CN203732193U - 一种便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置 - Google Patents

Abstract

一种便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，包括数显式力矩扳手、用于连接数显式力矩扳手与待测车的固定圆盘、用于将固定圆盘固定于待测车轮辋的连接装置；固定圆盘中心孔处装有连接法兰；用于与数显式力矩扳手装配的六角头螺栓装于连接法兰中心孔内；连接装置包括用于夹住待测车轮辋紧固螺栓的内螺栓套筒、套装于内螺栓套筒外的外套筒、用于将内螺栓套筒与固定圆盘连接的内六角螺栓；内螺栓套筒为一台阶筒，大台阶端设有开槽，小台阶端设有用于与内六角螺栓连接的内螺纹；固定圆盘上设有一组以上用于安装内六角螺栓的长槽。本实用新型解决了现有设备体积大、便利性差等问题，具有结构简单、装卸便捷等优点，降低了劳动强度，提高了测试效率。

Description

一种便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置

技术领域

本实用新型属于一种乘用车静态测量装置，具体是乘用车静态制动拖滞力矩测量装置。

背景技术

目前在做乘用车静态制动拖滞力矩测量时，多是采用试验台架进行测量。由于试验台架体积较大且多为固定式测量台，安装拆卸不便，因此其便利性较差。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种安装方便快捷且易于携带的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置。

本实用新型的技术方案是：包括数显式力矩扳手、用于连接数显式力矩扳手与待测车的固定圆盘、用于将固定圆盘固定于待测车轮辋的连接装置；所述固定圆盘中心孔处装有连接法兰；用于与数显式力矩扳手装配的六角头螺栓装于连接法兰中心孔内；所述连接装置包括用于夹住待测车轮辋紧固螺栓的内螺栓套筒、套装于内螺栓套筒外用于挤压内螺栓套筒夹紧待测车轮辋紧固螺栓的外套筒、用于将内螺栓套筒与固定圆盘连接的内六角螺栓；所述内螺栓套筒为一台阶筒，大台阶端设有开槽便于外套筒与内螺栓套筒配合夹紧时大台阶端容易产生收缩变形从而夹紧待测车轮辋紧固螺栓，小台阶端设有用于与内六角螺栓连接的内螺纹；所述固定圆盘上设有一组以上用于安装内六角螺栓的长槽。

所述长槽有三组，包括沿圆周方向均布的三个3X长槽、沿圆周方向均布的四个4X长槽、沿圆周方向均布的五个5X长槽。

所述3X长槽处设有“3X”标识；所述4X长槽处设有“4X”标识；所述5X长槽处设有“5X”标识。

所述三个3X长槽中的一个与四个4X长槽中的一个、五个5X长槽中的一个重合为一个重合槽。

所述重合槽处设有“3X-4X-5X”标识。

所述内六角螺栓与固定圆盘上的长槽间装有垫片；所述垫片包括与固定圆盘接触的大垫片、置于大垫片与内六角螺栓之间的小垫片。

所述大垫片上设有用于与长槽相卡以防止在旋紧内六角螺栓时大垫片旋转的定位销。

本实用新型使用时，将内螺栓套筒固定在轮辋紧固螺栓上，再将外套筒套在内螺栓套筒上。将六角头螺栓旋紧在连接法兰上形成一个整体，再通过紧固螺钉将其固定在固定圆盘上。内六角螺栓穿过小垫片和大垫片后，根据轮辋紧固螺栓的数量及外套筒的位置在固定圆盘上选择合适的安装位置，将固定圆盘与外套筒、内螺栓套筒安装固定在一起。最后将数显式力矩扳手安装固定在六角头螺栓上。对数显式力矩扳手缓慢而持续的施加作用力，使车轮匀速转动，读取并记录数显式力矩扳手上显示的力矩值，该数值即为制动拖滞力矩。

固定圆盘通过精准的加工及动平衡，使其质心位于圆盘圆心处，从而保证了测量数据的准确性。

内螺栓套筒内部有能与内六角螺栓配合的螺纹，通过不断旋紧内六角螺栓可以使外套筒、内螺栓套筒产生相对运动。由于内螺栓套筒为可收缩式套筒夹具，所以相对运动使得外套筒不断将内螺栓套筒夹紧使其产生收缩变形，从而夹紧轮辋紧固螺栓，使测量装置紧固在车轮上。

由于乘用车轮辋紧固螺栓多为外六角螺栓或螺帽，其头部尺寸主要有17mm、19mm、21mm、23mm四种，因此分别加工出与之相匹配的外套筒和内螺栓套筒。各种尺寸的内螺栓套筒其内部螺纹均加工成能与内六角螺栓配合的螺纹。由于外套筒和内螺栓套筒尺寸的多样性以及固定圆盘上安装槽的多样性，因此极大的提高了测量装置的适用性。

一般车辆的轮辋紧固螺栓安装位置是均匀分布在同一个圆周上，因此结合几何学知识在固定圆盘上加工出适用于轮辋紧固螺栓为3个、4个、5个时的安装槽，并在对应的安装槽旁标注出3X、4X、5X字样，方便使用。若轮辋紧固螺栓为6个时，可使用3X长槽进行安装。

本实用新型解决了现有设备体积大、便利性差等问题，具有结构简单、装卸便捷等优点，降低了劳动强度，提高了测试效率。

附图说明

下面结合附图提供的实例对本实用新型进一步详述。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的俯视图。

图中，1、六角头螺栓，2、紧固螺钉，3、内六角螺栓，4、小垫片，5、大垫片，6、固定圆盘，7、外套筒，8、内螺栓套筒，9、连接法兰，10、数显式力矩扳手，11、开槽，12、3X长槽，13、4X长槽，14、5X长槽，15、重合槽，16、轮辋紧固螺栓。

具体实施方式

图1中，包括数显式力矩扳手10、用于连接数显式力矩扳手10与待测车的固定圆盘6、用于将固定圆盘6固定于待测车轮辋的连接装置。

固定圆盘6中心孔处装有连接法兰9；用于与数显式力矩扳手10装配的六角头螺栓1装于连接法兰9中心孔内。

连接装置包括用于夹住待测车轮辋紧固螺栓的内螺栓套筒8、套装于内螺栓套筒8外用于挤压内螺栓套筒8夹紧待测车轮辋紧固螺栓的外套筒7、用于将内螺栓套筒8与固定圆盘6连接的内六角螺栓3；内螺栓套筒8为一台阶筒，大台阶端设有开槽11便于外套筒7与内螺栓套筒8配合夹紧时大台阶端容易产生收缩变形从而夹紧待测车轮辋紧固螺栓，小台阶端设有用于与内六角螺栓3连接的内螺纹。

固定圆盘6上设有三组用于安装内六角螺栓3的长槽，包括沿圆周方向均布的三个3X长槽12、沿圆周方向均布的四个4X长槽13、沿圆周方向均布的五个5X长槽14。3X长槽12处设有“3X”标识；4X长槽13处设有“4X”标识；5X长槽14处设有“5X”标识。三个3X长槽中的一个与四个4X长槽中的一个、五个5X长槽中的一个重合为一个重合槽15。重合槽15处设有“3X-4X-5X”标识。

内六角螺栓3与固定圆盘6上的长槽间装有垫片；垫片包括与固定圆盘6接触的大垫片5、置于大垫片与内六角螺栓3之间的小垫片4。大垫片5上设有用于与长槽相卡以防止在旋紧内六角螺栓3时大垫片旋转的定位销。

本实用新型在使用时：1）通过举升机将车辆举起，使车轮均处于自由状态；2）如图1轮辋紧固螺栓为3个，螺栓的头部尺寸为17mm，因此选用17mm的外套筒7和内螺栓套筒8，固定圆盘6上选择3X长槽12；3）将三个内螺栓套筒8固定在各个轮辋紧固螺栓上，再将三个外套筒7套在内螺栓套筒8上，内六角螺栓3穿过小垫片4、大垫片5和3X长槽12，旋紧内六角螺栓3将固定圆盘6与外套筒7、内螺栓套筒8安装固定在一起；4）将数显式力矩扳手10安装固定在固定圆盘6上的六角头螺栓1上，对数显式力矩扳手10缓慢而持续的施加作用力，使车轮匀速转动，读取并记录数显式力矩扳手10上显示的力矩值。

图2、图3中，大垫片5在中心孔的边缘处有两个固定销，在安装垫片时，固定销可插入到固定圆盘6的安装槽中，既可起到定位作用又可防止在旋紧内六角螺栓3时垫片也发生旋转。

Claims (7)

1.一种便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：包括数显式力矩扳手（10）、用于连接数显式力矩扳手（10）与待测车的固定圆盘（6）、用于将固定圆盘（6）固定于待测车轮辋的连接装置；

所述固定圆盘（6）中心孔处装有连接法兰（9）；用于与数显式力矩扳手（10）装配的六角头螺栓（1）装于连接法兰（9）中心孔内；

所述连接装置包括用于夹住待测车轮辋紧固螺栓的内螺栓套筒（8）、套装于内螺栓套筒（8）外用于挤压内螺栓套筒（8）夹紧待测车轮辋紧固螺栓的外套筒（7）、用于将内螺栓套筒（8）与固定圆盘（6）连接的内六角螺栓（3）；所述内螺栓套筒（8）为一台阶筒，大台阶端设有开槽（11），小台阶端设有用于与内六角螺栓（3）连接的内螺纹；

所述固定圆盘（6）上设有一组以上用于安装内六角螺栓（3）的长槽。

2.根据权利要求1所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述长槽有三组，包括沿圆周方向均布的三个3X长槽（12）、沿圆周方向均布的四个4X长槽（13）、沿圆周方向均布的五个5X长槽（14）。

3.根据权利要求1所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述3X长槽（12）处设有“3X”标识；所述4X长槽（13）处设有“4X”标识；所述5X长槽（14）处设有“5X”标识。

4.根据权利要求2所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述三个3X长槽中的一个与四个4X长槽中的一个、五个5X长槽中的一个重合为一个重合槽（15）。

5.根据权利要求4所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述重合槽（15）处设有“3X-4X-5X”标识。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述内六角螺栓（3）与固定圆盘（6）上的长槽间装有垫片；所述垫片包括与固定圆盘（6）接触的大垫片（5）、置于大垫片与内六角螺栓（3）之间的小垫片（4）。

7.根据权利要求6所述的便携式乘用车静态制动拖滞力矩测量装置，其特征在于：所述大垫片（5）上设有用于与长槽相卡以防止在旋紧内六角螺栓（3）时大垫片旋转的定位销。