CN103776633A - 一种电子熄火器的试验系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电子熄火器的试验系统及控制方法，该试验系统包括试验台，试验台上设有电子熄火器、机械手柄、制动力模拟装置、检测装置和控制装置，机械手柄的一端部铰接于试验台，另一端部连接电子熄火器的伸出端；制动力模拟装置模拟发动机停车过程中施加于机械手柄上的制动力，检测装置用于检测机械手柄的位置信号；控制装置控制电子熄火器的通电或断电工作状态，以及接收相应工作状态下机械手柄的位置信号，并判断处于停车状态时，机械手柄是否到达预定位置；该试验系统通过设置制动力模拟装置模拟机械手柄停车过程所受的制动力，从而无需将电子熄火器连接整车发动机进行停车试验，无需燃料的消耗，节约试验资源，且提高试验效率。

Description

一种电子熄火器的试验系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种电子熄火器的试验系统及其控制方法。

背景技术

发动机系统主要分为两类：燃油电控喷射式发动机系统和机械泵式燃油喷射发动机系统，其中，上述两发动机系统在满足性能要求的前提下，因机械泵式燃油喷射发动机系统具有成本低的优势，故很受顾客欢迎，占有很大的市场份额。

电子熄火器是一种用于控制机械泵式发动机系统停车的部件，它与传统的停车电磁铁相比，具有使用寿命长、可靠性高的优点，故广泛应用于机械泵式燃料喷射发动机中，它的设计应用也进一步提高了机械泵式燃油喷射发动机系统中发动机工作的可靠性。一般地，在对电子熄火器安装入整车之前需要对其可靠性进行试验，现有技术通常通过以下方式对电子熄火器进行试验。

现有技术对电子熄火器进行验证时，通常将其搭载到整车发动机上进行循环停车试验，测试电子熄火器能否使发动机正常停车。该试验方式因必须依赖整车发动机才能进行，故不仅试验准备阶段比较繁琐，而且实验过程中发动机做功需要燃油，需要消耗大量的燃料，导致试验成本比较高，并且容易造成发动机等部件的损耗。

另外，不同类型的电子熄火器需要搭载在不同型号发动机上进行可靠性试验。进行不同的测试需要重新连接试验系统，试验效率比较低。

因此，如何提供一种电子熄火器的试验系统，该试验系统试验成本比较低，且系统结构比较简单，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种电子熄火器的试验系统及其控制方法，该试验系统对电子熄火器测试无需连接整车发动机，试验成本比较低。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电子熄火器的试验系统，包括试验台，所述试验台上设有电子熄火器，还设有以下部件：

机械手柄，一端部铰接于所述试验台，另一端部连接所述电子熄火器的伸出端；

制动力模拟装置，模拟发动机停车过程中施加于机械手柄上的制动力，所述制动力值根据所述电子熄火器应用的油泵系统的制动力设定；

检测装置，用于检测所述机械手柄的位置信号；

控制装置，控制所述电子熄火器的通电或断电工作状态，以及接收相应工作状态下所述机械手柄的位置信号，并判断处于停车状态时，所述机械手柄是否到达预定位置。

优选地，所述制动力模拟装置包括压簧，用于模拟停车过程中所述机械手柄拉动油泵齿条阶段所受的齿条的制动力；

当所述电子熄火器处于通电状态时，所述压簧处于自然伸长状态；当所述电子熄火器断电、其伸出端回缩过程中，所述机械手柄压紧或拉伸所述压簧。

优选地，所述制动力模拟装置还包括第一连杆和与所述试验台滑动连接的第一滑块，所述第一连杆的两端分别铰接所述机械手柄和所述第一滑块；所述制动力模拟装置还包括设置于所述试验台上的压簧安装立板，所述压簧纵向设置于所述第一滑块和所述压簧安装立板之间。

优选地，还包括与所述机械手柄和所述试验台的铰接轴平行布置的第一轴，所述第一轴固定连接于所述机械手柄的非铰接点位置，所述第一连杆通过所述第一轴与所述机械手柄铰接。

优选地，所述制动力模拟装置还包括扭簧，用于模拟停车过程空行程阶段所述机械手柄所受的发动机扭簧的制动力；

当所述电子熄火器处于通电状态、所述扭簧处于初始状态时，所述机械手柄在所述扭簧的预紧力作用下，位于油泵油门最大位置；

所述预紧力的数值根据相应被测型号的油泵最大喷油量而设定。

优选地，当所述机械手柄位于油泵油门最大位置时，所述机械手柄张紧所述电子熄火器的伸出端。

优选地，所述扭簧横向设置于所述机械手柄与所述试验台的铰接轴上，还设置有扭簧安装座，所述扭簧安装座上还设置有用于调节所述扭簧的预紧力的调节部件。

优选地，所述调节部件包括调节所述扭簧圈数的旋转挡板以及定位所述旋转挡板于所述扭簧安装座上的调节螺栓，所述扭簧安装座设有与所述调节螺栓配合的安装孔。

优选地，所述检测装置包括随所述机械手柄转动而沿纵向滑动的第二滑块以及检测所述第二滑块位置的位移传感器。

优选地，所述位移传感器为超声波检测仪。

优选地，还包括报警装置，当所述控制装置判断所述机械手柄未达到预定位置，所述控制装置发送报警指令于所述报警装置，所述报警装置根据上述报警指令发出报警信号。

本发明所提供的试验系统对电子熄火器进行试验测试时，可以通过制动力模拟装置模拟停车过程中施加于机械手柄上的制动力，首先，控制装置控制电子熄火器通电，其伸出端伸出，机械手柄相应处于发动机工作喷油位置，检测装置可以检测到此时机械手柄的初始位置信号；然后，控制装置控制电子熄火器断电，电子熄火器的伸出端回缩，拉动机械手柄相对机械手柄与试验台的铰接点转动，在此过程中，机械手柄收到制动力模拟装置模拟的制动力作用，直至电子熄火器的伸出端回缩停止。

本系统中的检测装置可以检测停车状态机械手柄的位置信号，控制装置通过对机械手柄初始位置信号和最终停车状态位置信号的分析可以判断机械手柄是否到达预定位置，进而，试验人员可以获得电子熄火器停车是否可靠。

综上，本发明中的电子熄火器的试验系统通过设置制动力模拟装置模拟机械手柄停车过程所受的制动力，从而无需将电子熄火器连接整车发动机进行停车试验，无需燃料的消耗，节约试验资源，且提高试验效率。

本发明还提供了一种电子熄火器的试验系统的控制方法，该控制方法按照以下步骤进行：

S0、预设施加于机械手柄上的制动力值，所述制动力值根据所述电子熄火器应用的油泵系统的制动力设定；

S1、接通电子熄火器电源将机械手柄置于初始位置，并获取所述机械手柄的初始位置信号；

S2、断开电子熄火器的电源，并获取所述机械手柄的停车状态的位置信号；

S3、根据上述初始位置信号和所述停车状态的信号，判断所述机械手柄是否动作至预定位置。

优选地，所述步骤S3具体包括以下步骤：

S30、接收上述初始位置信号和所述停车状态的信号计算所述机械手柄停车状态的位置；

S31、判断所述机械手柄停车状态的位置是否到达预定位置，如果否，则进行S32；否则，返回步骤S1；

S32、发出报警信号。

优选地，所述步骤S0中还进一步预设试验次数，所述步骤S31判断结果为是，返回步骤S1之前，还进行如下判断：

S33、记录试验次数并判断试验次数与预设试验次数的大小，如果小于，则执行步骤S1；否则，进行步骤S34；

S34、停止试验。

本发明所提供的控制方法是依赖上述试验系统实施的，故控制方法也具有试验系统的上述技术效果，在此不作赘述。

附图说明

图1为本发明一种实施例中电子熄火器的试验系统的结构示意图；

图2为图1所示试验系统的侧视示意图；

图3为本发明一种实施例中试验系统的控制方法的流程图；

图4为本发明另一种实施例中试验系统的控制方法的流程图。

其中图1至图2的附图标记和部件名称之间一一对应关系如下所示：

1电子熄火器、1-1钢丝绳伸出端、2熄火器安装架、3试验台、4压簧、5第一滑块、6第一连杆、8调节螺栓、9铰接轴、10扭簧、11旋转挡板、12停车手柄、13第二连杆、14第二滑块、15超声波检测仪、16第一安装座、17第二安装座、19第一轴、20压簧安装立板。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种电子熄火器的试验系统及其控制方法，该试验系统对电子熄火器测试无需连接整车发动机，从而节约试验资源，提高试验效率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合试验系统、控制方法、附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-2，图1为本发明一种实施例中电子熄火器的试验系统的结构示意图；图2为图1所示试验系统的侧视示意图。

本发明提供了一种电子熄火器1的试验系统，包括试验台3，试验台3主要起到支撑作用，试验台3上设有进行试验的相关部件，包括电子熄火器1以及机械手柄12、制动力模拟装置、检测装置、控制装置。电子熄火器可以通过熄火器安装架2固定于试验台3上。

机械手柄12，一端部铰接于试验台3，另一端部连接电子熄火器1的伸出端；需要说明的是，本文的电子熄火器1的伸出端指电子熄火器1的钢丝绳伸出端。

制动力模拟装置，模拟发动机停车过程中施加于机械手柄12上的制动力；发动机停车过程中电子熄火器1断电，其钢丝绳伸出端回缩，从而带动与钢丝绳连接的机械手柄12转动，机械手柄12拉动油泵齿条进行停车制动。此处的制动力主要指机械手柄12拉动油泵齿条时，齿条反作用于机械手柄12上的力。

检测装置，用于检测机械手柄12的位置信号；

控制装置，控制电子熄火器1的通电或断电工作状态，以及接收相应工作状态下机械手柄12的位置信号，并判断处于停车状态时，机械手柄12是否到达预定位置。一般，当电子熄火器1通电时，其伸出端钢丝绳伸出，电子熄火器1断电，其伸出端回缩。

需要说明的是，上述停车状态是指电子熄火器1断电后，其钢丝绳伸出端最后不再回缩动作时的状态。

本发明所提供的试验系统对电子熄火器1进行试验测试时，可以通过制动力模拟装置模拟停车过程中施加于机械手柄12上的制动力，首先，控制装置控制电子熄火器1通电，其伸出端伸出，机械手柄12相应处于发动机工作喷油位置，检测装置可以检测到此时机械手柄12的初始位置信号；然后，控制装置控制电子熄火器1断电，电子熄火器1的伸出端回缩，拉动机械手柄12相对机械手柄12与试验台3的铰接点转动，在此过程中，机械手柄12收到制动力模拟装置模拟的制动力作用，直至电子熄火器1的伸出端回缩停止。

本系统中的检测装置可以检测停车状态机械手柄12的位置信号，控制装置通过对机械手柄12初始位置信号和最终停车状态位置信号的分析可以判断机械手柄12是否到达预定位置，进而，试验人员可以获得电子熄火器1停车是否可靠。

综上，本发明中的电子熄火器1的试验系统通过设置制动力模拟装置模拟机械手柄12停车过程所受的制动力，从而无需将电子熄火器1连接整车发动机进行停车试验，无需燃料的消耗，节约试验资源，且提高试验效率。

另外，系统中各零部件相对独立，便于更换。

相应地，请参考图3，图3为本发明一种实施例中试验系统的控制方法的流程图；试验系统的控制方法如下所示：

S0、预设施加于机械手柄12上的制动力值，所述制动力值根据所述电子熄火器1应用的油泵系统的制动力设定；

S1、接通电子熄火器1电源将机械手柄12置于初始位置，并获取所述机械手柄12的初始位置信号；

S2、断开电子熄火器1的电源，并获取所述机械手柄12的停车状态的位置信号；

S3、根据上述初始位置信号和所述停车状态的信号，判断所述机械手柄12是否动作至预定位置。

本发明所提供的控制方法是依赖上述试验系统实施的，故控制方法也具有试验系统的上述技术效果，在此不作赘述。

具体地，制动力模拟装置可以包括压簧4，用于模拟停车过程中机械手柄12拉动油泵齿条阶段所受的齿条的制动力；当电子熄火器1处于通电状态时，压簧4处于自然伸长状态；当电子熄火器1断电、其伸出端回缩过程中，机械手柄12压紧或拉伸压簧4。

压簧4的型号可以根据需要测试的发动机系统中发动机型号而定。

利用压簧4进行模拟停车过程机械手柄12拉动油泵齿条所受的齿条制动力，模拟比较准确，且设置比较简单。

具体地，压簧4的设置方式可以有多种形式，以下给出了压簧4一种优选的设置方式，具体结构如下所示。

在一种优选的实施方式中，制动力模拟装置还可以包括第一连杆6和第一滑块5，第一连杆6的两端分别铰接机械手柄12和与试验台3滑动连接的第一滑块5；制动力模拟装置还包括设置于试验台3上的压簧4安装立板，压簧4纵向设置于第一滑块5和压簧4安装立板之间。

需要说明的是，本文将电子熄火器1的钢丝绳伸出端延伸的方向定义为纵向，与纵向垂直的方向定义为横向。

为了保证第一滑块5沿一方向滑动，压簧安装立板20上还可以设置纵向延伸的导向柱19，第一滑块5上设置有通孔，导向柱19插装于第一滑块5的通孔内，导向柱19与第一滑块5滑动连接。导向柱19的数量可以为一个，也可以为多个，图1中给出了两个。

为了各部件之间连接方便，制动力模拟装置还可以包括与机械手柄12和试验台3的铰接轴平行布置的第一轴，第一轴固定连接于机械手柄12的非铰接点位置，第一连杆6通过第一轴与机械手柄12铰接。

该连接方式中可以适当设置第一轴的长度，扩大机械手柄12与第一连杆6横向的连接空间，以便增加机构的灵活性，防止机构运动卡死。

一般地，机械手柄12在停车过程的初期，它仅受发动机扭簧10的作用力，故为了试验模拟准确性，制动力模拟装置还可以进行如下设置，具体见以下描述。

上述各实施例中，试验系统中的制动力模拟装置还可以包括扭簧10，用于模拟停车过程空行程阶段机械手柄12所受的发动机扭簧10的制动力；当电子熄火器1处于通电状态、扭簧10处于初始状态时，机械手柄12在扭簧10的预紧力作用下，位于油泵油门最大位置；预紧力的数值根据相应被测型号的油泵最大喷油量而设定。

该方式充分考虑了停车过程中不同阶段，机械手柄12需要克服不同的力做功，试验模拟仿真性更加高，因此对电子熄火器1的性能测试也更加准确。

为了避免停车制动初期因电子熄火器1的伸出端弯曲导致试验不等效问题，试验系统可以进行如下设置：当机械手柄12位于油泵油门最大位置时，机械手柄12张紧电子熄火器1的伸出端。

进一步地，扭簧10可以横向设置于机械手柄12与试验台3的铰接轴上，试验台3上还可以设置有扭簧安装座，扭簧安装座上设置有用于调节扭簧10的预紧力的调节螺栓8。扭簧安装座可以左右对称设置，如图1所示，扭簧安装座的设置数量为两个，为了描述方便定义为第一安装座16和第二安装座17。

这样，操作人员可以通过调节螺栓8的位置实现不同预紧力下，电子熄火器1的测试，相对应地，实现不同发动机最大油门状态下，电子熄火器1的测试或不同型号电子熄火器1的试验测试，该试验系统可实现不同型号电子熄火器1的可靠性试验，通用性比较高，且结构比较简单，省时省力。

具体地，以下给出了调节螺栓8一种优选的设置方式。在一种优选的实施方式中，调节部件调节扭簧10圈数的旋转挡板11以及定位旋转挡板11于扭簧安装座上的调节螺栓8，扭簧安装座设有与调节螺栓8配合的安装孔，通过转动旋转挡板11实现扭簧10圈数的调节，从而获得扭簧10的预定预紧力，当调节结束后，再通过调节螺栓8固定旋转挡板11的位置。

具体地，调节螺栓8置于安装孔内，安装孔可以为弧形，便于实现连续调整，提高调整精度。

上述检测装置可以为角度传感器，也可以为其他形式的传感器，以下给出了检测装置一种优选的设置方式。

上述检测装置可以包括随机械手柄12转动而沿纵向滑动的第二滑块14以及检测第二滑块14位置的位移传感器；第二滑块14可以通过第二连杆13连接于机械手柄12上。上述位移传感器可以为超声波检测仪15，也可以为其他形式的非接触式传感器或接触式传感器。

该设置方式中，机械手柄12的转动位移转换为第二滑块14的直线位移，检测装置通过检测第二滑块14的直线位移获取机械手柄12转动角度，该检测方式比较容易实现，相对直接检测机械手柄12的转动角度，该方式简单易行。

上述各实施例中的试验系统还可以进一步包括报警装置，当控制装置判断机械手柄12未达到预定位置，控制装置发送报警指令于报警装置，报警装置根据上述报警指令发出报警信号。操作人员根据报警信号更加直观的了解试验结果。

相应地，上述控制方法中步骤S3具体包括以下步骤：

S30、接收上述初始位置信号和所述停车状态的信号计算所述机械手柄12停车状态的位置；

S31、判断所述机械手柄12停车状态的位置是否到达预定位置，如果否，则进行S32；否则，返回步骤S1；

S32、发出报警信号。

当然，为了测试电子熄火器1工作可靠性的准确性，可以进行多次试验测试，为了实现自动测试，上述步骤S0中还可以进一步预设试验次数，所述步骤S31判断结果为是，返回步骤S1之前，还进行如下判断：

S33、记录试验次数n并判断试验次数与预设试验次数N的大小，如果n小于N，则执行步骤S1；否则，进行步骤S34；

S34、停止试验。

其中，所述步骤S31判断结果为否，进行步骤S32的同时可以同时返回步骤S0，具体流程图请参考图4。

上述各实施例中的试验系统还可以设置操作界面，操作界面上设置有操作按钮，用于与控制装置进行相互通讯，当报警装置发出报警信号后，操作人员通过操作界面上的操作按钮将程序置于步骤S0。

以上对本发明所提供的一种电子熄火器的试验系统及其控制方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种电子熄火器的试验系统，其特征在于，包括试验台（3），所述试验台（3）上设有电子熄火器（1），还设有以下部件：

机械手柄（12），一端部铰接于所述试验台（3），另一端部连接所述电子熄火器（1）的伸出端；

制动力模拟装置，模拟发动机停车过程中施加于机械手柄（12）上的制动力，所述制动力值根据所述电子熄火器（1）应用的油泵系统的制动力设定；

检测装置，用于检测所述机械手柄（12）的位置信号；

控制装置，控制所述电子熄火器（1）的通电或断电工作状态，以及接收相应工作状态下所述机械手柄（12）的位置信号，并判断处于停车状态时，所述机械手柄（12）是否到达预定位置。

2.如权利要求1所述的试验设备，其特征在于，所述制动力模拟装置包括压簧（4），用于模拟停车过程中所述机械手柄（12）拉动油泵齿条阶段所受的齿条的制动力；

当所述电子熄火器（1）处于通电状态时，所述压簧（4）处于自然伸长状态；当所述电子熄火器（1）断电、其伸出端回缩过程中，所述机械手柄（12）压紧或拉伸所述压簧（4）。

3.如权利要求2所述的试验设备，其特征在于，所述制动力模拟装置还包括第一连杆（6）和与所述试验台（3）滑动连接的第一滑块（5），所述第一连杆（6）的两端分别铰接所述机械手柄（12）和所述第一滑块（5）；所述制动力模拟装置还包括设置于所述试验台（3）上的压簧安装立板，所述压簧（4）纵向设置于所述第一滑块（5）和所述压簧安装立板之间。

4.如权利要求3所述的试验系统，其特征在于，还包括与所述机械手柄（12）和所述试验台（3）的铰接轴平行布置的第一轴（19），所述第一轴（19）固定连接于所述机械手柄（12）的非铰接点位置，所述第一连杆（6）通过所述第一轴（19）与所述机械手柄（12）铰接。

5.如权利要求1至4任一项所述的试验系统，其特征在于，所述制动力模拟装置还包括扭簧（10），用于模拟停车过程空行程阶段所述机械手柄（12）所受的发动机扭簧（10）的制动力；

当所述电子熄火器（1）处于通电状态、所述扭簧（10）处于初始状态时，所述机械手柄（12）在所述扭簧（10）的预紧力作用下，位于油泵油门最大位置；

所述预紧力的数值根据相应被测型号的油泵最大喷油量而设定。

6.如权利要求5所述的试验系统，其特征在于，当所述机械手柄（12）位于油泵油门最大位置时，所述机械手柄（12）张紧所述电子熄火器（1）的伸出端。

7.如权利要求5所述的试验系统，其特征在于，所述扭簧（10）横向设置于所述机械手柄（12）与所述试验台（3）的铰接轴上，还设置有扭簧安装座，所述扭簧安装座上还设置有用于调节所述扭簧（10）的预紧力的调节部件。

8.如权利要求7所述的试验系统，其特征在于，所述调节部件包括调节所述扭簧（10）圈数的旋转挡板（11）以及定位所述旋转挡板（11）于所述扭簧安装座上的调节螺栓（8），所述扭簧安装座设有与所述调节螺栓（8）配合的安装孔。

9.如权利要求5所述的试验系统，其特征在于，所述检测装置包括随所述机械手柄（12）转动而沿纵向滑动的第二滑块（14）以及检测所述第二滑块（14）位置的位移传感器。

10.如权利要求9所述的试验系统，其特征在于，所述位移传感器为超声波检测仪（15）。

11.如权利要求8所述的试验系统，其特征在于，还包括报警装置，当所述控制装置判断所述机械手柄（12）未达到预定位置，所述控制装置发送报警指令于所述报警装置，所述报警装置根据上述报警指令发出报警信号。

12.一种电子熄火器（1）的试验系统的控制方法，其特征在于，该控制方法按照以下步骤进行：

S0、预设施加于机械手柄（12）上的制动力值，所述制动力值根据所述电子熄火器（1）应用的油泵系统的制动力设定；

S1、接通电子熄火器（1）电源将机械手柄（12）置于初始位置，并获取所述机械手柄（12）的初始位置信号；

S2、断开电子熄火器（1）的电源，并获取所述机械手柄（12）的停车状态的位置信号；

S3、根据上述初始位置信号和所述停车状态的信号，判断所述机械手柄（12）是否动作至预定位置。

13.如权利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括以下步骤：

S30、接收上述初始位置信号和所述停车状态的信号计算所述机械手柄（12）停车状态的位置；

S31、判断所述机械手柄（12）停车状态的位置是否到达预定位置，如果否，则进行S32；否则，返回步骤S1；

S32、发出报警信号。

14.如权利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S0中还进一步预设试验次数，所述步骤S31判断结果为是，返回步骤S1之前，还进行如下判断：

S33、记录试验次数并判断试验次数与预设试验次数的大小，如果小于，则执行步骤S1；否则，进行步骤S34；

S34、停止试验。

15.如权利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S31判断结果为否，进行步骤S32的同时返回步骤S0。

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