CN103671703A - 带皮带轮硅油减振器 - Google Patents

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孙跃
王山山
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Abstract

本发明涉及一种带皮带轮硅油减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的带皮带轮的硅油减振器，属于减震器技术领域。其包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，壳体外侧表面设有皮带槽。本发明在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。

Description

带皮带轮硅油减振器
技术领域
本发明涉及一种带皮带轮硅油减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的带皮带轮的硅油减振器，属于减震器技术领域。
背景技术
目前，减震器主要包括橡胶减振器和弹簧减振器。硅油减振器是阻尼作用为主的减振器，用自身阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。橡胶减振器是以调频为主的减振器，主要目的是改变共振点在转速区上的位置实现的，只能在特定的转速区内有效。工程机械一般功率和扭转都比较大，工作工况恶劣，如高温等．橡胶元件吸收了过多的能量，很快就会老化．而硅油减振器吸收的能量是以热的形式散发了。并且在减振器前后需加装皮带轮，来带动其他辅件，增加发动机的重量及成本。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种带皮带轮硅油减振器，在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本。
按照本发明提供的技术方案，带皮带轮硅油减振器包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，其特征是：壳体外侧表面设有皮带槽。
进一步的，皮带槽为齿形。
进一步的，环形凹腔的开口处固定盖板，盖板将环形凹腔开口完全盖住。
进一步的，壳体左右两侧分别焊接一个散热片。
进一步的，惯性块与壳体之间设有限位圈。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为图1中AA剖视图。
附图标记说明：1-壳体、2-轴承带、3-限位圈、4-散热片、5-惯性块、6-盖板、7-皮带槽、8-环形凹腔、9-曲轴通孔。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括中心设有环形凹腔8的壳体1，壳体1外侧表面设有齿形的皮带槽7，皮带槽7代替实现皮带轮功能。
壳体1中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔9。环形凹腔8内容纳惯性块5和轴承带2，轴承带2将惯性块5和壳体1径向隔开。
环形凹腔8的开口处固定盖板6，盖板6将环形凹腔8开口完全盖住。
壳体1左右两侧分别焊接一个散热片4，散热片4增强了壳体1的散热能力，提高了壳体1的使用寿命。
所述惯性块5与壳体1之间设有限位圈3，惯性块5安装时通过限位圈3定位，安装方便，定位准确。
本发明在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。

Claims (5)

1.一种带皮带轮硅油减振器，包括中心设有环形凹腔（8）的壳体（1），壳体(1)中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔(9)；环形凹腔（8）内容纳惯性块（5）和轴承带（2），轴承带（2）将惯性块（5）和壳体(1)径向隔开，其特征是：壳体（1）外侧表面设有皮带槽（7）。
2.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是：所述皮带槽（7）为齿形。
3.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是：所述环形凹腔（8）的开口处固定盖板（6），盖板（6）将环形凹腔（8）开口完全盖住。
4.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是：所述壳体（1）左右两侧分别焊接一个散热片（4）。
5.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是：所述惯性块（5）与壳体（1）之间设有限位圈（3）。
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