CN204702140U - 一种工字钢环形输送线用小车导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工字钢环形输送线用小车导向装置，包括导轨、小车；导轨包括立板和第一、二板体；小车包括立板两侧与其平行布置第一、二安装板，第一、二安装板的内侧板面上分别安装有滚轮，滚轮与第二板体的上板面构成滚动配合；第一、二安装板上分别安装有导向装置，导向装置包括与第二板体两侧边部构成滚动配合的导向轮，导向轮沿铅垂方向转动安装在安装座上，安装座通过连接组件分别与第一、二安装板相固连。上述技术方案中通过设置导向装置，在小车行走至输送线的弯弧处时，导向装置受导向轮与第二板体的抵靠影响，使得小车的重心沿导轨的宽度方向进行相应的移动，从而避免滚轮与立板相贴靠摩擦以及小车脱落的风险。

Description

一种工字钢环形输送线用小车导向装置

技术领域

本实用新型涉及发动机生产线用输送设备领域，具体涉及一种工字钢输送线用小车导向装置。

背景技术

在车辆发动机生产车间，经常需要使用工字钢环形输送线对发动机进行输送，工字钢环形输送线的结构如图1所示，包括工字钢构成的导轨和在导轨上行走的小车，工字钢包括立状布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板体，小车包括立板两侧与其平行布置第一、二安装板，第一、二安装板的内侧板面上分别安装有滚轮，滚轮与第二板体的上板面构成滚动配合，从而实现小车在工字钢上的行走。但是传动小车上没有导向纠偏装置，小车在环形输送线的弯弧处移动时，小车无法适应工字钢的弯曲相对应的发生重心偏移，因此导致滚轮的内侧与立板的板面相抵靠摩擦，导致导轨受损和存在小车脱落的风险，另外导轨受损后维修更换困难且成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种工字钢环形输送线用小车导向装置，其可有效解决上述问题，避免滚轮与立板之间发生摩擦，防止小车脱落，保证发动机生产的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案进行实施：

一种工字钢输送线用小车导向装置，其特征在于：包括导轨和在导轨上行走的小车；导轨包括立状布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板体；小车包括立板两侧与其平行布置第一、二安装板，第一、二安装板的内侧板面上分别安装有滚轮，滚轮与第二板体的上板面构成滚动配合；第一、二安装板上分别安装有导向装置，导向装置包括与第二板体两侧边部构成滚动配合的导向轮，导向轮沿铅垂方向转动安装在安装座上，安装座通过连接组件分别与第一、二安装板相固连。

上述技术方案中通过设置导向装置，在小车行走至输送线的弯弧处时，导向装置受导向轮与第二板体的抵靠影响，使得小车的重心沿导轨的宽度方向进行相应的移动，从而避免滚轮与立板相贴靠摩擦以及小车脱落的风险。

附图说明

图1为传统小车在导轨上装配的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为导向装置的主视图；

图4为导向装置的俯视图；

图5为导向装置的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

本实用新型采取的技术方案如图1、2所示，一种工字钢输送线用小车导向装置，包括导轨和在导轨上行走的小车；导轨包括立状布置的立板23和立板23上、下端水平布置的第一、二板体21、22；小车包括立板23两侧与其平行布置第一、二安装板31、32，第一、二安装板31、32的内侧板面上分别安装有滚轮33，滚轮33与第二板体22的上板面构成滚动配合；第一、二安装板31、32上分别安装有导向装置10，导向装置10包括与第二板体22两侧边部(第二板体22的两侧壁面)构成滚动配合的导向轮11，导向轮11沿铅垂方向转动安装在安装座上，安装座通过连接组件分别与第一、二安装板31、32相固连。上述技术方案中通过设置导向装置10，在小车行走至输送线的弯弧处时，导向装置10受导向轮11与第二板体22的抵靠影响，使得小车的重心沿导轨的宽度方向进行相应的移动，从而避免滚轮33与立板23相贴靠摩擦以及小车脱落的风险。

具体的实施方案为，如图3、4、5所示，安装座为一夹口指向导轨的U型件构成，导向轮11转动安装在U型件12内，U型件12上设置有水平布置的直杆13，直杆13的两侧分别设置有导向杆16，直杆13和导向杆16的长度方向均与导轨的宽度方向相一致，U型件12的外侧设置有导向块14，导向块14套设在直杆13和导向杆16上，U型件12与导向块14之间的直杆13杆身上设置套设有压缩弹簧15，导向块14与U型件12之间设置有连接块17，连接块17套设在直杆13和导向杆16上，导向块14和连接块17之间通过两连接杆18相固连，连接块17与第一、二安装板31、32的外侧板面相连接，导向杆16、连接杆18延伸至导向块14外侧的端部分别设置限位螺母19。由于第一、二安装板与第二板体22之间的间距较小，通过上述结构，将导向装置10安装在第一、二安装板31、32的外围，连接块17设置的较大并延伸至第一、二安装板31、32的板面外侧，将连接块17的一端设置凸部171用于与第一、二安装板31、32相连接，具体如图5所示。压缩弹簧15的设置可起到缓冲作用，保证小车重心调节稳定可靠。另外，导向轮11为UPE材料构成，定期检查导向轮11的磨损量，超出极限值时，立即更换导向轮11，由于导向轮11是超高分子聚会材质UPE制作而成，具有自润滑性、抗冲击性、抗疲劳性、抗腐蚀性、耐应力开裂性(断裂拉伸强度40MPa)、低摩擦系数、耐磨性是碳钢的8倍，第二板体22侧面的磨损量微乎其微，可忽略不计。

本实用新型提供的导向装置10可在小车在弧形部位运行时，对小车的重心水平位置进行调节，使得小车运行时的重心随导轨形状的变化而相应的进行移动，避免滚轮33与立板23产生摩擦和消除小车脱落的隐患，提高生产的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种工字钢输送线用小车导向装置，其特征在于：包括导轨和在导轨上行走的小车；导轨包括立状布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板体；小车包括立板两侧与其平行布置第一、二安装板，第一、二安装板的内侧板面上分别安装有滚轮，滚轮与第二板体的上板面构成滚动配合；第一、二安装板上分别安装有导向装置，导向装置包括与第二板体两侧边部构成滚动配合的导向轮，导向轮沿铅垂方向转动安装在安装座上，安装座通过连接组件分别与第一、二安装板相固连。

2.根据权利要求1所述的工字钢输送线用小车导向装置，其特征在于：安装座为一夹口指向导轨的U型件构成，导向轮转动安装在U型件内，U型件上设置有水平布置的直杆，直杆的两侧分别设置有导向杆，直杆和导向杆的长度方向均与导轨的宽度方向相一致，U型件的外侧设置有导向块，导向块套设在直杆和导向杆上，U型件与导向块之间的直杆杆身上设置套设有压缩弹簧，导向块与U型件之间设置有连接块，连接块套设在直杆和导向杆上，导向块和连接块之间通过两连接杆相固连，连接块与第一、二安装板的外侧板面相连接，导向杆、连接杆延伸至导向块外侧的端部分别设置限位螺母。

3.根据权利要求1或2所述的工字钢输送线用小车导向装置，其特征在于：导向轮为UPE材料构成。