CN202692882U

CN202692882U - 发动机排气管检具

Info

Publication number: CN202692882U
Application number: CN 201220370526
Authority: CN
Inventors: 高立义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-28
Filing date: 2012-07-28
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-07-28

Abstract

发动机排气管检具，包括，底座；第一检测板，固定在底座上，其上设置有用于检测发动机排气管其中一个法兰的两配装孔的第一检测销、以及一磁铁；第二检测板，活动安装在底座上并能够沿垂直于其板面的直线方向相对于第一检测板滑动，并与第一检测板位于底座的同一侧，该第二检测板与第一检测板垂直，该第二检测板上设置有用于检测发动机排气管另一个法兰的两配装孔的第二检测销；百分表，安装在第二检测板上，该百分表测量杆的伸缩方向与第二检测板的板面垂直。本实用新型能将此前的三坐标测量机检测一件发动机排气管耗用一小时缩短到一分钟内，并将事后检测变为在线检测。其结构简单，操作方便，制造成本低，使用及维护成本远低于三坐标测量机。

Description

发动机排气管检具

技术领域

本实用新型涉及发动机排气管生产过程中应用的检测设备，具体涉及用于检测发动机排气管各个加工要素是否符合装配要求的检具。

背景技术

排气管是发动机中的重要零件。现阶段，受限于一般车辆发动机与消声器的排布位置，排气管均被制作成一个空间异型管。如图1中所示的发动机排气管，两端各设有一法兰，其a面和b面垂直，分别用于连接发动机与消声器；在两法兰之间是一不规则的空间异形管道。

通常情况下在装配前，需要对发动机排气管的各个装配要素进行检测，现有技术是利用三坐标测量机来检测，其过程复杂。例如检测b面上两孔中心连线的中点到a面的尺寸A时，过程如下：1、用三坐标测量机测定b面在检测时的空间位置；2、测定b面上2个连接孔的空间位置；3、计算两孔中心连线的中点的空间位置；4、测定a面在检测时的空间位置；5、计算A尺寸。

实际生产中，要完整地检测一个发动机排气管的所有装配要素并判断其是否合格，通常需耗时1小时以上.因此，发动机排气管的检测已经成为制约其生产的瓶颈。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种发动机排气管综合位置精度检具，其能够加快发动机排气管的检测速度，提升发动机的生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

发动机排气管检具，包括，

底座；

第一检测板，固定在底座上，其上设置有用于检测发动机排气管其中一个法兰的两配装孔的第一检测销、以及一磁铁；

第二检测板，活动安装在底座上并能够沿垂直于其板面的直线方向相对于第一检测板滑动，并与第一检测板位于底座的同一侧，该第二检测板与第一检测板垂直，第二检测板上设置有用于检测发动机排气管另一个法兰的两配装孔的第二检测销；

百分表，安装在第二检测板上，该百分表测量杆的伸缩方向与第二检测板的板面垂直。

底座上固定有至少一个导向柱，该导向柱的轴线方向与第二检测板的板面垂直，第二检测板滑动套接在导向柱上。

第二检测板上装设两个滑套，第二检测板通过滑套滑接在导向柱上。

底座上固定有一支架，导向柱的一端固定在该支架上。

本实用新型检具的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型检具将此前的三坐标测量机检测一件发动机排气管耗用一小时缩短到一分钟内，并将此前的事后检测改变为在线检测。减轻了操作者的劳动强度，提高检测效率；其结构简单，操作方便，制造成本低，使用及维护成本远低于三坐标测量机。

附图说明

图1为现有的发动机排气管的结构示意图；

图2本实用新型发动机排气管检具的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

其中：1、底座；2、第一检测板；21、磁铁；22、第一检测销；3、第二检测板；31、滑套；32、开口环；33、紧定螺钉；34、第二检测销；4、导向柱；5、支架；6、百分表；61、表测量杆；62、表导套。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型检具做进一步描述：

如图2、3所示，为本实用新型发动机排气管检具，其包括底座1、第一检测板2、第二检测板3；底座1呈板状，第一检测板2固定在底座1的上表面，其上设置有两个第一检测销22，该两个第一检测销22凸出于第一检测板2的一侧表面；此外，在第一检测板2上还嵌置有一磁铁21，该磁铁21不凸出于第一检测板2的表面。第二检测板3活动的安装在底座1上表面，其与第一检测板2垂直，并且该第二检测板3能够沿着垂直于其板面的直线方向相对于第一检测板2滑动；第二检测板3上设置有两个第二检测销34，该两个第二检测销34凸出于第二检测板3靠近第一检测板2的一侧表面。在上述的第二检测板3上还安装有一百分表6，该百分表6的表测量杆61的伸缩方向与第二检测板3的板面垂直，即表测量杆61的伸缩方向与第二检测板3的滑动方向是一致的。

为了对第二检测板3的滑动起到导向作用，在底座1上安装有两个导向柱4，该两个导向柱4的中心线方向与第二检测板3的板面垂直，即该两个导向柱4的中心线方向与第二检测板3的滑动方向是一致的；第二检测板3上装有两个滑套31，第二检测板通过滑套31套接在两个导向柱4上。底座1的上表面固定有一支架5，两个导向柱4的一端分别固定在该支架5上。根据公知技术常识，本实用新型的导向柱4可以设置一个或多个，当设置一个导向柱4时，其截面应当是方形、三角形等能够防止滑套31自转的形状。

本实用新型检具通过百分表6来实现对图1中的尺寸A进行定量检测，百分表6与第二检测板3的配装具体如下：

第二检测板3上设置有一供百分表6的表导套62穿过的安装孔，在该安装孔内置有一开口环32，开口环32套设在表导套62的外部；第二检测板3的侧面穿接有一紧定螺钉孔，紧定螺钉孔中心线与开口环32的径向一致，紧定螺钉33穿接在第二检测板3侧面的螺钉孔内；紧定螺钉33的前端压住开口环32的外缘，拧紧紧定螺钉33，即可压紧开口环32，使得开口环32将百分表6固定在第二检测板3上。

第一检测板2上两个第一检测销22的直径尺寸及其中心距，完全按照发动机排气管图纸规定的b面上两个孔的直径尺寸及其中心距来设计；同理，第二检测板3上两个第二检测销34的空间位置、直径尺寸及其中心距，完全按照排气管图纸规定的a法兰面上2个孔的空间位置、直径尺寸及其中心距来设计。

使用前，需要用一个符合装配要求的发动机排气管对百分表进行校正，具体的是，先将该符合要求的发动机排气管b面的两法兰配装孔套设在两个第一检测销22上，再使排气管的b面贴合第一检测板2，磁铁21将整件排气管吸住；之后，移动第二检测板3，使其与发动机排气管的a面贴合，且两个第二检测销34穿接在a面的两个法兰配装孔中；此时，将百分表装入第二检测板并调整其相对位置，使小指针位于0到1之间，拧紧紧定螺钉33，使得开口环32将百分表6固定在第二检测板3上；最后，转动百分表6的表壳，使大指针对准“0”位；至此，校“0”结束，此状态下的百分表6即对应标准的发动机排气管中的A尺寸。

其使用时，参见图2，用于检测图1所示的发动机排气管时，首先将第二检测板3向远离第一检测板2的方向滑动，使滑套31的左侧面紧贴导向柱4的阶梯面；将发动机排气管b面的两个法兰配装孔套设在第一检测板2上的两个第一检测销22上，并使排气管的b面贴合第一检测板2，若能够完全套装且发动机排气管的b面能够完全贴合第一检测板2，则证明b面上两个孔的中心距以及各自的直径是符合要求的；磁铁21吸住铸铁材料的发动机排气管，并确保发动机排气管的b面与第一检测板2的表面无间隙的贴合，之后，将第二检测板3向靠近第一检测板2的方向推送，

若第二检测板3上的两个第二检测销34不能够顺利的插入到发动机排气管a面的两个法兰配装孔中，则首先表示a面上两个孔的空间位置不符合要求，其次表示发动机排气管a面的两个孔的中心距或其直径尺寸不符合要求，否则符合要求；当两个第二检测销34能够顺利插入到发动机排气管a面的两个法兰配装孔中，若通过观察发动机排气管a面与第二检测板3的表面能完整贴合，则发动机排气管a面与b面的夹角是90度;若不能完整贴合，则证明该夹角不是90度;当a面和第二检测板2完全贴合时，百分表6的大指针会指示一数值，该数值为发动机排气管a面法向定位尺寸A的误差（比较）值；将此数值与发动机排气管图纸中的对应技术要求值比较，即可判定其是否合格。

本实用新型检具在第一检测板2上设置三组不同尺寸的第一检测销22；对应的，在第二检测板3上也设置三组不同尺寸的第二检测销34。根据不同的检测需要，一套本实用新型检具能够检测三种不同型号的发动机排气管。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有这些改变以及变形都属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.发动机排气管检具，其特征在于，包括，

底座；

2.如权利要求1所述的发动机排气管检具，其特征在于，底座上固定有至少一个导向柱，该导向柱的中心线方向与第二检测板的板面垂直。

3.如权利要求2所述的发动机排气管检具，其特征在于，第二检测板上装设两个滑套，第二检测板通过滑套套接在导向柱上。

4.如权利要求2所述的发动机排气管检具，其特征在于，底座上固定有一支架，导向柱的一端固定在该支架上。