CN101581260A - 柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法 - Google Patents

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高福斌
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Abstract

本发明涉及一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法。机体主轴承盖哈夫面采用磨床磨削掉0.3～0.5mm，变形严重的磨削掉0.6～0.8mm，主轴承盖装上机体，把紧主轴承螺栓，用数控落地镗床加工机体主轴承孔，在机体主轴承孔的第一孔及最后一孔的主轴承座半圆上用百分表找正第一孔及最后一孔的中心，找正将机体固定，将镗排调整到主轴承座半圆上的中心，使镗排最向主轴承座的方向移动0.1mm。通过采用该检修工艺方法，可以明显提高机体主轴承孔的同轴度及孔径的检修质量，减少柴油机运行故障。对主轴承孔变形严重的机体，通过该检修工艺方法，可以避免造成机体报废，延长使用寿命，具有明显经济效益。

Description

柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法
技术领域
本发明涉及一种检修工艺方法，尤其是一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法。
背景技术
柴油机机体主轴承孔磨损是机体失效的常见形式，由于主轴承孔的磨损，造成机体主轴承孔同轴度超差，孔径变大，机体不能正常使用.有时由于柴油机发生故障，如柴油机碾瓦，造成机体主轴承孔严重变形，机体主轴承孔无法修复而报废。一个柴油机机体主轴的经济价值较高，损坏造成成本大大提高，经济效益明显降低。
发明内容
为了克服机体主轴承孔无法修复而报废，使用寿命短的不足，本发明提供了一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法。
本发明所采用的技术方案为：将机体主轴承哈夫面采用磨床磨削，主轴承盖装上机体，把紧主轴承螺栓，用数控落地镗床加工机体主轴承孔。
本发明的有益效果是：通过采用该检修工艺方法，可以明显提高机体主轴承孔的同轴度及孔径的检修质量，减少柴油机运行故障。对主轴承孔变形严重的机体，通过该检修工艺方法，可以避免造成机体报废，延长使用寿命，具有明显经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明剖面的结构示意图；
图中：1.主轴承孔，2.哈夫面。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的结构示意图，对机体主轴承盖哈夫面2采用磨床磨削掉0.3∽0.5mm，变形严重的磨削掉0.6∽0.8mm，将主轴承盖装上机体，按技术要求把紧好主轴承螺栓，采用数控落地镗床加工机体主轴承孔1，首先调整机体主轴承孔1在落地镗床上的位置。在机体主轴承孔1的第一孔及最后一孔的主轴承座半圆上用百分表找正第一孔及最后一孔的中心，找正后将机体固定，并再校调一次，防止机体压紧后位置发生变化。将镗排调整到主轴承座半圆上的中心，然后使镗排最向主轴承座的方向移动0.1mm，固定镗排，装好刀具加工各档主轴承孔到要求尺寸。
图2是本发明剖面示意图，在机体主轴承孔1的第一孔及最后一孔的主轴承座半圆上用百分表找正第一孔及最后一孔的中心，找正后将机体固定，并再校调一次，防止机体压紧后位置发生变化。
本发明方法可以避免造成机体报废、延长使用寿命，具有明显经济效益。
总之凡是具有这种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法，都是本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法，其特征在于：将机体主轴承哈夫面(2)采用磨床磨削，主轴承盖装上机体，把紧主轴承螺栓，用数控落地镗床加工机体主轴承孔(1)。
2.如权利要求1所述的一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法，其特征在于：所述将机体主轴承哈夫面(2)采用磨床磨削，磨削掉0.3-0.5mm，变形严重磨削掉0.6-0.8mm。
3.如权利要求1所述的一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法，其特征在于：所述用数控落地镗床加工机体主轴承孔(1)，调整主轴承孔(1)落在镗床上的位置，在机体主轴承孔(1)的第一孔及最后一孔的主轴承座半圆上用百分表找正第一孔及最后一孔的中心。
4.如权利要求1所述的一种柴油机机体主轴承孔的检修工艺方法，其特征在于：所述用数控落地镗床加工机体主轴承孔(1)，将镗排调整到主轴承座半圆上的中心，镗排最向主轴承座方向移动0.1mm，固定排镗。
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