CN203449897U - 车载发电机升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载发电机升降机构，包括发电机小车、滑动支撑架、两个固定支撑架和两个电推杆，两个所述固定支撑架对称设置在滑动支撑架的左右两侧，且固定支撑架与滑动支撑架滑动配合，两个所述电推杆对称设置在滑动支撑架的左右两侧，且电推杆的上端与同侧的固定支撑架的上端相连，电推杆的下端与滑动支撑架的下端相连，所述滑动支撑架在同侧的电推杆的作用下可沿固定支撑架上下移动，所述发电机小车可拆卸地固定在所述滑动支撑架上。当用发电机为车辆发电时，通过本实用新型将发电机移动至地面与车厢有相应距离的地方，以降低车厢内的噪音及振动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附件，具体涉及一种车载发电机升降机构，适用于带有发电机且此车对噪声及振动要求严格的改装车上。
背景技术
目前带有发电机的改装车，发电机（特别是：功率较大自身重量较重的发电机）为固定在车厢上，不能移动到地面上，当用发电机为本车辆发电时，噪声和振动会传导到车厢上，对在车厢内工作的人员造成影响，尤其是以音频为目的而工作的改装车，比如：作战指挥车，音频直播车，卫星通讯车等车型，此类改装车对噪声及振动较为敏感，若噪音和/或震动较大，车内的工作人员将无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载发电机升降机构，当用发电机为车辆发电时，通过该机构将发电机移动至地面与车厢有相应距离的地方，以降低车厢内的噪音及振动。
为了达到上述目的，本实用新型提供的一种车载发电机升降机构，包括发电机小车、滑动支撑架、两个固定支撑架和两个电推杆，两个所述固定支撑架对称设置在滑动支撑架的左右两侧，且固定支撑架与滑动支撑架滑动配合，两个所述电推杆对称设置在滑动支撑架的左右两侧，且电推杆的上端与同侧的固定支撑架的上端相连，电推杆的下端与滑动支撑架的下端相连，所述滑动支撑架在同侧的电推杆的作用下可沿固定支撑架上下移动，所述发电机小车可拆卸地固定在所述滑动支撑架上。
所述固定支撑架包括水平段和竖直段，所述竖直段的上端与水平段的内侧端连接，所述水平段的外侧端与同侧电推杆的上端连接，在所述竖直段上沿上下方向间隔设置有至少两个导向轮；
所述滑动支撑架包括支撑台面、第一横杆、第二横杆、两根第一立柱和两根第二立柱，所述第一横杆和第二横杆均沿左右方向延伸且前后间隔地布置在支撑台面的上方，两根所述第一立柱对称设置在支撑台面的左右两侧，且两根第一立柱的上端分别与第一横杆的两端连接，两根第一立柱的下端分别与所述支撑台面的前部连接，并在每个所述第一立柱上设有沿上下方向延伸且与所述导向轮配合的滑槽，两根所述第二立柱对称设置在所述支撑台面的左右两侧，且两根第二立柱的上端分别与第二横杆的两端连接，两根第二立柱的下端分别与所述支撑台面的中部连接。
所述发电机小车包括底板、设置在底板底部的四个滚轮以及下端固定在底板上的推拉扶手，所述底板的左侧和右侧分别开有安装孔，所述支撑台面的左部和右部分别设有固定支耳，当发电机小车支撑在所述支撑台面时，所述发电机小车与支撑台面通过安装孔、固定支耳用锁紧螺钉连接在一起。
在位于所述支撑台面同一侧的第一立柱和第二立柱之间连接有加强柱。
所述电推杆的行程等于发电机升起来后的离地高度，所述电推杆的举升力大于发电机的重量及上升过程中要克服的摩擦力。
本实用新型的有益效果：当用发电机为本车辆发电时，通过该机构能够轻松地将发电机移动至地面与车厢有相应距离的地方，以降低车厢内的噪音及振动。该机构适用于带有发电机的改装车上，且发电机较重的情况下（比如：发电机的重量在200公斤以上）。特别是安装有音频设备或者某些有声学用途的改装车（车厢内要求尽可能小的噪音及振动）上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型的使用状态图之一（发电机处于升起状态）；
图4是本实用新型的使用状态图之二（发电机处于下放状态）；
图5是本实用新型在车辆上的状态图（发电机处于升起状态）。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：
如图1——图2所示的车载发电机升降机构，由发电机小车2、滑动支撑架4、两个固定支撑架3、两个电推杆6等组成。两个固定支撑架3对称设置在滑动支撑架4的左右两侧，且固定支撑架3与滑动支撑架4滑动配合。两个电推杆6对称设置在滑动支撑架4的左右两侧，且电推杆6的上端与同侧的固定支撑架3的上端相连，电推杆6的下端与滑动支撑架4的下端相连。滑动支撑架4在同侧的电推杆6的作用下可沿固定支撑架3上下移动，发电机小车2可拆卸地固定在所述滑动支撑架4上。
如图1所示，所述固定支撑架3由水平段3a和竖直段3b两部分组成，整体近似“L”形。竖直段3b的上端与水平段3a的内侧端连接，水平段3a的外侧端与同侧的电推杆6的上端连接。在竖直段3b上沿上下方向间隔设置有至少两个导向轮3c（导向轮的数量根据实际需求确定），本实施例中导向轮3c的数量为3个；
如图2所示，所述滑动支撑架4包括支撑台面4a、第一横杆4b、第二横杆4c、两根第一立柱4d和两根第二立柱4e，所述第一横杆4b和第二横杆4c均沿左右方向延伸且前后间隔地布置在支撑台面4a的上方，两根所述第一立柱4d对称设置在支撑台面4a的左右两侧，且两根第一立柱4d的上端分别与第一横杆4b的两端连接，两根第一立柱4d的下端分别与所述支撑台面4a的前部连接，并在每个所述第一立柱4d的外侧设有沿上下方向延伸且与所述导向轮3c配合的滑槽，两根所述第二立柱4e对称设置在所述支撑台面4a的左右两侧，且两根第二立柱4e的上端分别与第二横杆4c的两端连接，两根第二立柱4e的下端分别与所述支撑台面4a的中部连接。并在位于所述支撑台面4a同一侧的第一立柱4d和第二立柱4e之间连接有加强柱4f。
如图1和图2所示，所述发电机小车2包括底板2a、设置在底板2a底部的四个滚轮2b以及下端固定在底板2a上的推拉扶手2c，所述底板2a的左侧和右侧分别开有安装孔，所述支撑台面4a的左部和右部分别设有固定支耳4g，当发电机小车2支撑在所述支撑台面4a时，所述发电机小车2与支撑台面4a通过安装孔、固定支耳4g用锁紧螺钉5连接在一起。
如图3、图4和图5所示，将该车载发电机升降机构放置在车辆上目前摆放发电机的位置处，当车驻车将要开始工作时，按照以下步骤进行：
步骤一、打开车厢侧面裙箱门；
步骤二、取下锁紧螺钉5；
步骤三、控制电推杆6，使发电机1下降至地面；
步骤四、通过发电机小车2将发电机1拉出车厢，并移动至距车厢一定的距离；
步骤五、按程序启动发电机1开始工作；
上述电推杆6的行程为发电机1升起来后的离地高度，电推杆6的举升力要大于发电机1本身的重量及上升过程中要克服的摩擦力等。
发电机1移出车厢的距离视具体情况而定，另外此距离受发电机1向车厢送电的电缆长度限制，如果要求发电机1要距车厢距离较远，此电缆的长度要预留的比较长。
Claims (5)
1.一种车载发电机升降机构，其特征在于：包括发电机小车（2）、滑动支撑架（4）、两个固定支撑架（3）和两个电推杆（6），两个所述固定支撑架（3）对称设置在滑动支撑架（4）的左右两侧，且固定支撑架（3）与滑动支撑架（4）滑动配合，两个所述电推杆（6）对称设置在滑动支撑架（4）的左右两侧，且电推杆（6）的上端与同侧的固定支撑架（3）的上端相连，电推杆（6）的下端与滑动支撑架（4）的下端相连，所述滑动支撑架（4）在同侧的电推杆（6）的作用下可沿固定支撑架（3）上下移动，所述发电机小车（2）可拆卸地固定在所述滑动支撑架（4）上。
2.按照权利要求1所述的车载发电机升降机构，其特征在于：所述固定支撑架（3）包括水平段（3a）和竖直段（3b），所述竖直段（3b）的上端与水平段（3a）的内侧端连接，所述水平段（3a）的外侧端与同侧电推杆（6）的上端连接，在所述竖直段（3b）上沿上下方向间隔设置有至少两个导向轮（3c）；
所述滑动支撑架（4）包括支撑台面（4a）、第一横杆（4b）、第二横杆（4c）、两根第一立柱（4d）和两根第二立柱（4e），所述第一横杆（4b）和第二横杆（4c）均沿左右方向延伸且前后间隔地布置在支撑台面（4a）的上方，两根所述第一立柱（4d）对称设置在支撑台面（4a）的左右两侧，且两根第一立柱（4d）的上端分别与第一横杆（4b）的两端连接，两根第一立柱（4d）的下端分别与所述支撑台面（4a）的前部连接，并在每个所述第一立柱（4d）上设有沿上下方向延伸且与所述导向轮（3c）配合的滑槽，两根所述第二立柱（4e）对称设置在所述支撑台面（4a）的左右两侧，且两根第二立柱（4e）的上端分别与第二横杆（4c）的两端连接，两根第二立柱（4e）的下端分别与所述支撑台面（4a）的中部连接。
3.按照权利要求2所述的车载发电机升降机构，其特征在于：所述发电机小车（2）包括底板（2a）、设置在底板（2a）底部的四个滚轮（2b）以及下端固定在底板（2a）上的推拉扶手（2c），所述底板（2a）的左侧和右侧分别开有安装孔，所述支撑台面（4a）的左部和右部分别设有固定支耳（4g），当发电机小车（2）支撑在所述支撑台面（4a）时，所述发电机小车（2）与支撑台面（4a）通过安装孔、固定支耳（4g）用锁紧螺钉（5）连接在一起。
4.按照权利要求2或3所述的车载发电机升降机构，其特征在于：在位于所述支撑台面（4a）同一侧的第一立柱（4d）和第二立柱（4e）之间连接有加强柱（4f）。
5.按照权利要求1至3任一所述的车载发电机升降机构，其特征在于：所述电推杆（6）的行程等于发电机（1）升起来后的离地高度，所述电推杆（6）的举升力大于发电机（1）的重量及上升过程中要克服的摩擦力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320416214.8U CN203449897U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 车载发电机升降机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320416214.8U CN203449897U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 车载发电机升降机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203449897U true CN203449897U (zh) | 2014-02-26 |
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Family Applications (1)
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| CN201320416214.8U Expired - Lifetime CN203449897U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 车载发电机升降机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203449897U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111022182A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 安徽德科电气科技有限公司 | 一种工程抢修用车载发电机 |
| WO2020233705A1 (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-26 | 五邑大学 | 一种卸载装置 |
-
2013
- 2013-07-12 CN CN201320416214.8U patent/CN203449897U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020233705A1 (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-26 | 五邑大学 | 一种卸载装置 |
| CN111022182A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 安徽德科电气科技有限公司 | 一种工程抢修用车载发电机 |
| CN111022182B (zh) * | 2019-12-24 | 2022-01-04 | 安徽德科电气科技有限公司 | 一种工程抢修用车载发电机 |
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