CN105880663A - 一种轨道吊小车架镗孔工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道吊小车架镗孔工艺，对于小车架车轮箱体中的重磅板在内侧的小车架，在小车架车轮箱体的外侧相应位置处焊接两块重磅板，在小车架车轮箱体的面板和底板处采用吸铁钻或风钻开设Φ40mm的通孔，所述通孔设置在小车架轨迹开档线上且上下位置一致；在水泥地上固定地基，在固定的地基上布置胎架，利用千斤顶将小车架水平设置，整体划出车轮板面加工余量线、车轮板镗孔加工中心线和基准线；在胎架上铺设4块床垫板，在每块床垫板上固定一台数控龙门定梁镗铣床，对小车架进行镗孔。本发明的优点在于：一种轨道吊小车架镗孔工艺在生产效率大幅度提高的同时又能有效地提高构件加工质量，有效地减少翻修损失降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种镗孔的加工工艺，特别涉及一种轨道吊小车架镗孔工艺。
背景技术
小车架是支承和安装起升机构和小车运行机构的机架，同时又是承受和传递起升负荷的金属结构。但由于采用目前的生产工艺加工的孔件精度偏差较大，再加上后期钢构件的拼装、焊接产生的累积误差导致部分产品出现大、小车啃轨及拉杆和导向支架干涉等问题频发。
目前在用的JD501和JD502简易卧式镗床已购置多年，性能低下，长期露天使用，日晒雨淋，铲运吊运等导致机床导轨、丝杆、主轴生锈变形，致使现有精度远远低于初始精度，无法满足产品加工需求，且机床精度降低后维修费用较高（导轨副需重新做精度，丝杆及螺母更换，主轴、铜套精磨，磨损齿轮、轴承更换）。现阶段的小车架轮孔采用四台镗床及激光划线定位加工工艺，单台设备精度较低何况四台同时加工，再加上划线定位误差本身就大，构件后期加工、焊接、拼装导致的累积误差更大，无法满足产品加工精度需求。
结合产品的质量、生产成本等各方面综合考虑，建议采用数控龙门定梁镗铣床进行耳板及小车架支座法兰和轮孔加工。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高镗孔效率和精度的轨道吊小车架镗孔工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轨道吊小车架镗孔工艺，其创新点在于：小车架利用数控龙门定梁镗铣床设备进行镗孔，具体步骤如下：
（1）对于小车架车轮箱体中的重磅板在内侧的小车架，在小车架车轮箱体的外侧相应位置处焊接两块重磅板，在小车架车轮箱体的面板和底板处采用吸铁钻或风钻开设Φ40mm的通孔，所述通孔设置在小车架轨迹开档线上且上下位置一致；
（2）在水泥地上固定地基，在固定的地基上布置胎架，利用千斤顶将小车架水平设置，整体划出车轮板面加工余量线、车轮板镗孔加工中心线和基准线；
（3）在胎架上铺设4块床垫板，在每块床垫板上固定一台数控龙门定梁镗铣床，对小车架进行第一次粗镗加工，通过工装主轴箱的升降调整镗棒的位置，使加工主轴中心线在一条直线上，固定好机床和镗棒，镗棒对小车架车轮孔进行粗加工并在加工时随时激光复测调整，粗镗时镗棒的吃刀深度4 ～ 5mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒的转速50.669rpm，加工时单边预留0.5mm 加工余量；
（4）粗镗工序后激光复测小车架轨距、基距、单个车轮开档、垂直度以及同侧车轮平面平行度，测量定出镗孔同轴度误差，根据定出的误差进行修正，进行二次精加工，精加工时镗棒的吃刀深度0.1 ～ 0.2mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒转速101.338rpm；
（5）拆除小车架车轮箱体的外侧的重磅版，封闭小车架车轮箱体的面板和底板上的通孔，并且打磨光滑、平整。
进一步的，所有小车架划线前，结构件各尺寸要满足图纸要求或在规范要求范围之内。
进一步的，小车架划线应在车间内且结构件不处于热膨胀状态下进行。
进一步的，所述小车架中间部位的上方设置有配重铁。
本发明的优点在于：
（1）数控龙门定梁镗铣床本身的结构及技术特点使其具有较高的加工精度和稳定性，能很好的保证加工小车架轮孔的同轴度、平行度和孔径精度；
（2）一种轨道吊小车架镗孔工艺在生产效率大幅度提高的同时又能有效地提高构件加工质量，有效地减少翻修损失降低生产成本；
（3）小车架支座法兰及底座平面可先拼装后再进行镗铣，有效地控制累积误差，提高了精度；
（4）数控龙门定梁镗铣床本身特性能很好地对工件进行定位加工，无需采用划线定位，避免了划线引起的定位误差；
（5）小车架划线应在车间内且结构件不处于热膨胀状态下进行，一定程度上保持温度的恒定，避免温度的波动对加工精度的影响；
（6）所有小车架划线前，结构件各尺寸要满足图纸要求或在规范要求范围之内，避免小车架车轮孔划线镗孔后还进行火焰校正或继续施焊，提高精度；
（7）所述小车架中间部位的上方设置有配重铁，通过增加自身的重量来保持平衡，避免镗孔时小车架整体偏移，提高镗孔精度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明一种轨道吊小车架镗孔工艺的镗孔工装示意图。
图2为本发明一种轨道吊小车架镗孔工艺的重磅板安装示意图。
图3为本发明一种轨道吊小车架镗孔工艺的通孔开设示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1至图3所示，一种轨道吊小车架镗孔工艺，小车架利用数控龙门定梁镗铣床设备进行镗孔，具体步骤如下：
（1）对于小车架车轮箱体中的重磅板在内侧的小车架，在小车架车轮箱体的外侧相应位置处焊接两块重磅板1，在小车架车轮箱体的面板和底板处采用吸铁钻开设Φ40mm的通孔2，通孔2设置在小车架轨迹开档线上且上下位置一致；
（2）在水泥地3上固定地基4，在固定的地基4上布置胎架5，利用千斤顶6将小车架7水平设置，整体划出车轮板面加工余量线、车轮板镗孔加工中心线和基准线；
（3）在胎架5上铺设4块床垫板8，在每块床垫板8上固定一台数控龙门定梁镗铣床9，对小车架7进行第一次粗镗加工，通过工装主轴箱的升降调整镗棒的位置，使加工主轴中心线在一条直线上，固定好机床和镗棒，镗棒对小车架车轮孔进行粗加工并在加工时随时激光复测调整，粗镗时镗棒的吃刀深度4 ～ 5mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒的转速50.669rpm，加工时单边预留0.5mm 加工余量；
（4）粗镗工序后激光复测小车架轨距、基距、单个车轮开档、垂直度以及同侧车轮平面平行度，测量定出镗孔同轴度误差，根据定出的误差进行修正，进行二次精加工，精加工时镗棒的吃刀深度0.1 ～ 0.2mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒转速101.338rpm；
（5）拆除小车架车轮箱体的外侧的重磅版1，封闭小车架车轮箱体的面板和底板上的通孔2，并且打磨光滑、平整。
作为本发明的具体实施例，所有小车架划线前，结构件各尺寸要满足图纸要求或在规范要求范围之内，避免小车架车轮孔划线镗孔后还进行火焰校正或继续施焊。
作为本发明的具体实施例，小车架划线应在车间内且结构件不处于热膨胀状态下进行，保持温度的恒定，避免温度的波动对加工精度的影响。
作为本发明的具体实施例，小车架中间部位的上方设置有配重铁10，通过增加自身的重量来保持平衡，避免镗孔时小车架整体偏移，提高镗孔精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种轨道吊小车架镗孔工艺，其特征在于：小车架利用数控龙门定梁镗铣床设备进行镗孔，具体步骤如下：
（1）对于小车架车轮箱体中的重磅板在内侧的小车架，在小车架车轮箱体的外侧相应位置处焊接两块重磅板，在小车架车轮箱体的面板和底板处采用吸铁钻或风钻开设Φ40mm的通孔，所述通孔设置在小车架轨迹开档线上且上下位置一致；
（2）在水泥地上固定地基，在固定的地基上布置胎架，利用千斤顶将小车架水平设置，整体划出车轮板面加工余量线、车轮板镗孔加工中心线和基准线；
（3）在胎架上铺设4块床垫板，在每块床垫板上固定一台数控龙门定梁镗铣床，对小车架进行第一次粗镗加工，通过工装主轴箱的升降调整镗棒的位置，使加工主轴中心线在一条直线上，固定好机床和镗棒，镗棒对小车架车轮孔进行粗加工并在加工时随时激光复测调整，粗镗时镗棒的吃刀深度4 ～ 5mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒的转速50.669rpm，加工时单边预留0.5mm 加工余量；
（4）粗镗工序后激光复测小车架轨距、基距、单个车轮开档、垂直度以及同侧车轮平面平行度，测量定出镗孔同轴度误差，根据定出的误差进行修正，进行二次精加工，精加工时镗棒的吃刀深度0.1 ～ 0.2mm，镗刀角度65 ～ 80°，镗棒转速101.338rpm；
（5）拆除小车架车轮箱体的外侧的重磅版，封闭小车架车轮箱体的面板和底板上的通孔，并且打磨光滑、平整。
2.根据权利要求1所述的一种轨道吊小车架镗孔工艺，其特征在于：所有小车架划线前，结构件各尺寸要满足图纸要求或在规范要求范围之内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道吊小车架镗孔工艺，其特征在于：小车架划线应在车间内且结构件不处于热膨胀状态下进行。
4.根据权利要求1所述的一种轨道吊小车架镗孔工艺，其特征在于：所述小车架中间部位的上方设置有配重铁。
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