CN103764533A - 具有动态运输分布解决方案的升降机系统 - Google Patents

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Abstract

一种控制升降机系统的示例性方法包括确定存在临时繁重运输状况，所述临时繁重运输状况包括多个乘客从建筑物中不同于大堂楼层的起始楼层要求升降机服务。建筑物内的多个升降机轿厢之中的至少一个升降机轿厢临时专用于从起始楼层载送乘客。高峰行进调度策略被临时用于在所选时间段内控制一个或多个专用的升降机轿厢。

Description

具有动态运输分布解决方案的升降机系统
背景技术
升降机系统对在建筑物内的不同层之间载送乘客是有用的。在许多情况下，存在必须被考虑以向乘客提供高效服务的特殊考虑。例如，许多商业建筑在人们到达以进行工作的上午时间具有高运输负荷。因为从建筑物的底层或大堂楼层向上行进的大运输量，这通称为上行高峰运输（up-peak traffic）状况。已知各种上行高峰运输调度策略用于改善此类时间期间的升降机服务。
对已知上行高峰调度策略的一个限制是其仅仅解决一种类型的情况。另外，例如，上行高峰调度策略仅对作为起始楼层的大堂楼层有效，并且只能处理在向上方向上前进的大量运输。
在不同建筑物和不同背景内出现的其他情况可能不规则地或偶发地发生。已知升降机系统不能解决对此类情况的需要。
发明内容
一种控制升降机系统的示例性方法包括确定存在临时繁重运输状况，所述临时繁重运输状况包括多个乘客从建筑物中不同于大堂楼层的起始楼层要求升降机服务。建筑物内的多个升降机轿厢之中的至少一个升降机轿厢临时专用于从起始楼层载送乘客。高峰行进调度策略被临时用于在所选时间段内控制任何专用的升降机轿厢。
一种示例性升降机系统包括位于建筑物内的多个升降机轿厢。控制器被配置成确定存在临时繁重运输状况，所述临时繁重运输状况包括多个乘客从建筑物中不同于大堂楼层的起始楼层要求升降机服务。该控制器临时地使至少一个升降机轿厢专用于从起始楼层载送乘客。该控制器还被配置成临时地使用高峰行进调度策略以在所选时间段内控制任何专用的升降机轿厢。
根据对示例性实施例的以下详细描述，本发明的各种特征和优点将变得对于本领域的技术人员而言是清楚的。可以如下简要地描述附随详细描述的图。
附图说明
图1示意性地图示出根据本发明的实施例设计的示例性升降机系统的所选部分。
图2是概述根据本发明的实施例的示例性方法的流程图。
图3示意性地图示出对于本发明的示例性实施例有用的用户接口。
具体实施方式
图1示意性地图示出升降机系统20的所选部分。多个升降机轿厢22、24和26位于建筑物内以用于在建筑物内的不同层或楼层之间载送乘客。出于讨论目的，仅图示出三个升降机轿厢22、24和26。本发明不限于特定数目的升降机轿厢。
升降机控制器28通过向每个轿厢指派操作模式来控制升降机轿厢22、24和26的操作，使得其根据预定策略而服务于乘客。例如，升降机控制器28可将用于服务于特定楼层或部门的轿厢分组并可为每个轿厢选择不同的调度策略。虽然示意性地图示出单个升降机控制器28，但超过一个控制器设备可用于这些目的。例如可使用升降机组控制器来实现示例性升降机控制器28。可替换地，可通过具有相互通信的单独升降机控制器或用于实现所讨论示例的特征和功能性的中央控制来实现示例性升降机控制器28。
如从图1可以认识到的，升降机轿厢22、24和26向包括大堂楼层30、中间楼层32、34、36和38及最高楼层40的建筑物内的多个楼层提供服务。每个楼层包括其中乘客可接近相应升降机轿厢的楼梯平台（landing）。在图示中，电梯井门42位于由轿厢22服务的每个楼梯平台处，电梯井门44位于由轿厢24服务的每个楼梯平台处，并且电梯井门46位于由轿厢26服务的每个楼梯平台处。
在正常操作状况下，升降机控制器28使用多个已知升降机控制、轿厢指派和调度策略中的任何一个。所示示例还包括解决特定或不寻常运输状况的能力，在所述特定或不寻常运输状况中，存在从不同于大堂楼层30的起始楼层要求升降机服务的相对数目众多的乘客。例如，临时繁重运输状况可在其中自助餐厅位于中间楼层之一的建筑物中在典型午餐时间期间发生。相对数目众多的乘客将要求从该建筑物层到一个或多个其他建筑物层的服务，从而他们可以在午餐后返回进行工作。例如，其他繁重运输状况可由于许多人正离开屋顶宾馆餐厅、顶层会议室或诸如宾馆内的大型婚宴之类的多人出席事件的位置而发生。
图2包括概述用于动态地解决繁重运输状况的示例性方法的流程图50，所述繁重运输状况包括乘客从除大堂楼层30之外的起始楼层要求服务。在52处例如由控制器28进行是否存在除大堂楼层30之外的起始楼层处的繁重运输负荷的确定。根据所示示例，可以以若干方式中的一个来进行此确定。在54处，基于由已授权个体提供给控制器28的手动指示来进行确定。例如在一个实施例中，建筑物管理员具有向升降机控制器28提供需要解决特定运输状况的指示的能力。建筑物管理员将知道例如建筑物内的调度事件，所述调度事件将涉及到繁重运输状况，诸如当大型会议结束时或者当建筑物的特定楼层上的特殊事件结束时。
所示示例中的用以进行是否存在繁重运输负荷的确定的另一方式包括确定来自特定楼层的对升降机服务的请求的数目是否指示繁重运输状况。这在图2中的56处示出。当来自特定楼层的请求的数目在所选时间量内超过预定阈值时，其可以充当其中许多个体正在从该楼层请求升降机服务的繁重运输负荷状况的指示。另一技术包括检查从特定楼层进行请求的频率。
根据图2的示例的确定在除大堂之外的起始楼层处是否存在繁重运输负荷的另一方式包括确定一个或多个升降机轿厢中的负荷是否指示繁重运输状况。这在图2中的58处示出。例如，如果超过一个升降机轿厢在从同一楼层离开的大约相同的时间负荷繁重，则其可以是许多人正从该楼层要求服务的指示。
升降机控制器28使用示例性指示中的一个或多个以在52处进行确定。当存在繁重运输负荷时，控制器28临时地使升降机轿厢22、24或26中的至少一个专用于从起始楼层载送乘客。这在图2中的60处示出。在所示示例中，专用于从不同于大堂楼层30的起始楼层提供服务的轿厢的数目是如62处所示的预定数目或如64处所示的动态确定数目。在某些示例中，建筑物内可用的升降机轿厢的数目将对多少轿厢可以专用于解决临时繁重运输情况施加限制。对于此类系统而言，在62处选择预定数目将允许解决繁重运输负荷，并且仍维持可用于在建筑物内提供其他服务的足够数目的升降机轿厢。其他升降机系统将具有足够的升降机轿厢可用，使得升降机控制器28可根据特定运输负荷状况来选择轿厢的不同数目。考虑到此描述，本领域的技术人员将认识到选择升降机轿厢的数目以解决繁重运输负荷的哪种方式将满足其特定情况的需要。
一旦至少一个升降机轿厢已被临时独有地专用于服务从起始楼层行进的乘客，控制器28临时地使用至少一个高峰运输调度策略以便控制一个或多个专用轿厢。这在图2中的70处示出。在72处利用的一个示例性调度策略包括提供到单个目的地的快速行进。本示例中的快速行进允许升降机轿厢在没有任一方向上的任何中间停止的情况下在起始楼层与单个目的地之间行进。例如，可能是这样的情况：繁重运输负荷包括许多乘客（或者甚至所有乘客）要求从起始楼层到同一目的地楼层的服务。这种情况下的调度策略可包括到该单个目的地的快速行进。此策略有时在许多人正在从起始楼层行进并离开建筑物时也是有用的。在这种情况下，大堂楼层或底层30可以是所述单个目的地。
在其他示例中，快速行进调度策略包括将乘客带回到起始楼层的能力。某些示例将允许升降机轿厢到起始楼层的回程期间的有限数目的停止，但是该有限数目的停止被保持在最小值以维持使临时快速行进服务解决从起始楼层载送许多乘客的需要的益处。
其他情形将涉及到许多乘客离开起始楼层但行进到建筑物内的多个位置。对于这种情况而言，使至少一个轿厢被调度成提供到单个目的地的快速行进、但使一个或多个其他轿厢以更大的灵活性被调度从而使得乘客到达其意图目的地可能是有用的。
在74处示出了另一调度策略，其涉及控制升降机轿厢从起始楼层在单个方向上行进。对于其中自助餐厅楼层例如位于建筑物的中间高度附近的情况而言，许多个体可能在午餐之后向上行进，而其他人将向下行进。一个示例包括将专用升降机轿厢中的至少一个调度成始终在向上方向上行进且然后返回至起始楼层以接送（pick up）更多乘客。可将专用升降机轿厢中的另一个调度成从起始楼层开始仅在向下方向上行进且然后返回以接送更多乘客。
某些示例包括对专用升降机轿厢中的一个使用一个调度策略，并对专用升降机轿厢中的另一个使用不同的第二调度策略。当离开起始楼层的乘客期望被载送至多个目的地时，向解决该起始楼层处的繁重运输状况的专用升降机轿厢中的不同升降机轿厢指派不同的调度策略可能是有用的。可例如使用拆分组操作方法来向潜在地从起始楼层开始在不同方向上朝着不同目的地前进的乘客提供服务。
在一个示例中，调度策略类似于将起始楼层视为虚拟大堂并将大堂楼层30视为任何其他目的地楼层的上行高峰调度策略。一个此类调度策略还在调度算法中用向下行进替换向上行进以在从虚拟大堂向下的方向上提供服务。
在所选时间量之后，可以使升降机轿厢返回至正常服务，使得其不再专用于特定需要和用于解决临时繁重运输负荷的调度策略。在一个示例中，将预定时间量用于运输调度策略。在另一示例中，控制器28获得繁重运输负荷状况已平息的信息并使专用升降机轿厢返回至正常服务资格。
一个示例包括在临时繁重运输负荷期间改变升降机轿厢中的一个或多个的状态。例如，一个轿厢可以在其间使用高峰行进调度策略的时间的第一部分期间是快速服务轿厢。在其间使用高峰行进调度的时间的第二部分内，该轿厢返回至正常调度策略，而不同的轿厢代替作为快速服务轿厢。
图3示意性地图示出允许诸如建筑物管理员之类的个体与升降机控制器28通信以请求对繁重运输负荷的响应的接口设备80。本示例包括触摸屏显示器82，其包括可被选择以向升降机控制器28提供期望信息的菜单选项。在本示例中，84处的选择允许已授权个体提供要求繁重运输负荷响应的指示。在86处，输入功能允许个体识别将需要从其载送乘客的起始楼层。88处的菜单选项允许例如根据已授权个体的优先考虑来选择优选调度策略，诸如快速操作、单向操作、分区或拆分组操作。
例如，接口设备80可以是手持式无线通信设备，或者可被集成到建筑物通信网络中。
所公开的示例允许解决建筑物内的特定运输需要以动态地从建筑物内的多个楼层中的任何一层提供高峰行进服务。用所公开的示例，能够解决各种升降机运输情况以在相对短的时间段内迁移许多乘客以提供增强的升降机服务。
前面的描述本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例的变型和修改可变得对于本领域的技术人员而言是清楚的，其不必然偏离本发明的实质。给予本发明的法律保护的范围只能通过研究所附权利要求来确定。

Claims (20)

1. 一种控制建筑物内的包括多个升降机轿厢的升降机系统的方法，包括步骤：
确定存在临时繁重运输状况，所述临时繁重运输状况包括多个乘客从建筑物中不同于大堂楼层的起始楼层要求升降机服务；
临时地使至少一个升降机轿厢专用于从所述起始楼层载送乘客；以及
临时地使用高峰行进调度策略以在所选时间段内控制所述至少一个升降机轿厢。
2. 如权利要求1所述的方法，包括
响应于来自已授权个体的指示而确定存在所述临时繁重运输状况。
3. 如权利要求2所述的方法，其中，所述已授权个体是建筑物管理员。
4. 如权利要求1所述的方法，包括
响应于在所述起始楼层处登记的对升降机服务的请求的数目超过预定阈值而确定存在所述临时繁重运输状况。
5. 如权利要求1所述的方法，包括
响应于从所述起始楼层离开的至少一个升降机轿厢中的负荷超过预定阈值而确定存在所述临时繁重运输状况。
6. 如权利要求1所述的方法，包括
使多个升降机轿厢专用于从所述起始楼层载送乘客；以及
使用高峰行进调度策略来控制专用的多个升降机轿厢中的每一个。
7. 如权利要求6所述的方法，包括
使用第一调度策略来控制升降机轿厢中的第一升降机轿厢；以及
使用不同的第二调度策略来控制升降机轿厢中的第二升降机轿厢。
8. 如权利要求1所述的方法，其中，所述高峰行进调度策略包括以下中的至少一个
使用所述至少一个升降机轿厢来仅在一个方向上从所述起始楼层载送乘客；或
使用所述至少一个升降机轿厢来从所述起始楼层向仅一个目的地楼层载送乘客。
9. 如权利要求1所述的方法，包括
使用预定数目的升降机轿厢来从所述起始楼层载送乘客。
10. 如权利要求1所述的方法，包括
确定升降机轿厢的数目以基于关于所述临时繁重运输状况的信息来使用所述高峰行进调度策略进行控制。
11. 一种升降机系统，包括：
位于建筑物内的多个升降机轿厢；以及
控制器，其被配置成
　　确定存在临时繁重运输状况，所述临时繁重运输状况包括多个乘客从建筑物中不同于大堂楼层的起始楼层要求升降机服务；
　　临时地使至少一个升降机轿厢专用于从所述起始楼层载送乘客；以及
　　临时地使用高峰行进调度策略以在所选时间段内控制所述至少一个升降机轿厢。
12. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
响应于来自已授权个体的指示而确定存在所述临时繁重运输状况。
13. 如权利要求12所述的升降机系统，其中，所述已授权个体是建筑物管理员。
14. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
响应于在所述起始楼层处登记的对升降机服务的请求的数目超过预定阈值而确定存在所述临时繁重运输状况。
15. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
响应于从所述起始楼层离开的至少一个升降机轿厢中的负荷超过预定阈值而确定存在所述临时繁重运输状况。
16. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
使所述多个升降机轿厢中超过一个的升降机轿厢专用于从所述起始楼层载送乘客；以及
使用所述高峰行进调度策略来控制专用的升降机轿厢中的每一个。
17. 如权利要求6所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
使用第一调度策略来控制升降机轿厢中的第一升降机轿厢；以及
使用不同的第二调度策略来控制升降机轿厢中的第二升降机轿厢。
18. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述高峰行进调度策略包括以下中的至少一个
使用所述至少一个升降机轿厢来仅在一个方向上从所述起始楼层载送乘客；或
使用所述至少一个升降机轿厢来从所述起始楼层向仅一个目的地楼层载送乘客。
19. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
使用预定数目的升降机轿厢来从所述起始楼层载送乘客。
20. 如权利要求11所述的升降机系统，其中，所述控制器被配置成
确定升降机轿厢的数目以基于关于所述临时繁重运输状况的信息来使用所述高峰行进调度策略进行控制。
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