CN103688036A

CN103688036A - 可变容量型涡轮增压器及可变喷嘴机构的组装方法

Info

Publication number: CN103688036A
Application number: CN201280035925.9A
Authority: CN
Inventors: 田代直人; 阵内靖明; 有水大之
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority date: 2011-09-28
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2032-09-07
Also published as: US9790949B2; US20140161595A1; JP2013072403A; JP5134717B1; WO2013047154A1; CN103688036B; EP2762701A4; EP2762701B1; EP2762701A1

Abstract

本发明提供一种可变容量型涡轮增压器及可变喷嘴机构的组装方法，所述可变容量型涡轮增压器包括：可变喷嘴机构部（23），其调整废气向涡轮转子（7）的流动；连杆机构（35），其将来自促动器的往复位移转换成旋转位移并传递到轴承座内部，所述促动器使可变喷嘴机构动作；卡合部（51），其使连杆机构的输出部与可变喷嘴机构的输入部卡合；卡合部（51）由销（46）和供该销（46）插入的销插入槽（45）构成，并且，在该销（46）的插入位置的周围，形成有能够将销（46）的前端向插入位置引导的平滑面（47）。

Description

可变容量型涡轮增压器及可变喷嘴机构的组装方法

技术领域

本发明涉及一种包括能够使多个喷嘴叶片的叶片角发生变化的可变喷嘴机构的可变容量型涡轮增压器，特别是涉及一种容易向包括轴承座的壳体组装组件化的可变喷嘴机构的结构以及该可变喷嘴机构的组装方法。

背景技术

在车辆用内燃机等使用的较小型的废气涡轮增压器中，采用了使来自发动机的废气向形成于涡轮壳体的蜗壳内填充，并通过设在该蜗壳的内周侧的多个喷嘴叶片，从而对设在该喷嘴叶片的内周侧的涡轮转子产生作用的结构。

另外，大多使用包括能够使多个喷嘴叶片的叶片角发生变化的可变喷嘴机构的可变容量型涡轮增压器。例如，如专利文献1、2那样众所周知。

在包括该可变喷嘴机构的可变容量型涡轮增压器中，使可变喷嘴机构组件化，并将该组件化的可变喷嘴机构组装于轴承座、涡轮壳体从而进行制造。

在组装时，需要在构成可变喷嘴机构的驱动环上连结连杆机构，所述连杆机构将来自设在涡轮壳体、轴承座外部的促动器的往复位移的驱动力转换成旋转位移。

如图9所示，连结部的结构包括：贯穿轴承座的壁部而被支承的连杆机构的支承轴01、设在该支承轴01的壳体内部侧的前端部的杆03、相对于杆03向直角方向上突出设置在杆03的端部的连结销05，该连结销05以嵌合方式插入到卡合凸部09，从而将组件化的可变喷嘴机构组装在轴承座上，所述卡合凸部09向连结销05侧翻起地形成在构成可变喷嘴机构06的驱动环07的侧面。来自促动器的往复位移的驱动力被连杆机构转换成支承轴01的旋转驱动力，经由连结销05与卡合凸部09的卡合使整个驱动环07旋转。

图10表示该可变喷嘴机构06的主视图。供连结销05插入的卡合凸部09形成在驱动环07的外周侧的侧面部分。可变喷嘴机构06是使喷嘴安装部010、杆板012、驱动环07等组件化而构成的。

对于使杆侧的销部以此方式卡合在驱动环侧的卡合凹部、孔部而进行组装的结构而言，记载在专利文献1（日本特开2008－215083号公报）、专利文献2（日本特开2009－150363号公报）。

在专利文献1中，在该专利文献1的图1等中，表示了一种使来自促动器的往复位移经由连杆15、销14传递到驱动环3的结构。

另外，在专利文献2中，在其图7等中，公开了一种与喷嘴叶片2的驱动源即促动器连结的连杆15、与该连杆15连结的曲柄销10s、使该曲柄销10s与驱动环3卡合来驱动该驱动环3旋转的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－215083号公报

专利文献2：日本特开2009－150363号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

如图9所示，在将突出设置在杆03的端部的连结销05与驱动环07侧的卡合凸部09嵌合时，由于卡合凸部09形成为翻起形状，因此将连结销05的前端部分以图9的方式插入到两侧的卡合凸部09之间的作业比较费事，即，由于是使突起状态的部件相互嵌合，所以使组装作业效率变差。

特别是，在连结销05的位置、卡合凸部09的位置位于轴承座、涡轮壳体等的内部深处的情况下，目视确认性差，使组装作业性进一步变差。另外，当在不能适当地卡合的状态下进行组装作业时，还有可能产生安装不良、无法发挥十足的性能的问题。

在专利文献1、2中，与图9的上述说明相同，也需要实施将曲柄销插入驱动环的卡合孔或者两卡合凸部之间来使之卡合的作业，但并没有对考虑到卡合的易行性的结构加以公开。另外，在插入位置在轴承座、涡轮壳体等的内部处于难以看到的位置的情况下，存在导致作业性进一步变差的问题。

因此，本发明是鉴于以上问题而做出的，其目的在与，在使可变喷嘴机构组件化并将该组件化的可变喷嘴机构组装在轴承座等壳体时，能够切实且简单地进行传递来自外部的促动器的驱动力的连杆机构与所述可变喷嘴机构之间的连结作业。

用于解决技术问题的技术手段

为了达成所述目的，本发明的特征在于，包括：涡轮壳体，其内部被导入内燃机的废气；涡轮转子，其设在该涡轮壳体内，被废气驱动旋转；涡轮轴，其一端插入所述涡轮壳体内，且在该一端安装有所述涡轮转子；支承该涡轮轴的轴承；轴承座，其收纳该轴承，且形成有从外周部沿轴向伸出的圆筒壁部；可变喷嘴机构，其安装在该轴承座的所述圆筒壁部的内侧，调整废气向所述涡轮转子的流动；连杆机构，其将来自促动器的往复位移转换成旋转位移并向轴承座内部传递，所述促动器使该可变喷嘴机构动作；卡合部，其使该连杆机构的输出部与所述可变喷嘴机构的输入部卡合；该卡合部由销和销插入部构成，该销插入部由供该销插入的销插入孔或插入槽构成，并且，在该销的插入位置的周围形成有能够将销的前端向插入位置引导的平滑面。

根据上述发明，使所述连杆机构的输出部与所述可变喷嘴机构的输入部卡合的卡合部由销和销插入部构成，该销插入部由供该销插入的销插入孔或插入槽构成，并且，在该销的插入位置的周围形成有能够将销的前端向插入位置引导的平滑面，因此，在将对废气向涡轮转子的流动进行调整的可变喷嘴机构向轴承座的圆筒壁部的内侧组装固定时，能够容易地对销与该销的插入位置进行对位。

特别是，即使因卡合部存在于轴承座的圆筒壁部的内侧而导致在组装时有圆筒壁部的影子而使销的前端及插入位置的目视确认性变差，也能够切实且简单地进行组装。其结果是，难以产生安装不良，能够谋求提高可变容量型涡轮增压器的质量的稳定性。

另外，在本发明中，优选的是，所述销突出设置在构成所述可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面，所述销插入部由叉形爪部和形成在该叉形爪部之间的插入槽构成，所述叉形爪部形成在构成所述连杆机构的输出杆的端部，所述叉形爪部的侧面形成所述平滑面。

通过如此构成，在将可变喷嘴机构向轴承座的圆筒壁部的内侧组装时，通过使突出设置在构成可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面的销的前端与形成在叉形爪部的侧面的平滑面抵接，使销沿平滑面移动，从而使销容易向插入位置对位。

另外，在本发明中，优选的是，所述销突出设置在构成所述连杆机构的输出杆的端部，所述销插入部由形成在构成所述可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面的槽或孔构成，该槽或孔周围的驱动环的侧面形成所述平滑面。

通过如此构成，在将可变喷嘴机构向轴承座的圆筒壁部的内侧组装时，通过使突出设置在构成连杆机构的输出杆的端部的销的前端与形成在构成可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面的槽或孔的周围所形成的平滑面抵接，使销沿平滑面移动，从而使销容易向插入位置对位。

另外，在本发明中，优选的是，对所述销插入部的销插入孔或插入槽的周缘部进行圆角处理，从而容易插入所述销。

如此，由于对销插入孔或插入槽的周缘部实施圆角处理，所以容易插入销，在使销的前端部分在平滑面上滑动来寻找插入位置并压入时，能够切实且十分容易地进行组装。

另外，本发明提供一种将所述可变喷嘴机构组装在所述轴承座的可变喷嘴机构的组装方法，其特征在于，准备组装有所述连杆机构的轴承座，在将所述可变喷嘴机构组装在该轴承座时，使所述卡合部的销抵在所述平滑面上，之后，一边使销的前端部沿平滑面移动一边使销位于销插入位置，之后将可变喷嘴机构压入轴承座侧而进行组装。

根据上述发明，准备组装有所述连杆机构的轴承座，在将所述可变喷嘴机构组装在该轴承座时，使所述卡合部的销抵在所述平滑面上，之后，一边使销的前端部沿平滑面移动一边使销位于销插入位置，之后将可变喷嘴机构压入轴承座侧而进行组装，因此，能够容易地对销与该销的插入位置进行对位。

特别是，即使因卡合部存在于轴承座的圆筒壁部的内侧而导致在组装时有圆筒壁部的影子而使销的前端及插入位置的目视确认性变差，也能够切实且简单地进行组装。

发明效果

根据本发明，使所述连杆机构的输出部与所述可变喷嘴机构的输入部卡合的卡合部由销和销插入部构成，该销插入部由供该销插入的销插入孔或插入槽构成，并且，在销的插入位置的周围形成有能够将销的前端向插入位置引导的平滑面，因此，在将对废气向涡轮转子的流动进行调整的可变喷嘴机构向轴承座的圆筒壁部的内侧组装固定时，能够容易地对销与该销的插入位置进行对位。

特别是，即使因卡合部存在于轴承座的圆筒壁部的内侧而导致在组装时有圆筒壁部的影子而使销的前端及插入位置的目视确认性变差，也能够切实且简单地进行安装。

附图说明

图1是对表示本发明第一实施方式的可变容量型涡轮增压器的整体结构进行表示的主要部位的剖视图。

图2是说明第一实施方式的连杆机构部与可变喷嘴机构部之间的组装状态的示意图，图2（A）表示连杆机构部，图2（B）表示可变喷嘴机构部。

图3是第一实施方式的驱动环的整体图，图3（A）是主视图，图3（B）是图3（A）的C－C线剖视图。

图4是表示第一实施方式的连杆机构部与可变喷嘴机构部之间的卡合状态的示意图。

图5是图4的卡合部的变形例1。

图6是图4的卡合部的变形例2。

图7是表示图4的卡合部的组装状态的说明图。

图8是表示第二实施方式的剖面说明图。

图9是表示现有技术的说明图。

图10是表示现有技术的说明图。

具体实施方式

以下，利用图中所示的实施方式详细说明本发明。不过，只要没有特别进行特定的记载，则记载在该实施方式中的结构部件的尺寸、材质、形状及其相对配置等就不是要将该发明的范围仅限定于此的意思。

（第一实施方式）

参照图1～图7对本发明第一实施方式进行说明。

图1表示带可变喷嘴机构的废气涡轮增压器（可变容量型涡轮增压器）1的一个例子，是沿旋转轴线的局部剖视图。

如图1所示，在废气涡轮增压器1中设有厚壁筒状的涡轮壳体3，在该涡轮壳体3的上流侧外周部，呈涡旋状地形成有蜗壳5。另一方面，在涡轮壳体3的上流侧内周部，设有辐流型的涡轮转子7。

安装有涡轮转子7的涡轮轴9的旋转中心是图中的旋转轴心K，该涡轮轴9与未图示的压缩机同轴。另外，涡轮轴9经由轴承11旋转自如地支承于轴承座13。

在轴承座13的背面15形成有环状的凹部（圆筒壁部）17，在该凹部17内收纳有可变喷嘴机构部（可变喷嘴机构）23，该可变喷嘴机构部23是包括喷嘴19及喷嘴安装部21等的涡轮组件。

喷嘴19绕旋转轴心K等间隔地设有多个。另外，喷嘴19在涡轮的半径方向上的位置位于蜗壳5的内周侧。

另外，喷嘴19具有喷嘴叶片19a和喷嘴轴19b。喷嘴轴19b能够旋转地支承在固定于轴承座13的喷嘴安装部21，该喷嘴轴19b的支承部绕旋转轴心K等间隔地设有多个。利用该可变喷嘴机构部23，能够使喷嘴叶片19a的叶片角发生变化。

喷嘴叶片19a配置在喷嘴安装部21与环状的喷嘴板27之间，该喷嘴板27与该喷嘴安装部21以通过喷嘴支座25隔开规定间隔且在涡轮轴向上相对的方式连结，该喷嘴板27与涡轮壳体3的内筒部前端侧嵌合。

在喷嘴安装部21沿径向设有台阶部29，圆盘状的驱动环31以与旋转轴心K同心的方式能够旋转地嵌合在该台阶部29。在驱动环31上，如图2（B）那样沿周向排列卡合有多个葫芦形状的杆板33，该杆板33的一端部安装在驱动环31上，另一端部连结在喷嘴轴19b的端部，该喷嘴轴19b沿与旋转轴心K相同的方向贯穿喷嘴安装部21的内部。

与驱动环31绕旋转轴心K旋转的角度对应地，喷嘴轴19b进行旋转，与其角度对应地，喷嘴叶片19a进行旋转。即，通过使驱动环31旋转来调整喷嘴19的开度。在此，在周向上设有十二个喷嘴叶片19a，与之对应地，绕旋转轴心K设有十二个杆板33。

另外，在比设有驱动环31的喷嘴安装部21的台阶部29稍靠下方的部位（中心附近）设有铆钉34（参照图2（B））。利用该铆钉34的凸缘状头部保持驱动环31，使驱动环31不从台阶部29脱落。

设置以上说明的喷嘴19（19a、19b）、喷嘴安装部21、喷嘴板27、驱动环31以及杆板33并使其组件化，从而构成可变喷嘴机构部23。另外，在轴承座13的背面15形成有环状的凹部17，在该凹部17内，贯穿背面15地设置连杆机构部（连杆机构）35。

该连杆机构部35将来自使可变喷嘴机构部23动作的未图示的促动器的往复位移转换成旋转位移，并向组装在轴承座13内部的可变喷嘴机构部23传递旋转力。

连杆机构部35由输入杆37、连结杆39和输出杆41构成，输入杆37的一端与促动器连结，连结杆39与输入杆37的另一端连结且以贯穿轴承座13的壁的方式设置，输出杆41的一端部与该连结杆39连结。

如图4所示，该输出杆41由叉形爪部43和形成在叉形爪部43之间的销插入槽45构成，叉形爪部43的侧面形成为平滑面47，该平滑面47在组装时与突出设置在驱动环31的侧面上的销46的端面抵接。

在图3中表示了驱动环31的形状，图3（A）是主视形状，在周向上形成有安装杆板33的一端部的长圆形状的嵌合孔49。

另外，利用叉形爪部43、形成在该叉形爪部43之间的销插入槽45和销46，构成使连杆机构部35的输出部与可变喷嘴机构部23的输入部卡合的卡合部51。

如图4所示，输出杆41使连结杆39的端部与叉形爪部43的跟部部分连接，形成在叉形爪部43之间的销插入槽45的形状被切割成近似长圆形状，长圆形状的短径部分具有与销46间隙配合的程度的宽度。而且，对叉形爪部43左右各自的前端部分进行了圆角处理（Ra）。

通过该圆角处理（Ra）这一曲面处理，避免了叉形爪部43的前端角部分接触到环状凹部17的内周壁面，使得销46与叉形爪部43之间的卡合位置位于驱动环31的外周侧。由此，能够通过较小的输出杆41的旋转力使驱动环31稳定地旋转。

另外，为了容易插入销46，对叉形爪部43的平滑面47侧的开口周缘部分实施了圆角处理（Rb）。

图5、图6、图7是图4所示的输出杆41的变形例的输出杆53。图7是图5、图6的F－F线剖视图。

如图5、图6、图7所示，输出杆53具有叉形爪部55和插入槽54，该叉形爪部55的截面形状为近似L形，该近似L形的平滑面57（图7）的宽度d形成为比图4所示的直线状的输出杆41宽。

其他结构与图4相同。在该变形例的情况下，确保了较宽的平滑面57侧的宽度d，因此与销46的前端进行抵接的抵接面变大，提高了组装销46时的作业性，并且，通过仅将叉形爪部55的与销46接触的部分设为近似L形的截面形状并使其他部分比图4的杆更薄，从而能够实现输出杆53整体重量的轻量化，因此，还能够在动作时获得提高输出杆53的旋转动作的稳定性以及降低滑动部分的负荷的效果。

按以上方式构成的带可变喷嘴机构的废气涡轮增压器1的动作是，来自发动机的废气进入蜗壳5，一边沿该蜗壳5的涡旋旋转一边流入喷嘴叶片19a。然后，该废气在喷嘴叶片19a的叶片之间通过并从其外周侧流入涡轮转子7，在沿半径方向朝向中心侧流动而对涡轮转子7膨胀做功之后，沿轴向流动，被导向气体出口而送出到机体外部。

在控制带可变喷嘴机构的废气涡轮增压器1的容量时，设定使流过喷嘴叶片19a的废气达到所需流速的该喷嘴叶片19a的叶片角，利用叶片角控制构件（未图示）变更叶片角。与上述叶片角对应的促动器的往复位移被传递至驱动环31，驱动该驱动环31旋转。通过该驱动环31的旋转，杆板33进行旋转，使得固定在杆板33的另一端部的喷嘴轴19b进行旋转，通过该喷嘴轴19b的旋转，喷嘴叶片19a进行旋转，使得叶片角发生变化。

接着，对将可变喷嘴机构部23向形成在轴承座13的背面15的凹部17组装的组装顺序进行说明。

首先将连杆机构部35组装在轴承座13侧，准备好组装了该连杆机构部35的轴承座13，将可变喷嘴机构部23相对于轴承座13的凹部17合起来重叠地方式进行组装。此时，将构成卡合部51的销46抵在输出杆41（53）的叉形爪部43（55）的平滑面47（57）上，粗略地进行对位。

之后，一边使销46的前端部如图6所示地沿平滑面47（57）移动，一边使销46的前端位置位于销插入位置（图6（B））。

在到达与该销插入位置相吻合的位置时，由于为了容易插入销46而对平滑面47（57）侧的长圆形开口周缘部分实施了圆角处理（Rb）（R2～3左右），并且一边轻轻按压一边在平滑面47（57）上滑动，因此，由于销在插入位置停止移动，所以能够识别出来。

之后，进一步按压，将销46插入销插入槽45（54）内。

然后，将喷嘴安装部21的外周部分以与轴承座13的凹部17的前端合在一起的方式进行设置，利用凹部17的前端部和涡轮壳体3的圆筒形状的开口部的带台阶的前端部夹住喷嘴安装部21的外周部分，并利用螺栓59进行固定。在将该喷嘴安装部21的外周部分夹持在轴承座13与涡轮壳体3之间时，将喷嘴板27嵌合在涡轮壳体3的内筒部前端侧。

根据以上的安装方法，在向轴承座13组装可变喷嘴机构部23时，将卡合部51的销46抵在配对侧的输出杆41的平滑面47上，之后，一边使销46的前端部沿平滑面47移动一边使销46位于销插入槽45，因此，由于销在插入位置停止移动，所以能够将该插入位置简单地识别出来，能够容易地对销46与该销46的插入位置进行对位。

此外，作为塞入的那一侧，无论是从轴承座13侧，还是从可变喷嘴机构部23侧，从哪一侧塞入都是可以的。

即使因卡合部51存在于轴承座13的凹部17的内周侧而导致在组装时有凹部17的纵壁17a的影子而使销46的前端及插入位置的目视确认性变差，也能够切实且简单地进行安装。

其结果是，难以产生组装不良，提高了可变容量型涡轮增压器1的质量的稳定性。

（第二实施方式）

接着，参照图8对第二实施方式进行说明。

第二实施方式形成使第一实施方式的构成卡合部51的销46和销插入槽45（54）之间的配置关系反过来的卡合部60。

如图8所示，在输出杆61的端部形成销63，在与该销63相对的位置的驱动环65的外周侧侧壁面上形成插入槽67或插入孔。该插入槽67或插入孔是从销63的抵接面侧向相反侧翻起而形成的。对翻起部位的角部实施了圆角处理（Rc）（R2～3左右）。

另外，在插入槽67或插入孔的周围，形成有能够将销63的前端部向插入位置引导的平滑面69。即，驱动环65的该插入槽67或插入孔周围的侧面形成了该平滑面69。

在第二实施方式中，与所述第一实施方式相同，在向轴承座13组装可变喷嘴机构部23时，也是将卡合部60的销63抵在平滑面69上，之后，一边使销63的前端沿平滑面69移动一边使销63位于销插入槽67，因此，由于销63在插入位置停止移动，所以能够将该插入位置简单地识别出来，能够容易地对销63与该销63的插入槽进行对位。

在以上的第一实施方式及第二实施方式中，说明了对销的插入槽或插入孔的周缘部实施圆角处理从而容易插入所述销的情况，但毫无疑问的是，还可以对销46、63的前端侧也实施圆角处理。

工业实用性

根据本发明，在使可变喷嘴机构组件化并将该组件化的可变喷嘴机构组装在轴承座等壳体时，能够切实且简单地进行连杆机构与所述可变喷嘴机构之间的连结作业，因此，适于应用在可变容量型的涡轮增压器中，所述连杆机构将来自外部的促动器的往复位移的驱动力转换成旋转位移的驱动力。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种可变容量型涡轮增压器，其特征在于，包括：

涡轮壳体，其内部被导入内燃机的废气；

涡轮转子，其设在该涡轮壳体内，并且被废气驱动旋转；

涡轮轴，其一端插入所述涡轮壳体内，且在该一端安装有所述涡轮转子；

轴承，其支承该涡轮轴；

轴承座，其收纳该轴承，且形成有圆筒壁部，所述圆筒壁部从沿径向延伸形成的背面的外周部向所述涡轮壳体侧沿轴向伸出；

可变喷嘴机构，其被收纳且组装在形成于该轴承座的所述圆筒壁部的内侧的环状的凹部内，调整废气向所述涡轮转子的流动；

连杆机构，其将来自促动器的往复位移转换成旋转位移并穿过所述背面而传递到轴承座的所述环状的凹部内，所述促动器使该可变喷嘴机构动作；

卡合部，其使该连杆机构的输出部与所述可变喷嘴机构的输入部卡合；

该卡合部由销和销插入部构成，该销插入部由供该销插入的销插入孔或插入槽构成，并且，在该销的插入位置的周围形成有能够将该销的前端向插入位置引导的平滑面，

而且，所述销突出设置在构成所述可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面，所述销插入部由叉形爪部和形成在该叉形爪部之间的插入槽构成，所述叉形爪部形成在构成所述连杆机构的输出杆的端部，在该叉形爪部的侧面具有所述平滑面，

所述叉形爪部的左右的前端部分朝向所述轴承座的圆筒壁部的壁面并与所述销卡合，并且，该叉形爪部的左右各自的前端角部分被实施圆角处理，从而在向左右旋转时避免与所述圆筒壁部的壁面接触。

2.如权利要求1所述的可变容量型涡轮增压器，其特征在于，

对所述销插入部的销插入孔或插入槽的周缘部进行圆角处理，从而容易插入所述销。

3.一种可变喷嘴机构的组装方法，其将所述权利要求1或2所述的可变喷嘴机构组装在所述轴承座上，所述可变喷嘴机构的组装方法的特征在于，准备组装有所述连杆机构的轴承座，在将所述可变喷嘴机构组装在该轴承座上时，使所述卡合部的销抵在所述平滑面上，之后，一边使销的前端部沿平滑面移动一边使销位于销插入位置，之后将可变喷嘴机构压入轴承座侧而进行组装。

Claims

1.一种可变容量型涡轮增压器，其特征在于，包括：

涡轮壳体，其内部被导入内燃机的废气；

涡轮转子，其设在该涡轮壳体内，并且被废气驱动旋转；

轴承，其支承该涡轮轴；

轴承座，其收纳该轴承，且形成有从外周部沿轴向伸出的圆筒壁部；

可变喷嘴机构，其组装在该轴承座的所述圆筒壁部的内侧，调整废气向所述涡轮转子的流动；

连杆机构，其将来自促动器的往复位移转换成旋转位移而传递到轴承座内部，所述促动器使该可变喷嘴机构动作；

该卡合部由销和销插入部构成，该销插入部由供该销插入的销插入孔或插入槽构成，并且，在该销的插入位置的周围形成有能够将该销的前端向插入位置引导的平滑面。

2.如权利要求1所述的可变容量型涡轮增压器，其特征在于，

所述销突出设置在构成所述可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面，所述销插入部由叉形爪部和形成在该叉形爪部之间的插入槽构成，所述叉形爪部形成在构成所述连杆机构的输出杆的端部，所述叉形爪部的侧面形成所述平滑面。

3.如权利要求1所述的可变容量型涡轮增压器，其特征在于，

所述销突出设置在构成所述连杆机构的输出杆的端部，所述销插入部由形成在构成所述可变喷嘴机构的驱动环的外周侧的侧面上的槽或孔构成，该槽或孔周围的驱动环的侧面形成所述平滑面。

4.如权利要求2或3所述的可变容量型涡轮增压器，其特征在于，

5.一种可变喷嘴机构的组装方法，其将所述权利要求1至4中任一项所述的可变喷嘴机构组装在所述轴承座上，所述可变喷嘴机构的组装方法的特征在于，准备组装有所述连杆机构的轴承座，在将所述可变喷嘴机构组装在该轴承座上时，使所述卡合部的销抵在所述平滑面上，之后，一边使销的前端部沿平滑面移动一边使销位于销插入位置，之后将可变喷嘴机构压入轴承座侧而进行组装。