。

因此通过照明装置的按照本发明的构造可以实现对于照明装置个性化的构造提高的技术余地或者对于实现确定光功能的提高的技术余地。

在此，本发明的一种进一步改进方案规定，所述至少一个发光器件保持在至少一个与透光板相连接的构件上或中。这样的构件可以与透光板分开地制造，并且在构型和技术上与该透光板无关地构成。可想到的是，为多种车型使用不变的“基本透光板”，然而该基本透光板与车型相关地配设有至少一个支承至少一个发光器件的构件。

如果所述至少一个构件构成为片状或翼状的，则由此例如可以达到这样的印象，即，散热器格栅的片看起来一直延长到照明装置中并且具有光功能。

可以规定，通过所述构件形成行驶方向指示器、日间行车灯、侧灯、雾前照灯、雾尾灯、近光灯、尾灯或刹车灯，其中，根据照明装置是应当构成为前照灯还是应当构成为尾灯来选择所述的光功能。

如果照明装置例如构成为前照灯，则非常相宜的是，至少两个构件与透光板连接，其中的一个构件实现日间行车灯，而另一个构件实现行驶方向指示器。尤其是日间行车灯提供良好的方案可能性来个性化照明装置。

构件的几何构造可以根据需要采用各种形状。

当构件从透光板向外突出时可以获得优点。因此这为如下情况提供了良好的前提条件，即，这样构造照明装置，使得散热器格栅的片看起来一直延伸到照明装置上方。

另一方面也可能相宜的是，使构件从透光板向内突出。这一方面导致构件以防脏污或损害的提高的保护，另一方面由此也可以实现确定的纵深效果，也就是三维效果(3D效果)。

被证明非常有利的是，透光板具有至少一个开口，用于至少部分地承接构件。在这种情况下，构件可以从透光板的外侧或内侧出发插入到开口中或者穿过该开口并且固定在透光板上。此外，由此也使得通过构件承接的发光器件与照明装置内部中的车载电网的电接触变得容易。

透光板优选由塑料制成，其中可能非常相宜的是以多组分注塑方法制造透光板。通过这种制造方式以最简单、最廉价的方式提供了构造具有不同材料质地(例如关于透光性和弹性)的区域的照明装置的可能性。

在此，本发明的一种进一步改进方案规定，透光板在横截面中具有至少一个不透光的(不透明的)壁部段和至少一个透光的壁部段，其中，在不透光的壁部段中设置有所述至少一个开口。以这种方式可以实现将有助于确定的光功能的构件与透光板非常好的光学隔离。这提高了对于观察者的信号作用并且也有助于照明装置的个性化的外观。此外，由此也可以更轻易地遮盖或掩盖构件在透光板上的固定。

相宜的是，各所述区域通过大致水平伸出的或者说在光射出方向上伸出的壁部段连接。这使得透光板之后的结构空间在该区域中能够更宽大地设计并因此在此能够安置需要更大空间的确定的发光器件或发光模块。

在此，在大致水平伸出的壁部段中可以制出至少一个透光的凹槽。该凹槽然后可以用于承接与另外的光功能相对应的发光器件或构件，所述另外的光功能例如是日间行车灯。

但是，本发明也涉及一种机动车，该机动车配备有至少一个按照本发明的照明装置。这种机动车具有高度的个性化，其中，可实现各种光功能。

附图说明

本发明的优选实施例在附图中示出并且将在以下的描述中详细说明。在此，相同的附图标记涉及相同、相似或功能相同的构件。

图中分别示意示出：

图1是从上方看的机动车，带有两个构成为前照灯的、按照本发明的照明装置；

图2是按图1中的视角II的视图，其中仅示出了左边的前照灯；

图3是按图2中的截面延伸III的截面图；

图4是类似于图3的视图，然而是照明装置的另一种实施例；

图5至图8是通过透光板间接或直接保持发光器件的不同变型方案；

图9是按图1至3的按照本发明的照明装置的详细的、透视的分解视图；

图10是照明装置的透光板从后面看的透视图；

图11是透光板按图9的截面延伸XI的透视的剖视图；

图12是图9的局部区域XII，更确切地说示出用于多个发光器件的支架的分解视图；

图13是在图12中可见的、专门构造的基板的透视图，更确切地说以分解视图，

图14是基板的上部件的、按图13的视角XIV的透视图；

图15是在图12中可见的构件的非常原理性的侧视图，用于示出光技术上的工作原理；

图16是与透光板相连的、片状的用于实现确定光功能的构件的单独视图；

图17和18是不同实施形式的、按图16中的截面延伸XVII或XVIII的剖视图；和

图19是按图9的按照本发明的照明装置的非常原理性的视图，同样用于更好地阐释光技术的功能。

具体实施方式

首先应当参照图1至3。

其中可以看见机动车K，该机动车配备有两个按照本发明的照明装置1。照明装置1构成为前照灯。

在此，在图2中示出了正视图，其中，仅略微详细地示出了左边的前照灯1。在该视图中可以看出，照明装置1在侧面邻接于散热器格栅，该散热器格栅具有散热器格栅片3。保险杠2设置在散热器格栅或照明装置1的下面。

如由图3尤其可以看出，照明装置1具有一个壳体10，该壳体用于承接反射器100、101(虚线示出)、用于承接包括透镜的用于实现近光灯的光功能的光模块34以及用于承接用于实现日间行车灯的光功能的多个发光二极管(LED)50。

光模块34保持在专门构造的基板33上，该基板又固定在壳体10上并且也用作LED50和其他发光器件的载体。尤其还在图13和14中描述基板33。

另外，壳体10借助于透光板20遮盖，该透光板与壳体10连接，例如粘接或焊接。在透光板20固定在壳体10上之后，透光板20可以配设有外侧A和内侧I。

可以看出，在基板33下面，两个细长的片状或翼状的构件40、41与透光板20连接。片状的构件40和41用作发光二极管(LED)51或52的载体。

还可见的是，构件40和41在光学上设置为至散热器格栅片3的延续部。在此，构件40和41朝外侧A从透光板20突出。

在照明装置1中，LED50对应于日间行车灯的光功能，LED51对应于行车方向指示器的光功能以及LED52同样对应于日间行车灯的光功能。

现在，在图4中示出了按照本发明的照明装置1'的另一种实施例。

在该实施例中设置有略微不同构造的透光板20'。用作LED51或52的载体的构件42也与透光板20'连接。LED51和52同样分别用于实现行驶方向指示器和日间行车灯的光功能。

与按图3的实施例相反，构件42向内朝照明装置1"的内侧I延伸。

在图3和4中示出的构件40、41和42的固定可以以多种多样的类型和方式进行。因此，例如可以是螺纹连接、粘接、卡扣连接等等。

在图5中示出了构件40通过螺栓27与透光板20连接，该螺栓浇注在透光板20中。

图6又示出了一种备选的固定可能性，其中，构件40通过卡扣连接28与透光板20连接。

图7还描述了透光板20"'的另一种变型方案，其配设有用于具有LED51和支架205的预先批量制造的单元的浇注的、片状的载体200。载体200和透光板20'"因此相互一体地连接。载体205连同LED51插入并由此保持在载体200的空腔201中。

还可见的是，在载体200上安装有覆盖件202，尤其是通过卡扣连接203与该载体连接。覆盖件202可以构成为不透明的，也就是不透光的，并且配设有前面的开口204，因此由LED51发出的光仅通过开口204向外射出。

在透光板20"'不变时，覆盖件202可以不同地构造，例如在透光的或不透光的区域的构造方面。

在图8中示出了透光板20"的一种变型方案，其中，这样构造透光板20"，使得该透光板可以用于直接保持LED51。透光板20"具体地具有贴靠面206，LED51或配属于LED51的电路板例如可以被粘接到这些贴靠面上。

现在参照图9单独并且更详细地描述按照本发明的照明装置1。

构成为前照灯的照明装置1包括两个同类构造的用于发光器件的支架30，这两个支架分别配设有各种各样的、彼此部分不同的光功能(也参见图12、13、15和19)。在图9中右边的(外面的)支架30比左边的(里面的)支架30构造得略小。

支架30、尤其是其基板33通过承接座103(也参见图12)与壳体10连接，并且设置在反射器100、101和包围这些反射器的侧壁102之前。壳体10借助于透光板20覆盖(见箭头)，其中，透光板20具有透明的(透光的)壁部段21和位于其下面的、不透明的(不透光的)、尤其是黑色的壁部段22。黑色的壁部段22配设有两个缝隙状的通孔23和24，这两个通孔上下相叠地布置并且用于承接片状的构件40和41(见虚线)。如已经提及的，构件40和41用作多个LED51或52的载体，其中，通过上方的部件40实现行驶方向指示器以及通过位于其下面的构件41实现日间行车灯。

构件40和41例如可以从内侧I(见图3)穿过通孔23和24插入并且借助于凸缘(在图17中虚线示出)与透光板20螺纹连接或粘接。

现在，在图10和11中单独示出了透光板20。在此尤其由图11可见，透光板20的透明的区域或者说壁部段21和黑色的区域或者说壁部段22通过大致水平或在光射出方向上伸出的区域或者说壁部段26相互连接。在透明的壁部段21上方还存在一个黑色的壁部段220。

支架30设置在透明的壁部段21后面。此外可良好地看出，壁部段26配设有半圆形的凹槽25。

凹槽25构成为透光的并且用于承接支架30或其基板33的前部分，该基板在此配设有用于实现日间行车灯的LED50(也参见图12和13)。

现在根据图12应详细描述支架30。

如已经提及的，支架30设置在反射器100、101和侧壁102前面。反射器100和101沿竖直方向上下相叠地布置并且借助于承接座103相互分开，基板33的后部被插入所述承接座中(见虚线)。

如借助图13和15以及19更详细地描述的那样，支架30用于保持各种用来产生不同光功能的发光器件。

支架30一方面用于保持光模块34。也可以被称作投影模块的光模块34具有透镜(投影透镜)340、设置在该透镜后面的准直仪341和设置在准直仪341后面的冷却体342。另外，在光模块34中也容纳有用于产生用于光模块34的光束的LED(不可见)。在该实施例中，光模块34相应地对应于近光灯的光功能。设置在支架30后面的反射器100或101分别对应于远光灯或所谓的附加远光灯的光功能(也参见图15和19)。

光模块34定位在两个支承帽状的覆盖件31的支承件32之间，这些支承件与已经提及的基板33连接。

在基板33的前部区域中设置有光导体336，该光导体设置在LED50的前面。

现在，在图13中应详细描述支架30的基板33。

基板33由上部件320和下部件330构成。上部件320面状地构成并且(与下部件330一样)由良好导热的材料、例如铝制成。

上部件320可以划分为前部分321和后部分322，其中，前部分321在基板33的面延展方面与后部分322相比构成为更窄的并且大致仅是其宽度的三分之一。前部分321和后部分322一体地过渡到彼此中并且配设有开沟槽的表面323。通过开沟槽的表面323一方面有效地增大了散热的表面，另一方面产生了引入注目的设计。

在前部分321的区域内设置有长孔324。

在图14中从底侧示出了基板33的上部件320。在此可见的是，其在后部分322的区域内具有支承面326。上部件320可以以支承面326贴靠在基板33的下部件330的支承面333上并且与该下部件固定。

还可以在上部件320的底侧上看到矩形的凹槽325，各一个LED芯片60可调节地固定在这些凹槽中。

LED芯片60之一在此这样定位，使得该LED芯片以光束加载反射器100，而另一个LED芯片60这样定向，使得该另一LED芯片以光束加载反射器101(也参见图15)。

备选或附加地可想到，反射器100、101相对基板33可调节/可摆动地构成(未详细示出)，因此这些反射器也可以根据需要定向。

LED芯片60可以根据选择单独或一起接通或激活，以便产生远光灯的希望的光分布。

下部件330也可划分为前部分331和后部分332。在此，部分331和332的宽度延展与部分321和322的宽度延展相适应。

与上部件320的后部分322相反，下部件330的后部分332不是整个面地构成，而是(从前部分331开始)向后叉状地展宽成两个端部，在这两个端部之间产生一个净间隙。

在前部分331中还制出从前面开始的凹槽334，该凹槽配设有用于LED50的三个支架335。凹槽334通过已经提及的光导体336覆盖。

紧接着前面的凹槽334，在下部件330的纵向上设有槽337。该槽337用于可移动或可调节地固定滑块70，该滑块又用于固定光模块34的透镜340。在此，滑块70可以穿过上部件320的长孔324伸出，其中，长孔324留有足够的空间用于滑块70的纵向可移动性。通过滑块70和槽337构成的导向装置可以构成为所谓的燕尾形导向装置。

通过透镜340的这样实现的可调节性，可以轻易地调节其相对准直仪341的间距。

滑块70同时用作电气设备的支架和用作电缆分配器(未示出)。

在图15中再次原理性地示出了由支架30、保持在该支架上的光模块34和反射器100和101构成的装置。

通过该装置，尤其是通过支架30的基板33的构造，可以实现按照本发明的照明装置1的非常紧凑的结构形式，尽管有多个实现的光功能。

原理性地示出，固定在基板33上的LED芯片60向上面的反射器100发出光束L1或者向下面的反射器101发出光束L2。光束L1和L2通过反射器100和101沿行驶方向向前反射。

此外，光束L3通过固定在基板33上的并因此设置在反射器100、101前面的光模块34产生并且同样在行驶方向上向前投射。

最后，通过固定在基板33的前部区域中的LED50同样将光束L4在行驶方向上向前投射。

通过选择性激活设置在基板33上的发光器件，可灵活地产生希望的整体光分布L，所述发光器件可一起或以任意组合被激活。

附加地或备选地，可激活通过构件40和41与透光板20连接的发光器件51和52(参见图9)。

在图19中再次非常原理性地探讨照明装置1的反射器100和101以及支架30连同光模块34的布置，其中，示出了照明装置1的两个同类的、由反射器100、101和支架30构成的单元。

可以看出，在照明装置1的内部并排设置有两个由反射器100、101和支架30构成的单元。因此两个反射器100并排地布置成一排并且两个反射器101并排地布置成位于其下面的一排。在此，位于上方的反射器100分别对应于远光灯功能LF1，并且位于其下面的反射器101分别对应于附加远光灯功能LF1'。

附加远光灯功能LF1'在此可以补充远光灯功能LF1，例如可以导致更宽地照亮道路，或者也可以替代该远光灯功能。这取决于LED芯片60的控制装置。然而，替代附加远光灯功能LF1'也可想到其它可对应于反射器101的光功能，例如雾灯、静态随动转向灯、市区用灯等。

在所示的视图中，在每个单元中沿垂直方向在反射器100和101之间分别设置有支架30，该支架以最紧凑的方式支承发光器件，这些发光器件用于实现远光灯功能LF1、附加远光灯功能LF1'、近光灯功能LF2以及至少一部分日间行车灯功能LF3。因此在竖直方向上通过近光灯LF2将光功能“远光灯LF1”和“附加远光灯LF1'”在光学上“隔离”。

如已经述及的，日间行车灯功能LF3的另一部分通过集成在透光板20中的构件41的LED52实现。

尤其由图15和19可明确看出，在照明装置1中，不同类型的光学元件的光功能或光束被相互“交联”。尤其是将反射原理(反射器100、101)与投影原理(投影模块或者说光模块34)组合或叠加。

因此，由反射器100或101间接射出的光束L1或L2通过直接由投影模块或者说光模块34射出的光束L3叠加。

在图15中所示的、单元的反射器100、101也可以相互位错地布置。因此例如可想到，对应于附加远光灯LF1'的反射器101可以相对反射器100在光射出方向上向前、也就是在图中向左位错。

与该实施例不同，也可想到，单元的反射器100、101和光模块34分别仅对应于一个光功能，例如外面的单元对应于近光灯LF2，而里面的单元对应于远光灯LF1、LF1'。

最后应根据图16至18详细探讨构件40的结构，其原则上与构件41的结构相同。

因此由图16可特别清楚地看出构件40的片状或翼状的结构。

在构件40的位于外部的边缘区域中设置有多个发光二极管(LED)51。

在此，构件40具有空腔400，该空腔用于承接用于LED51的支架402。在支架402上又固定有由有机玻璃制成的覆盖件403。覆盖件403以收缩的端部部段穿过在构件40中制出的缝隙状的开口401。

因为通过构件40应当实现行驶方向指示器的光功能，所以LED51可以构成为黄色的。然而也可想到，给覆盖件403相应地染色。

如已经述及的，构件40从透光板20的背侧穿过透光板20的缝隙状的通孔24(参见图9)并且借助于虚线示出的凸缘406固定在其背侧上。

备选地可想到构件40'，其替代前面的缝隙状的开口仅具有相应几何形状构造的、透光的区域405，该区域向上和向下通过不透明的(不透光的)区域404限定。

因此也可以为LED51的支架设置稍微不同的实施形式402'(没有附加的覆盖件403)，其中，支架402'也可以插入并且保持在构件40'的凹槽400中。

LED51可以作为单个LED板坯固定在支架402上，或者以所谓的柔性板(在一条柔性带上的多个LED)的形式被固定。

附图标记清单

1、1' 照明装置

2 保险杠

3 散热器格栅片

10 壳体

20、20'、20"、20″′ 透光板

21 透光板的透明的壁部段

22 透光板的黑色的不透明的壁部段

23 缝隙状的通孔

24 缝隙状的通孔

25 半圆形的凹槽

26 透光板的水平伸出的壁部段

27 螺栓

28 卡扣连接

30 带有用于发光器件的基板的支架

31 覆盖件

32 支承件

33 基板

34 光模块

40、40' 用于发光器件的片状的支架

41 用于发光器件的片状的支架

42 用于发光器件的支架

50 用于实现日间行车灯的光功能的LED

51 用于实现行驶方向指示器的光功能的LED

52 用于产生日间行车灯的光功能的LED

60 用于远光灯的LED芯片

70 滑块

100 用于远光灯的反射器

101 用于附加远光灯的反射器

102 侧壁

103 用于支架的承接座

200 用于发光器件的浇注的片状的载体

201 空腔

202 覆盖件

203 卡扣连接

204 开口

205 用于LED的支架

206 贴靠面

220 黑色的不透明的壁部段

320 基板的上部件

321 上部件的前部分

322 上部件的后部分

323 开沟槽的表面

324 长孔

325 凹槽

326 上部件的支承面

330 基板的下部件

331 下部件的前部分

332 下部件的后部分

333 下部分的支承面

334 前面的凹槽

335 用于LED的支架

336 光导体

337 燕尾槽

340 透镜

341 准直仪

342 冷却体

400 空腔

401 缝隙状的开口

402、402' 用于LED的支架

403 覆盖件(有机玻璃)

404 不透明的区域

405 透光的区域

406 凸缘

A 外侧

I 内侧

K 机动车

L1-L4 光束

L 整体光分布

LF1 远光灯功能

LF1' 附加远光灯功能

LF2 近光灯功能

LF3 日间行车灯功能

Claims (8)

1.用于机动车(K)的照明装置(1，1')，包括一个壳体(10)、至少一个发光器件(51，52)和至少一个透光板(20，20'，20"，20"')，所述发光器件有助于实现确定的光功能(LF3)，所述透光板(20，20'，20"，20"')也间接地用作用于所述至少一个发光器件(51，52)的支架，并且所述至少一个发光器件(51，52)保持在至少一个与透光板(20，20'，20"，20"')相连接的构件(40，40'，41，42，200)上或中，其特征在于，所述构件(40，41)从所述透光板(20)向外(A)突出，并且所述透光板(20)在横截面中具有至少一个不透光的壁部段(22)和至少一个透光的壁部段(21)，其中，在不透光的壁部段(22)中设置有至少一个开口(23，24)，用于至少部分地承接所述构件(40，41)。

2.如权利要求1所述的照明装置(1)，其特征在于，所述构件(40，41)构成为片状或者翼状的。

3.如权利要求1或2所述的照明装置(1，1')，其特征在于，通过所述构件(40，41，42)形成行驶方向指示器、日间行车灯、侧灯、雾前照灯、近光灯、尾灯或制动灯。

4.如权利要求1或2所述的照明装置(1)，其特征在于，所述透光板(20)以多组分注塑方法制成。

5.如权利要求1或2所述的照明装置(1)，其特征在于，各所述壁部段(21，22)通过大致水平伸出的壁部段(26)连接。

6.如权利要求5所述的照明装置(1)，其特征在于，在所述大致水平伸出的壁部段(26)中制出至少一个透光的凹槽(25)。

7.如权利要求3所述的照明装置(1，1')，其特征在于，通过所述构件(40，41，42)形成雾尾灯。

8.机动车(K)，其特征在于，所述机动车带有至少一个按权利要求1至7中的一项所述的照明装置(1，1')。