CN109555815A - 一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体及其制造方法 - Google Patents

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胡金龙
陈锋
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Abstract

本发明公开了一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体及其制造方法，包括以下步骤：用剪板机裁出方料；用250T冲床冲出通孔；用315T冲床落料成圆料；用多刀半自动车床车圆圆料的外缘；用旋压机进行铲旋，形成小圆筒；用500T油压机进行拉伸；用旋压机进行折弯，形成大圆筒；用500T油压机整形，完成毛坯制造；用钟罩式退火炉回火；用数控车床加工皮带槽，完成成品制造。有益效果：在壳体的大圆筒外壁设置皮带槽，通过皮带槽代替皮带轮功能，将皮带轮直接加工在壳体上，并通过数控加工成型；而且制造工艺简单，减振器壳体兼作皮带轮节约了空间，简化了结构，降低了重量，降低了成本。

Description

一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种带皮带轮硅油减振器，具体的说是一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体及其制造方法。
背景技术
橡胶减振器是以调频为主的减振器，主要目的是改变共振点在转速区上的位置实现的，只能在特定的转速区内有效。工程机械一般功率和扭转都比较大，工作工况恶劣，如采用高温等橡胶元件，则会由于吸收了过多的能量，很快就会老化，从而导致橡胶减振器的使用寿命较短。硅油减振器是以阻尼作用为主的减振器，用自身阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。而且硅油减振器吸收的能量是以热的形式散发了，因此使用寿命较长。但硅油减振器需加装皮带轮来带动其他辅件转动，因此增加了发动机的重量及制造成本。
发明内容
为解决现有技术存在的上述问题，本发明要设计一种既能降低发动机的重量，又能降低发动机的制造成本的带皮带轮的发动机硅油减振器壳体及其制造方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，通过旋压机铲旋成型为整体壳体，包括大圆筒、小圆筒和筒底，所述的筒底为圆环形状，中心为通孔；大圆筒的底部与筒底外缘连接，小圆筒的底部位于筒底的通孔和外缘之间，且通孔、大圆筒和小圆筒的轴线共线；所述的大圆筒和小圆筒之间的环形空腔用于安装惯性块和轴承带；
所述的大圆筒外侧面设置环形皮带槽，皮带槽为齿形槽。
进一步地，所述的整体壳体左右两侧分别焊接一个散热片。
进一步地，所述的筒底设置12个螺栓孔，所述的12个螺栓孔沿圆周均布。
进一步地，所述的大圆筒外侧面的皮带槽由两个大齿和多个小齿组成，两个大齿位于多个小齿的外侧。
进一步地，所述的大齿的齿端为半圆形。
进一步地，所述的多个小齿尺寸相同，沿大圆筒外侧轴向均布。
一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体的制造方法，包括以下步骤：
A、用剪板机裁出方料；
B、用250T冲床冲出通孔；
C、用315T冲床落料成圆料；
D、用多刀半自动车床车圆圆料的外缘；
E、用旋压机进行铲旋，形成小圆筒；
F、用500T油压机进行拉伸；
G、用旋压机进行折弯，形成大圆筒；
H、用500T油压机整形，完成毛坯制造；
I、用钟罩式退火炉回火；
J、用数控车床加工皮带槽，完成成品制造。
进一步地，所述的多刀半自动车床的型号为CP7620。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明在壳体的大圆筒外壁设置皮带槽，通过皮带槽代替皮带轮功能，将皮带轮直接加工在壳体上，并通过数控加工成型；而且制造工艺简单，减振器壳体兼作皮带轮节约了空间，简化了结构，降低了重量，降低了成本。
2、本发明通过旋压成型的大圆筒强度较高，提高了硅油减振器壳体的减振性能，结构简单，密封性能好，避免了硅油外泄，延长了使用寿命。
3、本发明的壳体左右两侧分别焊接一个散热片，散热片增强了壳体的散热能力，提高了壳体的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2的Y处放大图。
图中：1、大圆筒，2、小圆筒，3、筒底，4、通孔，5、螺栓孔，11、大齿，12、小齿。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步地描述。如图1-3所示，一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，通过旋压机铲旋成型为整体壳体，包括大圆筒1、小圆筒2和筒底3，所述的筒底3为圆环形状，中心为通孔4；大圆筒1的底部与筒底3外缘连接，小圆筒2的底部位于筒底3的通孔4和外缘之间，且通孔4、大圆筒1和小圆筒2的轴线共线；所述的大圆筒1和小圆筒2之间的环形空腔用于安装惯性块和轴承带；
所述的大圆筒1外侧面设置环形皮带槽，皮带槽为齿形槽。
进一步地，所述的整体壳体左右两侧分别焊接一个散热片。
进一步地，所述的筒底3设置12个螺栓孔5，所述的12个螺栓孔5沿圆周均布。
进一步地，所述的大圆筒1外侧面的皮带槽由两个大齿11和多个小齿12组成，两个大齿11位于多个小齿12的外侧。
进一步地，所述的大齿11的齿端为半圆形。
进一步地，所述的多个小齿12尺寸相同，沿大圆筒1外侧轴向均布。
一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体的制造方法，包括以下步骤：
B、用剪板机裁出方料；
B、用250T冲床冲出通孔4；
C、用315T冲床落料成圆料；
D、用多刀半自动车床车圆圆料的外缘；
E、用旋压机进行铲旋，形成小圆筒2；
F、用500T油压机进行拉伸；
G、用旋压机进行折弯，形成大圆筒1；
H、用500T油压机整形，完成毛坯制造；
I、用钟罩式退火炉回火；
J、用数控车床加工皮带槽，完成成品制造。
进一步地，所述的多刀半自动车床的型号为CP7620。
本发明不局限于本实施例，任何在本发明披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：通过旋压机铲旋成型为整体壳体，包括大圆筒(1)、小圆筒(2)和筒底(3)，所述的筒底(3)为圆环形状，中心为通孔(4)；大圆筒(1)的底部与筒底(3)外缘连接，小圆筒(2)的底部位于筒底(3)的通孔(4)和外缘之间，且通孔(4)、大圆筒(1)和小圆筒(2)的轴线共线；所述的大圆筒(1)和小圆筒(2)之间的环形空腔用于安装惯性块和轴承带；
所述的大圆筒(1)外侧面设置环形皮带槽，皮带槽为齿形槽。
2.根据权利要求1所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：所述的整体壳体左右两侧分别焊接一个散热片。
3.根据权利要求1所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：所述的筒底(3)设置12个螺栓孔(5)，所述的12个螺栓孔(5)沿圆周均布。
4.根据权利要求1所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：所述的大圆筒(1)外侧面的皮带槽由两个大齿(11)和多个小齿(12)组成，两个大齿(11)位于多个小齿(12)的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：所述的大齿(11)的齿端为半圆形。
6.根据权利要求4所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体，其特征在于：所述的多个小齿(12)尺寸相同，沿大圆筒(1)外侧轴向均布。
7.一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、用剪板机裁出方料；
B、用250T冲床冲出通孔(4)；
C、用315T冲床落料成圆料；
D、用多刀半自动车床车圆圆料的外缘；
E、用旋压机进行铲旋，形成小圆筒(2)；
F、用500T油压机进行拉伸；
G、用旋压机进行折弯，形成大圆筒(1)；
H、用500T油压机整形，完成毛坯制造；
I、用钟罩式退火炉回火；
J、用数控车床加工皮带槽，完成成品制造。
8.根据权利要求7所述的一种带皮带轮的发动机硅油减振器壳体的制造方法，其特征在于：所述的多刀半自动车床的型号为CP7620。
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