CN103717425A

CN103717425A - 汽车的嵌条及安装有该嵌条的侧部窗玻璃的安装方法

Info

Publication number: CN103717425A
Application number: CN201280038153.4A
Authority: CN
Inventors: 高山充广
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 2011-08-02
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2032-07-26
Also published as: EP2730440A4; EP2730440A1; JP2013032108A; JP5929028B2; US9205786B2; WO2013018631A1; CN103717425B; EP2730440B1; US20140145463A1

Abstract

本发明公开一种嵌条，该嵌条安装于汽车的侧部窗玻璃的前部侧边部，仅覆盖上述侧部窗玻璃的下表面、或仅覆盖下表面和侧面，该嵌条设有车门唇部，该车门唇部用于覆盖车身开口部的倾斜部，该倾斜部处于上述汽车的车身的玻璃安装面与车身开口部的平坦部之间，该玻璃安装面用于安装上述侧部窗玻璃，该车身开口部用于安装上述汽车的车门，该嵌条的特征在于，将上述嵌条的上述车门唇部的顶端部向上述车身开口部的倾斜部侧弯折，从而形成有车身抵接部。该嵌条能够在不增加车身组装时的作业工时的情况下进行安装，且能够防止该嵌条自上述侧部窗玻璃脱落。

Description

汽车的嵌条及安装有该嵌条的侧部窗玻璃的安装方法

技术领域

本发明涉及一种嵌条以及将该嵌条安装于汽车的车身的安装方法，该嵌条安装于侧部窗玻璃的前部侧边，该侧部窗玻璃固定在汽车的侧部窗玻璃安装部。

背景技术

有时，在固定于汽车的侧部窗玻璃安装部的侧部窗玻璃上，在其周缘部安装有嵌条。在上述侧部窗玻璃的前部侧边安装有嵌条的情况下，以提高美观的目的，提案有一种嵌条，该嵌条上设有车门唇部（door lip），该车门唇部用于覆盖形成于台阶上的倾斜部，该台阶处在上述汽车的车身的玻璃安装面与位于上述车身的内侧的车身开口部之间（专利文献1）。

专利文献1所述的嵌条成为用于覆盖上述侧部玻璃板的侧边部的下表面、侧面以及上表面的构造，而且，在上述嵌条上设有用于将其暂时固定在车身上的夹子。

像专利文献1所述的安装在侧部窗玻璃的前部侧边部的嵌条那样，在设有车门唇部的嵌条中，该车门唇部用于覆盖处于上述车身的玻璃安装面与上述车身开口部之间的上述倾斜部，在关闭着车门时，在上述车门的车门面板的周缘部安装着的密封条与上述车门唇部相抵接，并按压上述车门唇部，从而产生要将嵌条的覆盖着上述侧部窗玻璃的玻璃支承构件向车外侧撬起的力。然而，由于在上述嵌条上设有用于将其暂时固定在车身上的夹子，因此，上述嵌条不会在上述力的作用下自车身剥离。而且，由于上述嵌条成为将上述侧部窗玻璃的前部侧边部的背面和正面覆盖的构造，因此，在受到上述力的作用时，上述嵌条被上述侧部窗玻璃卡住，由此，能够防止其自车身剥离。

另外，近年来，存在以下需求，即，通过在自外侧看侧部窗玻璃周围时，使嵌条看起来较细，因而要进一步提高美观，因此，提出有如下所述嵌条：如图4所示的嵌条的剖视图那样，仅覆盖上述侧部窗玻璃的侧边部的侧面和下表面这两个面，而不是像专利文献1所述的嵌条那样的、覆盖侧部窗玻璃的侧边部的下表面、侧面、上表面这三个面。

专利文献1：日本特开2007-223405号公报

在使用专利文献1所述的嵌条的情况下，由于在上述嵌条和安装于上述嵌条的侧部窗玻璃这两者上设有用于将上述嵌条和上述侧部窗玻璃定位且暂时固定于车身的夹子，因此，在将上述嵌条和上述侧部窗玻璃安装在车身后，需要分别对安装后的上述嵌条和上述侧部窗玻璃的安装位置进行微调，从而使得车身组装时的作业工时增大。

于是，如图4所示的安装于上述侧部窗玻璃的前部侧边部的嵌条那样，在将上述嵌条和上述侧部窗玻璃安装于车身之前，预先利用双面胶带或粘接剂将上述嵌条和上述侧部窗玻璃粘接在一起，再将预先粘接有上述嵌条的上述侧部窗玻璃安装在车身上，使用该方法，能够减少车身组装时的作业工时。

然而，在上述嵌条为如图4所示那样仅覆盖上述侧部窗玻璃的前部侧边部的下表面和侧面的嵌条的情况下，会导致产生以下问题。即，在关闭了车门时，在设于上述嵌条的车门唇部与在上述车门的上述车门面板上安装着的上述密封条相抵接，并被上述密封条按压时，在该按压力的作用下，产生将上述嵌条的上述玻璃支承构件向车内侧弯曲的力，而导致产生以下问题，即，上述嵌条可能自上述侧部窗玻璃的前部侧边部剥离，而自上述侧部窗玻璃脱落。另外，还可能存在以下这样的问题：即使在上述嵌条未脱落的情况下，由于上述力的作用，使得上述嵌条与上述侧部窗玻璃的侧面之间产生间隙，而有损美观。

发明内容

发明要解决的问题

本发明谋求解决这些问题。即，本发明提供一种嵌条，其安装于汽车的侧部窗玻璃的前部侧边部，该嵌条仅覆盖上述侧部窗玻璃的侧面和下表面，该嵌条能够在不增加车身组装时的作业工时的情况下进行安装，且能够防止上述嵌条自上述侧部窗玻璃脱落。

用于解决问题的方案

根据本发明，提供一种嵌条（第1嵌条），其安装于汽车的侧部窗玻璃的前部侧边部，仅覆盖上述侧部窗玻璃的下表面和侧面，该嵌条设有车门唇部，该车门唇部用于覆盖车身开口部的倾斜部，该倾斜部处在上述汽车的车身的玻璃安装面与车身开口部的平坦部之间，该玻璃安装面用于安装上述侧部窗玻璃，该车身开口部用于安装上述汽车的车门，该嵌条的特征在于，上述嵌条的上述车门唇部的顶端部向上述车身开口部的倾斜部侧弯折，从而形成有车身抵接部。

第1嵌条也可以是如下嵌条（第2嵌条），其特征在于，通过将上述嵌条的上述车身抵接部的顶端部朝向上述侧部窗玻璃所在位置的方向弯折，从而形成了车身抵接部的弯折部。

第1嵌条或第2嵌条也可以是如下嵌条（第3嵌条），其特征在于，在上述嵌条的玻璃支承构件的背面，沿上述嵌条的长度方向设有槽，该玻璃支承构件供上述侧部窗玻璃的前部侧边部的背面粘接。

而且，根据本发明，提供一种安装有嵌条的侧部窗玻璃的安装方法，其特征在于，在将安装有第3嵌条的上述侧部窗玻璃安装于上述车身的玻璃安装面时，涂布在上述侧部窗玻璃的背面的粘接剂被上述侧部窗玻璃和上述玻璃安装面挤压而扩展，上述粘接剂的一部分进入到上述槽内，该槽设于上述嵌条的上述玻璃支承构件。

发明的效果

本发明的汽车的嵌条为安装于汽车的车身的侧部窗玻璃的前部侧边部的嵌条，该嵌条设有车门唇部，在关闭了汽车的车门时，该车门唇部与密封条相抵接，该密封条安装于上述车门的车门面板的周缘部。就本发明的嵌条而言，将上述车门唇部的顶端部弯曲而形成有车身抵接部，该车身抵接部抵接于上述车身开口部的倾斜部，在上述密封条与上述车门唇部相抵接时，由于上述车门唇部的上述车身抵接部向上述车身开口部的倾斜部施加力，因此，在其反作用力的作用下，对上述嵌条的上述玻璃支承构件作用有朝向上述车身的上述玻璃安装面的力，因此，能够防止上述侧部窗玻璃与上述嵌条发生剥离，防止上述嵌条自上述侧部窗玻璃脱落。

附图说明

图1是表示将实施例1的嵌条安装于侧部窗玻璃的前部侧边部后自背面侧观察侧部窗玻璃所看到的状态的图。

图2是表示在将安装有实施例1的嵌条的侧部窗玻璃安装于车身的玻璃安装面后上述嵌条附近部分的剖视图。

图3是表示在将安装有实施例1的嵌条的侧部窗玻璃安装于车身的玻璃安装面时上述嵌条附近部分的剖视图。

图4是表示在将安装有以往例的嵌条的侧部窗玻璃安装于车身的玻璃安装面时上述嵌条附近部分的剖视图。

具体实施方式

本发明的嵌条的结构

本发明的嵌条，例如像图1的嵌条1那样，安装于侧部窗玻璃2的前部侧边部。图1为观察侧部窗玻璃2的车身安装面侧而得到的图，存在为了在将侧部窗玻璃2安装于车身时容易进行定位，而如图1所示那样安装有定位销21和接合件22的情况。另外，如图1所示，存在不仅在侧部窗玻璃的侧边部安装有嵌条，在下边还安装有下边嵌条9的情况。图1并且，表示图1的嵌条1附近部分的截面的图为图2和图3。

如图2所示，本发明的嵌条1安装于侧部窗玻璃2的前部侧边部。此时，车身3的供安装有本发明的嵌条1的侧部窗玻璃2安装的玻璃安装面32位于与汽车的车门4相邻的位置。而且，安装有车门4的车身开口部31相对于玻璃安装面32而言形成于车身3的车宽的内侧，玻璃安装面32与车身开口部的平坦部312与车身开口部的平坦部312之间成为倾斜状的台阶，将上述台阶称为车身开口部的倾斜部311。另外，在此，将嵌条1和侧部窗玻璃2的靠车身3的玻璃安装面32侧的表面称为背面，将嵌条1和侧部窗玻璃2的背面的相反侧称为正面。

本发明的嵌条1是通过对PVC等树脂进行挤出成型而制造的。嵌条1包括：玻璃支承构件12，其用于支承侧部窗玻璃2的前部侧边部的背面；装饰部（trim）13，其供侧部窗玻璃2的前部侧边的侧面抵接；以及车门唇部11，其自装饰部13朝向车身开口部的平坦部312延伸。

如图2所示，车门唇部11包括：密封条抵接部111，在关闭了车门4时，该密封条抵接部111与密封条42抵接，该密封条42安装在车门4的车门面板41的周缘部；以及车身抵接部112，其自密封条抵接部111朝向车身开口部的倾斜部311弯折而成。而且，还可以再通过将车身抵接部112的顶端部朝向玻璃支承构件12弯折而形成车身抵接部的弯折部112a。而且，优选车身抵接部112由含有石蜡的树脂构成，其原因在于能使车身抵接部112与车身之间的滑动较佳。

另外，车门唇部11的车身抵接部112可以形成为薄于密封条抵接部111，且还可以利用比密封条抵接部111柔软的材料形成。

另外，玻璃支承构件12通常为平坦的板状体，但也可以在其背面沿嵌条1的长度方向设槽14。另外，优选玻璃支承构件12的背面由含有石蜡的树脂构成，其原因在于，假设即使玻璃支承构件12的背面与玻璃安装面32相抵接，且在玻璃安装面32上摩擦，但由于滑动较佳，也不会产生杂音。

将本发明的嵌条安装于侧部窗玻璃的前部侧边部时

如图2所示，在嵌条1的玻璃支承构件12的正面粘贴双面胶带8，将侧部窗玻璃2以使侧部窗玻璃2的前部侧边部的侧面与嵌条1的装饰部13相抵接方式放置在双面胶带8上。但是，玻璃支承构件12与侧部窗玻璃2之间的粘接不是必须使用双面胶带8，还可以在玻璃支承构件12的正面和侧部窗玻璃2的前部侧边部的背面涂布底涂剂，利用粘接剂使两者粘接。

将安装有本发明的嵌条的侧部窗玻璃安装于车身的安装方法

图3是表示将安装有本发明的嵌条1的侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32时的状态的剖视图。

在将侧部窗玻璃2安装于车身的玻璃安装面32时，预先利用双面胶带8将橡胶条5粘贴在侧部窗玻璃的周缘部，在侧部窗玻璃2的位于橡胶条5的外侧的周缘部涂布底涂剂，形成玻璃侧底涂剂涂布层71，沿侧部窗玻璃2的周缘部在玻璃侧底涂剂涂布层71上涂布聚氨酯粘接剂6。在侧部窗玻璃2的前部侧边部的安装有嵌条1的区域中，将玻璃侧底涂剂涂布层71设置在隔在嵌条1和橡胶条5之间的区域。另外，在车身3的玻璃安装面32上以与侧部窗玻璃2的周缘部相对应的方式也涂布底涂剂，形成车身侧底涂剂涂布层72。

在向车身3的玻璃安装面32安装侧部窗玻璃2时，尽量使侧部窗玻璃2不左右移动，而是笔直地安装在玻璃安装面32上。因此，嵌条1的车门唇部11的车身抵接部112与车身开口部的倾斜部311相抵接。

因此，若通过将车门唇部11的车身抵接部112的顶端部朝向侧部窗玻璃2所在位置弯折，形成车身抵接部的弯折部112a，则在车身抵接部的弯折部112a抵接于车身开口部的倾斜部311时，由于容易朝向侧部窗玻璃2所在位置弯折，因此，在将侧部窗玻璃2安装在玻璃安装面32上时，车身抵接部的弯折部112a受到来自车身开口部的倾斜部311的力，从而消除了要将侧部窗玻璃2和嵌条1的玻璃支承构件12剥离的力。

而且，若将车身抵接部112的厚度减薄，或利用较柔软的材料形成车身抵接部112，则在抵接于车辆开口部的倾斜部311时其更容易弯折，因此，能够顺畅地将侧部窗玻璃2安装于玻璃安装面32。然而，对于车身抵接部112，由于需要与承受后述的某种程度的按压力相当的厚度和硬度，因此，关于设计条件需要谨慎地下结论。

另外，若车身抵接部112由含有石蜡的树脂形成，则在车身抵接部112抵接于车辆开口部的倾斜部311时，车身抵接部112与车辆开口部的倾斜部311之间的滑动较佳，因此，能够更加顺畅地将侧部窗玻璃2安装于玻璃安装面32。

另外，如图2所示，在将侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32时，由于聚氨酯粘接剂6隔在侧部窗玻璃2和玻璃安装面32之间，聚氨酯粘接剂6沿左右扩展，其一部分进入到槽14内，该槽14设于嵌条1的玻璃支承构件12的背面侧，形成进入槽中的粘接剂部61。当进入到槽中的粘接剂部61凝固时，嵌条1在槽14处被进入到槽中的粘接剂部61卡住，因此，即使沿箭头d的方向对嵌条1施加有力，也能够防止嵌条1自侧部窗玻璃2脱离。

在嵌条的车门唇部设有车身抵接部的效果

如图2所示，若安装了安装有嵌条1的侧部窗玻璃2，则当关闭了车门4时，在车门4的车门面板41的周缘部安装着的密封条42与嵌条1的车门唇部11的密封条抵接部111相抵接，从而朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力。

在朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力时，由于在嵌条1上作用有会产生如箭头c那样的旋转的力，因此，在嵌条1的玻璃支承构件12上产生使玻璃支承构件12向车内侧弯曲的力，从而会使玻璃支承构件12产生自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离。另外，由于车门唇部11也要向车内侧弯曲，因此，相伴与此，会使装饰部13与侧部窗玻璃2之间产生间隙。

然而，由于车门唇部11的车身抵接部112与车身开口部的倾斜部311相抵接，而朝箭头b的方向施加力，因此，在箭头b'的方向上产生反作用力。在该反作用力的作用下，会产生与箭头c相反方向的箭头c'的方向上的旋转，因此，能够抑制玻璃支承构件12自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离，并且，能够抑制在装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边部的侧面之间产生间隙。

另一方面，如图4所示的以往例那样，在嵌条1的车门唇部11上未设有车身抵接部112的情况下，在朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力时，在嵌条1上作用有会产生箭头c那样的旋转的力，因此，在嵌条1的玻璃支承构件12上，产生使玻璃支承构件12向车内侧弯曲的力，从而会使玻璃支承构件12产生自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离。另外，由于车门唇部11也向车内侧弯曲，因此，相伴与此，使装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边部的侧边之间产生间隙。

因此，存在如下可能性：在反复打开和关闭车门的过程中，重复对侧部窗玻璃2与嵌条1的玻璃支承构件12之间施加力、不施加力，因此，导致玻璃支承构件12与侧部窗玻璃2之间的粘接力变弱，而逐渐地失去上述粘接力，导致嵌条1自侧部窗玻璃2剥离，从而发生脱落。另外，还可能产生如下问题：装饰部13受到会产生箭头c那样的旋转的力的作用而使装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边之间产生间隙，从而有损美观。

实施例

以下说明本发明的实施例。

实施例1

实施例1的嵌条的结构

图3是表示要将安装有本发明的实施例1的嵌条的侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32的状态的嵌条1附近部分的剖视图。

如图3所示，实施例1的嵌条1安装于侧部窗玻璃2的前部侧边部。此时，车身3的供安装有实施例1嵌条1的侧部窗玻璃2安装的玻璃安装面32位于与汽车的车门4相邻的位置。而且，安装有车门4的车身开口部31相对于玻璃安装面32而言形成在车身3的车宽的内侧，玻璃安装面32与车身开口部的平坦部312与车身开口部的平坦部312之间成为倾斜状的台阶，将上述台阶称为车身开口部的倾斜部311。

实施例1的嵌条1是通过对PVC进行挤出成型而制造的。嵌条1包括：玻璃支承构件12，该玻璃支承构件12使其正面粘接在侧部窗玻璃2的前部侧边部的背面；装饰部13，其供侧部窗玻璃2的前部侧边的侧面抵接；以及车门唇部11，其自装饰部13朝向车身开口部的平坦部311延伸。

如图2所示，车门唇部11包括：密封条抵接部111，在关闭了车门4时该密封条抵接部111与密封条42抵接，该密封条42安装于车门4的车门面板41的周缘部；以及车身抵接部112，其自密封条抵接部111朝向车身开口部的倾斜部311弯折而成。而且，再通过将车身抵接部112的顶端部朝向玻璃支承构件12弯折，而形成车身抵接部的弯折部112a。而且，车身抵接部112由含有石蜡的树脂构成，从而使其与车身开口部的倾斜部311抵接时的滑动较佳。

另外，就车门唇部11的车身抵接部112而言，通过将其厚度设为1mm左右，将其硬度设为70度左右，从而使其在向车身3的玻璃安装面32安装侧部窗玻璃2时具有能够适当挠曲的弹性，并且，在车门4被关闭，而使车门唇部11的密封条抵接部受到安装于车门面板41的密封条42的按压时，其能够发挥适度的刚性。

另外，在玻璃支承构件12的背面沿嵌条1的长度方向设有槽14。另外，玻璃支承构件12的背面是由含有石蜡的树脂构成的。因此，假设玻璃支承构件12的背面与玻璃安装面32相抵接，且在玻璃安装面32上滑动，由于其滑动较佳因此不会产生杂音。

将安装有实施例1的嵌条的侧部窗玻璃安装于车身的安装方法

如图3所示，在嵌条1的玻璃支承构件12的正面粘贴双面胶带8，将侧部窗玻璃2以使侧部窗玻璃2的前部侧边与嵌条1的装饰部13相抵接的方式置于双面胶带8上。

在将侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32时，预先利用双面胶带8将橡胶条5粘贴在侧部窗玻璃2的周缘部，在侧部窗玻璃2的位于橡胶条5的外侧的周缘部涂布底涂剂，形成玻璃侧底涂剂涂布层71，沿侧部窗玻璃2的周缘部在玻璃侧底涂剂涂布层71上涂布聚氨酯粘接剂6。在侧部窗玻璃2的前部侧边部的安装有嵌条1的区域中，将玻璃侧底涂剂涂布层71设置在隔在嵌条1和橡胶条5之间的区域。另外，在车身3的玻璃安装面32上以与侧部窗玻璃2的周缘部相面对方式也涂布底涂剂，形成车身侧底涂剂涂布层72。

图1是表示将实施例1的嵌条1安装在侧部窗玻璃2的前部侧边部后自背面侧观察侧部窗玻璃2所看到的状态的图。就安装有实施例1的嵌条的侧部窗玻璃2而言，在未图示的侧部窗玻璃的下边夹装有下边嵌条9，而且，在将侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32时，为了顺畅地进行定位，在侧部窗玻璃2的下边部的两个部位粘接有定位销，在侧部窗玻璃2的上侧部的一个部位粘接有接合件22。而且，在车身3的玻璃安装面32上，在与粘接于侧部窗玻璃2的两个部位的定位销22相对应的位置预先设有供定位销22插入的未图示的定位孔，而且，在与粘接于侧部窗玻璃2的接合件22相对应的位置粘接有未图示的接合件。

而且，在向车身3的玻璃安装面32安装侧部窗玻璃2时，首先，将粘接于侧部窗玻璃2的定位销21和接合件22的位置分别与设于车身3的玻璃安装面32的定位孔、接合件对齐。而且，尽量使侧部窗玻璃2不左右移动，而是笔直地安装在玻璃安装面32上。

此时，嵌条1的车门唇部11的车身抵接部112与车身开口部的倾斜部311相抵接。由于车身抵接部112形成有车身抵接部的弯折部112a，因此，在车身抵接部112与车身开口部的倾斜部311相抵接，并被逐渐朝向车身的内侧按压时，车身抵接部112能够利用受到来自车身开口部的倾斜部311的力来防止在会使侧部窗玻璃2和嵌条1的玻璃支承构件12剥离的方向产生力。而且，就车身抵接部112而言，调整其硬度和厚度以能够获得适当的柔软性，并且，其是由含有石蜡的材料形成，因此，在其沿车身开口部的倾斜部311被逐渐朝向车身的内侧按压时，其滑动较佳，从而能够顺畅地进行将侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32的安装作业。

图2是表示将安装有本发明的实施例1的嵌条的侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32后的状态下嵌条1附近部分的剖视图。如图2所示，在将侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32时，由于聚氨酯粘接剂6夹在侧部窗玻璃2和玻璃安装面32之间，聚氨酯粘接剂6沿左右扩展，其一部分进入到槽14内，该槽14设于嵌条1的玻璃支承构件12的背面侧，形成进入到槽中的粘接剂部61。当进入到槽中的粘接剂部61凝固时，由于嵌条1在槽14处被进入到槽中的粘接剂部61卡住，因此，即使朝箭头d的方向对嵌条1施加力，也能够防止其自侧部窗玻璃2剥离。

在实施例1的嵌条的车门唇部设有车身抵接部的效果

如图2所示，若安装了安装有嵌条1的侧部窗玻璃2，则当关闭了车门4时，在车门4的车门面板41的周缘部安装着密封条42与嵌条1的车门唇部11的密封条抵接部111相抵接，从而朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力。

在朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力时，由于在嵌条1上作用有会产生箭头c那样的旋转的力，因此，在嵌条1的玻璃支承构件12上产生使玻璃支承构件12向车内侧弯曲的力，从而会使玻璃支承构件12产生自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离。另外，由于车门唇部11也要向车内侧弯曲，因此，相伴与此，会使装饰部13与侧部窗玻璃2之间产生间隙。

然而，由于车门唇部11的车身抵接部112与车身开口部的倾斜部311相抵接，而向箭头b的方向施加力，因此，在箭头b'的方向产生反作用力。在该反作用力的作用下，会产生与箭头c相反方向的箭头c'的方向上的旋转，因此，能够抑制玻璃支承构件12自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离，并且，能够抑制装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边部的侧面之间产生间隙。

以上说明了优选的实施方式，但本发明并不限定于此而能够进行各种应用。

以往例

图4是表示将安装有以往例的嵌条的侧部窗玻璃2安装于车身3的玻璃安装面32后的状态下嵌条1附近部分的剖视图。如图4所示，在嵌条1的车门唇部11未设有车身抵接部112的情况下，在朝箭头a的方向对密封条抵接部111施加力时，由于在嵌条1上作用有会产生箭头c那样的旋转的力，因此，在嵌条1的玻璃支承构件12上会产生使玻璃支承构件12向车内侧弯曲的力，从而会使玻璃支承构件12产生自侧部窗玻璃2的前部侧边部的下表面剥离。另外，由于车门唇部11也要向车内侧弯曲，因此，相伴与此，会使装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边部的侧面之间产生间隙。

因此，存在如下可能性：在反复打开和关闭车门的过程中，重复对侧部窗玻璃2与嵌条1的玻璃支承构件12之间施加力、不施加力，因此，导致玻璃支承构件12与侧部窗玻璃2之间的粘接力变弱，而逐渐地失去上述粘接力，导致嵌条1自侧部窗玻璃2剥离，从而发生脱落。另外，还可能产生如下问题：装饰部13受到产生箭头c那样的旋转的力的作用而使装饰部13与侧部窗玻璃2的前部侧边之间产生间隙，从而有损美观。

附图标记说明

1、嵌条；11、车门唇部；111、密封条抵接部；112、车身抵接部；112a、车身抵接部的弯折部；12、玻璃支承构件；13、装饰部；14、槽；2、侧部窗玻璃；21、定位销；22、接合件；3、车身；31、车身开口部；311、车身开口部的倾斜部；312、车身开口部的平坦部；32、玻璃安装面；4、车门；41、车门面板；42、密封条；5、橡胶条；6、聚氨酯粘接剂；61、进入到槽中的粘接剂部；71、玻璃侧底涂剂涂布层；72、车身侧底涂剂涂布层；8、双面胶带；9、下边嵌条；a、在关闭了车门时密封条按压车门唇部时的按压力的朝向；b、在密封条按压车门唇部时的按压力的作用下，车门唇部的车身抵接部按压车身开口部的倾斜部的力的朝向；b'、在车门唇部的车身抵接部按压车身开口部的倾斜部时产生的反作用力的朝向；c、在密封条按压车门唇部时的按压力的作用下，在嵌条上产生的旋转的方向；c'、在车门唇部的车身抵接部按压车身开口部的倾斜部时产生的反作用力的作用下，在嵌条上产生的旋转的方向；d、拉嵌条的方向。

Claims

1.一种嵌条，其安装于汽车的侧部窗玻璃（2）的前部侧边部，仅与上述侧部窗玻璃（2）的下表面和侧面相抵接，该嵌条（1）设有车门唇部（11），该车门唇部（11）用于覆盖车身开口部（31）的倾斜部（311），该倾斜部（311）处在上述汽车的车身（3）的玻璃安装面（32）与车身开口部（31）的平坦部（312）之间，该玻璃安装面（32）用于安装上述侧部窗玻璃（2），该车身开口部（31）用于安装上述汽车的车门（4），该嵌条的特征在于，

上述嵌条（1）的上述车门唇部（11）的顶端部向上述车身开口部（31）的倾斜部（311）侧弯折，从而形成有车身抵接部（112）。

2.根据权利要求1所述的嵌条，其特征在于，

将上述嵌条（1）的上述车身抵接部（112）的顶端部朝向上述侧部窗玻璃（2）所在位置的方向弯折，从而形成了车身抵接部的弯折部（112a）。

3.根据权利要求1或2所述的嵌条，其特征在于，

在上述嵌条的玻璃支承构件（12）的背面，沿上述嵌条的长度方向设有槽（14），该玻璃支承构件（12）供上述侧部窗玻璃（2）的前部侧边部的背面粘接。

4.一种安装有嵌条的侧部窗玻璃的安装方法，其特征在于，

在将安装有权利要求3所述的嵌条（1）的上述侧部窗玻璃（2）安装于上述车身（3）的玻璃安装面（32）时，涂布在上述侧部窗玻璃（2）的背面的粘接剂（6）被上述侧部窗玻璃（2）和上述玻璃安装面（32）挤压而扩展，上述粘接剂（6）的一部分进入到上述槽（14）内，该槽（14）设于上述嵌条的上述玻璃支承构件（12）。

5.一种安装有嵌条的侧部窗玻璃的安装方法，其特征在于，

在将安装有权利要求1～3中任一项所述的嵌条（1）的上述侧部窗玻璃（2）安装于上述车身（3）的玻璃安装面（32）时，当在上述车门（4）的车门面板（41）的周缘部安装着的密封条（42）与上述嵌条（1）的车门唇部（11）相抵接时，通过设于上述车门唇部（11）的上述车身抵接部（112）与车身开口部（31）的倾斜部（311）相抵接，在受到来自上述车身开口部（31）的倾斜部（311）的反作用力的作用下，能够防止上述嵌条（1）的上述玻璃板支承构件（12）自上述侧部窗玻璃（2）剥离。

6.一种安装有嵌条的侧部窗玻璃的安装方法，其特征在于，

在将安装有权利要求1～3中任一项所述的嵌条（1）的上述侧部窗玻璃（2）安装于上述车身（3）的玻璃安装面（32）时，当在上述车门（4）的车门面板（41）的周缘部安装着的密封条（42）与上述嵌条（1）的车门唇部（11）相抵接时，通过设于上述车门唇部（11）的上述车身抵接部（112）与上述车身开口部（31）的倾斜部（311）相抵接，在受到来自上述车身开口部（31）的倾斜部（311）反作用力的作用下，能够防止在上述嵌条（1）的装饰部（13）与上述侧部窗玻璃（2）的前部侧边部的侧面之间产生间隙。