CN101663466A - 可变几何形状的涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

在此提供了一种可变几何形状涡轮增压器。该涡轮增压器通过控制经由多个可移动的叶片(260)到达转子(230)的流动而改进了效率。可以使用一个销(380，480)和凹槽(385，485)系统来使这些叶片(260)转动。这些叶片(260)可以是多重结构(710，730)，这些结构彼此相对是可移动的以增加这些叶片(260)中每一叶片的长度。该涡轮增压器还通过在这些叶片(260)与调节环(240)之间的区域中产生一种更好的密封改进了效率。通过将调节环(240)朝向这些叶片(260)的每一个来进行偏置可以提供这种密封。通过将这些叶片(260)的每一个进行扩展可以提供这种密封。通过具有调节环(240)的一个可移动部分(1150)可以提供这种密封，该可移动部分是通过一个压力源或者类似的部件来致动并向这些叶片(260)移动。这些叶片(260)可以是低硬度的叶片。

Description

可变几何形状的涡轮增压器
技术领域
本发明总体上涉及涡轮增压器，并且更具体地涉及可变几何形状的涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器被广泛地使用在内燃发动机上，并且在过去涡轮增压器特别地与大型柴油发动机尤其是用于公路货车和船舶应用的大型柴油发动机一起使用。
近来，除了与大型柴油发动机结合使用以外，涡轮增压器已经普遍地与较小的轿车动力设备结合使用。涡轮增压器在轿车应用中的使用允许选择一种动力设备，该动力设备从较小的、质量更低的发动机产生相同量的马力。使用较低质量的发动机具有以下所希望的效果：减小汽车的总重量、增加运动性能以及提高车辆的燃料经济性并减少车辆的空气动力学阻力。此外，涡轮增压器的使用允许传送到发动机的燃料的更完全的燃烧，由此减少发动机的总排放物，这有助于高度令人渴望的更加清洁的环境目标。
在先有技术例如，美国专利号4,705,463、5,399,064以及6,164,931中详细地说明了涡轮增压器的设计和功能，它们的披露内容通过引用结合在此。
涡轮增压器单元典型地包括可运行地连接到发动机排气歧管上的一台涡轮机、可运行地连接到发动机空气进气系统上的一台压缩机，以及将涡轮机与压缩机连接的一根轴，这样涡轮机叶轮的旋转引起压缩机推进器的旋转。涡轮是由从排气歧管流出的排气驱动而旋转的。压缩机叶轮是由涡轮而驱动旋转的，并且当压缩机叶轮旋转时，它增加了传送到这些发动机汽缸上的空气质量的流速、气流密度、气压和温度。
随着涡轮增压器的使用在轿车应用中获得更广泛的接受，三个设计指标已经移到了显著位置。首先，市场要求轿车或货车的动力设备的所有部件(包括涡轮增压器)必须提供比过去所要求的更长期的可靠操作。即，在过去对于轿车可能可接受的是要求发动机在行驶80,000至100,000英里之后进行大修，而现在有必要设计用于超过150,000英里的可靠运行操作的发动机部件。一直以来有必要设计用于某些时候超过1,000,000英里的可靠运行操作的货车中的发动机部件。这意味着必须非常关注确保所有支撑装置的正确设计、制造与配合。
已经被移到显著位置的第二个设计指标是动力设备必须满足或者超过在使NOx和微粒物质排放最小化的领域中的非常严格的要求。第三，随着涡轮增压器的大批量生产，高度令人希望的是设计一种满足以上指标并且包括最小数目的部件的涡轮增压器。此外，这些部件应该易于制造并且易于组装，以提供一种有成本效益并且可靠的涡轮增压器。
如果对到达涡轮机叶轮的运动气体的流动可以进行调节，则提高了在宽范围的运行条件下涡轮增压器的效率。用于实现这个级别控制的一种方法是使这些叶片是可枢转的，从而改变其间的这些通道的几何形状。用来影响这些叶片的枢转的这种机构的设计对于防止这些叶片的约束是决定性的。其他的考虑包括制造部件的成本以及组装这些系统所涉及的劳动力。
另外，叶片的设计对于传送到涡轮机的气体的效率以及可变几何形状的组件的可靠性均是决定性的。虽然这些叶片的运动允许进行气体传送的控制，但它还增加了经过这些可移动的叶片的泄漏问题。另外，由于这些可移动的叶片所放置的极端环境，这些叶片的结构尤其是通过叶片柱和类似的部件而被枢转地连接的位置必须是完好的以避免故障。
在Daudel名下的公开的美国申请20050207885中，诸位申请人试图通过提供多个可移动的引导叶片来控制传送到压缩机叶轮的流体。如图1所示，在一个后部的压缩机壁14上的一个可变扩散器几何形状13包括多个环状安排的引导叶片16，这些引导叶片被均匀地分布在圆周上，并且这些引导叶片各自包括一个引导叶片轴17。每个引导叶片16的引导叶片轴17被枢转地支撑在一个支撑环18中，该支撑环被一个调节环19环绕。调节环19的径向内部末端可转动地支撑在支撑环18的径向外部圆周上。调节环19包括多个调节元件20，其形式是安排在调节环19的一个轴向前侧处的多个销。调节环19是由一个操作杆形式的调节构件21接合的，以便用于转动调节环19。
Daudel的调节构件21是通过一个致动器21’来操作的。调节构件21能够转动调节环19，从而这些调节元件20被环圆周地移动一个特定的角度，由此支撑环18上的这些引导叶片16围绕它们的引导叶片轴17被枢转一个相应的角度。每个引导叶片16是叉形形状的并且带有两个在它们的外部末端放置的间隔开的叉尖齿22和23，在这些外部末端之间形成一个径向向外的开放接合通道，调节元件20在调节环19的任何位置中延伸到该接合通道中。在调节环19在箭头25的方向中的一种调节运动的过程中，这些引导叶片16是可以在调节环19的任何位置中被引导的。
Daudel的系统遭受的缺陷是要求有众多部件的一个复杂系统。Daudel的系统另外遭受的缺陷是仅允许对于一个特定范围的动作进行流体流的控制。
在Arnold名下的美国专利号6,679,057中，诸位申请人试图通过提供多个可移动的引导叶片来控制到达蜗壳的流动。如图2所示，Arnold的系统具有一个涡轮增压器110，该涡轮增压器带有一个涡轮机壳体112，该涡轮机壳体被适配为接受来自一台内燃发动机的排气并且将排气分配给一个排气涡轮机叶轮或者涡轮114，该排气涡轮机叶轮或涡轮被可旋转地安置在涡轮机壳体112内并且被连接到一个共同的轴116的一端上。涡轮机壳体112封闭了一个可变几何形状构件117，该可变几何形状构件包括放置在其中的多个可枢转移动的叶片118。一个涡轮调节环或者协调环119被定位在涡轮机壳体112之内邻近这些叶片118，以接合这些叶片并且引起相对于该涡轮的这些叶片的一致地在径向上的向内和向外移动。涡轮协调环119包括多个被放置在其中的槽120，这些槽被配置为当这些槽与从这些涡轮机叶片118每一个中伸出的相应地成形的接片122相结合时提供一个最小的齿间隙以及一个大面积的接触。该涡轮协调环119被转动地定位于该壳体之内，并且被配置为接合涡轮机叶片并且通过相同的角度移动来转动涡轮机叶片。
涡轮协调环119包括一个椭圆槽123，为了使该协调环在壳体内移动的目的，该椭圆槽被配置为在其中容纳放置的一个致动器销124。销124被附接到一个致动器杠杆臂126的一端上，该致动器杠杆臂的相反的另一端被连接到一个致动器曲柄128上。涡轮致动销124和杠杆臂126被各自放置在邻近该涡轮机壳体的涡轮增压器的中心壳体130的一个部分之内。致动器曲柄128被转动地放置并且在轴向上穿过涡轮增压器的中心壳体130，并且被配置为使杠杆臂126围绕一条致动器曲柄的纵向轴线来回移动，这种运动用于使致动销124转动并且引起协调环119在该涡轮机壳体之内的转动。协调环119的转动进而使该多个涡轮机叶片相对于涡轮11一致地在径向上向内和向外转动。
涡轮增压器110还包括一个压缩机壳体131，该压缩机壳体被适配为接受来自一个空气入口132的空气并且将空气分配到一个压缩机叶轮134，该压缩机叶轮被旋转地安置在压缩机壳体131之内并且被连接到共同的轴116的一个相反的末端上。该压缩机壳体还包围了被插在该压缩机叶轮与一个空气出口之间的一个可变几何形状的构件136。该可变几何形状构件是处于径向扩散器的形式并且包括多个枢转叶片138。一个压缩机调节环或协调环140可转动地放置在压缩机壳体131之内并且被配置为接合并可转动地一致地移动所有的压缩机叶片138。压缩机协调环140包括放置在其中的多个槽142，这些槽被配置为当这些槽与从各自对应的压缩机叶片中伸出的相应地成形的接片144结合时提供一个最小的齿间隙以及一个大面积接触。压缩机协调环140引起多个压缩机叶片138通过相同的角度移动的转动。
压缩机调节环140包括一个槽以及可转动地放置在该槽之内的一个致动销146。一个致动杠杆臂148在其一端被附接到致动销146上，并且在其另一端被连接到致动器曲柄128的与涡轮协调环杠杆臂126相对的一端上。压缩机协调环致动销146和杠杆臂148被穿过一个背板150而放置，该背板被插在涡轮增压器压缩机壳体131与中心壳体130之间。致动器曲柄128被可转动地穿过中心壳体130而放置。致动器曲柄128的转动引起压缩机协调致动杠杆臂148围绕该致动器曲柄的一条纵向轴线移动，这进而引起压缩机协调环致动销146的转动。致动销146的转动引起压缩机协调环140沿背板150转动，这进而引起压缩机叶片138各自相对于压缩机叶轮134在径向上向内或向外枢转。
Arnold系统承受着需要带有大量部件的复杂系统的缺陷。Arnold的系统另外遭受的缺陷是仅允许对于流体流动的控制的一个特定的动作范围。
因此，对于一种可变几何形状系统存在着一种需要，该系统有效地并且有效率地控制来自该压缩机叶轮的流体流动。对于可靠的并且有成本效益的这样一种系统存在着进一步的需要。对于便于该涡轮增压器的组装的这样一种系统存在着更进一步的需要。
发明内容
本披露提供了一种用于控制来自涡轮增压器的压缩机叶轮的流体的有效的并且有成本效益的系统。该系统通过减少对于精确配合的要求而便于涡轮增压器的组装。该系统通过在这些叶片与它们控制气流所依靠的这些配合表面之间的一种更好的密封来进一步提高效率。
在本发明的一方面，提供了一种涡轮增压器，包括：一个压缩机壳体；一个可转动地安装在该压缩机壳体中的压缩机转子；一个用于提供来自该压缩机转子的一种可压缩的流体的供给通道；以及具有一个调节环和多个叶片的一个叶片环组件。该多个叶片被分布在一个环形的叶片空间中并且是可移动的，以此控制可压缩的流体的流动。可以利用不同的方法改变该叶片的迎角角度。该多个叶片260可以是低坚实性叶片。
在另一方面，提供了一种涡轮增压器，包括：一个壳体；一个可转动地安装在该壳体中的转子；一个用于将流体供给该转子的供给通道；以及一个具有第一和第二喷嘴环的叶片环组件。该第一喷嘴环相对于该涡轮增压器是固定的并且具有多个第一叶片。该第二喷嘴环相对于该涡轮增压器是可转动的并且具有多个第二叶片。该多个第一和第二叶片各自被分布在一个环形叶片空间中。该多个第一和第二叶片各自相对于该第一和第二喷嘴环是不可转动的。该第二喷嘴环从一个第一位置到一个第二位置是可转动的。在该第一位置中，该多个第一叶片与该多个第二叶片是对齐的。在该第二位置中，该多个第一叶片与该多个第二叶片是不对齐的。
在另一方面，提供了一种涡轮增压器，包括：一个壳体；一个可转动地安装在该壳体中的转子；一个用于将流体供给该转子的供给通道；以及具有一个调节环和多个叶片的一个叶片环组件。该多个叶片被分布在一个环形叶片空间中并且是可移动的以控制该流体的流动。该多个叶片各自是通过一个可转动的销而连接到该涡轮增压器上。该调节环具有一个密封部分，该密封部分朝这些叶片是轴向地可移动的。该密封部分与一个致动器相联通。该致动器致使该密封部分朝向这些叶片移动以减少它们之间的空隙。
该涡轮增压器可以进一步包括一个偏置机构，该偏置机构将该调节环朝向这些叶片进行偏置。该偏置机构可以是一个弹簧。该偏置机构可以是多个弹簧。该涡轮增压器可以进一步包括一个偏置机构，该偏置机构将这些叶片各自朝向该调节环进行偏置。该多个叶片各自可以是彼此相对可移动的第一部分和第二部分，并且该偏置机构能够扩展这些叶片的每一个。
该偏置机构可以是在该第一部分与第二部分之间定位的至少一个弹簧。该偏置机构可以是一种可压缩的材料。该涡轮增压器可以进一步包括一个偏置机构，该偏置机构将该第一和第二喷嘴环朝向该第一和第二叶片进行偏置。该致动器可以是通过一个通道与该密封部分处于联通的一个压力源。该压力源可以是气压的或液压的。
附图说明
图1是根据美国公开的专利申请号20050207885的一种涡轮增压器的可变几何形状压缩机的一个平面视图；
图2是根据美国专利号6,679,057的另一种可变几何形状压缩机的一个截面视图；
图3是根据本发明的一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图4a是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图4b是与图4a的可变几何形状压缩机一起使用的一个叶片的平面视图；
图5a是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图5b是与图5a的可变几何形状压缩机一起使用的一个叶片的一个平面视图；
图6a是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图6b是与图6a的可变几何形状压缩机一起使用的一个叶片的平面视图；
图7是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图8是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的平面视图；
图9是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的平面视图；
图10是图9的可变几何形状压缩机在第二位置中的一部分的平面视图；
图11a是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；
图11b是图11a的可变几何形状压缩机处于一种被偏置状态的截面视图；
图12a是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一个叶片的透视图；
图12b是图12a的叶片处于一种未偏置状态的透视图；
图13是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的一部分的截面视图；以及
图14是根据本发明的另一个示例性实施方案的一种可变几何形状压缩机的示意性表示。
具体实施方式
在此说明的多个示例性实施方案涉及一种用于涡轮增压器的可变几何形状的压缩机系统。将结合本系统的几个可能的实施方案来对多个方面进行说明，但这种详细的说明旨在仅作为示例性的。使用了在此说明的叶片和叶片组件的这些示例性实施方案的涡轮增压器的具体类型可以改变。这几个实施方案是相对用于压缩机叶轮的叶片来予以说明的。图3至图14示出了示例性实施方案，但本披露并不限于所示出的结构或应用。在一个实施方案中，这些可移动的引导叶片是低坚实度的叶片(即，低的间隔与弦长之比)。例如，该低坚实度可以是小于一的。
如图3所示的涡轮增压器系统的一个部分包括涡轮机械，其形式为：一个压缩机壳体210、一个支承壳体220、一个压缩机叶轮230、一个调节环240以及一个流动通道250。流动通道或叶片空间250具有一系列引导叶片260，这些引导叶片允许对经过它们的流动的控制并且因此调节到达压缩机叶轮230的流动。用于叶片260的调节力被施加在区域270，而该枢转点是沿着一个销或者其他旋转机构265。这些叶片260各自的具体尺寸或形状是可以根据包括流动效率的多种因素来进行选择的。图3的实施方案使用了一个单个的支承体，该支承体是销265。然而，本披露考虑了在这些叶片260的两侧上均使用支承体。
图4a和图4b示出了一种可变几何形状的压缩机系统，该压缩机系统具有压缩机壳体210、调节环240以及流动通道250。用于叶片360的调节力被施加在区域270，而该枢转点是沿着该销或者其他旋转机构265的。一个调节销380被连接到调节环240上并且被容纳在叶片360的一个凹槽385中。调节环240的环形运动以及因此调节销380的环形运动导致该销在凹槽385内的选择性滑动以及叶片360的转动。
图5a和图5b示出了一种可变几何形状压缩机系统，该压缩机系统具有压缩机壳体210、调节环240以及流动通道250。用于叶片460的调节力被施加在区域270，而该枢转点是沿着该销或者其他旋转机构265的。一个调节销480被连接到叶片460上并且被容纳在调节环240的一个凹槽485中。调节环240的环形运动以及因此凹槽485的环形运动导致销在凹槽485之内的选择性滑动以及叶片460的转动。
图6a和图6b示出了一种可变几何形状压缩机系统，该压缩机系统具有压缩机壳体210、调节环240以及流动通道250。用于叶片560的调节力被施加在区域270，而该枢转点是沿着销或者其他旋转机构265的。一对相对的调节销或者一个叉580邻接于叶片560并且被连接到调节环240上。调节环240的环形运动以及因此叉580的环形运动导致叶片560围绕由销265所限定的轴线的转动。
用于以上说明的实施方案的调节环240的转动是可以通过不同的结构和技术来实现的，这些不同的结构和技术包括齿轮配对、杠杆机构和/或链传动。根据包括流动效率以及进行这些叶片560的选择动作的不同因素，不同的大小和形状是可以用于以上说明的包括这些凹槽、销和叉的这些部件。
图7示出了一种可变几何形状压缩机系统，该压缩机系统具有压缩机壳体210、调节环240以及流动通道250。用于叶片660的调节力是沿该销或者其他旋转机构665而施加的。例如，一个调节力矩是可以通过一个可运行地连接到一个致动装置680上的齿轮670而施加到销665上。由于调节环240与致动装置680的连接，所以该调节环的转动引起齿轮670的转动。
图8示出了一种允许改变叶片组的迎角角度或轮廓的可变几何形状压缩机系统。该系统具有一个第一固定的喷嘴环700和一个第二可转动的喷嘴环720，该第一喷嘴环具有一系列附接到其上的固定的引导叶片710，该第二喷嘴环具有一系列附接到其上的固定的引导叶片730。喷嘴环720的转动允许改变这些叶片730的位置并因此改变整个叶片结构的迎角角度。这些叶片730的未对齐的位置由虚线735示出。图8的实施方案提供了该操作点的一种调节，同时减少了运动部件的数目。虽然图8的系统具有两个喷嘴环，但本披露考虑了使用多于两个的喷嘴环，这些环可以是用于调节这些叶片710、730各自彼此相对的位置的可移动的与不可移动的环的不同组合。
图9和图10示出了一种可变几何形状压缩机系统，该压缩机系统允许调节叶片的有效弦长度。该系统具有一个叶片，该叶片包括第一部分、第二部分和第三部分800、810、820。部分800、810和820被连接到一个致动装置(例如一个调节环850)上，该致动装置允许叶片部分800、810、820沿路径830的移动。图10示出了被延长的叶片结构。图9和图10的实施方案提供了以一种同步的方式来调节叶片的有效的弦长度，以用于控制到达该压缩机叶轮的流动。虽然图9和图10的系统具有彼此相对可移动的三个部分800、810和820，但本披露考虑了使用两个或更多可移动的叶片部分。
在图11a和图11b的实施方案中，流动控制的效率是通过减少在邻近叶片前缘的叶片的前端产生的空隙损失来提高的。叶片900是通过使用销265相对于调节环240而可调节地定位的。使用一个偏置机构(例如，弹簧910)来朝向叶片900偏置调节环，以此减少或消除在环与叶片之间的任何空隙905。具体类型的偏置机构910(例如，一个弹簧)以及所施加力的量可以被选择为在使任何空隙最小化的同时而确保叶片的移动。可以选择偏置机构的数目和配置以便有效地减少或消除任何空隙905，同时仍允许这些叶片900的移动，这些机构例如相对于调节环240传播偏置力的多个等距间隔的弹簧910。该调节机构或者可以在叶片的支承壳体侧上或者在该叶片的压缩机壳体侧上。
在图12a和图12b的实施方案中，流动控制的效率是通过减少邻近叶片的前缘的区域中的空隙损失来提高的。叶片1000通过使用一个销265或者类似的部件而相对于一个调节环是可调节定位的。利用一个偏置机构(例如弹簧1010)朝向该调节环和/或压缩机壳体偏置叶片，以减少或消除其间的任何空隙。偏置机构1010的具体类型以及所施加力的量可以选择为在使任何空隙最小化的同时而确保叶片的运动。偏置弹簧1010可以是定位在该叶片的分离的壳体或部分1015、1020之内的一个或多个弹簧，以按照希望来扩展叶片宽度。偏置机构1010还可以是施加在这些分离的壳体或部分1015、1020之间的一种可压缩的或者可扩展的泡沫或者其他材料。
在图13的实施方案中，流动控制的效率是通过减少邻近这些叶片的前缘的区域中的空隙损失来提高的。叶片1100通过使用一个销265或者类似的部件而相对于一个调节环240是可调节定位的。利用一个可移动的环段1150来减少或消除该叶片与该调节环之间的任何空隙。环段1150通过多个支承1160以及类似的部件而可移动地连接到调节环240上，并且通过不同的源而可以轴向地移动，这些不同的源包括通过供给通道1175与该段相联通的气压源或液压源。段1150抵靠或在叶片1100附近的运动还可以减少叶片与压缩机壳体210之间的任何空隙。通过通道1175所提供的压力变化能够按照需要动态地调节这些叶片空隙。本披露还考虑了通过其他装置(例如，电动控制器、弹簧或机械致动器)来实现段1150的运动。
图14示出了一种可变几何形状压缩机系统，该压缩机系统具有一个柔性的叶片1200，该叶片通过一个可旋转的销265或者类似的部件被连接到涡轮增压器上。销265被刚性地连接到叶片1200上并且可以被连接到压缩机壳体和/或调节环上。多个销或一个叉1220抵靠在叶片1200上。施加到销265上的一个转动力1210引起叶片弯曲而成为由虚线1250所示的形状。
应该理解，这些不同示例性实施方案的特征是可以彼此互换的。以上说明是在用于涡轮增压器的叶片和叶片组件的示例性实施方案的背景中提供的。因此，当然将应该理解本发明不限于仅通过举例方式给出的在此所说明的这些具体细节，并且应该理解在以下的权利要求书中所限定的本发明的范围之内不同的变更和修改是可能的。

Claims (10)

1.一种包括用于将轴向叶片空隙最小化的装置的涡轮增压器，包括：
一个压缩机壳体(210)；
一个压缩机转子(230)，该转子可转动地安装在该压缩机壳体(210)之中；
一个蜗壳(250)，该蜗壳用于从压缩机转子(230)接受一种可压缩的流体；以及
一个包括多个叶片(260)的叶片环组件，该多个叶片(260)被安装成用于转动以控制该可压缩的流体在一个环形叶片空间中的流动，该环形叶片空间径向地位于压缩机叶轮与蜗壳之间并且轴向地位于第一壁与第二壁之间，以及
用于在所述叶片与所述壁中至少一个壁之间施加轴向力的装置。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中所述轴向力是一种弹簧力、一种液压力、一种气压力、或者一种电动力。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器，其中所述多个叶片(260)被安装在一个调节环上形成了该调节环的至少一个部分，并且其中所述用于施加轴向力的装置包括将该调节环(240)以及安装在其上的多个叶片朝向与该调节环相反的壁进行偏置的一个偏置机构(910)。
4.如权利要求2所述的涡轮增压器，其中所述用于施加轴向力的装置包括一个偏置机构(1010)，该偏置机构对该多个叶片(260)的每一个朝向该调节环(240)或者朝向与该调节环相反的壁进行偏置。
5.如权利要求2所述的涡轮增压器，其中所述用于施加轴向力的装置包括一个偏置机构(1010)，该偏置机构对这些壁的每一个彼此朝向进行偏置。
6.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中所述用于施加轴向力的装置包括至少一个螺旋弹簧。
7.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中，该多个叶片(260)各自是通过一个可旋转的销(265)连接到该涡轮增压器上，其中，或者是这些叶片(260)或者是该调节环(240)具有刚性地连接到其上的一个调节销(380，480)，其中，这些叶片(260)或者该调节环(240)中的另一个具有一个凹槽(385，485)，其中该调节销(380，480)被部分地插入该凹槽(385，485)中，并且其中该调节环(240)的转动引起这些叶片(260)的转动。
8.如权利要求6所述的涡轮增压器，其中，该多个叶片各自具有第一部分和第二部分(1015，1020)，这些部分彼此相对在轴向上是可移动的，并且其中该偏置机构(1010)对这些叶片部分各自轴向地进行偏置。
9.一种涡轮增压器，包括：
一个壳体(210)；
一个转子(230)，该转子被可旋转地安装在该壳体(210)中；
一个蜗壳(250)，该蜗壳用于接受来自压缩机转子(230)的一种可压缩的流体；以及
一个具有第一和第二喷嘴环(700，720)的叶片环组件，该第一喷嘴环(700)相对于该涡轮增压器是固定的并且具有多个第一叶片(710)，该第二喷嘴环(720)相对于该涡轮增压器是可转动的并且具有多个第二叶片(730)，这些第一和第二叶片(710，730)各自被分布在一个环形的叶片空间之中，该多个第一和第二叶片(710，730)各自相对于该第一和第二喷嘴环(700，720)是不可转动的，
其中该第二喷嘴环(720)从一个第一位置到一个第二位置是可转动的，其中在该第一位置中，该多个第一叶片(710)与该多个第二叶片(720)是对齐的，并且其中在该第二位置中，该多个第一叶片(710)与该多个第二叶片(720)是不对齐的。
10.如权利要求9所述的涡轮增压器，其中该多个第一和第二叶片(710，730)各自具有第一和第二部分(1015，1020)，这些部分彼此相对是可移动的，并且其中该偏置机构(1010)使该多个第一和第二叶片(710，730)各自扩展。
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