CN102061948B - 用于具有可变喷嘴的排气驱动式涡轮增压器的涡轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于具有可变喷嘴的排气驱动式涡轮增压器的涡轮组件。具体而言，具有排气驱动式涡轮的涡轮增压器包括可变喷嘴，该可变喷嘴由支承固定叶片且限定旁通开口的定子和支承可动叶片且限定旁通通道的转子形成。各固定叶片均根据转子的旋转位置以变化的程度与可动叶片重叠。在转子的完全开启位置，可动叶片具有与固定叶片的最大程度的重叠，且旁通通道与旁通开口对准，使得一些排气流动穿过对准的旁通开口和旁通通道，从而绕过涡轮叶轮。

Description

用于具有可变喷嘴的排气驱动式涡轮增压器的涡轮组件

技术领域

本公开内容涉及具有可变涡轮喷嘴的排气驱动式涡轮增压器，并且具体涉及可变喷嘴，其具有使一部分排气围绕涡轮叶轮(turbine wheel)旁通的效能。 

 

背景技术

对通过排气驱动式涡轮增压器的涡轮的排出气流进行调节，在改善控制由涡轮增压器向相关内燃发动机输送的增压量的能力方面提供了公知的工作优点。通过在通向涡轮叶轮内的喷嘴中结合可变的几何形状，实现了对排出气流的调节。通过改变喷嘴流动区域的大小，可调节进入涡轮叶轮的流量，从而调节由涡轮增压器的压缩机所提供的总体增压。 

用于涡轮增压器的可变几何形状的喷嘴通常分为两个主要类型：可变叶片喷嘴和滑动活塞喷嘴。叶片通常包括在涡轮喷嘴中，用于沿有利的方向将排气引导至涡轮中。通常，一排周向间隔开的叶片沿轴向延伸穿过喷嘴。来自包绕涡轮叶轮的大致环形腔室的排气通常沿径向向内流动穿过叶片之间的通路，并且叶片使流动转向，以便沿期望的方向引导流入涡轮叶轮中。在大多数可变叶片喷嘴中，叶片可围绕其轴线旋转，以改变叶片所设置的角度，从而改变叶片间通路的流动区域。 

在滑动活塞型的喷嘴中，喷嘴也可以包括叶片，但是叶片固定在适合的位置上。通过在涡轮壳体内的孔洞(bore)中滑动的轴向滑动活塞，实现了喷嘴流动区域的改变。活塞是管状的，并且刚好位于喷嘴的径向内部。活塞的轴向运动有效改变了喷嘴的引入涡轮叶轮的 轴向程度，从而改变了在涡轮叶轮入口处的“喉部区域”。当叶片包括在喷嘴中时，活塞可邻近叶片的径向内部边缘(即，后缘)滑动；作为备选，活塞和叶片可沿径向方向重叠，且活塞可包括槽口，用于在活塞沿轴向滑动以调整喷嘴时收容叶片的至少一部分。 

在涡轮增压器工作期间，有时期望传送尽可能多的流量通过涡轮。例如，在有些工作状态期间，期望最大限度地减小发动机所感受到的背压，而这是通过尽可能多地减小发动机下游的流动限制来实现的。在滑动活塞型的可变涡轮喷嘴中，通过完全打开活塞以最大程度地增大涡轮叶轮入口处的喉部区域，减小了下游流动限制。然而，在一些情形中，即便完全打开活塞也不会容许传送如所期望那样多的流量。因此，一些活塞型可变喷嘴构造成具有旁通通路，该旁通通路在活塞滑动至完全打开位置时开启。旁通通路在涡轮壳体的大致环形腔室与涡轮壳体中的孔洞之间延伸，使得排气从腔室绕过涡轮叶轮而流至孔洞。具有可变叶片喷嘴的一些涡轮类似地包括用于绕过涡轮叶轮的旁通阀。 

可变叶片型和滑动活塞型的可变喷嘴，二者均具有优点和缺点。例如，具有可旋转叶片的可变叶片喷嘴通常具有良好的空气动力性能，但由于活动零件的数量很多，故而在机械上很复杂。滑动活塞型可变喷嘴在机械上简单得多，具有很少的活动零件，但通常在空气动力上不如可变叶片喷嘴好。 

还存在例如由对于Lombard等人的国际专利申请公布WO2004/074643所代表的第三类可变喷嘴，其中，可变喷嘴所包括的叶片分别由固定前缘部分(固定叶片)和可动后缘部分(可动叶片)构成。可动叶片支承在转子上，转子围绕其轴线旋转，以改变可动叶片相对于固定叶片的位置。这种设计提供了结合有叶片型喷嘴的一些优点的机械简单性。 

 

发明内容

本公开内容涉及一种上述WO′643公布所描述的可变喷嘴类型的改进方案。具体而言，本公开内容涉及一种具有一体式旁路的可变喷嘴布置，其不需要除改变喷嘴流动区域所需的那些零件之外的其它零件。 

根据本文所述的一个实施例，一种用于具有可变喷嘴的排气驱动式涡轮增压器的涡轮组件，包括： 

涡轮壳体，其限定围绕涡轮壳体的纵向轴线沿周向延伸的大致环形腔室，该涡轮壳体限定沿纵向轴线延伸的孔洞； 

设置在涡轮壳体中的涡轮叶轮； 

从腔室沿径向向内引入涡轮叶轮的喷嘴通路，该喷嘴通路限定在沿纵向方向间隔开的两个壁之间；以及 

可变喷嘴组件，其包括：(1)定子，其在旋转方面相对于涡轮壳体固定，且限定延伸到喷嘴通路中的多个周向间隔开的固定叶片，该定子限定暴露于腔室内的排气的至少一个旁通开口；以及(2)转子，其围绕纵向轴线相对于涡轮壳体旋转，该转子限定具有入口和出口的至少一个旁通通道，该出口在相对于排气经由孔洞的流动从喷嘴通路向下游间隔开的位置处与孔洞成流体连通，以及其中，转子可在入口由定子封闭的闭合位置和入口与定子中的旁通开口对准的开启位置之间旋转，使得排气从腔室经由旁通开口且经由旁通通道流入孔洞中，从而绕过涡轮叶轮。 

在一个实施例中，定子包括管状部分，其围绕纵向轴线沿周向延伸且限定多个周向间隔开的旁通开口，以及转子包括管状部分，其围绕纵向轴线沿周向延伸且限定多个周向间隔开的旁通通道，该旁通通道在转子处于闭合位置时由定子封闭，而在转子处于开启位置时分别与旁通开口对准。 

转子有利地限定了多个周向间隔开的可动叶片，各可动叶片均沿周向与相应的一个固定叶片重叠，以形成具有由固定叶片限定 的前缘部分和由可动叶片限定的后缘部分的复合叶片。转子围绕纵向轴线的旋转有效改变了在固定叶片与可动叶片之间的重叠程度，从而改变了喷嘴的流动区域。可动叶片在转子的开启位置具有与固定叶片的最大程度的重叠(且因此流动区域最大)，而在转子的闭合位置中具有与固定叶片的最小程度的重叠(且因此流动区域最小)。 

在一个实施例中，涡轮组件还包括用于限制转子在预定的闭合位置与开启位置之间进行旋转的止挡件。止挡件可包括在转子和定子中的一者上的凸起，该凸起设置在限定于转子和定子中的另一者内的开口中，凸起抵靠开口的一端用以限定转子的开启位置，以及抵靠开口的相对端用以限定转子的闭合位置。 

对于定子而言，还有可能包括一体式定位凸起，其接合限定在涡轮壳体中的接受部，以便以相对于涡轮壳体的预定旋转定向来安置定子。 

涡轮组件还可包括与转子相联接用于将旋转运动给予转子的促动器联动件(linkage)。在一个实施例中，促动器联动件包括旋转部件，该旋转部件大致沿径向向内延伸穿过涡轮壳体的壁，且围绕大致径向的轴线旋转；以及臂，其具有附接到旋转部件上的一端以及与转子接合的相对的一端，使得旋转部件围绕大致径向轴线的旋转促使臂枢转和将旋转运动给予转子。 

根据本文所述的一个实施例，转子的管状部分具有径向外表面和径向内表面，以及定子的管状部分具有与转子的管状部分的径向外表面相接触且形成用于转子的承载表面的径向内表面。定子的管状部分可包括位于定子上游端处的大致圆锥形部分和位于定子下游端处的大致圆柱形部分，以及转子的管状部分对应地可包括位于转子的上游端处的大致圆锥形部分和位于转子的下游端处的大致圆柱形部分。旁通开口可限定在定子的圆锥形部分中，以及旁通通道的入口可限定在转子的圆锥形部分中。 

在一个实施例中，各旁通通道邻近其入口的上游部分沿具 有周向分量的方向延伸。 

旁通通道的出口可限定在转子的端表面中，该端表面在转子下游端处的径向外表面与径向内表面之间延伸。旁通通道可构造成用以将排气从旁通通道的出口沿大致轴向方向排放到涡轮壳体的孔洞中。 

在一个实施例中，定子具有限定大致环形腔室的一部分的径向外表面，涡轮壳体限定大致环形腔室的其余部分。此外，限定喷嘴通路的其中的一个壁完全由定子和转子构成。 

根据本公开内容的涡轮组件提供了许多优点，包括使用单个活动零件(转子)来调节涡轮流量的能力，不需要任何附加零件的一体式旁通功能，以及机械简单性。 

 

附图说明

因此，尽管已大体上描述了本公开内容，但现在仍将对附图进行参照，附图不必按比例绘制，且在附图中： 

图1为根据本发明一个实施例的涡轮增压器的透视图； 

图2为将图1中的涡轮增压器局部剖开以示出涡轮组件细节的透视图； 

图3为根据本发明一个实施例的涡轮组件的分解视图； 

图4A为图2的放大部分，示出涡轮组件处于可变喷嘴组件的闭合位置； 

图4B类似于图4A，示出了处于开启(旁通)位置的可变喷嘴组件； 

图5A为处于闭合位置的可变喷嘴组件的截面视图； 

图5B类似于图5A，其中，可变喷嘴组件处于开启(旁通)位置； 

图6为经过可变喷嘴组件的旁通开口和旁通通道的位于垂直于涡轮增压器的旋转轴线的平面上的横截面视图； 

图7A为经过处于闭合位置的可变喷嘴组件的叶片的涡轮增压器的横截面视图； 

图7B类似于图7A，但处于开启(旁通)位置； 

图8为可变喷嘴组件的分解视图；以及 

图9为可变喷嘴组件的透视图。 

 

具体实施方式

现在将在下文中参照附图更为全面地描述本发明，在附图中示出了本发明的一些但非所有的实施例。实际上，这些发明可体现为许多不同形式，且不应当看作是限于本文所阐述的实施例；相反，这些实施例提供成使得本公开内容将满足适用的法定要求。相似的标号表示所有相似的元件。 

图1至图9描绘了根据本发明的一个实施例的涡轮增压器100和/或其构件。该涡轮增压器包括由压缩机壳体110收容的压缩机、连接到压缩机壳体上用于收容涡轮增压器旋转轴的轴承的中心壳体120，以及由涡轮壳体130所收容的涡轮。本发明主要涉及涡轮增压器的涡轮部分，且因此压缩机部分和中心壳体构件的细节为了简明起见而并未包含在本文中。 

主要参看图2至图4，涡轮壳体130包含附接到轴142的一端上的涡轮叶轮140，轴142的另一端附接到设置在压缩机壳体中的压缩机叶轮(未示出)上。涡轮叶轮定位在由涡轮壳体130所限定的轴向孔洞132中。涡轮壳体限定包绕涡轮叶轮140的大致环形腔室134。喷嘴通路136限定在腔室134的径向内侧处，腔室中的排气经由该通路136沿径向向内流动至涡轮叶轮140。排气在涡轮叶轮的轮叶之间穿过，且转向而沿孔洞132轴向地流动并流出涡轮壳体。 

涡轮增压器100包括可变喷嘴150，其具有可变的几何形状，用于调节排气经由喷嘴的流动。现在将主要参看图4至图9来描述可变喷嘴。可变喷嘴包括定子160，定子160在旋转方面相对于涡 轮壳体130固定。定子包括管状部分，其围绕涡轮增压器的纵向轴线周向地延伸，且限定多个周向间隔开的旁通开口162，该旁通开口162暴露于腔室134内的排气。定子还限定连结到管状部分上且自其沿轴向延伸到喷嘴通路136中的多个周向间隔开的固定叶片164。定子160的管状部分包括连结到大致圆锥形部分168上的大致圆柱形部分166。大致圆柱形的部分166配合到涡轮壳体孔洞132的部分中，以及密封环167设置在限定于大致圆柱形部分166的径向外表面内的凹槽中，用于抵靠涡轮壳体的径向内表面进行密封。大致圆锥形部分168从大致圆柱形的部分沿轴向向前(即，朝向涡轮增压器的压缩机段)和径向向内的方向延伸。旁通开口162限定在定子160的大致圆锥形部分168中。 

可变喷嘴还包括转子170，转子170围绕涡轮增压器的纵向轴线相对于涡轮壳体130旋转。转子包括管状部分，其围绕纵向轴线周向地延伸，且限定多个周向间隔开的旁通通道172，该旁通通道172当转子处于闭合位置(图4A和图5A)时由定子160封闭，以及当转子处于开启位置(图4B和图5B)时分别与定子中的旁通开口162对准。转子还限定连结到管状部分上且自其沿轴向延伸到喷嘴通路136中的多个周向间隔开的可动叶片174。转子170的管状部分包括连结到大致圆锥形部分178上的大致圆柱形部分176。大致圆柱形的部分176配合到定子160的大致圆柱形部分166中，以及密封环177设置在限定于大致圆柱形部分176的径向外表面内的凹槽中，用于抵靠定子160的径向内表面进行密封。此外，还存在设置在大致圆锥形部分178的径向外表面内的凹槽中的第二密封环179，用于抵靠定子的径向内表面进行密封。大致圆锥形的部分178从大致圆柱形的部分176沿轴向向前(即，朝向涡轮增压器的压缩机段)和径向向内的方向延伸。转子170的各可动叶片174均沿圆周方向与定子160相应的一个固定叶片164重叠，以形成具有由固定叶片164限定的前缘部分和由可动叶片174限定的后缘部分的复合叶片。用语“可动叶片”并非意在表示叶片 可相对于转子的其余部分运动，而是如下文将进一步描述的那样，表示当转子围绕纵向轴线旋转时该叶片相对于固定叶片运动。 

多个周向间隔开的旁通通道172限定在转子170的大致圆锥形的部分178中。各旁通通道172均具有限定在转子的径向外侧处的入口，以及在相对于排气经由涡轮壳体孔洞132的流动从喷嘴通路136向下游间隔开的位置处与该孔洞132成流体连通的出口。在所示的实施例中，旁通通道172的出口限定在转子的端表面中，该端表面在转子的下游端(即，图5中的右手端)于该转子的径向外表面与径向内表面之间延伸。此外，旁通通道构造成用以将排气从旁通通道的出口沿大致轴向方向排放到涡轮壳体中的孔洞内。 

如所注意到的，转子170可在通向旁通通道172的入口由定子160封闭(见图4A和图5A)的闭合位置与通向旁通通道的入口与定子中的旁通开口162对准的开启位置之间旋转，使得排气从涡轮壳体腔室134经由各旁通开口162且经由相应的旁通通道172流入孔洞132中，从而绕过涡轮叶轮140(见图4B和图5B)。在一个实施例中，如图6中最佳观察到的，各旁通开口162的上游部分沿具有周向分量的方向延伸，以适应涡轮壳体腔室134中存在的预计程度的涡旋。 

为了组装可变喷嘴，定子160从其下游端插入到涡轮壳体孔洞132中，而转子170沿相同的方向插入到定子中。保持环50和卡环60然后在定子和转子之后插入，以便将这些零件保持就位。 

可动叶片174在转子170的开启位置(见图7B)具有与固定叶片164的最大程度的重叠(沿周向)，而在转子170的闭合位置(见图7A)具有与固定叶片的最小程度的重叠。 

根据本发明的一个实施例，可变喷嘴可包括用于限制转子170在预定的闭合位置与开启位置之间旋转的止挡件。在图8和图9中示出了止挡件。该止挡件包括在转子上的凸起180，以及限定在定子160中的槽口或开口182，凸起180抵靠开口182的一端用以限定转子的开启位置，以及抵靠开口的相对的一端用以限定转子的闭合位 置。作为备选，定子可具有凸起，而转子可具有收容凸起的开口，或转子和定子中的一者可具有凸起，而另一者可具有凸起收容于其间的一对间隔开的表面。 

定子160可包括一体式定位凸起，其接合限定在涡轮壳体130中的接受部，以便以相对于涡轮壳体的预定旋转定向来安置定子。 

根据本发明的涡轮增压器100包括与转子170相联接用于将旋转运动给予转子的促动器联动件。促动器联动件可包括旋转部件190(图3)，旋转部件190大致沿径向向内延伸穿过涡轮壳体的壁中的开孔138，且围绕大致径向的轴线旋转。旋转部件190的从涡轮壳体延伸出的外端部与适合的促动器(未示出)相联接，用于将旋转运动给予旋转部件，且因此而给予转子170。联动件还包括臂192，该臂192具有附接到旋转部件190内端部上的一端以及与转子170接合的相对端，使得旋转部件190围绕大致径向轴线的旋转促使臂192枢转且将旋转运动给予转子(比较图4A和图4B)。如图3中所示，旋转部件190延伸穿过安装在涡轮壳体壁内的开孔138中的管状衬套194，该衬套用作用于旋转部件旋转的轴承。 

本发明的另一个方面涉及涡轮壳体130的构造。在典型的涡轮增压器中，收容来自发动机的排气的大致环形腔室大致完全由涡轮壳体限定，且具体而言，涡轮壳体通常包括位于腔室的径向内侧处的壁，该壁基本上将排气导入喷嘴通路中。然而，根据本发明，在一个实施例中，定子160具有限定大致环形腔室134的一部分的径向外表面，涡轮壳体130限定大致环形腔室的其余部分。这在图4A和图4B中最佳地看到。具体而言，定子160本质上替换了位于腔室134径向内侧处将排气朝向喷嘴通路导入的常规涡轮壳体壁。 

此外，在本发明的一个实施例中，限定喷嘴通路136的其中的一个壁完全由定子160和转子170构成，且具体由定子和转子的管状部分的上游端表面构成。喷嘴通路的相对的壁则至少部分地由涡轮壳体限定。 

在根据本发明的涡轮增压器100的工作中，通过调整转子170的旋转位置以便改变可动叶片174相对于固定叶片164的位置，调节进入涡轮叶轮140的排出气流。例如，当在特定的发动机工作状态下期望通过涡轮的最小流量时，则转子定位在完全闭合位置(图4A、图5A和图7A)，使得可动叶片与固定叶片之间存在最小的重叠，从而将叶片之间的流动通路减小到最小尺寸。当期望通过涡轮的最大流量时，则转子定位在完全开启位置(图4B、图5B和图7B)，这不但最大程度地增大了叶片之间的流动通路，而且还打开了转子170中的旁通通道172，以便腔室134中的部分排气绕过涡轮叶轮140而直接流入在喷嘴通路136下游位置处的涡轮壳体内的孔洞132中。 

本领域的技术人员将会构想出本文阐述的本发明的许多变型和其它实施例，与其相关的这些发明具有存在于前述说明和相关附图中的教导内容的益处。因此，应当理解的是，本发明不限于所公开的特定实施例，而是意图将变型和其它实施例包括在所附权利要求的范围内。尽管本文使用了特殊用语，但它们仅用于一般性和描述性的意义，而非出于限制的目的。 

Claims (16)

1.一种用于具有可变喷嘴的排气驱动式涡轮增压器的涡轮组件，包括： 

涡轮壳体，其限定围绕所述涡轮壳体的纵向轴线沿周向延伸的环形的腔室的至少一部分，所述涡轮壳体限定沿所述纵向轴线延伸的孔洞； 

设置在所述涡轮壳体中的涡轮叶轮； 

从所述腔室沿径向向内引入到所述涡轮叶轮中的喷嘴通路，所述喷嘴通路限定在沿纵向方向间隔开的两个壁之间；以及 

可变喷嘴组件，其包括： 

定子，其在旋转方面相对于所述涡轮壳体固定，且限定延伸到所述喷嘴通路中的多个周向间隔开的固定叶片，所述定子限定暴露于所述腔室内的排气的旁通开口；以及 

转子，其围绕所述纵向轴线相对于所述涡轮壳体旋转，所述转子限定具有入口和出口的旁通通道，所述出口在相对于排气经由所述孔洞的流动从所述喷嘴通路向下游间隔开的位置处与所述孔洞成流体连通，以及其中，所述转子可在所述入口由所述定子封闭的闭合位置和所述入口与所述定子中的所述旁通开口对准的开启位置之间旋转，使得排气从所述腔室经由所述旁通开口且经由所述旁通通道流入所述孔洞中，绕过了所述涡轮叶轮。 

2.根据权利要求1所述的涡轮组件，其特征在于，所述定子包括管状部分，其围绕所述纵向轴线沿周向延伸且限定多个周向间隔开的旁通开口，以及所述转子包括管状部分，其围绕所述纵向轴线沿周向延伸且限定多个周向间隔开的旁通通道，所述旁通通道当所述转子处于所述闭合位置时由所述定子封闭，以及当所述转子处于所述开启位置时分别与所述旁通开口对准。 

3.根据权利要求2所述的涡轮组件，其特征在于，所述转子限定多个周向间隔开的可动叶片，各所述可动叶片均沿周向与相应的一个所述固定叶片重叠，以形成具有由所述固定叶片限定的前缘部分和由所述可动叶片限定的后缘部分的复合叶片。 

4.根据权利要求3所述的涡轮组件，其特征在于，所述可动叶片在所述转子的开启位置具有与所述固定叶片的最大程度的重叠，以及在所述转子的闭合位置具有与所述固定叶片的最小程度的重叠。 

5.根据权利要求3所述的涡轮组件，其特征在于，所述涡轮组件还包括用于限制所述转子在预定的闭合位置与开启位置之间旋转的止挡件。 

6.根据权利要求5所述的涡轮组件，其特征在于，所述止挡件包括位于所述转子和所述定子中的一者上的凸起，所述凸起设置在限定于所述转子和所述定子中的另一者内的开口中，所述凸起抵靠所述开口的一端用以限定所述转子的开启位置，以及抵靠所述开口的相对的一端用以限定所述转子的闭合位置。 

7.根据权利要求1所述的涡轮组件，其特征在于，所述定子包括一体式定位凸起，所述一体式定位凸起接合限定在所述涡轮壳体中的接受部，以便以相对于所述涡轮壳体的预定旋转定向来安置所述定子。 

8.根据权利要求1所述的涡轮组件，其特征在于，所述涡轮组件还包括与所述转子相联接用于将旋转运动给予所述转子的促动器联动件。 

9.根据权利要求8所述的涡轮组件，其特征在于，所述促动器联动件包括：旋转部件，其沿径向向内延伸穿过所述涡轮壳体的壁且围绕径向的轴线旋转；以及臂，其具有附接到所述旋转部件上的一端以及与所述转子接合的相对的一端，使得所述旋转部件围绕所述径向的轴线的旋转促使所述臂枢转和将旋转运动给予所述转子。 

10.根据权利要求2所述的涡轮组件，其特征在于，所述转子的管状部分具有径向外表面和径向内表面，以及所述定子的管状部分具有与所述转子的管状部分的径向外表面相接触且形成用于所述转子的承载表面的径向内表面。 

11.根据权利要求10所述的涡轮组件，其特征在于，所述定子的管状部分包括位于所述定子的上游端处的圆锥形部分，以及位于所述定子的下游端处的圆柱形部分，以及所述转子的管状部分对应地包括位于所述转子的上游端处的圆锥形部分和位于所述转子的下游端处的圆柱形部分，以及其中，所述旁通开口限定在所述定子的圆锥形部分中，以及所述旁通通道的入口限定在所述转子的圆锥形部分中。 

12.根据权利要求1所述的涡轮组件，其特征在于，各旁通开口的上游部分沿具有周向分量的方向延伸。 

13.根据权利要求10所述的涡轮组件，其特征在于，所述旁通通道的出口限定在所述转子的端表面中，所述端表面在所述转子的下游端于所述径向外表面与所述径向内表面之间延伸。 

14.根据权利要求13所述的涡轮组件，其特征在于，所述转子中的旁通通道构造成用以将排气从所述旁通通道的出口沿轴向方向排放到所述涡轮壳体内的孔洞中。 

15.根据权利要求1所述的涡轮组件，其特征在于，所述定子具有限定所述环形的腔室的一部分的径向外表面，所述涡轮壳体限定所述环形的腔室的其余部分。 

16.根据权利要求15所述的涡轮组件，其特征在于，限定所述喷嘴通路的所述壁中的一者完全由所述定子和所述转子构成。