CN103659146B - 一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法，包括便携式镗孔机、定位装置和中间支撑装置，通过定位装置、中间支撑装置与减速箱的定位，并通过便携式镗孔机依次对减速箱两侧的轴承孔进行镗孔，从而实现在线修复轴承孔，修复后的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能够满足图纸要求。另外，由于两侧轴承孔为一刀镗孔加工，同轴度精度高，也十分方便。

Description

一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法

技术领域

本发明涉及减速箱维修技术，更具体地说，涉及一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法。

背景技术

由于冶金机械设备的多年运行与使用，机械结构件的穿销轴孔或者减速箱箱体的轴承孔经常会出现磨损损坏，发生失圆现象，所以机械设备结构件的磨损失圆是冶金检修经常面对的问题。

减速箱的轴承孔因种种原因经常会出现跑圈现象，一旦出现跑圈现象，就会导致减速箱的箱体轴承孔磨损，产生不同心及不圆等现象，造成设备运转时震动过大，运行不平稳。同时也会造成减速箱内的轴承及齿轮损坏，所以必须对其进行修复。小型减速箱可以拆卸送机加工进行修复，但大型减速箱就不允许拆卸或者没有这么多的检修时间，只能在线修复。

申请号为201010218175．1的中国专利公开了一种减速箱孔修复方法，属于激光熔覆技术领域。其包括以下步骤：1、对整个减速箱箱体进行表面及内部裂纹探伤；2、利用镗床将孔再进行加工，将孔径扩大，露出新的金属面；3、用多功能卧式卡盘把减速箱装紧，孔朝上，在卡盘的旋转运动及激光头Z线性轴的进给运动配合下，在一个工步中送粉与激光熔覆同步进行，激光输出功率为7kw，扫描速度为720mm／min，送粉率为18g／min，将金属粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光强化层，激光束为圆形光斑；选用的金属粉末材料的重量百分比为：65．93％Fe、0．07％C、0．8％Si、0．6％Mn、10．1％Cr、12．2％Ni和10.3％Mo。

由于该专利是将减速箱拆卸下机后对其进行上机床加工，激光熔覆等修复的一种手段，但现场大型减速箱无法拆卸或是没有时间拆卸，故此法只适用于中小型减速机，或者有备件的大型减速机。另外，采用激光熔覆手段还存在修复费用高，修复时间长等缺陷。

因此，于大型减速箱轴承孔的磨损，一直没有能够较好的实现在线修复，急需研究和解决。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本发明的目的是提供一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法，能够方便在线修复轴承孔，满足图纸要求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置，包括便携式镗孔机、定位装置和中间支撑装置，便携式镗孔机包括轴向进给装置、镗杆、镗孔装置和旋转驱动装置，轴向进给装置设于镗杆一端，两个定位装置分别套设于镗杆两侧上，用以与减速箱左、右两侧相固定，每个定位装置上还设有套于镗杆上的支撑轴承和中心调整装置，镗孔装置包括套设于镗杆上的镗刀座和设于镗刀座上的镗刀片，中间支撑装置套设于镗杆中部，用以对减速箱内部进行支撑，旋转驱动装置设于镗杆另一端，通过驱动镗杆旋转以带动镗刀片对轴承孔进行镗孔修复。

所述的每个定位装置均包括支座和定位板，支座通过内六角螺栓固定在减速箱侧部，定位板上设有用以镗孔位置粗调的腰形孔，并通过外六角螺栓穿过腰形孔与支座相连。

所述的中心调整装置包括呈上下左右分别设置的四个调整机构，每个调整机构均设有用于调整的螺栓。

所述的中间支撑装置包括支撑座、支撑杆和伸缩杆，支撑座内设铜套并套置于镗杆上，四个支撑杆均匀设于支撑座外缘上，每个支撑杆一端设有螺纹孔，四个伸缩杆分别连接于相应的螺纹孔内。

另一方面，一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复其方法，包括以下步骤：

A．拆除减速箱内所有部件，回装减速箱端盖并紧固，对轴承孔进行尺寸检测；

B．安装工装和在线修复装置，并对在线修复装置的中心度进行调整；

C．通过旋转驱动装置和轴向进给装置配合驱动镗杆带动镗刀片对减速箱一侧的轴承孔进行镗孔修复；

D．拆除中间支撑装置，并移动镗刀座至减速箱另一侧，同样进行中心度进行调整；

E．同样对减速箱另一侧的轴承孔进行镗孔修复；

F．拆除工装及在线修复装置，并进行修边角毛刺。

在步骤B中，所述的安装在线修复装置包括以下步骤：

B1．利用减速箱的两侧端盖孔安装量支座，并安装定位板；

B2．安装便携式镗孔机；

B3以原内孔孔口未磨损处作为基准，进行中心度调整，要求减速箱的两侧轴承孔跳动＜0．03mm；

B4．安装中间支撑装置。

在步骤C或E中，所述的镗孔修复包括以下步骤：

对一侧轴承孔进行镗孔粗加工；对粗镗孔后的轴承孔进行同心度、圆度复测，若误差＞0．03mm，重复中心度进行调整步骤；若误差＜0．03mm，进行镗孔精加工至规定尺寸。

所述的对便携式镗孔机的中心度调整包括以下步骤：利用定位板上腰形孔进行位置粗调找正；利用中心调整装置进行位置精确调整找正。

在上述技术方案中，本发明的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法，包括便携式镗孔机、定位装置和中间支撑装置，通过定位装置、中间支撑装置与减速箱的定位，并通过便携式镗孔机依次对减速箱两侧的轴承孔进行镗孔，从而实现在线修复轴承孔，修复后的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能够满足图纸要求。另外，由于两侧轴承孔为一刀镗孔加工，同轴度精度高，也十分方便。

附图说明

图1是本发明的在线修复装置的使用状态示意图；

图2是本发明的在线修复方法的流程框图。

图3是本发明的中间支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1所示，本发明的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置包括便携式镗孔机10、定位装置20和中间支撑装置30，便携式镗孔机10包括轴向进给装置11、镗杆12、镗孔装置和旋转驱动装置15，轴向进给装置11设于镗杆12一端，两个定位装置20分别套设于镗杆12两侧上，用以与减速箱1左、右两侧相固定，每个定位装置20上还设有套于镗杆12上的支撑轴承21和中心调整装置22，镗孔装置包括套设于镗杆12上的镗刀座13和设于镗刀座13上的镗刀片14，中间支撑装置30套设于镗杆12中部，用以对减速箱1内部进行支撑，旋转驱动装置15设于镗杆12另一端，通过驱动镗杆12旋转以带动镗刀片14对轴承孔2进行镗孔修复。

所述的每个定位装置20均包括支座23和定位板24，支座23通过内六角螺栓固定在减速箱1侧部，定位板24上设有用以镗孔位置粗调的腰形孔25，并通过外六角螺栓27穿过腰形孔25与支座23相连。

所述的中心调整装置22呈上下左右分别设置的四个调整机构，每个调整机构均设有用于调整的螺栓26，利用螺栓26来对便携式镗孔机10的上下左右位置精确调整找正。找正的同时，将千分表吸在镗杆12上，表头至与减速箱1轴承孔2未磨损面上，转动镗杆12即能测出镗杆12与轴承孔2的同心度。

所述的中间支撑装置30如图3所示，包括支撑座31、支撑杆32和伸缩杆33，支撑座31为哈夫结构，内设有哈夫结构的铜套34并套置于镗杆12上，四个支撑杆32均匀设于支撑座31外缘上，每个支撑杆32一端设有螺纹孔，四个伸缩杆33分别连接于相应的螺纹孔内。通过旋转伸缩杆33能够使其实现伸缩，通过支撑在减速箱1箱体上，起到中间支撑作用。

请结合图2所示，本发明的大型减速箱1轴承孔2磨损的在线修复方法包括如下步骤：

A．拆除减速箱1内齿轮轴等所有部件，在此需要说明的是，此处的拆除无需

将减速箱1解体、拆卸减速箱1内的齿轮轴等部件，回装减速箱1端盖并紧固，对轴承孔2进行尺寸检测；上述拆除的部件有齿轮轴等，而合箱应严格按照总装配精度执行，哈夫面修锉及定位销装配、紧固螺栓按相应预紧力70％，确保修复前原始孔位尺寸精度及形位公差。搭建施工平台，用12#槽钢，花纹板搭建简易操作平台，必要时配制走梯、栏杆，确保在线施工安全。在此需要说明的是，上述的拆卸为在线拆卸，无需将减速箱1整个从线上拆卸下来。

B．安装工装和在线修复装置，并对在线修复装置的中心度进行调整；

C．通过旋转驱动装置15和轴向进给装置11配合驱动镗杆12带动镗刀片14对减速箱1一侧的轴承孔2进行镗孔修复；

D．拆除中间支撑装置30，并移动镗刀座13至减速箱1另一侧，同样进行中心度进行调整，此时以前一侧轴承孔2为基准来检测调整镗杆12的位置；

E．同样对减速箱1另一侧的轴承孔2进行镗孔修复，加工完后对两侧轴承孔2的同心度及圆度进行检测，误差不超过0．03mm；

F．拆除工装及在线修复装置，并进行修边角毛刺。

在步骤B中，所述的安装在线修复装置包括以下步骤：

B1．利用减速箱1的两侧端盖孔安装量支座23，并安装定位板24；

B2．安装便携式镗孔机10；

B3．以两侧轴承孔2作为校调基准，即以原轴承孔2的内孔孔口未磨损处作为基准（与端盖配合表面），进行中心找正调整，要求减速箱1的两侧轴承孔2跳动＜0．03mm，跳动即同心度误差；

B4．安装中间支撑装置30。

在步骤C或E中，所述的镗孔修复包括以下步骤：

通过旋转驱动装置15带动镗刀座13旋转，轴向进给装置11带动镗刀座13沿轴向移动，镗孔加工分粗加工和精加工，在精加工之前还需对孔的同心度等检测找正。即先对一侧轴承孔2进行镗孔粗加工，然后再对粗镗孔后的轴承孔2进行同心度、圆度复测，若误差＞0．03mm，重复中心度进行调整步骤；若误差＜0．03mm，进行镗孔精加工至规定尺寸。

所述的对便携式镗孔机10的中心度调整包括以下步骤：利用定位板24上腰形孔25进行便携式镗孔机10的上下位置粗调找正；利用中心调整装置22进行便携式镗孔机10的上下左右位置精确调整找正。

采用本发明的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置及其方法，由于预先准备工作充分以及施工技术方案、质量控制要点都考虑的比较周全，采用在线加工，修复后尺寸精度、形位公差及粗糙度完全满足图纸要求，并且由于是两侧轴承孔2为一刀镗孔加工，同轴度精度高，也十分方便。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (7)

1.一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置，其特征在于：

包括便携式镗孔机、定位装置和中间支撑装置，便携式镗孔机包括轴向进给装置、镗杆、镗孔装置和旋转驱动装置，轴向进给装置设于镗杆一端，两个定位装置分别套设于镗杆两侧上，用以与减速箱左、右两侧相固定，每个定位装置上还设有套于镗杆上的支撑轴承和中心调整装置，镗孔装置包括套设于镗杆上的镗刀座和设于镗刀座上的镗刀片，中间支撑装置套设于镗杆中部，用以对减速箱内部进行支撑，旋转驱动装置设于镗杆另一端，通过驱动镗杆旋转以带动镗刀片对轴承孔进行镗孔修复；

所述的中间支撑装置包括支撑座、支撑杆和伸缩杆，支撑座内设铜套并套置于镗杆上，四个支撑杆均匀设于支撑座外缘上，每个支撑杆一端设有螺纹孔，四个伸缩杆分别连接于相应的螺纹孔内。

2.如权利要求1所述的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置，其特征在于：

所述的每个定位装置均包括支座和定位板，支座通过内六角螺栓固定在减速箱侧部，定位板上设有用以镗孔位置粗调的腰形孔，并通过外六角螺栓穿过腰形孔与支座相连。

3.如权利要求2所述的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复装置，其特征在于：

所述的中心调整装置包括呈上下左右分别设置的四个调整机构，每个调整机构均设有用于调整的螺栓。

4.一种大型减速箱轴承孔磨损的在线修复方法，其特征在于，

包括以下步骤：

A.拆除减速箱内所有部件，回装减速箱端盖并紧固，对轴承孔进行尺寸检测；

B.安装工装和在线修复装置，并对在线修复装置的中心度进行调整；

C.通过旋转驱动装置和轴向进给装置配合驱动镗杆带动镗刀片对减速箱一侧的轴承孔进行镗孔修复；

D.拆除中间支撑装置，并移动镗刀座至减速箱另一侧，同样进行中心度进行调整；

E.同样对减速箱另一侧的轴承孔进行镗孔修复；

F.拆除工装及在线修复装置，并进行修边角毛刺。

5.如权利要求4所述的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复方法，其特征在于：

在步骤B中，所述的安装在线修复装置包括以下步骤：

B1.利用减速箱的两侧端盖孔安装量支座，并安装定位板；

B2.安装便携式镗孔机；

B3以原内孔孔口未磨损处作为基准，进行中心度调整，要求减速箱的两侧轴承孔跳动＜0.03mm；

B4.安装中间支撑装置。

6.如权利要求5所述的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复方法，其特征在于：

在步骤C或E中，所述的镗孔修复包括以下步骤：

对一侧轴承孔进行镗孔粗加工；对粗镗孔后的轴承孔进行同心度、圆度复测，若误差＞0.03mm，重复中心度进行调整步骤；若误差＜0.03mm，进行镗孔精加工至规定尺寸。

7.如权利要求6所述的大型减速箱轴承孔磨损的在线修复方法，其特征在于：

所述的对便携式镗孔机的中心度调整包括以下步骤：利用定位板上腰形孔进行位置粗调找正；利用中心调整装置进行位置精确调整找正。