CN103661425B - 宽轨距电机车走行装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种宽轨距电机车走行装置，包括车架、多个行走机构、多个连接梁及驱动多个行走机构的驱动机构，多个行走机构成对地安装于车架的下面，成对设置的两个行走机构分别位于车架的两侧，每个行走机构包括平衡梁及车轮，平衡梁沿宽轨距电机车走行装置的行走方向安装于车架底部，平衡梁一端铰接于车架底部，另一端通过一弹性件连接于车架底部，车轮具有一轮轴，车轮通过轮轴安装于平衡梁，多个连接梁一一对应地连接于每对行走机构的两平衡梁之间。本发明提出的宽轨距电机车走行装置结构布置合理，运行平稳，适用于较宽轨距的大型焦熄车的牵引设备。

Description

宽轨距电机车走行装置

技术领域

本发明涉及一种用于牵引焦熄车的电机车走行装置。

背景技术

目前，随着炼焦技术的进步，具有较高生产效率的大型化焦炉逐渐成为主流炉型。作为炼焦生产重要设备之一的熄焦车，需要满足单孔出焦量大的要求，因此熄焦车朝着大容积焦斗的方向不断发展。为了保证大容积焦斗的熄焦车运行平稳，防止翻车产生事故，熄焦车的轨道采用宽轨距，即内轨距离较宽的轨道。电机车作为熄焦车的牵引设备，与熄焦车行走在同一条轨道上，因此也必须采用宽轨距设计。然而，传统使用的窄轨距电机车的走行装置，通常采用两点驱动，即每台电机驱动两组车轮，两组车轮之间通过一根轴来连接。但是用来连接车轮的轴为了适应宽轨距的要求需要加长，导致加工制作困难，影响传动效果。此外，传统的走行装置中，驱动设备一般使用减速机，且这些传统减速机的安装形式分为外挂和内置两种，外挂安装方式会导致电机扭力的传递不均匀，导致电机车跑偏，内置安装方式虽然能克服这一问题，但由于内置安装结构复杂，导致检修困难。因此由于传统电机车走行装置的结构缺陷，无法达到满足宽轨距要求的稳定性，故障率较高。

因此，设计一种适用于较宽轨距的轨道、结构布置合理、运行平稳且故障率低的宽轨距电机车牵引走行设备，已成为本行业内亟待解决的一大技术难题。

发明内容

本发明要解决现有技术中宽轨距电机车牵引走行设备稳定性较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提出的宽轨距电机车走行装置，用于牵引大容积熄焦车，包括车架、多对行走机构、多个连接梁及驱动机构，所述多对行走机构分别安装于所述车架下面的两侧，每个所述行走机构包括平衡梁、车轮及一铰轴，每对所述平衡梁沿所述宽轨距电机车走行装置的行走方向对称地安装于所述车架底部，所述平衡梁一端铰接于所述车架底部，另一端通过一弹性件连接于所述车架底部，所述平衡梁中部具有一轮轴，所述车轮安装于所述轮轴，所述铰轴设于所述平衡梁一端部，所述车架底部对应该铰轴位置设有一与所述铰轴配合的鞍座，所述行走机构与所述车架通过所述铰轴与所述鞍座铰接，所述多个连接梁一一对应地连接于每对所述行走机构的两所述平衡梁之间，所述驱动机构用于驱动所述多对行走机构。

根据另一实施方式，所述弹性件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧连接于所述车架与所述平衡梁。

根据另一实施方式，所述多个行走机构分别具有一驱动机构。

根据另一实施方式，所述驱动机构为三合一减速电机。

根据另一实施方式，所述三合一减速电机为空心轴结构。

根据另一实施方式，每个所述行走机构均具有一导向架，所述导向架设于所述车架底部对应所述平衡梁的位置，所述导向架具有一导向空间，所述平衡梁穿过所述导向空间。

由上述技术方案可知，本发明提出宽轨距电机车走行装置。其通过设置于平衡梁两端的铰接结构和弹性件，使每个行走机构都可以相对独立的根据轨道线路的变换进行调整，具有较高的稳定性。连接于每对行走机构之间的连接梁，将各对行走机构连接成为一个整体，增强了整个走行装置的刚性结构。本发明提出的宽轨距电机车走行装置结构布置合理，运行平稳，适用于较宽轨距的大型焦熄车的牵引设备。

附图说明

图1是本发明的宽轨距电机车走行装置的结构示意图；

图2是本发明的宽轨距电机车走行装置的侧视结构示意图；

图3是本发明的宽轨距电机车走行装置的仰视结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1.车架；10.鞍座；11.导向架；2.行走机构；20.平衡梁；200.弹性件；201.铰轴；21.车轮；210.轮轴；3.连接梁；4.驱动机构。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本发明。

本发明提出一种宽轨距电机车走行装置，主要用于牵引大型设备。例如，在冶金行业的炼焦生产过程中，作为大型熄焦车的牵引设备。特别是作为宽轨距大型熄焦车的牵引设备。

本发明提出的宽轨距电机车走行装置，主要包括车架1、多个行走机构2、多个连接梁3及驱动这些行走机构2的驱动机构4。

该车架1呈矩形板状，亦可为圆形、椭圆形等其他形状，但并不以此为限。

多个行走机构2成对地安装于该车架1的下面，成对设置的两个行走机构2分别位于该车架1的两侧，每个行走机构2包括平衡梁20及车轮21。

该平衡梁20沿宽轨距电机车走行装置的行走方向安装于该车架1底部。该平衡梁20一端铰接于该车架1底部，另一端通过一弹性件200连接于该车架1底部。

该车轮21具有一轮轴210，该车轮21通过该轮轴210安装于该平衡梁20。

多个连接梁3一一对应地连接于每对行走机构2的两根平衡梁20之间。

较佳实施方式

如图1至图3所示，本发明提出的宽轨距电机车走行装置，主要包括车架1、四个行走机构2、两根连接梁3及驱动四个行走机构2的四个驱动机构4。

如图1至图3所示，该车架1呈矩形板状，亦可为圆形、椭圆形等其他形状，但并不以此为限。

如图1至图3所示，四个行走机构2成对地安装于该车架1的下面，成对设置的两个行走机构2分别位于该车架1的两侧，每个行走机构2包括平衡梁20及车轮21。

如图1和图3所示，该平衡梁20沿宽轨距电机车走行装置的行走方向安装于该车架1底部。每个行走机构2还包括一铰轴201，该铰轴201设于该行走机构2的平衡梁20前端部。该车架1底部对应该铰轴201位置设有一与该铰轴201配合的鞍座10，该行走机构2与该车架1通过该铰轴201与该鞍座10铰接。该平衡梁20另一端设有一弹性件200，该弹性件200为缓冲弹簧，该缓冲弹簧连接于该车架1与该平衡梁20，但并不以此为限。

如图1和图3所示，该车轮21具有一轮轴210，该车轮21通过该轮轴210安装于该平衡梁20。

如图2所示，四个行走机构2分别具有一独立的驱动机构4，即，四点驱动的驱动方式。该种驱动方式区别于传统的两点驱动的方式，即一台电机驱动两组车轮，两组车轮之间通过一根轴连接。但该种传统结构在应用于宽轨距电机车时，连接车轮的轴需要配合较宽的轨距进行加长，加工制作困难，影响传动效果。因此在本实施方式中，将传统的两点驱动改进为四点驱动，使该宽轨距电机车走行装置具有更加可靠的传动性能和制动性能。

进一步的，这四个驱动机构4均选用三合一减速电机。

进一步的，这些三合一减速电机为空心轴结构，但并不以此为限。由于选用了空心轴的结构，可使本实施方式进一步降低成本、更加便于安装。

此外，如图3所示，每个行走机构2均具有一导向架11，该导向架11设于该车架1底部对应该平衡梁20的位置，该导向架11具有一导向空间，该平衡梁20穿过该导向空间。在行进过程中，由于平衡梁20会产生横向摆动，导致运行不稳甚至翻车的事故。加入该导向架11后，可在运行过程中对平衡梁20进行导向，使其平稳的运行在轨道上，增强宽轨距电机车的稳定性。在本实施方式中，该导向架11可以为一对设置于该平衡梁20两侧的卡箍，但并不以此为限。

如图2和图3所示，两根连接梁3一一对应地连接于每对行走机构2的两根平衡梁20之间。为了适应宽轨距电机车的需要，作为其走行装置，本实施方式中加入了分别连接两对行走机构2的两根连接梁3。这一结构使设于车架1两侧的一对行走机构2成为一个整体，增强了整个走行装置的刚性，并使走行装置的行进更加稳定，使该宽轨距电机车走行装置更加适应宽轨距及大容积焦斗条件下的牵引工作。

虽已参照几个典型实施例描述了本发明的宽轨距电机车走行装置，但应理解，所用的术语是说明和示例性的，而非限制性的。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离其构思或实质，因此，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的构思和范围内广泛地解释，故落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种宽轨距电机车走行装置，用于牵引大容积熄焦车，包括车架(1)，其特征在于，所述宽轨距电机车走行装置还包括：

多对行走机构(2)，分别安装于所述车架(1)下面的两侧，每个所述行走机构(2)包括平衡梁(20)、车轮(21)及一铰轴(201)，每对所述平衡梁(20)沿所述宽轨距电机车走行装置的行走方向对称地安装于所述车架(1)底部，所述平衡梁(20)一端铰接于所述车架(1)底部，另一端通过一弹性件(200)连接于所述车架(1)底部，所述平衡梁(20)中部具有一轮轴(210)，所述车轮(21)安装于所述轮轴(210)，所述铰轴(201)设于所述平衡梁(20)的一端部，所述车架(1)底部对应该铰轴(201)位置设有一与所述铰轴(201)配合的鞍座(10)，所述行走机构(2)与所述车架(1)通过所述铰轴(201)与所述鞍座(10)铰接；

多个连接梁(3)，一一对应地连接于每对所述行走机构(2)的两所述平衡梁(20)之间；及

驱动机构(4)，驱动所述多对行走机构(2)。

2.根据权利要求1所述的宽轨距电机车走行装置，其特征在于，所述弹性件(200)为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧连接于所述车架(1)与所述平衡梁(20)。

3.根据权利要求1所述的宽轨距电机车走行装置，其特征在于，所述多个行走机构(2)分别具有一驱动机构(4)。

4.根据权利要求3所述的宽轨距电机车走行装置，其特征在于，所述驱动机构(4)为三合一减速电机。

5.根据权利要求4所述的宽轨距电机车走行装置，其特征在于，所述三合一减速电机为空心轴结构。

6.根据权利要求1所述的宽轨距电机车走行装置，其特征在于，每个所述行走机构(2)均具有一导向架(11)，所述导向架(11)设于所述车架(1)底部对应所述平衡梁(20)的位置，所述导向架(11)具有一导向空间，所述平衡梁(20)穿过所述导向空间。