CN103660891B - 具有用于车辆牵引电池的集成通道的车身内饰总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了具有用于车辆牵引电池的集成通道的车身内饰总成，该车身装饰总成包括装饰板和封闭件。装饰板具有带有通道的外边界的一部分的轮廓的缩进板部分。封闭件与装饰板配合而封闭件的一部分在缩进板部分上延伸。该封闭件部分和缩进板部分构成通道的外边界并从而形成通道。

Description

具有用于车辆牵引电池的集成通道的车身内饰总成

技术领域

本发明涉及冷却车辆的牵引电池。

背景技术

车辆牵引电池在释放和存储电能时产生热量。来自车厢的空气可用于冷却电池。管道通常用于将空气从车厢传输至电池。该管道可覆盖有用于改善外观的装饰件。

发明内容

本发明的实施例涉及具有集成在其中用于车辆的牵引电池的通道的装饰总成。通道可用于将空气从车辆的乘客厢传输至牵引电池以冷却牵引电池。在这些实施例中，通道充当进气道，例如通向牵引电池的进气管。装饰总成包括具有缩进的（凹的、下陷的、压下的等）板部分的装饰板。缩进板部分具有通道的外边界的一部分的轮廓。

装饰板配置用于物理地顶靠在封闭件上。在一些实施例中，封闭件是车辆结构部件，例如车身的一部分的一侧。在一些实施例中，封闭件是单个的部件，例如与车辆独立存在的封闭板。装饰板和封闭件物理地配合使得：（i）封闭件的一部分在缩进板部分上延伸以及（ii）封闭件的剩余部分的至少一部分靠在装饰板的剩余部分的至少一部分上。在缩进板部分上延伸的封闭件部分与缩进板部分一起构成通道的外边界并从而形成通道。因此，在一些实施例中，装饰板以用于形成通道的封闭件的形式与车辆结构起作用。在其它实施例中，装饰总成进一步包括独立的封闭件部件（例如封闭板）并且装饰板和封闭板共同起作用以形成通道。

在一些实施例中，装饰总成进一步包括密封结构。密封结构安装在装饰板的缩进板部分内并沿缩进板部分延伸。在这些实施例中，密封结构自身形成通道的外边界。所以，在这些实施例中可以弃用封闭件。

根据本发明，提供一种车辆，该车辆包含：乘客厢；牵引电池；以及装饰总成，所述装饰总成包括封闭件和具有形成通道的外边界的一部分的轮廓的缩进板部分的装饰板，其中装饰板和封闭件彼此配合而封闭件的一部分在缩进板部分上延伸，其中封闭件部分和缩进板部分形成通道的外边界并从而形成通道，其中通道的一端从连接至乘客厢的端口引导而通道的另一端通向连接至牵引电池的端口，并且其中通道配置用于将空气从乘客厢传输至牵引电池。

根据本发明的一个实施例，封闭件是连接至车辆的车身部分的封闭板。

根据本发明的一个实施例，封闭件是车辆的车身部分。

根据本发明的一个实施例，装饰总成进一步包括密封件，该密封件沿装饰板的缩进板部分延伸并抵靠于在装饰板的缩进板部分上延伸的封闭件的部分上而安装在装饰板的缩进板部分内。

根据本发明的一个实施例，装饰板包括在其表面上不与封闭件配合的装饰件。

根据本发明的一个实施例，装饰板包括在其表面上不与封闭件配合的装饰件。

根据本发明的另一方面，提供一种总成，该总成包含：装饰板，具有形成通道的外边界的一部分的轮廓的缩进板部分；以及设置在装饰板内并沿装饰板的缩进板部分延伸的密封结构，其中密封结构自身形成通道的外边界并从而形成通道。

根据本发明的一个实施例，设置装饰板使得密封结构的一端从连接至车辆的乘客厢的端口引导而密封结构的另一端通向连接至牵引电池的端口，从而密封结构配置用于将空气从乘客厢传输至牵引电池。

结合附图（其中相同的标号指示对应的部件）阅读下文的具体实施方式，本发明实施例额外的目标、特征和优点将变得显而易见。

附图说明

图1说明了根据本发明的实施例的用于车辆的牵引电池的电池冷却系统的框图；

图2说明了具有牵引电池和电池冷却系统的车辆的平面图；

图3说明了根据本发明的实施例的具有集成在其中的通向牵引电池的通道的车身装饰总成的立体图；

图4说明了具有沿通向牵引电池的通道设置的密封结构的车身装饰总成的立体图；

图5说明了图3中显示的车身内饰总成的正视图；

图6说明了图4中显示的具有沿通向牵引电池的通道设置的密封结构的车身内饰总成的正视图；

图7说明了根据本发明的实施例的车身内饰总成的俯视分解图。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

现在参考图1，显示了根据本发明实施例的用于车辆的牵引电池12的电池冷却系统10的框图。车辆是电动车辆，例如混合动力电动车辆（HEV）、纯电池电动车辆（BEV）等。电池12存储并释放电能用于驱动车辆并从而产生热量。冷却系统10提供电池12的热量管理从而改善电池性能并延长电池寿命。

车辆包括内部乘客厢或舱14。车辆乘客（例如驾驶员和乘客）坐在车厢14中。当车辆运转时，冷却系统10将来自车厢14的空气供应至电池12用于冷却电池。冷却系统10可将来自车厢14内部的空气供应至电池12而不影响车厢的暖通空调（HVAC）运转。总之，来自车厢14的空气进入通向电池12的入口，流动通过和/或穿过电池，并从导出电池的出口排出。

冷却系统10包括用于将电池12容纳在其中的电池箱16。电池12可以包括包含在电池箱16内的多个单元电池或类似物。在相邻的单元电池之间以及单元电池和电池箱16的内表面之间提供有间隙。间隙充当空气从电池12一端流通到另一端的通道。

冷却系统10进一步包括进气道18。进气道18是空气可以通过的管道、歧管、通道、入口、开口等。进气通道18（即进气管18）是电池12的上游并且在车厢14和电池箱16的入口之间流体连通。冷却系统10通过进气通道18将车厢14内的空气提供至电池箱16用于冷却电池12。

冷却系统10进一步包括排气道20。排气道20是空气可通过的管、通道、出口、开口等。排气管20是电池12的下游并且在电池箱16的出口和车厢14的外部（例如车辆的外部）之间流体连通。冷却系统10通过排气道20将从车厢14供应至电池12的（现在是加热的）空气从电池12排出。排出的空气从排气道20释放至车厢14的外部环境。排气道20可包括空气循环管道，至少一部分空气在冷却电池12之后通过该空气循环管道返回至车厢14。

冷却系统10进一步包括具有风机排气24的风机22。在图1显示的实施例中，具有风机排气24的风机22位于电池12的下游。风机22可以位于排气道20内而风机排气24是排气道20的延伸。风机22包括连接至排气道20（或排气道20的一部分）的吸气端口。风机22运转作为通过进气道18将空气供应进电池箱16的空气供应系统。当风机22运转时，电池箱16内的空气被吸取，从而供应车厢14内的空气穿过电池12。空气在与电池12热交换后通过排气通道20输送至风机22并且通过风机排气24释放至例如车厢14的外部。

现在参考图2，并继续参考图1，显示了具有牵引电池12和电池冷却系统10的车辆40的平面图。在该实施例中，车辆40是具有设置在车辆前部的发动机舱42中的发动机的混合动力电动车辆（HEV）。在替代实施例中，车辆40是另一种类型的电动车辆，例如纯电池电动车辆（BEV）、插电式混合动力电动车辆（PHEV）等。

作为示例设置，电池冷却系统10和电池12设置在车辆40的后部。例如，冷却系统10和电池12设置在后排座椅靠背44（其在车厢14内）和车辆的行李箱之间的空间中。邻近于车厢14外缘的一部分来设置进气道18以接收车厢的空气。

现在参考图3到图6，并继续参考图1和图2，现在将描述根据本发明的实施例的具有集成在其中的通向牵引电池12的通道的车身内饰总成50。在该实施例中，通道用于将空气从车厢14传输至牵引电池12。这样，通道充当进气道18，例如通向牵引电池12的入口端的进气管。

车身内饰总成50包括装饰板52。装饰板52具有缩进的（凹的、下陷的、压下的等）板部分54。如图3到图6显示的，缩进板部分54具有进气道18的外边界的一部分的轮廓。

装饰板52配置用于与封闭件配合（在图3到图6中没有显示封闭件）。在一些实施例中，封闭件是车辆结构的一部分（例如图2和图7中显示的车身部分56的一侧）。在一些实施例中，封闭件是与车身分离的独立部件，例如图7中显示的封闭板58。

以封闭件的一部分在缩进板部分54上延伸而物理地配合装饰板52和封闭件。在缩进板部分54上延伸的封闭件的部分与缩进板部分54共同形成通道的外缘并从而形成进气道18。这样，当装饰板52和封闭件连接在一起时进气道18集成在通过装饰板52和封闭件形成的装饰总成50内。在一些实施例中，封闭件是车身结构56。此处，装饰板52和车身结构56起作用以形成进气道18。在其它实施例中，装饰总成50包括封闭板58。此处，装饰板52和封闭板58共同起作用以形成进气道18。

集成在装饰总成50内的进气道18设置在用于进气道18的入口端57和电池箱16的入口端59之间。进气道18的入口端57和电池箱16的入口端59是尾端（end-piece）管状结构件。在图3和图4中，以剖视断面图显示了进气道18的入口端57和电池箱16的入口端59。图5和图6以全视图说明了进气道18的入口端57和电池箱16的入口端59。

当装饰总成50可操作地集成在车辆中时进气道18的入口端57连接至从乘客厢14延伸的管或类似物（未显示）并导进进气道18。当装饰总成50邻近于电池箱16可操作地设置时电池箱16的入口端59从进气道18导进电池箱16。如上所述，空气从车厢14进入进气道18的入口端57，流动通过进气道18并进入电池箱16的入口端59，流动穿过和/或通过电池12，并从出口端（未显示）排出从而从电池箱16导出。

继续参考图3到图6并参考图7，装饰总成50的装饰板52具有朝内的表面60和朝外的表面62。对应的封闭件（即车身部分56或封闭板58）具有内侧表面64和外侧表面66。当装饰板52和封闭件56、58连接在一起时装饰板52朝外的表面62和封闭件56、58的内侧表面64形成集成在装饰总成50内的进气通道18。装饰板52朝内的表面60可以覆盖有用于改善外观的硬的或软的装饰（未显示）。

特别地，装饰板52和封闭件56、58彼此物理地配合而封闭件56、58的一部分在装饰板52的缩进板部分54上延伸并且封闭件56、58的剩余部分的至少一部分靠在装饰板52的剩余部分的至少一部分上。在装饰板52的缩进板部分54上延伸的封闭件56、58的部分与缩进板部分54一起构成进气道18的外缘并从而形成进气道18。这样，装饰总成50包括集成在其中的进气道18，而进气道18通过装饰板52的缩进板部分54形成并通过封闭件56、58的内侧表面64封闭。

装饰板52和/或封闭板58可以是注塑成形件。装饰板52可以整体件。可替代地，装饰板52可以由固定在一起作为完整部件的多个单独部件形成。装饰板52和封闭件56、58是连接在一起以形成集成在其中的具有相对较高密封连接的进气道18的独立件。装饰板52和封闭件56、58之间的连接可以通过粘接、声波焊接等形成。

参考图3到图6，装饰板52的缩进板部分54包括通道入口区68、通道中间区70和通道出口区72。通道区68、70和72形成进气道18的轮廓。通道区68、70和72是在装饰板52朝外的表面62上形成的缩进结构。这样，进气道18的该区在装饰板52上形成为装饰板的缩进结构。通道中间区70在通道入口和出口区68、72之间延伸。通道入口区68与进气道18的入口端57配合。通道出口区72与电池箱16的入口端59配合。通道区68、70和72配置用于适应进气道18的入口端57和电池箱16的入口端59之间的横向（和纵向）位移。装饰板52可以包括用于形成集成的进气道18的轮廓的不同配置的通道区。

装饰总成50可进一步包括密封结构74（显示在图4和图6中）。图4中，以剖视断面图显示了密封结构74。图6以全视图说明密封结构74。

密封结构74安装在装饰板52的缩进板部分54内并沿缩进板部分54布置。这样，密封结构74铺设在形成通道区68、70和72的装饰板52朝外的表面62的缩进板部分54上。密封结构74在一端连接进气道18的入口端57并在另一端连接至电池箱16的入口端59。密封结构74自身形成进气道18的外边界。密封结构74最小化热空气从电池12泄漏进入车厢14或进入进气道/装饰界面建立的冷空气室。如描述的，使用密封结构74可以放弃使用封闭件。

如描述的，根据一些实施例，车身装饰总成50包括进气道18，例如集成在其中的进气管。这样，装饰总成50与电池12的入口侧相关联。当然，可以与电池12的排气侧相关联而使用装饰总成50。这种情况下，装饰总成50可以如本说明书描述的类似配置但是可包括集成在其中的排气道。

如进一步描述的，根据一些实施例，装饰总成50使用内饰件建立用于车辆的牵引电池12的空气通道从而消除了安装用于牵引电池的独立的管道或类似物的需要。即，装饰总成50通过将该通道集成进装饰件（例如通过将管道集成进装饰件）消除了安装独立通道以及紧固件两者的需要。如本说明书描述和说明的，冷却进入管（例如进气道18）与内饰件（例如装饰总成50）集成从而消除了安装用于电池的独立冷却进入管的需要。

尽管上文描述了示例性实施例，但是并非意味着这些实施例说明并描述了本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语为描述性词语而非限定，并且应理解可作出各种改变而不脱离本发明的精神和范围。此外，可组合各种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种车辆，所述车辆包含：

乘客厢；

牵引电池；以及

位于车身侧部处的装饰总成，所述装饰总成包括封闭件和具有形成通道的外边界的一部分的轮廓的缩进板部分的装饰板，其中封闭件是所述车身侧部的一部分，其中装饰板和封闭件彼此配合，而封闭件的一部分在缩进板部分上延伸，其中封闭件的所述部分和缩进板部分形成通道的外边界并从而形成通道，其中通道的一端从连接至乘客厢的端口引导而通道的另一端通向连接至牵引电池的端口，并且其中通道配置用于将空气从乘客厢传输至牵引电池，

其中，装饰板包括在其表面上不与封闭件配合的装饰件。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

装饰总成进一步包括密封件，该密封件沿装饰板的缩进板部分延伸并抵靠于在装饰板的缩进板部分上延伸的封闭件的所述部分上而安装在装饰板的缩进板部分内。

3.一种位于车身侧部处的装饰总成，所述装饰总成包含：

装饰板，具有形成通道的外边界的一部分的轮廓的缩进板部分；以及

与所述装饰板配合的封闭件，所述封闭件的一部分在所述缩进板部分上延伸，其中封闭件是所述车身侧部的一部分，其中所述封闭件的所述部分和所述缩进板部分形成所述通道的所述外边界并从而形成所述通道，

其中，除所述封闭件的所述部分之外所述封闭件的至少一部分倚靠在除所述装饰板的所述缩进板部分之外的所述装饰板的至少一部分上。

4.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，

设置所述装饰板使得所述通道的一端从连接至车辆的乘客厢的端口引导而所述通道的另一端通向连接至牵引电池的端口，从而所述通道配置用于将空气从所述乘客厢传输至所述牵引电池。

5.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，所述装饰总成进一步包含：

密封件，所述密封件沿所述装饰板的所述缩进板部分延伸并抵靠于在所述装饰板的所述缩进板部分上延伸的所述封闭件的所述部分上而安装在所述装饰板的所述缩进板部分内。

6.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，

所述装饰板和所述封闭件中至少一者是注塑成形件。

7.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，

所述装饰板是整体件。

8.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，

所述装饰板由固定在一起作为完整部件的多个单独部件形成。

9.根据权利要求3所述的装饰总成，其特征在于，

所述装饰板和所述封闭件是一起配合来形成所述通道的独立部件。

10.一种位于车身侧部处的装饰总成，所述装饰总成包含：

装饰板，具有形成通道的外边界的一部分的缩进板部分；以及

与所述装饰板配合的封闭件，所述封闭件的一部分在所述缩进部分上延伸，其中封闭件是所述车身侧部的一部分，其中所述封闭件的所述部分和所述缩进部分形成所述通道的所述外边界并从而形成所述通道，

其中，装饰板包括在其表面上不与封闭件配合的装饰件。