CN103754102A - 一种发动机右悬置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机右悬置，包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接；所述右支脚由右上加强板、右上支脚板、侧加强板、L型支脚板、中间加强板、右支脚背板和右下加强板组成；所述右支架由支架背板、支架上加强板、支架横板和支架下加强板组成。通过本技术方案的发动机悬置现实了非U型下包梁式结构匹配玉柴飞轮壳带有起动机式的发动机悬置匹配设计，利用最小的装配空间，使发动机通过弹性元件与车架相连接，解决了现有下包梁占用较大空间的问题。

Description

一种发动机右悬置
技术领域
本发明属于汽车底盘领域，具体是指一种发动机悬置装置中的右悬置。
背景技术
目前，随着我国城市及城镇化大发展，扫地、洒水等4×2专用车市场需求量大，前景广阔。广西玉柴柴油机销量历年居全国之首，得到广大用户的品质认可，为整车企业优先选择的发动机品牌。但由于玉柴主流发动机受飞轮壳与起动机1的结构性限制，起动机1凸出飞轮壳表面约30mm，且处于发动机悬置支脚3孔位的正上方，阻挡了悬置支脚设计向上延伸的空间，各整车企业匹配搭载玉柴4D和6J等系列发动机的发动机悬置几乎全部为下包梁2式结构，见图1所示。
下包梁式发动机悬置结构最大的缺点是占用非常大的发动机舱装配空间。面对扫地车等专用汽车的底盘特殊性，即底盘下部改装空间的需求很大，会迫使排气系等动力总成附件系统装配空间压缩，下包梁式结构的发动机悬置无法满足其空间要求。由此整车企业被迫更换动力总成的匹配平台，增加研发成本的同时，影响了用户对产品的认可度。
发明内容
本发明的目的是在满足发动机悬置承载、减震和隔振等各项性能的前提下，避开发动机飞轮壳启动机凸起的阻碍，实现将发动机悬置所有的承载性元件和弹性元件安装于发动机飞轮壳与车架纵梁内腹面之间的狭小空间内，从而预留足够的空间用于底盘改装。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种发动机右悬置，包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接；
所述右支脚由右上加强板、右上支脚板、侧加强板、L型支脚板、中间加强板、右支脚背板和右下加强板组成；
所述右支架由支架背板、支架上加强板、支架横板和支架下加强板组成。
所述右支脚主体为右上支脚板和L型支脚板长边上端成直角固定连接，右上支脚板与L型支脚板的短边方向相反；所述L型支脚板的短边与右支脚背板成T型垂直连接；所述右上加强板为两个并以平行结构分别垂直于右上支脚板的上平面和L型支脚板长边用于固定右上支脚板所在平面；
所述L型支脚板与右支脚背板形成凹槽；所述中间加强板设置于凹槽内并同L型支脚板与右支脚背板固定连接；
所述侧加强板与右支脚的右上支脚板、L型支脚板和右支脚背板左侧面固定连接；
所述右下加强板位于L型支脚板的短边下方并分别垂直于L型支脚板的短边和右支脚背板固定连接；
所述右上支脚板上设置有通孔，用于通过螺栓与后胶垫的上表面连接；
所述右支脚背板上设置有安装孔，用于同发动机相连接。
所述右支脚背板上设置有4个安装孔，分为上下两排；所述L型支脚板的短边与右支脚背板成T型垂直连接处位于两排安装孔之间。
所述L型支脚板的长边上设置有两个风枪套筒穿孔。
所述右下加强板与L型支脚板的短边和右支脚背板的交点处为空隙结构。
所述右支架结构中，支架背板与支架横板垂直固定连接；所述支架背板于支架横板的上方设置有安装孔，用于同车架纵梁固定；
所述支架上加强板为两个平行且垂直设置于支架横板上表面并且同时垂直于支架背板；
所述支架下加强板垂直设置于支架横板下表面并且同时垂直于支架背板；
所述支架横板上设置有螺栓孔与后胶垫的下表面相连接。
所述支架上加强板和支架下加强板分别与支架横板和支架背板的交点处为空隙结构。
本发明的有益效果是：
通过本技术方案的发动机悬置现实了非U型下包梁式结构匹配玉柴飞轮壳带有起动机式的发动机悬置匹配设计，利用最小的装配空间，使发动机通过弹性元件与车架相连接，解决了现有下包梁占用较大空间的问题，同时其重量和成本约缩减到现有下包梁结构的1/3。
说明书附图
图1为现技术中的发动机悬置结构示意图；
图2为本发明的发动机悬置右支脚正视图；
图3为本发明发动机悬置右支脚右视图；
图4为本发明发动机悬置右支脚左视图；
图5为本发明发动机悬置右支架正视图；
图6为本发明发动机悬置右支架右视图；
图7为本发明发动机右悬置正视图；
图8为本发明发动机右悬置俯视图；
图9为本发明发动机右悬置轴测图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请主要是针对玉柴柴油机4D和6J等系列发动机配套的悬置装置提出的改进，本申请的技术方案中否适用于其它品牌或型号的发动机，尚需要本领域技术人员进行验证。
在本申请中，所述的左和右是以汽车的正常前进方向为前方，通过面向前方时来定位的左侧和右侧；在本申请中所述的上表面和下表面是相对概念，通常是以近地的表面为下表面，相对下表面的一侧表面为上表面。
如图7、图8和图9所示，一种发动机右悬置，所述发动机右悬置01包括有右支脚101、后胶垫501及右支架201；所述后胶垫501设置于右支脚101和右支架201之间；所述右支脚101与发动机固定连接，所述右支架201与车身右纵梁固定连接。
所述右支脚101由右上加强板11、右上支脚板12、侧加强板13、L型支脚板4、中间加强板5、右支脚背板6和右下加强板7组成；
所述右支架201由支架背板20、支架上加强板21、支架横板22和支架下加强板23组成。
如图2、图3和图4所示，所述右支脚101主体为右上支脚板12和L型支脚板4长边上端成直角固定连接，右上支脚板12与L型支脚板4的短边方向相反；所述L型支脚板4的短边与右支脚背板6成T型垂直连接；所述右上加强板11为两个并以平行结构分别垂直于右上支脚板12的上平面和L型支脚板4长边用于固定右上支脚板12所在平面。
所述L型支脚板4与右支脚背板6形成凹槽；所述中间加强板5设置于凹槽内并同L型支脚板4与右支脚背板6固定连接，见图3。
所述侧加强板13与右支脚的右上支脚板12、L型支脚板4和右支脚背板6左侧面固定连接，见图4。
所述右下加强板7位于L型支脚板4的短边下方并分别垂直于L型支脚板4和右支脚背板6固定连接；
所述右上支脚板12上设置有通孔9，用于通过螺栓与后胶垫的上表面连接；
所述右支脚背板6上设置有安装孔8，用于同发动机相连接。
所述右支脚背板6上设置有4个安装孔，分为上下两排；所述L型支脚板4的短边与右支脚背板6成T型垂直连接处位于两排安装孔之间。
所述L型支脚板4的长边上设置有两个风枪套筒穿孔10。
所述右下加强板7与L型支脚板4的短边和右支脚背板的交点处为空隙结构71。
如图5和图6所示，所述右支架201中，所述支架背板20与支架横板22垂直固定连接；所述支架背板20于支架横板22的上方设置有四个安装孔25，用于同车架纵梁固定；
所述支架上加强板21为两个平行且垂直设置于支架横板22上表面并且同时垂直于支架背板20；
所述支架下加强板23垂直设置于支架横板22下表面并且同时垂直于支架背板20；
所述支架横板22上设置有两个螺栓孔24与后胶垫501的下表面相连接。
所述支架上加强板21和支架下加强板23分别与支架横板22和支架背板20的交点处为空隙结构（72，73）。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种发动机右悬置，包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接；其特征在于：
所述右支脚由右上加强板、右上支脚板、侧加强板、L型支脚板、中间加强板、右支脚背板和右下加强板组成；
所述右支架由支架背板、支架上加强板、支架横板和支架下加强板组成。
2.根据权利要求1所述的发动机右悬置，其特征在于：所述右支脚主体为右上支脚板和L型支脚板长边上端成直角固定连接，右上支脚板与L型支脚板的短边方向相反；所述L型支脚板的短边与右支脚背板成T型垂直连接；所述右上加强板为两个并以平行结构分别垂直于右上支脚板的上平面和L型支脚板长边用于固定右上支脚板所在平面；
所述L型支脚板与右支脚背板形成凹槽；所述中间加强板设置于凹槽内并同L型支脚板与右支脚背板固定连接；
所述侧加强板与右支脚的右上支脚板、L型支脚板和右支脚背板左侧面固定连接；
所述右下加强板位于L型支脚板的短边下方并分别垂直于L型支脚板的短边和右支脚背板固定连接；
所述右上支脚板上设置有通孔，用于通过螺栓与后胶垫的上表面连接；
所述右支脚背板上设置有安装孔，用于同发动机相连接。
3.根据权利要求2所述的发动机右悬置，其特征在于：所述右支脚背板上设置有4个安装孔，分为上下两排；所述L型支脚板的短边与右支脚背板成T型垂直连接处位于两排安装孔之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机右悬置，其特征在于：所述L型支脚板的长边上设置有两个风枪套筒穿孔。
5.根据权利要求2所述的发动机右悬置，其特征在于：所述右下加强板与L型支脚板的短边和右支脚背板的交点处为空隙结构。
6.根据权利要求1所述的发动机右悬置，其特征在于：所述右支架结构中，支架背板与支架横板垂直固定连接；所述支架背板于支架横板的上方设置有安装孔，用于同车架纵梁固定；
所述支架上加强板为两个平行且垂直设置于支架横板上表面并且同时垂直于支架背板；
所述支架下加强板垂直设置于支架横板下表面并且同时垂直于支架背板；
所述支架横板上设置有螺栓孔与后胶垫的下表面相连接。
7.根据权利要求6所述的发动机右悬置，其特征在于：所述支架上加强板和支架下加强板分别与支架横板和支架背板的交点处为空隙结构。
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