CN103722358B - 机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎，上胎具由一个内孔定位胎和上、下定位板构成，内孔定位胎通过螺栓固定在下定位板上，上、下定位板通过调整螺栓联接，上定位板可移动调整，上、下定位板上标有中心刻线；下胎具由一块带有两个槽型定位孔的固定板构成，两个定位孔的间距与轴箱拉杆上的两个关节芯轴孔间距相同，两个槽型孔的形状与关节芯轴下端的形状相同。以拉杆体的加工部位(两个内孔)做为压装关节芯轴的定位基准，从而保证压入后的两个关节芯轴侧面(A面)的平行度以及关节芯轴侧面与拉杆体两孔中心线(B线)的垂直度；能够适用各种不同尺寸规格的轴箱拉杆关节芯轴的压装工作；压装定位胎结构简单实用，调整方便。

Description

机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎及方法
技术领域
本发明涉及一种机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎及方法,属于机车制造技术领域。
背景技术
机车转向架上所用的一种轴箱拉杆是由拉杆体和两个关节芯轴组成的，而关节芯轴是靠冷压的方式与拉杆体结成一体的，如图1所示。两个关节芯轴侧面(A面)的平行度以及与拉杆中心线(B线)的垂直度会直接影响到机车转向架的组装质量，所以确保轴箱拉杆关节芯轴的压装质量至关重要。现有技术的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装是以拉杆体外侧面的锻造毛坯面作为压装定位基准的。这种压装方式虽然定位胎具简单，操作方便，但毛坯面的定位基准并不可靠，无法保证压装质量的稳定性。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎及方法，以拉杆体的加工部位(两个内孔)做为压装关节芯轴的定位基准，从而保证压入后的两个关节芯轴侧面(A面)的平行度以及关节芯轴侧面与拉杆体两孔中心线(B线)的垂直度。
本发明的目的是这样实现的：一种机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎，由上、下两个定位胎具组成，其特征在于：
上胎具：由一个内孔定位胎和上、下定位板构成，内孔定位胎通过螺栓固定在下定位板上，上、下定位板通过调整螺栓联接，上定位板可移动调整，上、下定位板上标有中心刻线；
下胎具：由一块带有两个槽型定位孔的固定板构成，两个定位孔的间距与轴箱拉杆上的两个关节芯轴孔间距相同，两个槽型孔的形状与关节芯轴下端的形状相同。
所述上定位板的端面与拉杆体两孔中心线垂直。
所述下胎具上的两个槽型孔的侧面平行，槽型孔的入口处为锥面结构。
一种利用上述压装定位胎的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装方法，其特征在于采取下列步骤:
⑴将待压装轴箱拉杆放到下胎具上；
⑵将固定在下定位板上的内孔定位胎放到待压装轴箱拉杆一端的关节芯轴孔内，同时把待压装关节芯轴放入待压装轴箱拉杆另一端的关节芯轴孔内；
⑶将上定位板按待压装轴箱拉杆的规格尺寸调整好，插入定位销，拧紧固定螺栓，然后把待压装关节芯轴的侧面紧靠到上定位板的端面，并使上定位板的中心线与关节芯轴的中心线一致；
⑷压力机动作，将关节芯轴压入轴箱拉杆孔内，拉杆关节下端进入到下胎具的槽型孔内；
⑸将轴箱拉杆两端换位，使得轴箱拉杆另一端的关节芯轴孔对准压力机；
⑹重复步骤(2)～(4)，只是要去掉下定位板上的内孔定位胎，并将上、下定位板的端面紧靠两个关节芯轴的侧面。
本发明的方案，确保了压入后的两个关节芯轴侧面(A面)的平行度以及与拉杆体两孔中心线(B线)的垂直度；能够适用各种不同尺寸规格的轴箱拉杆关节芯轴的压装工作；压装定位胎结构简单实用，调整方便。
附图说明
图1为机车转向架轴箱拉杆关节芯轴示意图。
图2为图1的A-A向剖面示意图。
图3本发明实施例的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装示意图。
图4为图3中槽形定位孔9的放大示意图。
图中标记为：1-关节芯轴，2-上定位板，3-下定位板，4-调节螺栓及长孔，5-轴箱拉杆，6-固定螺栓，7-内孔定位胎，8-下胎具，9-槽形定位孔，10-压力机，11-导向面，12-定位面，13-定位销。
具体实施方式
参看附图，本实施例的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎由上、下两个定位胎具组成。
上胎具是由一个内孔定位胎7和上、下定位板2、3构成。内孔定位胎7用固定螺栓6固定在下定位板3上。上定位板2可移动调整，通过调节螺栓4与下定位板3联接。定位板上刻画有明显的中心刻线，以保证能测量或查看到与拉杆体两孔中心线一致。上胎具的作用是将拉杆体5上两个孔的中心连线与胎具平行，上定位板2的端面要与拉杆体两孔中心线垂直，以确保压装的第一个关节芯轴侧面与两个孔的中心连线垂直。
下胎具8为一块加工有两个槽型定位孔9的固定板，两个定位孔9的间距同轴箱拉杆5上的两个关节芯轴孔间距相同，槽型孔的形状与关节芯轴下端的形状相同，目的就是要保证压入后的芯轴端部正好可进入下胎具的两个槽型孔内。在下胎具上加工的两个槽型孔的侧面必须要保证平行，两槽型孔的入口处要加工成有导向作用的锥面，以利于关节芯轴的压入，确保压入后的两个关节芯轴的侧面是平行的。
压装步骤如下：
⑴先将待压装的轴箱拉杆5放到压装胎的下胎具8上。
⑵将固定在下定位板3上的定位胎7放到轴箱拉杆5一端的关节芯轴孔内，连同上、下定位板2、3一起放到轴箱拉杆5上，同时把待压装的关节芯轴1放入轴箱拉杆5的另一端的关节芯轴孔内。
⑶将上定位板2按待压装轴箱拉杆的规格尺寸调整好，插入定位销13，拧紧调节螺栓4，然后把已放入的关节芯轴1的侧面紧靠到上定位板2的端面，并使上定位板2的中心线与关节芯轴1的中心线一致，以此来确保压入后的关节芯轴1侧面与轴箱拉杆5中心线垂直。
⑷开动压力机10，将关节芯轴1压入轴箱拉杆孔内，关节芯轴1的下端进入到下胎具8对应的槽型孔内。
⑸将轴箱拉杆两端换位，使得轴箱拉杆另一端的关节芯轴孔对准压力机10。
⑹重复步骤(2)～(4)，只是要去掉下定位板上的内孔定位胎，并将上、下定位板的端面紧靠两个关节芯轴的侧面，目的就是要保证压装后的两个关节芯轴的侧面保持平行。

Claims (4)

1.一种机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎，由上、下两个定位胎具组成，其特征在于：
上胎具：由一个内孔定位胎和上、下定位板构成，内孔定位胎通过螺栓固定在下定位板上，上、下定位板通过调整螺栓联接，上定位板可移动调整，上、下定位板上标有中心刻线；
下胎具：由一块带有两个槽型定位孔的固定板构成，两个定位孔的间距与轴箱拉杆上的两个关节芯轴孔间距相同，两个槽型孔的形状与关节芯轴下端的形状相同。
2.根据权利要求1所述的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎，其特征在于所述上定位板的端面与拉杆体两孔中心线垂直。
3.根据权利要求1所述的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装定位胎，其特征在于所述下胎具上的两个槽型孔的侧面平行，槽型孔的入口处为锥面结构。
4.一种利用权利要求1所述压装定位胎的机车转向架轴箱拉杆关节芯轴压装方法，其特征在于采取下列步骤:
⑴将待压装轴箱拉杆放到下胎具上；
⑵将固定在下定位板上的内孔定位胎放到待压装轴箱拉杆一端的关节芯轴孔内，同时把待压装关节芯轴放入待压装轴箱拉杆另一端的关节芯轴孔内；
⑶将上定位板按待压装轴箱拉杆的规格尺寸调整好，插入定位销，拧紧固定螺栓，然后把待压装关节芯轴的侧面紧靠到上定位板的端面，并使上定位板的中心线与关节芯轴的中心线一致；
⑷压力机动作，将关节芯轴压入轴箱拉杆孔内，拉杆关节下端进入到下胎具的槽型孔内；
⑸将轴箱拉杆两端换位，使得轴箱拉杆另一端的关节芯轴孔对准压力机；
⑹重复步骤(2)～(4)，只是要去掉下定位板上的内孔定位胎，并将上、下定位板的端面紧靠两个关节芯轴的侧面。
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