CN103730691B - 动力电池用导电探针的对位装置 - Google Patents
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Abstract
一种动力电池用导电探针的对位装置，包括多个动力电池、一升降驱动器、一平移驱动器及多个调整座。动力电池间隔一活动隔板而容置于一治具内，治具摆置于一机台上，机台上的升降驱动器驱动一升降台朝治具方向降位，升降台上的平移驱动器驱动一横杆于升降台底部平移，横杆间隔滑设受一弹性元件拘束的调整座，调整座底部设有多个导电探针及一探位棒。其中，升降台第一次降位使探位棒植入治具内，横杆平移使治具内的探位棒弹性抵触而检知动力电池与活动隔板其中之一的位置，升降台第二次降位使导电探针精确地接触动力电池的电极。
Description
技术领域
本发明涉及动力电池的技术领域，特别是有关于一种动力电池用导电探针的对位装置。
背景技术
本发明涉及动力电池，是指交通运输工具中用以提供动力的电池，一般是相对于可携式电子设备中用以提供能量的小型电池而言。动力电池除了应用于电动工具、电动自行车、电动堆高机、电动厂区车、电动高尔夫球车、电动机车等之外，也可延伸应用于再生能源储电系统、不断电系统、燃油汽车的启动电池等。
近年来，锂电池已成为动力电池发展的主流，锂电池具有重量轻、储能大、无污染等特点，而且是一种以锂金属盐作为电解质的化学电池。
以锂电池为例，在其制造的过程中，必须先经过首次充电、除气、气袋裁切(cutting)及化成(formation)等工艺，方能由半成品成为成品；锂电池半成品在上述工艺中是呈袋状，因此锂电池半成品也称为袋状电池(pouch-typebattery)。
且知，袋状电池在上述化成工艺中，是以导电探针接触锂电池半成品的电极进行通电，使锂电池半成品内部呈流体状态的化学成分形成能够储存电能的固态化学结构；于袋状电池进行化成工艺前的半成品中，在其内部呈流体状态的化学成分是填充于一软性袋体中，因此所述袋状电池在化成工艺期间，需持续受到均匀的外力压制，以维持袋状电池的形状。
上述于化成工艺期间持续压制袋状电池的作法，是将多个袋状电池并列于一治具内，且袋状电池之间具有一隔板以夹持并压制袋状电池。
一般而言，一个袋状电池的制造容许误差为正负0.4毫米，但是并列的袋状电池会造成误差的累积，致使上述化成工艺中导电探针无法精确地接触每个锂电池半成品的电极，因而有碍自动化工艺的进行。
综上所陈，针对治具内并列容置有多个动力电池待以通电而实施化成工艺的场合，如何能使导电探针自动且精确的接触所述电池上的电极，已成为本技术领域中为了能够提升自动化工艺效率的一项重要技术课题。
发明内容
本发明旨在提供一种动力电池用导电探针的对位装置，使导电探针自动且精确的接触动力电池的电极。
一种动力电池用导电探针的对位装置，包括：
多个动力电池，分别具有一对电极，且分别间隔一活动隔板而并列的容置于一治具内，所述治具摆置于一机台上；
一升降驱动器，配置于所述机台的一固定端而驱动一升降台于所述治具上方升降位移；
一平移驱动器，配置于所述升降台上而驱动一横杆于所述升降台底部平移；及
多个调整座，间隔滑设于所述横杆上，并分别接受一弹性元件的拘束，所述调整座的底部分别设有多个导电探针及一探位棒；
其中，所述探位棒尖端相对邻近所述治具顶端面的距离H1是小于导电探针尖端相对于邻近所述治具顶端面的距离H2，所述升降台朝治具方向进行第一次降位而使探位棒植入治具内，所述横杆平移而使治具内的探位棒通过弹性抵触而检知动力电池与活动隔板其中之一的位置，所述升降台朝治具方向进行第二次降位致使导电探针接触动力电池的电极。
在进一步实施上，还包含：
所述调整座的底部是以朝电极方向衍生的方式分别设有导电探针。
所述横杆上形成有一突出部，使所述突出部容置于所述调整座内，所述弹性元件是抵持于突出部与调整座的一侧内壁之间而拘束调整座。
所述横杆设有一载负簧压的挡板，所述挡板植入治具一端侧以拘束所述动力电池及活动隔板相互靠拢，所述横杆与所述挡板之间设有一弹性元件，所述弹性元件提供簧压拘束所述挡板。所述弹性元件是螺旋压簧。所述挡板的长度是大于所述探位棒。
所述升降驱动器包含配置于所述机台固定端的一第一气压缸与一第二气压缸，所述第一气压缸驱动升降台朝治具方向进行第一次降位，所述第二气压缸驱动升降台朝治具方向进行第二次降位。
本发明是在所述横杆上设有多个可滑移的调整座并弹性拘束所述调整座，通过所述调整座上的探位棒植入治具内以弹性抵触而检知动力电池与活动隔板其中之一的位置，进而得知动力电池的电极位置，使所述调整座上的导电探针能自动而精确地接触动力电池的电极。
然而，为能明确且充分揭露本发明，并予列举较佳实施的图例，以详细说明其实施方式如后述：
附图说明
图1是本发明动力电池用导电探针的对位装置的前视图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1中调整座的立体放大示意图；
图5是图4的放大剖示图；
图6是图1中挡板相关结构的放大剖示图；
图7至图9分别是图1的动作解说示意图。
附图标记说明：11-动力电池；111-电极；112-治具；113-活动隔板；115-机台；116-固定端；117-导柱；118-升降台；119-行程孔；12-升降驱动器；121-第一气压缸；122-第二气压缸；13-平移驱动器；131-连杆；132-横杆；133-传动元件；134-挡板；14-调整座；141-弹性元件；142-导电探针；143-探位棒；144-突出部；D-间隙；H1、H2-距离。
具体实施方式
请合并参阅图1及图2，图1揭示出本发明动力电池用导电探针的对位装置的前视图，图2揭示出图1的侧视图，用以说明本发明对位装置包含多个动力电池11、一升降驱动器12、一平移驱动器13及多个调整座14。其中：
动力电池11分别具有一对电极111，动力电池11可以是锂电池半成品，动力电池11分别间隔一活动隔板113而并列的容置于一治具112内，治具112是摆置于一机台115上，使动力电池11于化成工艺期间能接受活动隔板113的持续压制而维持动力电池11的形状。其中，活动隔板113之间的间距是可调整的，使活动隔板113能确实地夹持并压制动力电池11，除此之外，容置于治具112内的动力电池11与治具112内壁之间形成一间隙D。
升降驱动器12可以是气压缸，是配置于机台115的一固定端116而驱动一升降台118于治具112上方升降位移。其中，升降台118是滑设于机台115侧边的多个导柱117上，并相对坐落于治具112上方。其中，升降驱动器12可包含配置于机台115的固定端116的一第一气压缸121与一第二气压缸122，第一气压缸121驱动升降台118朝治具方向进行第一次降位，第二气压缸122驱动升降台118朝治具方向进行第二次降位。
请合并参阅1及图3，图3揭示出图1的俯视图用以说明平移驱动器13可以是马达，是设置有一连杆131，而连杆131通过升降台118上的一行程孔119，与升降台118底部的一横杆132相连接，且连杆131上设置有一可升降的传动元件133，平移驱动器13接触升起的传动元件133，使平移驱动器13的旋转运动转化为传动元件133的线性运动，平移的传动元件133连动连杆131而带动横杆132于升降台118底部平移。
请合并参阅图1、图4、图5及图6，图4揭示出图1中调整座的立体放大示意图，图5揭示出图4的放大剖示图，图6揭示图1中挡板相关结构的放大剖示图，用以说明调整座14是间隔滑设于横杆132上，并分别接受一弹性元件141的拘束，弹性元件141可以是螺旋压簧。其中，横杆上132形成有一突出部144，突出部144容置于调整座14内，弹性元件141是抵持于突出部144与调整座14的一侧内壁之间而拘束调整座14。突出部144可以是一束环，而束环是束紧固定于横轴132上而形成。
横杆132还设置有一载负簧压的挡板134，而挡板134植入治具112一端侧以拘束动力电池11及活动隔板113相互靠拢，横杆132与挡板134之间设有弹性元件141，而弹性元件141可以是螺旋压簧，且弹性元件141提供簧压拘束挡板134。
调整座14底部设置有朝电极方向延伸的多个导电探针142及一探位棒143。其中，探位棒143具有倾斜尖端，且探位棒143的长度是大于所述导电探针142，使探位棒143邻近治具112的距离H1是小于邻近导电探针142的距离H2，并且挡板134的长度是大于探位棒143。
请合并参阅图2、图7、图8及图9，图7至图9分别揭示图1的动作解说示意图，用以说明本发明对位装置是通过升降驱动器12驱动升降台118朝治具方向进行第一次降位，降位的升降台118带动底部的横杆132接近治具112，使调整座14底部的探位棒143植入治具112内，治具112内的探位棒143因具有倾斜尖端及调整座14受弹性拘束的故，可于抵触活动隔板113后滑入治具112内的间隙D中，或着直接植入治具112内的间隙D中。
接续通过平移驱动器13驱动横杆132于升降台118底部平移，平移的横杆132带动调整座14位移，使治具112内的探位棒143随同调整座14而于间隙D中位移，治具112内的探位棒143通过弹性抵触而检知动力电池11与活动隔板113其中之一的位置，使调整座14底部的导电探针142对应坐落于动力电池11的电极111的上方。
最后再通过升降驱动器12驱动升降台118朝治具方向进行第二次降位，使导电探针142精确的接触动力电池11的电极111。
综上所述，本发明对位装置通过调整座14的设置，由探位棒143通过弹性抵触而检知动力电池11与活动隔板113其中之一的位置，进而确定动力电池11的电极111位置，使导电探针142精确的接触动力电池11的电极111。
通过以上实施例的说明，使人了解到本发明只需驱动升降驱动器12及平移驱动器13，即可自动的使导电探针142能够精确地接触到动力电池11的电极111，因此有利于在动力电池的自动化化成作业的中被具体实施，对于先前技术而言，确具贡献。
以上实施例仅为表达了本发明的较佳实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本发明所属技术领域中具有通常知识者而言，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出复数变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明应以申请专利范围中限定的请求项内容为准。
Claims (7)
1.一种动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，包括：
多个动力电池，分别具有一对电极，且分别间隔一活动隔板而并列的容置于一治具内，所述治具摆置于一机台上；
一升降驱动器，配置于所述机台的一固定端而驱动一升降台于所述治具上方升降位移；
一平移驱动器，配置于所述升降台上而驱动一横杆于所述升降台底部平移；
多个调整座，间隔滑设于所述横杆上，并分别接受一弹性元件的拘束，所述调整座的底部分别设有多个导电探针及一探位棒；
其中，所述探位棒尖端相对邻近所述治具顶端面的距离H1是小于导电探针尖端相对于邻近所述治具顶端面的距离H2，所述升降台朝治具方向进行第一次降位而使探位棒植入治具内，所述横杆平移而使治具内的探位棒通过弹性抵触而检知动力电池与活动隔板其中之一的位置，所述升降台朝治具方向进行第二次降位致使导电探针接触动力电池的电极。
2.根据权利要求1所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述调整座的底部是以朝电极方向衍生的方式分别设有导电探针。
3.根据权利要求1所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述横杆上形成有一突出部，所述突出部容置于所述调整座内，所述弹性元件是抵持于突出部与调整座的一侧内壁之间而拘束调整座。
4.根据权利要求1所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述横杆设有一载负簧压的挡板，所述挡板植入治具一端侧以拘束所述动力电池及活动隔板相互靠拢，所述横杆与所述挡板之间设有一弹性元件，所述弹性元件提供簧压拘束所述挡板。
5.根据权利要求3或4所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述弹性元件是螺旋压簧。
6.根据权利要求4所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述挡板的长度是大于所述探位棒。
7.根据权利要求1所述动力电池用导电探针的对位装置，其特征在于，所述升降驱动器包含配置于所述机台固定端的一第一气压缸与一第二气压缸，所述第一气压缸驱动升降台朝治具方向进行第一次降位，所述第二气压缸驱动升降台朝治具方向进行第二次降位。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |