CN103692931A - 车座 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车座，包括底部框架（20），底部框架（20）上面设置有坐垫（10）；其中，坐垫（10）能够向上翻转；底部框架（20）内设置有便圈（30），便圈（30）下面设置有折叠支架（40），便圈（30）的通孔内安装有便袋，便圈（30）位于坐垫（10）的下方；折叠支架（40）可拆卸的与底部框架（20）连接。车座由于在坐垫和底部框架之间设置有便圈，便圈内安装便袋，内急时候，向上翻转坐垫，实现内急的解决；便圈下面设置有折叠支架，可以对座椅进行支撑；折叠支架可拆卸的与底部框架连接，可以把便圈、折叠支架取出，移动到其它位置当凳子用，也可以放在较隐蔽的大空间解决内急。

Description

车座

技术领域

本发明涉及车用零部件技术领域，特别是涉及一种车用车座。

背景技术

随着汽车拥有量的增加，交通运输能力却不能相应提高，堵车已经成为全世界的交通难题。特别是在一些节假日的高速公路，堵车长龙更是长达数十公里。人有三急，更何况是在堵车这样易令人急躁的情况下，大部分人都选择塑料袋或者不顾形象和公德心地就地解决。此类新闻屡见不鲜，严重影响社会主义文明建设的进程。

因此存在如下不足，现有的技术方案中，没有便于车用的马桶用来解决内急问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种车座，用来解决堵车等情况下人的内急问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车座，包括底部框架，所述底部框架上面设置有坐垫；其中，所述坐垫能够向上翻转；所述底部框架内设置有便圈，所述便圈下面设置有折叠支架，所述便圈的通孔内安装有便袋，所述便圈位于所述坐垫的下方；所述折叠支架可拆卸的与所述底部框架连接。

进一步地，所述折叠支架包括第一框架、第二框架和枢接装置，所述第一框架和所述第二框架能够通过所述枢接装置进行交叉开合。

进一步地，所述第一框架的上端部和所述第二框架的上端部均设置有凸点，所述便圈的下端面设置有与所述凸点相对应的凹槽。

进一步地，还包括上下移机构，用于：在所述坐垫向上翻转时所述便圈的上表面上移到与所述坐垫处在原位时的上表面平行的位置，在所述坐垫回到原位时所述便圈下移回到原位。

进一步地，所述上下移动机构包括安装在所述折叠支架的下端的底部平台，所述底部平台的下端面安装有凸轮机构；所述坐垫翻转时通过连杆带动所述凸轮机构转动，所述凸轮机构带动所述底部平台上下移动。

进一步地，还包括丝杠螺母机构；所述便圈的下端面上设置有滑槽，所述折叠支架的上端能够在所述滑槽内滑动；所述丝杠螺母机构包括丝杠和第一螺母以及第二螺母，所述第一螺母固定设置在所述第一框架的下端，所述第二螺母固定设置在所述第二框架的下端；所述坐垫翻转时通过连杆带动所述丝杠转动，所述丝杠转动时，所述第一螺母的运动方向和所述第二螺母的运动方向相反。

进一步地，所述坐垫绕所述坐垫的第一侧边翻转；当所述坐垫具有两个相邻的坐垫时，所述第一侧边为靠近所述两个相邻的坐垫中的一个的一边，当所述坐垫具有一个相邻的坐垫时，所述第一侧边为靠近相邻的坐垫的一边。

进一步地，所述坐垫的第二侧边设置有第一拉帘，所述车厢顶部设置有固定装置，用于固定拉出后的所述第一拉帘，所述第二侧边为与所述第一侧边相对的一边；和/或，所述坐垫的第三侧边设置有第二拉帘，所述车厢侧部设置有固定装置，用于固定拉出后的所述第二拉帘，所述第三侧边为与所述第一侧边相邻的一边。

进一步地，所述底部框架能够向上翻转，当所述底部框架处于向上翻转状态时，所述折叠支架处于折叠状态。

进一步地，所述底部框架能够向后滑动。

本发明的车座由于在坐垫和底部框架之间设置有便圈，便圈内安装便袋，内急时候，向上翻转坐垫，实现内急的解决；便圈下面设置有折叠支架，可以对座椅进行支撑；折叠支架可拆卸的与底部框架连接，可以把便圈、折叠支架取出，移动到其它位置当凳子用，也可以放在较隐蔽的大空间解决内急。

进一步地，本发明的车座还包括上下移机构，坐垫向上翻转时便圈的上表面上移到与坐垫的上表面平行的位置，在坐垫回到原位时便圈下移回到原位，不仅不影响乘坐人员经常的乘坐高度和乘坐舒适性，也可以防止外边的人员认为车子出现了什么问题，此种设置使一切都保持原样。

进一步地，本发明的车座的坐垫绕第一侧边旋转和设置拉帘，可以形成一个隐蔽的空间，便于害羞的人和女性解决内急问题。

进一步地，本发明的车座的底部框架也能够向上翻转，比如大巴车的车门口的座位，三排座商务车的后门口位置处的座位，为了便于人员通过，底部框架必须翻起，因此支架必须处于折叠状态，不影响人员的经过，且此处一般空间比较大，更利于内急的解决。

进一步地，本发明的车座的底部框架可以向后移动，比如三排座，第二排座的具有该车座的座位可以向后移动，便于增大内急人员的活动空间。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的车座的示意性立体图；

图2是图1所示的车座的坐垫处于翻转状态的示意性立体图；

图3是本发明一个实施例中的车座的折叠支架的示意性正视图；

图4是图3所示折叠支架的示意性左视图；

图5是本发明一个实施例中的车座的便圈的示意性仰视图；

图6是本发明另一个实施例的车座的示意性立体图；

图7是图6所示的车座的示意性半剖视立体图；

附图标记：坐垫10，底部框架20，便圈30，凹槽31，折叠支架40，第一框架41，第二框架42，凸点43，连杆50，凸轮机构60，底部平台70。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的车座的示意性立体图，图2是图1所示的车座的坐垫处于翻转状态的示意性立体图。一种车座，包括底部框架20，底部框架20上面设置有坐垫10和座椅靠，用于乘客的乘坐；坐垫10能够向上翻转；底部框架20内设置有便圈30，便圈30下面设置有折叠支架40，便圈30的通孔内安装有便袋，便圈30位于坐垫10的下方；折叠支架40可拆卸的与底部框架20连接。在车内使用的时候，翻开坐垫，乘客坐在便圈上，解决内急问题。具体地，便袋外形如同普通家用垃圾收纳袋，但是材质更为厚实致密，不会轻易破裂以防污物漏出；开口的尺寸略大于便圈，能沿便圈翻出；一次性使用，方便卫生。使用时将便袋置于便圈中，上端外翻，这样就防止了污物接触便圈和折叠支架的可能，利于便圈和折叠支架的反复使用；和人体形成几乎密闭空间，可防止污物飞溅、味道散出。方便过后，拽住收纳袋中部小心往下拉出收纳袋上端，并扎实封口。坐垫还原。如果乘客不想在车内使用，或者堵车太久，比较烦闷，可以翻开坐垫，取出折叠支架和便圈，放在车外使用。折叠支架也可以折叠，便于搬运和储存。

通过本发明实施例可知，本发明的车座由于在坐垫和底部框架之间设置有便圈，便圈内安装便袋，内急时候，向上翻转坐垫，实现内急的解决；便圈下面设置有折叠支架，可以对座椅进行支撑；折叠支架可拆卸的与底部框架连接，可以把便圈、折叠支架取出，移动到其它位置当凳子用，也可以放在较隐蔽的大空间解决内急。

在本发明的另外一个实施例中，如图3、图4和图5所示，折叠支架40包括第一框架41、第二框架42和枢接装置，第一框架41和第二框架42能够通过枢接装置进行交叉开合。第一框架41的上端部和第二框架42的上端部均设置有凸点43，便圈30的下端面设置有与凸点43相对应的凹槽31。凸点和凹槽的设计，有助于折叠支架快速、紧密地与便圈贴合固定。第一框架41包括第一支撑腿和第二支撑腿以及横梁，横梁设置在第一支撑腿和第二支撑腿的上端部。凸点43设置在横梁上，或者凸点43为整个横梁，凹槽31和横梁相适应。便圈的形状为椭圆型或者跑道型。

在本发明的另外一个实施例中，第一框架41仅包括第一支撑腿和第二支撑腿，凸点43为第一支撑腿的上端头或第二支撑腿的上端头。

在本发明的另外一个实施例中，折叠支架40与便圈30通过螺母和螺栓进行连接。

在本发明的另外一个实施例中，车座还包括上下移机构，上下移机构用于：在坐垫10向上翻转时便圈30的上表面上移到与坐垫10处在原位时的上表面平行的位置，在坐垫10回到原位时便圈30下移回到原位。如图6和图7所示，具体地，上下移动机构包括安装在折叠支架40的下端的底部平台70，底部平台70的下端面安装有凸轮机构60；坐垫10翻转时通过连杆50带动凸轮机构60转动，凸轮机构60带动底部平台70上下移动。

本发明的车座还包括上下移机构，坐垫向上翻转时便圈的上表面上移到与坐垫的上表面平行的位置，在坐垫回到原位时便圈下移回到原位，不仅不影响乘坐人员经常的乘坐高度和乘坐舒适性，也可以防止外边的人员认为车子出现了什么问题，此种设置使一切都保持原样。

在本发明的另外一个实施例中，车座还包括丝杠螺母机构；便圈30的下端面上设置有滑槽，折叠支架40的上端能够在滑槽内滑动；丝杠螺母机构包括丝杠和第一螺母以及第二螺母，第一螺母固定设置在第一框架41的下端，第二螺母固定设置在第二框架42的下端；坐垫10翻转时通过连杆50带动丝杠转动，丝杠转动时，第一螺母的运动方向和第二螺母的运动方向相反。通过折叠支架的开合实现便圈的上下移动，不仅不影响乘坐人员经常的乘坐高度和乘坐舒适性，也可以防止外边的人员认为车子出现了什么问题，此种设置使一切都保持原样。

在本发明的另外一个实施例中，坐垫10绕坐垫10的第一侧边翻转；当坐垫10具有两个相邻的坐垫10时，第一侧边为靠近两个相邻的坐垫10中的一个的一边，当坐垫10具有一个相邻的坐垫10时，第一侧边为靠近相邻的坐垫10的一边。坐垫沿着第一侧边翻转，能够隔开全部或者部分与需要解决内急的乘客与相邻的乘客，即在这两个乘客之间设置一个挡板，挡板为坐垫10，形成一个相对独立、隐蔽的空间，减少乘客之间的干扰。

在本发明的另外一个实施例中，坐垫10的第二侧边设置有第一拉帘，车厢顶部设置有固定装置，用于固定拉出后的第一拉帘，第二侧边为与第一侧边相对的一边；和/或，坐垫10的第三侧边设置有第二拉帘，车厢侧部设置有固定装置，用于固定拉出后的第二拉帘，第三侧边为与第一侧边相邻的一边。固定装置为挂钩或者黏贴物。设置拉帘，使内急空间更为密闭，可以形成一个隐蔽的空间，便于害羞的人和女性解决内急问题。

在本发明的另外一个实施例中，底部框架20能够向上翻转，当底部框架20处于向上翻转状态时，折叠支架40处于折叠状态。比如大巴车的车门口的座位，三排座商务车的后门口位置处的座位，为了便于人员通过，底部框架必须翻起，因此支架必须处于折叠状态，不影响人员的经过，且此处一般空间比较大，更利于内急的解决。底部框架20能够向后滑动；比如三排座，第二排座的具有该车座的座位可以向后移动，便于增大内急人员的活动空间，便于胖子或者体格较大的人脱衣穿衣的空间问题。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车座，包括底部框架（20），所述底部框架（20）上面设置有坐垫（10）；其特征在于，所述坐垫（10）能够向上翻转；所述底部框架（20）内设置有便圈（30），所述便圈（30）下面设置有折叠支架（40），所述便圈（30）的通孔内安装有便袋，所述便圈（30）位于所述坐垫（10）的下方；所述折叠支架（40）可拆卸的与所述底部框架（20）连接。

2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述折叠支架（40）包括第一框架（41）、第二框架（42）和枢接装置，所述第一框架（41）和所述第二框架（42）能够通过所述枢接装置进行交叉开合。

3.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，所述第一框架（41）的上端部和所述第二框架（42）的上端部均设置有凸点（43），所述便圈（30）的下端面设置有与所述凸点（43）相对应的凹槽（31）。

4.根据权利要求1或2或3所述的车座，其特征在于，还包括上下移机构，用于：在所述坐垫（10）向上翻转时所述便圈（30）的上表面上移到与所述坐垫（10）处在原位时的上表面平行的位置，在所述坐垫（10）回到原位时所述便圈（30）下移回到原位。

5.根据权利要求4所述的车座，其特征在于，所述上下移动机构包括安装在所述折叠支架（40）的下端的底部平台（70），所述底部平台（70）的下端面安装有凸轮机构（60）；所述坐垫（10）翻转时通过连杆（50）带动所述凸轮机构（60）转动，所述凸轮机构（60）带动所述底部平台（70）上下移动。

6.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，还包括丝杠螺母机构；所述便圈（30）的下端面上设置有滑槽，所述折叠支架（40）的上端能够在所述滑槽内滑动；所述丝杠螺母机构包括丝杠和第一螺母以及第二螺母，所述第一螺母固定设置在所述第一框架（41）的下端，所述第二螺母固定设置在所述第二框架（42）的下端；所述坐垫（10）翻转时通过连杆（50）带动所述丝杠转动，所述丝杠转动时，所述第一螺母的运动方向和所述第二螺母的运动方向相反。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车座，其特征在于，所述坐垫（10）绕所述坐垫（10）的第一侧边翻转；当所述坐垫（10）具有两个相邻的坐垫（10）时，所述第一侧边为靠近所述两个相邻的坐垫（10）中的一个的一边，当所述坐垫（10）具有一个相邻的坐垫（10）时，所述第一侧边为靠近相邻的坐垫（10）的一边。

8.根据权利要求7所述的车座，其特征在于，所述坐垫（10）的第二侧边设置有第一拉帘，所述车厢顶部设置有固定装置，用于固定拉出后的所述第一拉帘，所述第二侧边为与所述第一侧边相对的一边；和/或，所述坐垫（10）的第三侧边设置有第二拉帘，所述车厢侧部设置有固定装置，用于固定拉出后的所述第二拉帘，所述第三侧边为与所述第一侧边相邻的一边。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车座，其特征在于，所述底部框架（20）能够向上翻转，当所述底部框架（20）处于向上翻转状态时，所述折叠支架（40）处于折叠状态。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车座，其特征在于，所述底部框架（20）能够向后滑动。

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