CN103644451A - Sf6气体试验充装用多功能车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种SF6气体试验充装用多功能车，包括小车，所述小车包括架体和设在其底部的行进轮，在架体上设有气瓶托架，所述气瓶托架上设有加热装置，气瓶托架呈竖向设在架体上并与架体活动连接，所述气瓶托架包括筒体和托板，筒体包括支撑体和活动体，支撑体与架体连接，活动体与支撑体活动连接，托板设在筒体下端，架体上设有竖向的架轨和柱套，支撑体上设有分别与架轨和柱套相配合且活动连接的连接头和支柱；架体上设有与支柱连接的升降装置，所述升降装置的升降柱与支柱连接。本发明用于电器设备SF6气体的试验和充装，不仅便于气瓶的安装和取放，而且能满足SF6气瓶的使用和运输要求，实现气体的快速充装，提高工作效率。

Description

SF6气体试验充装用多功能车

技术领域

本发明属于电气设备中SF6气体的试验充装用具技术领域，尤其是涉及一种具有搬运、充装和加热等功能的新型小车。

背景技术

SF6（六氟化硫）气体以其良好的绝缘性和稳定性广泛应用于变电站等电器设备的绝缘。目前，在对组合电器进行气体充装过程中，多数都是在常温下用气瓶通过管路对设备进行直接充装。存在的问题：一是整瓶新气比较重，一般在100kg左右，按照要求该气瓶在运输和使用中尽量竖立放置，不要放倒或滚动；因此在使用时进行搬运比较费时费力，一旦掌握不好容易造成人身安全事故。二是充装时，液态SF6在迅速汽化的过程中会吸收大量热量，瓶体温度快速降低容易造成部分液态SF6凝结，不仅影响充装速度，降低工作效率，而且易造成气瓶内气体无法汽化而残留在瓶中，尤其在气温较低的季节这一现象更为明显。气体的残留不仅给用户造成较大的浪费，增加使用成本，还会造成瓶体加气困难。三是难以满足SF6气体湿度试验要求，根据我国电力行业标准中对“SF6气体微水试验分析和判断导则”的要求，SF6气体的最佳湿度试验温度为15~25℃，低于15℃的试验值仅供参考，不能作为真实值予以换算。但由于在实际工作中受工作量，施工进度和环境温度等影响，利用现有装置难以满足规则要求，对要充装后的设备无法得到准确的验收数据，所获得的数据只能作为参考数据，不仅影响验收质量，而且存在安全隐患，不利于设备的安全运行。为解决气瓶搬运难的问题，有的利用搬运车进行搬运，但现有搬运车普遍结构复杂、体积庞大，不仅造价高，而且使用不便，在对设备进行SF6气体充装时，车子难以靠近设备。也有的在瓶体外设置加热装置对瓶体进行加热，但现有加热装置只是对瓶体局部加热，加热速度慢，在充装过程中，难以控制瓶体温度保持在规定范围内，不利于气体的湿度试验。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种且结构简单、体积小，可对SF6气瓶加热并能自动调温，便于快速充装和试验的多功能车。

为解决上述技术问题，本发明包括小车，所述小车包括架体和设在其底部的行进轮，在架体上设有气瓶托架，所述气瓶托架上设有加热装置，其结构特点是气瓶托架呈竖向设在架体上并与架体活动连接，所述气瓶托架包括筒体和托板，筒体包括支撑体和活动体，支撑体与架体连接，活动体与支撑体活动连接，托板设在筒体下端，架体上设有竖向的架轨和柱套，支撑体上设有分别与架轨和柱套相配合且活动连接的连接头和支柱；架体上设有与支柱连接的升降装置，所述升降装置的升降柱与支柱连接。 

所述加热装置为控温电加热装置，它设置在筒体上，包括电连接的电加热器、温控调节器、感温器和温度显示器；电加热器和感温器设置在筒体体壁内，筒体体壁内还设有保温材料。

所述托板与筒体的支撑体连成一体或者与架体连接。

所述托板与筒体的支撑体紧固连成一体。

所述托板与架体连接，架体上设有控制托板开合的操控装置，该操控装置包括操控臂和连杆，连杆与托板连接，操控臂与架体上的支座铰接，支座上设有操控臂的止动装置。

所述筒体上设有控制面板，所述的温控调节器和温度显示器设在控制面板上；所述电加热器为自控防水加热带，它设置在筒体壁内，筒体内壁上嵌设有弹性绝缘导热条。

所述升降装置为液压升降装置，它设有上升踏板和下降控制开关。

是所述筒体为圆筒，其高度与SF6气瓶瓶体相当，筒体由4块弧形体组成，其中的2块与架体连接组成支撑体，另2块分别与支撑体铰接，活动体可呈门状打开及闭合，活动体的两部分间设有扣合联钩；所述托板上也设有托板电加热器和保温材料。

本发明的有益效果在于：本发明包括小车和气瓶托架，气瓶托架呈竖向设置在架体上，气瓶托架由筒体和托板组成，筒体上设有能够带动其升降的升降装置，筒体的活动部分可以打开和闭合，不仅便于气瓶的安装和取放，而且能满足SF6气瓶的使用和运输等要求。车体呈立式设置，体积小，使用方便。筒体壁内设有电加热器和感温器，气瓶托架上还设有温控调节器和温度显示器，能实现对瓶体的恒温控温加热。瓶体整体位于筒体内，加热和保温效果好，不仅能避免气体的凝结残留，而且还能实现气体的快速充装。对瓶体整体的控温加热，还能满足气体的湿度试验要求，能确保试验数据准确真实，有利于设备运行安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1是本发明整体示意图；

图2是本发明筒体结构示意图；

图3是本发明托板操控装置示意图；

图4是本发明控温加热电路图。

具体实施方式

参照图1和图2所示实施例，包括小车1，该小车包括架体11和设在其底部的行进轮12。在架体11上设有竖向设置的气瓶托架2，气瓶托架2包括圆形筒体21和托板22。筒体21包括活动连接的支撑体211和活动体212，支撑体211与架体11连接，活动体212通过铰链23与支撑体211铰接，以便能够打开筒体，往筒内放置或者取出气瓶。托板22设在筒体21下端用以承托气瓶，它可以与筒体21的支撑体211连接也可以与架体11连接，图2所示实施例中，托板22与筒体21连接成为一体。架体11上设有与筒体21连接的架轨13和柱套14，图1所示的架轨13为固定在架体上的立杆，柱套14为环套。支撑体211上设有分别与架轨13和柱套14相配合且滑动相接的连接头214和支柱213，筒体21能够在竖向上沿架轨13活动。

架体11底部的一侧设有升降装置3，该升降装置3的升降柱31与支柱213连接。图1所示实施例的升降装置3为液压升降装置，液压升降装置上设有上升踏板32和下降控制开关33。由于支柱213与筒体21的支撑体211连为一体，利用上升踏板32和下降控制开关33使升降柱31运动时，可在一定范围内调整筒体21的上下位置。

筒体21的高度与SF6气瓶瓶体相当，它由4块弧形体拼装而成，其中与架体11连接的2块组成支撑体211，另2块分别与支撑体211铰接，活动体212可呈门状打开及闭合，活动体212的两部分间设有扣合联钩217。组合铰接式筒体便于制作和安装，也有利于瓶体的取放。筒体21的体壁内设有电加热器215、感温器242和保温材料216。所述电加热器215为自控防水加热带。在气瓶托架2的筒体21上设有加热控制面板24，该控制面板24上设有与电加热器215和感温器242电连接的温控调节器241和温度显示器243。筒体21的各部分均设有自控防水加热带和保温材料216。筒体21内壁上设有凹槽219，凹槽219内嵌设有弹性绝缘导热条218，所述弹性绝缘导热条218为绝缘导热橡胶条，它与瓶体弹性紧密相接，不仅能提高传热效果，节约能源，而且能防止瓶体运输中的晃动，起到保护瓶体的作用。弹性绝缘导热条218与筒体21内壁嵌接，有利于导热条的安装和更换。架体11上设有手柄15。

图3所示实施例，托板22与架体11连接。在架体11上设有控制托板开合的操控装置，该操控装置包括操控臂225和连杆221，连杆221与托板22连接，操控臂225与架体11上的支座222铰接。推动操控臂225可使托板22向下打开接近底面，以便气瓶的取放。扳动操控臂225，托板22可向上扣合，不仅使气瓶整体进入筒体21内，而且可调整气瓶上下位置。支座222上设有操控臂225的止动装置223。托板22与筒体21分体设置后，利用操控装置和升降装置3可双重调控气瓶和筒体21位置，有针对性的的地调整加热的位置，进而提高加热效率和充装速度。托板22内设有托板电加热器226和保温材料，所述托板电加热器226为自控防水加热带。

图4所示本发明电加热控制电路中，筒体21及托板22内的电加热器均为并联，电路中设有电源断路器244。

Claims (8)

1.一种SF6气体试验充装用多功能车，包括小车（1），所述小车包括架体（11）和设在其底部的行进轮（12），在架体（11）上设有气瓶托架（2），所述气瓶托架（2）上设有加热装置，其特征是气瓶托架（2）呈竖向设在架体（11）上并与架体活动连接，所述气瓶托架（2）包括筒体（21）和托板（22），筒体（21）包括支撑体（211）和活动体（212），支撑体（211）与架体（11）连接，活动体（212）与支撑体（211）活动连接，托板（22）设在筒体（21）下端，架体（11）上设有竖向的架轨（13）和柱套（14），支撑体（211）上设有分别与架轨（13）和柱套（14）相配合且活动连接的连接头（214）和支柱（213）；架体（11）上设有与支柱（213）连接的升降装置（3），所述升降装置（3）的升降柱（31）与支柱（213）连接。

2. 按照权利要求1所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述加热装置为控温电加热装置，它设置在筒体（21）上，包括电连接的电加热器（215）、温控调节器（241）、感温器（242）和温度显示器（243）；电加热器（215）和感温器（242）设置在筒体（21）体壁内，筒体（21）体壁内还设有保温材料（216）。

3.按照权利要求1所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述托板（22）与筒体（21）的支撑体（211）连成一体或者与架体（11）连接。

4.按照权利要求3所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述托板（22）与筒体（21）的支撑体（211）紧固连成一体。

5.按照权利要求3所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述托板（22）与架体（11）连接，架体（11）上设有控制托板开合的操控装置，该操控装置包括操控臂（225）和连杆（221），连杆（221）与托板（22）连接，操控臂（225）与架体（11）上的支座（222）铰接，支座（222）上设有操控臂（225）的止动装置（223）。

6.按照权利要求1—5任一项所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述筒体（21）上设有控制面板（24），所述的温控调节器（241）和温度显示器（243）设在控制面板（24）上；所述电加热器（215）为自控防水加热带，它设置在筒体（21）壁内，筒体（21）内壁上嵌设有弹性绝缘导热条（218）。

7.按照权利要求1—5任一项所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述升降装置（3）为液压升降装置，它设有上升踏板（32）和下降控制开关（33）。

8.按照权利要求1—5任一项所述的SF6气体试验充装用多功能车，其特征是所述筒体（21）为圆筒，其高度与SF6气瓶瓶体相当，筒体（21）由4块弧形体组成，其中的2块与架体（11）连接组成支撑体（211），另2块分别与支撑体（211）铰接，活动体（212）可呈门状打开及闭合，活动体（212）的两部分间设有扣合联钩（217）；所述托板（22）上也设有托板电加热器（226）和保温材料。

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