CN103727908A - 一种用于测试车辆制动盘dtv和lro的工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，包括：竖直支架，所述竖直支架设有用于与车辆制动卡钳上的螺栓孔相对应的螺栓孔；垂直连接于所述竖直支架的端部的顶部支架；垂直连接于所述顶部支架的外夹具和内夹具，所述外夹具和所述内夹具之间形成用于容置车辆制动盘的空间，所述外夹具和所述内夹具均设有用于安装传感器的安装孔，所述安装孔的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。如此设置，本发明提供的用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，通过该工装能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
Description
技术领域
本发明涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装。
背景技术
在汽车制动系统的工作过程中，制动盘的DTV（Disk thicknessvariation，薄厚差）和LRO（Lateral run-out，端面跳动）会引起制动力矩的波动，该力矩波动一方面会通过制动液反馈给制动踏板，从而引起制动踏板的抖动；另一方面会通过转向系统传递到方向盘，从而引起方向盘圆周方向的抖动。
因此，在汽车制动性能匹配过程中，对于车辆进行整车状态下制动盘的DTV和LRO测试，是不可或缺的重要项。
目前，传统的制动盘DTV和LRO测试，仅仅是在车辆磨合前后各进行一次台架上的测试，并无整车实时状态的测试过程。且台架试验过程中的DTV、LRO变化量不能精确显示，和实车测试不可避免存在一定的差异，故不能真实有效的反映车辆DTV，LRO的变化量，从而给制动性能的匹配带来了一些困难。
因此，如何能够实现实时测试车辆制动盘DTV和LRO，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明提供了一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，通过该工装能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
本发明提供的一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，包括：
竖直支架，所述竖直支架设有用于与车辆制动卡钳上的螺栓孔相对应的螺栓孔；
垂直连接于所述竖直支架的端部的顶部支架；
垂直连接于所述顶部支架的外夹具和内夹具，所述外夹具和所述内夹具之间形成用于容置车辆制动盘的空间，所述外夹具和所述内夹具均设有用于安装传感器的安装孔，所述安装孔的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。
优选地，所述内夹具和所述外夹具均设有多个所述安装孔。
优选地，所述内夹具和所述外夹具上的多个所述安装孔沿竖直方向排布。
优选地，所述外夹具和所述内夹具设有与所述安装孔想通且相垂直的螺纹孔，插装于所述螺纹孔的螺钉与传感器相抵接，以将传感器固定于所述安装孔内。
优选地，所述竖直支架可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
优选地，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第一腰形孔，所述竖直支架通过插装于所述第一腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
优选地，所述内夹具可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
优选地，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第二腰形孔，所述内夹具通过插装于所述第二腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
优选地，所述外夹具可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
优选地，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第三腰形孔，所述外夹具通过插装于所述第三腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
本发明提供的一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，包括：竖直支架，所述竖直支架设有用于与车辆制动卡钳上的螺栓孔相对应的安装孔；垂直连接于所述竖直支架的端部的顶部支架；垂直连接于所述顶部支架的外夹具和内夹具，所述外夹具和所述内夹具之间形成用于容置车辆制动盘的空间，所述外夹具和所述内夹具均设有用于安装传感器的安装孔，所述安装孔的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。如此设置，本发明提供的工装，其竖直支架可通过螺栓和车辆制动卡钳上的螺栓孔固定连接于车辆制动卡钳上，安装完成后，车辆制动盘位于内夹具和外夹具之间，用于测试车辆制动盘的传感器固定安装在内夹具和外夹具的安装孔内，由于安装孔与车辆的轮距方向相一致，因此，传感器可对制动盘的内外两侧面的厚薄差及端面跳动进行有效测试，测试完成后，只需将传感器拆卸下来即可，不需要拆卸工装。待下一次需要测试时，只需将传感器直接安装在工装上即可。因此，本发明提供的用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式中工装的主视图；
图2为本发明具体实施方式中工装的左视图；
图3为本发明具体实施方式中工装的俯视图；
图4为图1中A-A截面图；
图5为本发明具体实施方式中工装安装示意图；
图1-图5中：
竖直支架—11、制动卡钳—12、顶部支架—13、外夹具—14、内夹具—15、制定盘—16、安装孔—17、螺纹孔—18、第一腰形孔—19、第二腰形孔—20、第三腰形孔—21、凹槽—22。
具体实施方式
本具体实施方式提供了一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，通过该工装能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1-图5，本具体实施方式提供的一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，包括：
竖直支架11，竖直支架11设有用于与车辆的制动卡钳12上的螺栓孔相对应的螺栓孔；
垂直连接于竖直支架11的端部的顶部支架13；
垂直连接于顶部支架13的外夹具14和内夹具15，外夹具14和内夹具15之间形成用于容置车辆的制动盘16的空间，外夹具14和内夹具15均设有用于安装传感器的安装孔17，安装孔17的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。
如此设置，本具体实施方式提供的工装，其竖直支架11可通过螺栓和制动卡钳12上的螺栓孔固定连接于制动卡钳12上，安装完成后，车辆的制动盘16位于内夹具15和外夹具14之间，用于测试车辆制动盘16的传感器固定安装在内夹具15和外夹具14的安装孔17内，由于安装孔17与车辆的轮距方向相一致，因此，传感器可对制动盘16的内外两侧面的厚薄差及端面跳动进行有效测试，测试完成后，只需将传感器拆卸下来即可，不需要拆卸工装。待下一次需要测试时，只需将传感器直接安装在工装上即可。
因此，本具体实施方式提供的用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
为了对制动盘16进行更精确的测试，在内夹具15和外夹具14均上可以设有多个安装孔17。如此设置，多个安装孔17内可以安装有多个传感器，多个传感器能够对制动盘16的不同位置分别进行测试，因此，测试的结果更加准确。
作为优选及举例，内夹具15和外夹具14上的多个安装孔17沿竖直方向排布。如此设置，多个传感器沿竖直方向布置排布，各个传感器能够对制动盘16径向上的不同位置进行测试，可以进一步提高测试精度。
为了方便地将传感器固定在安装孔17内，本具体实施方式的优选方案中，外夹具14和内夹具15设有与安装孔17想通且相垂直的螺纹孔18，插装于螺纹孔18的螺钉与传感器相抵接，以将传感器固定于安装孔17内。
如此设置，安装传感器时，首先将传感器放入安装孔17内，然后旋紧螺钉，螺钉与传感器抵紧，传感器即可被固定在安装孔17内。当需要拆卸传感器时，只需旋松螺钉，传感器即可由安装孔17内取出。
为了能够适应不同规格的制动卡钳12和制动盘16，本具体实施方式优选方案中，竖直支架11、内夹具15及外夹具14三者均可沿车辆轮距方向位置可调的连接于顶部支架13，具体可如下述设置。
顶部支架13设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第一腰形孔19、第二腰形孔20及第三腰形孔21，竖直支架11通过插装于第一腰形孔19的螺钉连接于顶部支架13，内夹具15通过插装于第二腰形孔20的螺钉连接于顶部支架13，外夹具14通过插装于第三腰形孔21的螺钉连接于顶部支架13。
如此设置，可通过螺钉与腰形孔的连接位置，即可调节竖直支架11、内夹具15和外夹具14与顶部支架13的连接位置，以适应不同型号的制动卡钳12或制动盘16。
另外，为了提高内夹具15、外夹具14及竖直支架11与顶部支架13的连接可靠性，顶部支架13可以设有容置内夹具15、外夹具14及竖直支架11的凹槽22，如此设置，内夹具15、外夹具14及竖直支架11连接于顶部支架13时，内夹具15、外夹具14及竖直支架11局部卡在凹槽22内，有效提高了连接的可靠性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，其特征在于，包括：
竖直支架，所述竖直支架设有用于与车辆制动卡钳上的螺栓孔相对应的螺栓孔；
垂直连接于所述竖直支架的端部的顶部支架；
垂直连接于所述顶部支架的外夹具和内夹具，所述外夹具和所述内夹具之间形成用于容置车辆制动盘的空间，所述外夹具和所述内夹具均设有用于安装传感器的安装孔，所述安装孔的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。
2.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述内夹具和所述外夹具均设有多个所述安装孔。
3.如权利要求2所述的工装，其特征在于，所述内夹具和所述外夹具上的多个所述安装孔沿竖直方向排布。
4.如权利要求1-3任一项所述的工装，其特征在于，所述外夹具和所述内夹具设有与所述安装孔想通且相垂直的螺纹孔，插装于所述螺纹孔的螺钉与传感器相抵接，以将传感器固定于所述安装孔内。
5.如权利要求1-3任一项所述的工装，其特征在于，所述竖直支架可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
6.如权利要求5所述的工装，其特征在于，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第一腰形孔，所述竖直支架通过插装于所述第一腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
7.如权利要求5所述的工装，其特征在于，所述内夹具可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
8.如权利要求7所述的工装，其特征在于，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第二腰形孔，所述内夹具通过插装于所述第二腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
9.如权利要求5所述的工装，其特征在于，所述外夹具可沿车辆轮距方向位置可调的连接于所述顶部支架。
10.如权利要求9所述的工装，其特征在于，所述顶部支架设有延伸方向与车辆轮距方向相一致的第三腰形孔，所述外夹具通过插装于所述第三腰形孔的螺钉连接于所述顶部支架。
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