CN103782020B - 燃料泵的密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料泵的密封结构，该燃料泵的密封结构是外部密封与内部密封分体设置的双重密封结构，能够使两密封的组装性良好，并且，能够使双重密封的设置面积紧凑。在燃料泵插入口与燃料泵的凸缘（43）之间设置有双重密封（71），双重密封（71）包括外部密封（72）和与外部密封（72）分体设置的内部密封（82），在外部密封（72）上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部（73），并且，在内部密封（82）上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部（83），设置有成为嵌入有各突出部（73、83）的定位部的切口（48、49），各突出部（73、83）沿着密封（72、82）的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内。

Description

燃料泵的密封结构

技术领域

本发明涉及燃料泵的密封结构，在储存燃料的燃料箱上形成有燃料泵插入口，并在该燃料泵插入口与设置在燃料泵上的凸缘之间配置有环状双重密封。

背景技术

就燃料箱与燃料泵之间的密封结构而言，人们有时会采用使内部密封、外部密封与连接两密封的连结部一体形成的环状双重密封（例如，参照专利文献1）。该双重密封的外部密封在外周形成有截面呈く形的环状凹部，在连结部的外周形成有比周边的凹部宽度更宽、深度更深的凹部。根据这样的结构，由于凹部上下的突出部弯曲而使双重密封间的空气能够容易排出，从而能够提高密封性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特许第4589686号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，由于现有的双重密封为一体形成，因此内部密封与外部密封为相同材料，这样就不得不使双重密封的材料成为阻隔内部密封所密封的汽油等燃料和外部密封所密封的尘埃双方的材料，而这有时会增加部件成本。

另一方面，在使各密封分体构成，以使得能够分别设定内部密封和外部密封的材料时，需要在组装时分别安装密封。但是，如果仅将各密封分体设置，即便将各密封组装到泵上也不能卡止在泵上，因此在组装时需要注意使密封不掉落，这样就会导致组装性的问题。另外，由于人们希望缩小需要设定在燃料箱侧的平坦部，因此希望使双重密封紧凑配置。

本发明是鉴于上述情况而作出的发明，其目的在于提供一种燃料泵的密封结构，该燃料泵的密封结构是外部密封与内部密封分体设置的双重密封结构，并能够使两密封的组装性良好，并且，能够使双重密封的设置面积紧凑。

用于解决技术问题的方法

为了解决上述课题，本发明的燃料泵的密封结构，在储存燃料的燃料箱（31）上形成有燃料泵插入口（32A），在该燃料泵插入口（32A）与设置在燃料泵（41）上的凸缘（43）之间配置有环状双重密封（71），其特征在于，所述双重密封（71）包括外部密封（72）和与所述外部密封（72）分体设置的内部密封（82），在所述外部密封（72）上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部（73），并且，在所述内部密封（82）上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部（83），在所述燃料泵（41）或者所述燃料箱（31）的任一方上设置有嵌入有所述外部密封内侧突出部（73）和所述内部密封外侧突出部（83）的定位部（48、49），所述外部密封内侧突出部（73）与所述内部密封外侧突出部（83）沿着密封的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内。

根据该结构，能够容易地分别设定双重密封的各密封的材料，能够降低材料成本，从而降低部件成本。另外，在外部密封上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部，并且，在内部密封上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部，在燃料泵或者燃料箱中的任一方上设置有嵌入有外部密封内侧突出部和内部密封外侧突出部的定位部，各突出部沿着密封的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内，因此即便是外部密封与内部密封分体设置的双重密封结构，也能够使各密封的组装性良好，并且，能够使双重密封的配置面积紧凑。如果能够使双重密封的配置面积紧凑，那么就能够减小燃料泵与燃料箱的配合面的设定，提高燃料泵的配置自由度，使燃料泵容易配置。

在上述结构中，也可以构成为嵌入有所述外部密封内侧突出部（73）的定位部（48）沿径向贯通环状突出部（45），该环状突出部（45）立设在所述凸缘（43）的所述外部密封（72）与所述内部密封（82）之间，并且该定位部（48）由径向外侧的窄切口部（48A）和比该窄切口部（48A）位置更靠近径向内侧，并且宽度更宽的宽切口部（48B）形成。根据该结构，能够使外部密封内侧突出部最大限度地靠近内部密封，相应地，能够减小外部密封的外形，并使双重密封的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，在上述结构中，也可以构成为嵌入有所述内部密封外侧突出部（83）的定位部（49）沿径向贯通环状突出部（45），该环状突出部（45）立设在所述凸缘（43）的所述外部密封（72）与所述内部密封（82）之间，并且该定位部（49）由径向内侧的窄切口部（49A）和比该窄切口部（49A）位置更靠近径向外侧，并且宽度更宽的宽切口部（49B）形成。根据该结构，使内部密封外侧突出部最大限度地靠近外部密封，相应地，能够增大内部密封的外形，并使双重密封的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，在上述结构中，也可以构成为在将所述外部密封内侧突出部（73）嵌入所述定位部（48）内的情况下，所述外部密封内侧突出部（73）的基端部（73A）比径向内侧端的前端部（73B）被所述定位部（48）夹持得更紧，在将所述内部密封外侧突出部（83）嵌入所述定位部（49）内的情况下，所述内部密封外侧突出部（83）的基端部（83A）比径向外侧端的前端部（83B）被所述定位部（49）夹持得更紧。根据该结构，利用各突出部的基端部，能够防止各密封的位置偏移，并且能够使各突出部的前端部容易出入，能够使各密封的装卸作业变得容易。

另外，在上述结构中，也可以构成为所述外部密封（72）的材料包括丁腈橡胶或者聚氯乙烯，所述内部密封（82）的材料包括氟橡胶。根据该结构，能够使外部密封作为灰尘密封更有效地发挥作用，并且能够使内部密封作为燃料密封更有效地发挥作用，并且能够根据场所进行最适合的密封。

另外，在上述结构中，也可以构成为所述外部密封（72）在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部（72C），并在与所述外部密封内侧突出部（73）相对的外周形成有比所述第一凹部（72C）宽度更宽、深度更深的第二凹部（72D）。根据该结构，使双重密封间的空气容易排出，并且，通过外部密封内侧突出部的定位能够防止第二凹部向径向扩展的变形。

另外，在上述结构中，也可以构成为嵌入有所述外部密封内侧突出部（73）的定位部（48）与嵌入有所述内部密封外侧突出部（83）的定位部（49）形成为不同宽度，两定位部（48、49）与各突出部（73、83）的长度相同。根据该结构，能够防止各突出部的误组装。

发明效果

就本发明的燃料泵的密封结构而言，在储存燃料的燃料箱上形成有燃料泵插入口，在该燃料泵插入口与设置在燃料泵上的凸缘之间配置有环状双重密封，其特征在于，所述双重密封包括外部密封和与所述外部密封分体设置的内部密封，在所述外部密封上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部，并且，在所述内部密封上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部，在所述燃料泵或者所述燃料箱的任一方上设置有嵌入有所述外部密封内侧突出部和所述内部密封外侧突出部的定位部，所述外部密封内侧突出部与所述内部密封外侧突出部沿着密封的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内，因此，即便是外部密封与内部密封分体设置的双重密封结构，也能够使两密封的组装性良好。并且，由于能够使双重密封的设置面积紧凑，因此能够减小设定在燃料箱上所需要的平坦部。

另外，嵌入有外部密封内侧突出部的定位部沿径向贯通环状突出部，该环状突出部立设在所述凸缘的外部密封与内部密封之间，并且该定位部形成在向径向内侧变宽的外部密封用切口内，能够使外部密封内侧突出部最大限度地靠近内部密封，相应地，能够减小外部密封的外形，并使双重密封的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，嵌入有内部密封外侧突出部的定位部沿径向贯通环状突出部，该环状突出部立设在所述凸缘的外部密封与内部密封之间，并且该定位部形成在向径向外侧变宽的内部密封用切口内，能够使内部密封外侧突出部最大限度地靠近外部密封，相应地，能够增大内部密封的外形，并使双重密封的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，在将外部密封内侧突出部嵌入定位部内的情况下，所述外部密封内侧突出部的基端部比径向内侧端的前端部被所述定位部夹持得更紧，在将内部密封外侧突出部嵌入定位部内的情况下，所述内部密封外侧突出部的基端部比径向外侧端的前端部被所述定位部夹持得更紧，利用各突出部的基端部，能够防止各密封的位置偏移，并且能够使各突出部的前端部容易出入，能够使各密封的装卸作业变得容易。

另外，外部密封的材料包括丁腈橡胶或者聚氯乙烯，内部密封的材料包括氟橡胶，能够使外部密封作为灰尘密封更有效地发挥作用，并且能够使内部密封作为燃料密封更有效地发挥作用，并且能够根据场所进行最适合的密封。

另外，所述外部密封在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部，并在与外部密封内侧突出部相对的外周形成有比所述第一凹部宽度更宽、深度更深的第二凹部，使双重密封间的空气容易排出，并且，通过外部密封内侧突出部的定位能够防止第二凹部向径向扩展的变形。

另外，嵌入有外部密封内侧突出部的定位部与嵌入有内部密封外侧突出部的定位部形成为不同宽度，两定位部与各突出部的长度相同，能够防止各突出部的误组装。

附图说明

图1是表示适用本发明的实施方式的机动二轮车的前部结构的图。

图2是表示燃料泵的安装状态的侧剖视图。

图3是从下方看到的燃料泵的安装状态的图。

图4是燃料泵的安装结构的分解立体图。

图5是表示双重密封安装在燃料泵的凸缘上的状态的立体图。

图6（A）是凸缘的俯视图，图6（B）是图6（A）的b－b剖视图。

图7（A）是从上方看到的第一切口的图，图7（B）是从上方看到的第二切口的图。

图8（A）是外部密封的俯视图，图8（B）是图8（A）的b－b剖视图，图8（C）是图8（A）的c向视图，图8（D）是图8（C）的d－d剖视图，图8（E）是图8（C）的e－e剖视图。

图9（A）是内部密封的俯视图，图9（B）是内部密封外侧突出部的俯视图，图9（C）是图9（B）的c－c剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的一实施方式。需要说明的是，在说明中，前后左右及上下等方向的记载若未特别记载，则表示与相对于车体的方向相同。另外，各图所示附图标记FR表示车体前方，附图标记UP表示车体上方，附图标记L表示车体左方。

图1表示适用本发明的实施方式的机动二轮车的前部结构。

该机动二轮车1的车架2是通过焊接等将多种金属部件结合成一体，包括头管11、从头管11向后下方延伸的左右一对主架12，发动机21支承在头管11的后下方并且主架12下方，燃料箱31支承在头管11的后方并且主架12上方，即，发动机21的上方。

发动机21是液压缸部22从未图示的曲轴箱向前上方立设的发动机，在液压缸部22的背面连结有进气通路25，该进气通路25经由燃料箱31的下方向后方延伸并与未图示的空气滤清器连接。在该进气通路25上设置有调节发动机21的进气量的节流阀体25A，在该节流阀体25A的上表面安装有喷射燃料的喷射器（燃料喷射阀）26。

燃料泵41经由燃料配管与该喷射器26连接，并供给有由燃料泵41加压的燃料。即，该机动二轮车1构成为包括燃料泵41和喷射器26，并将燃料箱31内的燃料喷射到发动机21内的燃料喷射式机动二轮车。

燃料箱31包括靠近配置在主架12的上表面的箱底板32、从上方覆盖箱底板32并在与箱底板32之间形成燃料空间S的箱外壁33，并通过焊接等使箱底板32与箱外壁33接合而构成。需要说明的是，本实施方式的燃料箱31为金属制，但也可以是树脂制。

燃料泵41是安装在机动二轮车1的燃料容器即燃料箱31上的入箱型燃料泵，更具体地说，安装在燃料箱31的箱底板32上，并配置在包括发动机21、喷射器26的发动机进气系统的上方。需要说明的是，在图1中，附图标记14为与头管11的上部连结的转向车把。

图2是表示燃料泵41的安装状态的侧剖视图，图3是从下方看到的图，图4是燃料泵41的安装结构的分解立体图。需要说明的是，在图2中，附图标记L1表示燃料泵41的泵轴。

如图2～图4所示，燃料泵41包括压力输送燃料箱31内的燃料的泵单元42、从泵单元42的下部向周方向扩径的凸缘43。泵单元42由树脂成形的泵体42A、安装在泵体42A上的金属制泵主体42B（参照图2）构成。

在燃料箱31的箱底板32上设置有插入燃料泵41的燃料泵插入口32A（参照图2、图3），并从下方接合有沿着该燃料泵插入口32A的外周延伸的环状基部35。燃料泵41的凸缘43从下方紧紧贴在该基部35上，并在该状态下压板51从凸缘43的下方通过连接部件52（连接螺栓52A及连接螺母52B）固定在基部35上，通过该压板51与基部35之间的夹持力，凸缘43固定在燃料箱31上。需要说明的是，在图5中，附图标记61为压板51的燃料泵41所穿过的开口部，附图标记62为连接部件52（连接螺栓52A）所穿过的连接用孔部。

在该基部35上形成有与燃料泵41的凸缘43对应的平坦部35A，该平坦部35A形成为与燃料泵插入口32A的轴线（＝与泵轴一致）L1正交的的形状，在与燃料泵41的凸缘43之间配置有环状双重密封71，通过该双重密封71，阻隔存在于内侧的燃料（在本实施方式中汽油）的泄漏，并且阻隔存在于外侧（即，燃料箱31外）的尘埃等的侵入。

需要说明的是，在图3中，附图标记41G表示从燃料泵41的下端部向后方延伸的燃料排出口，该燃料排出口41G经由未图示的燃料配管与喷射器26连接，并将从燃料排出口41G排出的燃料供给到喷射器26内。另外，在图3中，附图标记41H为设置在燃料泵41的下端的配线连接部，该配线连接部41H经由电气配线65与未图示的电子控制单元电连接，并在电子控制单元的控制之下，燃料泵41被驱动控制。

图5是表示将双重密封71安装在燃料泵41的凸缘43的状态的立体图，图6（A）是凸缘43的俯视图，图6（B）是图6（A）的b－b剖视图。

如图4及图5所示，双重密封71包括位于外侧的外部密封72和位于内侧的内部密封82，各密封72、82分体设置，并由不同的材料形成。需要说明的是，在图6（A）中，各密封72、82也由阴影线（ハッチング）表示。

如图6（A）所示，在凸缘43的上表面一体设置有以泵轴L1为中心，且环状向上方突出的环状突出部45，并且以该环状突出部45为边界，外周区域形成为供外部密封72插入的外部密封槽46，内周区域形成为供内部密封82插入的内部密封槽47。

在该环状突出部45上形成有多个第一切口（外部密封用定位部）48和多个第二切口（内部密封用定位部）49，该第一切口48内嵌入有从外部密封72向径向内侧突出的外部密封内侧突出部73（参照图5），该第二切口49内嵌入有从内部密封82向径向外侧突出的内部密封外侧突出部83（参照图5）。这些第一切口48和第二切口49以36度的等角度间隔交替形成，各形成五个。

如图6（A）所示，在各密封72、82安装在凸缘43上的状态下，在外部密封72的外周缘与外部密封槽46的外周缘（相当于后述外周壁66的内内周缘）之间的整周形成有间隙，并且在内部密封82的内周缘与内部密封槽47的内周缘之间的整周形成有间隙。而且，在外部密封72的外部密封内侧突出部73与内部密封82的外周缘之间也形成有微小间隙，在内部密封82的内部密封外侧突出部83与外部密封72的内周缘之间也形成有微小间隙。

因此，包括各突出部73、83的各密封72、82变得容易插入，另外，能够使各密封72、82和密封槽46，47的寸法精度范围增大（緩くする）。

在本结构中，外部密封72贴紧外部密封槽46的内周缘的整周而定位，内部密封82贴紧内部密封槽47的外周缘的整周而定位，因此，能够使各密封72、82的相对位置不改变，并能够适当配置各密封72、83。

图7（A）是从上方看到的第一切口48的图，图7（B）是从上方看到的第二切口49的图。需要说明的是，在图7（A）、（B）中，径向内侧记为“内侧”，径向外侧记为“外侧”。

如图7（A）所示，第一切口48为沿径向贯通环状突出部45的切口，并形成为包括在径向外侧端具有最窄宽度的切口部（以下，称为窄切口部）48A和比窄切口部48A更靠近径向内侧，并且比窄切口部48A的宽度宽并且宽度相同的切口部（以下，称为宽切口部）48B的形状。需要说明的是，切口48、49的宽度是指沿着环状突出部45的周方向的切口长度。

即，第一切口48形成为连接外部密封槽46与内部密封槽47的连通路，并且形成为向径向内侧变宽的切口形状。

如图7（B）所示，第二切口49为沿径向贯通环状突出部45的切口，并形成为包括在径向内侧端具有最窄宽度的切口部（以下，称为窄切口部）49A和比窄切口部49A更靠近径向外侧，并且比窄切口部49A的宽度宽并且宽度相同的切口部（以下，称为宽切口部）49B的形状。

即，第二切口49形成为连接外部密封槽46与内部密封槽47的连通路，并且形成为向与所述第一切口48相反方向变宽的形状，即，形成为向径向外侧变宽的切口形状。

另外，如前述图6和图7（A）、（B）所示，第二切口49形成为比第一切口48宽度窄（周方向的长度短）的切口。更具体地说，第二切口49的最大宽度（宽切口部49B的宽度h1）形成为比第一切口48的最大宽度（宽切口部48B的宽度H1）小，并且比第一切口48的最小宽度（窄切口部48A的宽度H2）大。另外，第二切口49的最小宽度（窄切口部49A的宽度h2）形成为比第一切口48的最小宽度（窄切口部48A的宽度H2）小。

另外，嵌入各切口48、49内的外部密封内侧突出部73和内部密封外侧突出部83的径向的长度（突出长度）与各切口48，49的径向长度，即，环状突出部45的径向长度（突出长度）相同（例如3mm）。

如上所述，通过使第一切口48与第二切口49形成为不同宽度，并使两切口48、49与各突出部73、83的长度相同，即便欲使应嵌入第一切口48内的外部密封内侧突出部73错误地插入第二切口49内，也无法嵌入第二切口49（窄切口部49A和宽切口部49B双方）。另外，即便欲使应嵌入第二切口49内的内部密封外侧突出部83错误地插入第一切口48内，也无法嵌入第一切口48（窄切口部48A）内。即，能够防止外部密封72与内部密封82的各突出部73、83的误组装。

图8表示外部密封72，更具体地说，图8（A）是表示外部密封72的俯视图，图8（B）是表示图8（A）的b－b剖视图，图8（C）是表示图8（A）的c向视图，图8（D）是表示图8（C）的d－d剖视图，图8（E）是表示图8（C）的e－e剖视图。

该外部密封72的材料为适合防止尘埃等灰尘侵入的密封材料（弹性材料），即丁腈橡胶或者聚氯乙烯。需要说明的是，外部密封作为灰尘密封，在充分保持性能的范围内，也可以含有增塑剂等添加剂，或者其他材料。

该外部密封72一体包括环状外部密封主体部72A和多个（在本实施方式中5个）外部密封内侧突出部73，该多个外部密封内侧突出部73在外部密封主体部72A的周方向上隔开间隔，并且向径向内侧突出，外部密封内侧突出部73以等角度间隔（在本实施方式中72°间隔）设置。

外部密封主体部72A在侧剖视时，截面形成为く形，在最外周端具有向上下并且径向外侧突出的缘部72B，并且，在外周缘上具有环状第一凹部72C。该第一凹部72C沿着外周以环状连续，使缘部72B容易弯曲。

另外，在与外部密封内侧突出部73相对的外周上，在相当于第一凹部72C的位置形成有比第一凹部72C宽度（沿着外部密封72的上下方向（厚度方向）的长度）宽，并且深度（沿着外部密封72的径向的长度）深的第二凹部72D。利用该第二凹部72D，使位于第二凹部72D的缘部72B形成为比其他缘部72B局部变薄，由此，能够使弹性变形机能减弱，在使用时，能够使积存在外部密封槽46内的空气通过外部密封72的弹性变形压缩而如图8（D）、（E）所示箭头向径向外侧排出。

如图5和图7（B）所示，在燃料泵41的凸缘43上具有环状外周壁66，该外周壁66立设在外部密封槽46的外周上，在该外周壁66上隔开间隔形成有内外连通槽67（参照图5），因此上述排出的空气通过内外连通槽67等排出到外部。

由此，由外部密封槽46和内部密封槽47构成的凹陷部成为负压状态，并作为吸盘发挥作用，能够提高密封效果，并且，由于外部密封主体部72A具有く形截面，因此能够作为防止来自外部的灰尘等的侵入的止回阀发挥作用。另外，上述内外连通槽67还作为用于从外部观察确认是否安装有外部密封72的外部密封检查槽发挥作用。

如图8（A）、（E）所示，外部密封内侧突出部73一体包括从外部密封主体部72A向径向内侧延伸的基端部73A和从基端部73A向径向内侧延伸的前端部73B，前端部73B形成为比基端部73A在外部密封72的周方向长。即，外部密封内侧突出部73形成为向径向内侧变宽的突出形状。

基端部73A的宽度形成为与第一切口48的最小宽度（窄切口部48A的宽度H2（参照图7（A）））大致相同的宽度，前端部73B的宽度形成为与第一切口48的最大宽度（宽切口部48B的宽度H1（参照图7（A）））大致相同的宽度，在将外部密封72插入外部密封槽46内的情况下，基端部73A嵌入第一切口48的窄切口部48A内，并且，前端部73B嵌入第一切口48的宽切口部48B内。因此，能够使外部密封72定位为不能在周方向上旋转。

在此，在本实施方式中，基端部73A的宽度（例如3.0mm）形成为比窄切口部48A的宽度（例如2.5mm）稍大，前端部73B的宽度形成为与宽切口部48B的宽度相同（例如6.0mm）。根据该尺寸设定，由于基端部73A在弹性变形的状态下嵌入第一切口48内，因此能够更可靠地防止外部密封72的位置偏移。另外，由于前端部73B未弹性变形地安装在第一切口48内，因此能够使前端部73B容易地出入第一切口48。

另外，如图8（D）、（E）所示，外部密封内侧突出部73的前端部73B与基端部73A在上下方向的长度（厚度）相同而并未比缘部72B在上下方向上突出。因此，外部密封内侧突出部73不妨碍来自位于内周的内部密封槽47的空气的流向而能够顺利排气。

图9表示内部密封82，更具体地说，图9（A）是表示内部密封82的俯视图，图9（B）是表示内部密封外侧突出部83的俯视图，图9（C）是表示图9（B）的c－c剖视图。

内部密封82的材料为适合燃料的密封的密封材料（弹性部件），即氟橡胶。氟橡胶包括氟树脂或者氟树脂的异分子聚合物。需要说明的是，作为燃料密封，在充分保持性能的范围内，也可以包括氟橡胶之外的其他材料。

该内部密封82一体包括形成为比外部密封72小径的环状内部密封主体部82A和多个（在本实施方式中5个）内部密封外侧突出部83，该多个内部密封外侧突出部83在内部密封主体部82A的周方向上隔开间隔，并且向径向外侧突出，内部密封外侧突出部83以等角度间隔（在本实施方式中72°间隔）设置。

内部密封主体部82A在侧剖视时，截面形成为扇形，在最内周端具有向上下突出的膨胀部82B（参照图8（C））。需要说明的是，代替该膨胀部82B，也可以设置为与外部密封72的缘部72B相同或者相近的缘结构。

如图9（B）所示，内部密封外侧突出部83一体包括从内部密封主体部82A向径向外侧延伸的基端部83A和从基端部83A向径向外侧延伸的前端部83B，前端部83B形成为比基端部83A在内部密封82的周方向长。即，内部密封外侧突出部83形成为向径向外侧变宽的突出形状。

基端部83A的宽度形成为与第二切口49的最小宽度（窄切口部49A的宽度h2（参照图7（B）））大致相同的宽度，前端部83B的宽度形成为比第二切口49的最大宽度（宽切口部49B的宽度h1（参照图7（B）））大致相同的宽度，在将内部密封82插入内部密封槽47的情况下，基端部83A嵌入第二切口49的窄切口部49A内，并且前端部83B嵌入第二切口49的宽切口部49B内。因此，能够使内部密封82定位为不能在周方向上旋转。

在此，在本实施方式中，在内部密封外侧突出部83中，与外部密封内侧突出部73同样地，基端部83A的宽度（例如2.5mm）形成为比窄切口部49A的宽度（例如2.0mm）稍大，前端部83B的宽度形成为与宽切口部49B的宽度相同（例如4.0mm）。因此，在将该突出部83嵌入第二切口49内时，突出部83的基端部83A比前端部83B被第二切口49夹持得更紧，能够更可靠地防止内部密封82的位置偏移，并且能够使前端部83B容易地出入第二切口49。

另外，如图9（C）所示，内部密封外侧突出部83的前端部83B与基端部83A的上下方向的长度（厚度）相同而并未比膨胀部82B向上下方向突出。因此，不妨碍从内周侧向外周侧（外部密封槽46侧）的空气的流向而能够顺利排气。

接下来说明燃料泵41的组装。

如图5所示，在燃料泵41的凸缘43的外部密封槽46和内部密封槽47内分别嵌入外部密封72和内部密封82。在这种情况下，由于外部密封72和内部密封82在上下方向不重叠，因此能够以任意顺序嵌入各密封72、82。另外，外部密封72的外部密封内侧突出部73嵌入第一切口48内，内部密封82的内部密封外侧突出部83嵌入第二切口49内，从而限制各密封72、82的旋转而定位。

另外，由于外部密封72的外部密封内侧突出部73形成为在周方向比第二切口49大，因此不会插入第二切口49而防止误组装。能够防止各密封72、82误组装，并且，能够使止各密封72、82定位并容易地安装到凸缘43上。

在这种情况下，如图5所示，由于外部密封内侧突出部73与内部密封外侧突出部83在径向位于同一宽度内，因此能够有效利用外部密封72与内部密封82之间的环状突出部45而配置各突出部73、83，能够防止两密封72、82的误组装并确保定位功能，能够使双重密封71的配置面积紧凑。

然后，如图2所示，将燃料泵41的凸缘43紧贴在基部35上，该基部35从燃料箱31的下方安装在箱底板32上，并通过从凸缘43的下方利用连接部件52使压板51与基部35连接，并通过压板51与基部35之间的夹持力使凸缘43固定在燃料箱31上。由此，燃料泵41被组装到燃料箱31上。

如以上说明，在本实施方式中，如图5所示，由于将设置在燃料泵插入口32A与燃料泵41的凸缘43之间的双重密封71设置为外部密封72和与外部密封72分体设置的内部密封82，因此能够容易地分别设定各密封72、82的材料。因此，将各密封72、82的材料根据密封对象（外部密封72主要针对尘埃等的灰尘，内部密封82针对燃料）分别设定即可，而不需要使用阻隔灰尘与燃料双方的材料。因此，材料的选择自由度增加，材料成本降低，从而能够使部件成本降低。

并且，在本实施方式中，在外部密封72上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部73，并且在内部密封82上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部83，在燃料泵41的凸缘43上设置有成为嵌入有外部密封内侧突出部73和内部密封外侧突出部83的定位部的第一切口48和第二切口49，由于外部密封内侧突出部73和内部密封外侧突出部83沿着密封的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内，因此即便由外部密封72与内部密封82分体设置的双重密封结构，也能够使各密封72、82的组装性良好，并且，能够使双重密封71的配置面积紧凑。由于能够使双重密封71的配置面积紧凑，因此能够减小设定在燃料箱31上所需要的平坦部。

如上所述，如果能够使双重密封71的配置面积紧凑，那么就能够减小燃料泵41与燃料箱31的配合面（平坦面）的设定，从而提高燃料泵41的配置自由度，容易配置燃料泵41。

如上所述，在本实施方式中，能够降低部件成本，使外部密封72与内部密封82的组装性良好，并且，能够使两密封72、82紧凑配置，容易配置燃料泵41。

另外，在安装各密封72、82时，能够使外部密封内侧突出部73、内部密封外侧突出部83作为供操作人员的手指把持的把持部使用。因此，能够容易进行包括各突出部73、83的嵌入作业的各密封72、82的装卸作业。

特别是在本结构中，在各突出部73、83嵌入各切口48、49内的情况下，外部密封内侧突出部73的基端部73A比径向内侧端的前端部73B被第一切口48夹持得更紧，内部密封外侧突出部83的基端部83A比径向外侧端的前端部83B被第二切口49夹持得更紧，因此利用各突出部73、83的基端部73A、83A能够更可靠地防止各密封72、82的位置偏移，并且能够使各突出部73、83的前端部73B、83B容易地出入，并且能够使各密封72、82的装卸作业变得更容易。

另外，在本实施方式中，嵌入有外部密封内侧突出部73的第一切口（第一定位部）48沿径向贯通立设在凸缘43的各密封72、82间的环状突出部45，并且形成有向径向内侧变宽的外部密封用切口，因此能够使外部密封内侧突出部73最大限度地靠近内部密封82，相应地，能够缩小外部密封72的外形，并使双重密封71的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，嵌入有内部密封外侧突出部83的第二切口（第二定位部）49沿径向贯通凸缘43的环状突出部45，并且形成有向径向外侧变宽的内部密封用切口，因此能够使内部密封外侧突出部83最大限度地靠近外部密封72，相应地，能够增大内部密封82的外形，并使双重密封71的径向尺寸尽可能地紧凑。

另外，外部密封72的材料包括丁腈橡胶或者聚氯乙烯，内部密封82的材料包括氟橡胶，因此能够使外部密封72作为灰尘密封更有效地发挥作用，并且能够使内部密封82作为燃料密封更有效地发挥作用，由此能够根据场所进行最适合的密封。

而且，外部密封72在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部72C，并在与外部密封内侧突出部73相对的外周上形成有比第一凹部72C宽度更宽、深度更深的第二凹部72D，因此使双重密封71间的空气容易排出，并能够通过内压上升防止密封71的不规则变形、配合部件（燃料箱31的基部35）所承受的反作用力的增加。而且，该第二凹部72D的宽度更宽更深，相应地容易变形，并且由于第二凹部72D设置在与外部密封内侧突出部73相对的外周上，因此通过将外部密封内侧突出部73嵌入第一切口48内而能够适当抑制第二凹部72D朝向径向扩展的变形。

上述实施方式只表示本发明的一方式，在不脱离本发明的主旨的范围内可以任意进行变形和应用。

例如，在上述实施方式中，说明了在燃料泵41的凸缘43上安装有双重密封71的情况，但是，能够将双重密封71配置在燃料泵41的凸缘43与燃料泵插入口32A之间即可，在该范围内，例如，也可以将双重密封71安装在燃料箱31侧（例如，基部35）。在这种情况下，将嵌入有各密封72、82的突出部73、83的定位部（各切口48、49）不设置在燃料泵41侧而设置在燃料箱31侧（例如，基部35）即可。

另外，关于各突出部73、83和各切口48，49的形状、位置，也可以使各突出部73、83在密封的径向位于同一宽度内的范围内进行变更。

另外，在上述实施方式中，说明了将本发明的密封结构适用于在燃料箱31的箱底板32上安装有燃料泵41的结构的情况，不限于此，也可以将本发明的密封结构适用于将燃料泵41安装在燃料箱31的顶板上的结构。将燃料泵41安装在该燃料箱31的顶板上的结构适用于踏板型车辆等，即，本发明的密封结构也可以适用于踏板型机动二轮车。

另外，在上述实施方式中，如图1等所示，说明了将本发明适用于机动二轮车1的燃料泵41的密封结构的情况，不限于此，本发明可以广泛适用于固定在燃料箱31上的燃料泵41的密封结构，例如，本发明可以适用于各种鞍乘型车辆等。需要说明的是，鞍乘型车辆包括所有跨过车体骑乘的车辆，不仅包括机动二轮车（还包括安装有原动机的自行车），还包括被分类为ATV（全地形车）的三轮车、四轮车的车辆。

附图标记的说明

1机动二轮车（鞍乘型车辆）

2车架

31燃料箱

32A燃料泵插入口

41燃料泵

45环状突出部

46外部密封槽

47内部密封槽

48第一切口（外部密封用定位部）

49第二切口（内部密封用定位部）

71双重密封

72外部密封

72C第一凹部

72D第二凹部

73外部密封内侧突出部

73A、83A基端部

73B、83B前端部

82内部密封

83内部密封外侧突出部

Claims (13)

1.一种燃料泵的密封结构，在储存燃料的燃料箱(31)上形成有燃料泵插入口(32A)，在该燃料泵插入口(32A)与设置在燃料泵(41)上的凸缘(43)之间配置有环状双重密封(71)，其特征在于，

所述双重密封(71)包括外部密封(72)和与所述外部密封(72)分体设置的内部密封(82)，

在所述外部密封(72)上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部(73)，并且，在所述内部密封(82)上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部(83)，

在所述燃料泵(41)或者所述燃料箱(31)的任一方上设置有嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)和所述内部密封外侧突出部(83)的定位部(48、49)，

所述外部密封内侧突出部(73)与所述内部密封外侧突出部(83)沿着密封的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内。

2.如权利要求1所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)的外部密封用定位部(48)沿径向贯通环状突出部(45)，该环状突出部(45)立设在所述凸缘(43)的所述外部密封(72)与所述内部密封(82)之间，并且该外部密封用定位部(48)由径向外侧的窄切口部(48A)和比该窄切口部(48A)位置更靠近径向内侧，并且宽度更宽的宽切口部(48B)形成。

3.如权利要求2所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述内部密封外侧突出部(83)的内部密封用定位部(49)沿径向贯通环状突出部(45)，该环状突出部(45)立设在所述凸缘(43)的所述外部密封(72)与所述内部密封(82)之间，并且该内部密封用定位部(49)由径向内侧的窄切口部(49A)和比该窄切口部(49A)位置更靠近径向外侧并且宽度更宽的宽切口部(49B)形成。

4.如权利要求1至3中任一项所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

在将所述外部密封内侧突出部(73)嵌入所述外部密封用定位部(48)的情况下，所述外部密封内侧突出部(73)的基端部(73A)比径向内侧端的前端部(73B)被所述外部密封用定位部(48)夹持得更紧，

在将所述内部密封外侧突出部(83)嵌入所述内部密封用定位部(49)的情况下，所述内部密封外侧突出部(83)的基端部(83A)比径向外侧端的前端部(83B)被所述内部密封用定位部(49)夹持得更紧。

5.如权利要求1至3中任一项所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

所述外部密封(72)的材料包括丁腈橡胶或者聚氯乙烯，所述内部密封(82)的材料包括氟橡胶。

6.如权利要求4所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

所述外部密封(72)的材料包括丁腈橡胶或者聚氯乙烯，所述内部密封(82)的材料包括氟橡胶。

7.如权利要求1至3中任一项所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

所述外部密封(72)在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部(72C)，并在与所述外部密封内侧突出部(73)相对的外周形成有比所述第一凹部(72C)宽度更宽、深度更深的第二凹部(72D)。

8.如权利要求4所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

所述外部密封(72)在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部(72C)，并在与所述外部密封内侧突出部(73)相对的外周形成有比所述第一凹部(72C)宽度更宽、深度更深的第二凹部(72D)。

9.如权利要求5所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

所述外部密封(72)在外周形成有截面呈く形的环状第一凹部(72C)，并在与所述外部密封内侧突出部(73)相对的外周形成有比所述第一凹部(72C)宽度更宽、深度更深的第二凹部(72D)。

10.如权利要求1至3中任一项所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)的外部密封用定位部(48)与嵌入有所述内部密封外侧突出部(83)的内部密封用定位部(49)形成为不同宽度，两定位部(48、49)与各突出部(73、83)的长度相同。

11.如权利要求4所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)的外部密封用定位部(48)与嵌入有所述内部密封外侧突出部(83)的内部密封用定位部(49)形成为不同宽度，两定位部(48、49)与各突出部(73、83)的长度相同。

12.如权利要求5所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)的外部密封用定位部(48)与嵌入有所述内部密封外侧突出部(83)的内部密封用定位部(49)形成为不同宽度，两定位部(48、49)与各突出部(73、83)的长度相同。

13.如权利要求7所述的燃料泵的密封结构，其特征在于，

嵌入有所述外部密封内侧突出部(73)的外部密封用定位部(48)与嵌入有所述内部密封外侧突出部(83)的内部密封用定位部(49)形成为不同宽度，两定位部(48、49)与各突出部(73、83)的长度相同。