CN209525041U - 一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具。包括底座和固定组件，底座为盘状结构，底座上开有用于安装固定组件的通孔，固定组件包括套筒、螺栓和垫片，螺栓穿过垫片和底座的通孔后通过螺纹与套筒一端固定连接，使得套筒固定连接到底座一侧端面，套筒另一端套接在汽车轮毂的固定螺栓上，底座另一侧端面中心设有凸轴，凸轴中心开有用于与力矩棘轮扳手配合装入的中心孔。本实用新型拆装方便，便于携带，简单实用解决了汽车厂商对汽车轮胎拖滞力矩检测不便的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及了检测汽车性能的一种工具，尤其是涉及了一种新型便携式检测汽车拖滞力矩工具。
背景技术
随着汽车产业的蓬勃发展，汽车数量越来越多，汽车厂商对下线汽车的性能检测也越来越看重，检测下线汽车轮胎的拖滞力矩是必不可少的一环。目前检测汽车轮胎拖滞力矩的仪器占地面积大且价格高昂，进行检测时安装繁琐，拆卸非常不便，导致车间工人频繁抱怨，降低生产效率。目前在汽车厂商和供应商处均未发现一款方便快捷，拆卸便捷的简易拖滞力矩检测工具。本实用新型装配简单，便于携带，不需要任何辅助工具，检测人员劳动强度低，具有良好的应用前景。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题时提供了一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，拆装方便，便于携带，简单实用解决了汽车厂商对汽车轮胎拖滞力矩检测不便的难题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括底座和固定组件，底座为盘状结构，底座上开有用于安装固定组件的通孔，固定组件包括套筒、螺栓和垫片，螺栓穿过垫片和底座的通孔后通过螺纹与套筒一端固定连接，使得套筒固定连接到底座一侧端面，套筒另一端套接在汽车轮毂的固定螺栓上，底座另一侧端面中心设有凸轴，凸轴中心开有用于与力矩棘轮扳手配合装入的中心孔。
所述的底座开有两个腰形孔和三个异形孔，五个孔沿圆周间隔均布，腰形孔的长度方向沿底座径向，异形孔主要由沿底座周向布置的条形孔和位于条形孔中间的圆孔构成，两个腰形孔之间设有异形孔。
所述的垫片在底座和螺栓之间。
所述套筒、底座、螺栓和垫片均采用金属材质。
作为优先，所述套筒采用金属材质(45号钢)。
作为优先，所述底座采用金属材质(45号钢)。
作为优先，所述螺栓采用金属材质(35CrMo)。
作为优先，所述垫片采用金属材质(08-GB710)。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型简易而实用，便于拆卸，使用方便，解决了现有检测汽车轮胎拖滞力矩仪器昂贵，安装复杂的问题，同时也降低了人工成本和使用成本。
附图说明
图1为本实用新型总体装配前示意图；
图2为本实用新型总体装配后示意图。
图中：套筒1、底座2、垫片3、螺栓4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型具体实施包括底座2和固定组件，底座2为盘状结构，底座2上开有用于安装三个固定组件的五个通孔，每个固定组件包括套筒1、螺栓4和垫片3，螺栓4穿过垫片3和底座2的通孔后通过螺纹与套筒1一端固定连接，使得套筒1固定连接到底座2一侧端面，套筒1另一端套接在汽车轮毂的固定螺栓上，底座2另一侧端面中心设有凸轴，凸轴中心开有用于与力矩棘轮扳手配合装入的中心孔。底座2凸轴的中心孔要求适应中号力矩棘轮扳手。
如图1-2所示，底座2开有两个腰形孔和三个异形孔，五个通孔沿圆周间隔均布，腰形孔的长度方向沿底座2径向，异形孔主要由沿底座2周向布置的条形孔和位于条形孔中间的圆孔构成，两个腰形孔之间设有异形孔。
垫片3在底座2和螺栓4之间，具有固定螺栓4，防止其脱落的作用。
三个固定组件的套筒1通过安装在底座2通孔的位置进行调节以适应轮毂固定螺栓的分度圆。
本实用新型使用过程是：
如图2所示，套筒1一端通过螺栓4安装在底座2的内侧，螺栓4和垫片3安装在底座2的外侧。套筒1另一端套接在汽车轮毂的固定螺栓上，力矩棘轮扳手配合插入到底座2凸轴的中心孔中。
通过千斤顶抬起汽车，使得车轮凌空，当转动力矩棘轮扳手时，将力通过套筒1传递到轮胎上，使轮胎开始转动，当轮胎转动稳定时，读出力矩扳手数值，为此轮胎拖滞力矩。
Claims (5)
1.一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，其特征在于：包括底座(2)和固定组件，底座(2)为盘状结构，底座(2)上开有用于安装固定组件的通孔，固定组件包括套筒(1)、螺栓(4)和垫片(3)，螺栓(4)穿过垫片(3)和底座(2)的通孔后通过螺纹与套筒(1)一端固定连接，使得套筒(1)固定连接到底座(2)一侧端面，套筒(1)另一端套接在汽车轮毂的固定螺栓上，底座(2)另一侧端面中心设有凸轴，凸轴中心开有用于与力矩棘轮扳手配合装入的中心孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，其特征在于：所述的底座(2)开有两个腰形孔和三个异形孔，五个孔沿圆周间隔均布，腰形孔的长度方向沿底座(2)径向，异形孔主要由沿底座(2)周向布置的条形孔和位于条形孔中间的圆孔构成，两个腰形孔之间设有异形孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，其特征在于：所述的垫片(3)在底座(2)和螺栓(4)之间。
4.根据权利要求1所述的一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，其特征在于：所述套筒(1)、底座(2)、螺栓(4)和垫片(3)均采用金属材质。
5.根据权利要求1所述的一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具，其特征在于：所述的套筒(1)和底座(2)采用45号钢。
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| CN201920057005.6U CN209525041U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具 |
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| CN201920057005.6U CN209525041U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=68229403
Family Applications (1)
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| CN201920057005.6U Active CN209525041U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种新型便携式检测汽车轮胎拖滞力矩工具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209525041U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114061809A (zh) * | 2020-08-06 | 2022-02-18 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种轮边启动阻力测量工具及其使用方法 |
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2019
- 2019-01-14 CN CN201920057005.6U patent/CN209525041U/zh active Active
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