CN205256030U - 一种锁杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁杆机构，包括底座，所述底座上装有相反方向布置的气缸，所述气缸连接有锁钩，所述气缸能带动所述锁钩以支点进行摆动，在所述锁钩的两侧设有限位机构，限制所述锁钩的摆动角度；在所述底座的中部装有导向块，能够将集电杆导入到锁钩的锁止范围内，通过将气缸的水平运动转为周向运动，带动锁钩进行摆动，利用限位机构进行限位，通过配合导向块对集电杆进行引导，使其能够快速被锁止，而且能有效防止脱落。

Description

一种锁杆机构

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种锁杆机构，用于对车辆顶部的集电杆进行锁止。

背景技术

无轨电车的车顶通常装载有集电杆，通过利用集电杆获取电力，以便驱动车辆运动，车辆在降杆后，通常需要依赖锁杆机构进行锁止，现有技术中的锁杆机构主要存在以下技术问题：(1)锁杆的有效范围不可调，无法更有效的防止被锁住的集电杆滑脱；(2)锁杆效率低，灵敏度差；(3)锁杆结构较为复杂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种锁杆机构，通过将气缸的水平运动转为周向运动，带动锁钩进行摆动，利用限位机构进行限位，通过配合导向块对集电杆进行引导，使其能够快速被锁止，而且能有效防止脱落。

本实用新型的技术方案如下：

一种锁杆机构，包括底座，所述底座上装有相反方向布置的气缸，所述气缸连接有锁钩，所述气缸能带动所述锁钩以支点进行摆动，在所述锁钩的两侧设有限位机构，限制所述锁钩的摆动角度；在所述底座的中部装有导向块，能够将集电杆导入到锁钩的锁止范围内。

作为优选，将所述锁钩的上部与所述底座通过销轴相固定，所述销轴同时形成所述锁钩摆动的支点。

作为优选，所述限位机构由固定座，以及安装在所述固定座上的限位螺钉组成，所述固定座固定在所述底座上，所述限位螺钉分布在所述锁钩的两侧，对所述锁钩和所述气缸的连接点进行限位。

进一步地，在所述底座上装有支撑座，两个气缸反向固定在所述支撑座上。

作为优选，至少所述导向块的侧部呈弧形或者斜面结构，所述导向块的高度小于所述锁钩的高度。

进一步地，在所述导向块的顶部、所述底座的顶面和底面装有绝缘垫。

更进一步地，在所述底座上装有圆棒，所述圆棒与车顶相接，使所述底座与所述车顶之间保持一定的间隙，位于所述底座底面的绝缘垫套在所述圆棒上。

作为优选，在所述锁钩上套设有绝缘套。

本实用新型通过对气缸进行背向设计，并在锁钩与底座之间设计支点，通过利用气缸的水平伸缩移动，带动所述锁钩围绕支点进行摆动，利用限位机构进行限位，实现对集电杆的安全解锁和上锁，在上锁的过程中，通过导向块能够对集电杆形成引导，确保其快速进入到锁钩的锁止范围内，在提高工作效率的过程中，起到安全性作用。

有益效果：本实用新型具有以下技术优点：

1、锁杆效率高，能够对集电杆进行安全锁止；

2、灵活度强，通过采用气缸和限位机构的双重调整机构，在确保安全性的前提下，能够进行灵活调整锁钩的摆动角度；

3、该结构设计巧妙，占地面积小，集成度高，具有较高的市场价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种锁杆机构的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种锁杆机构的另一种结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、底座；2、支撑座；3、气缸；4、锁钩；5、销轴；6、限位螺钉；7、固定座；8、导向块；9、绝缘垫；10、圆棒；11、绝缘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述。

一种锁杆机构，包括底座1，在所述底座1上装有支撑座2，所述支撑座2上装有相反方向布置的气缸3，所述气缸3连接有锁钩4，将所述锁钩4的上部与所述底座1通过销轴5相固定，通过气缸3的伸缩运动，所述气缸3能带动所述锁钩4以所述销轴5为支点进行左右摆动。

在所述锁钩4的两侧设有限位机构，所述限位机构由固定座7，以及安装在所述固定座7上的限位螺钉6组成，所述固定座7固定在所述底座1上，所述限位螺钉6分布在所述锁钩4的两侧，对所述锁钩4和所述气缸3的连接点进行限位，能够限制所述锁钩4的摆动角度。

在所述底座1的中部装有导向块8，所述导向块8的高度小于所述锁钩的高度，所述导向块8的侧部呈斜面结构，能够将集电杆导入到锁钩4的锁止范围内。

上锁过程中，集电杆脱离线网后下降，掉落到所述导向块8上，由于所述导向块8的侧面为斜面结构，能够沿着所述导向块8向下滑动，掉落至所述底座1上；在所述集电杆滑动的过程中，所述气缸3通过带动活塞杆伸展，能够推动所述锁钩4进行转动，所述锁钩4以所述销轴5为转动支点，能够向导向块8的方向靠近，外侧的所述限位螺钉6能够对锁钩4与气缸3的连接点进行移动方向上的限位，使所述锁钩4停止摆动，达到最大的内摆角度，气缸3停止伸展，此时锁钩4与导向块8的最短距离小于集电杆的直径，能避免集电杆从锁钩4内脱离，即所述锁钩4此时处于锁止集电杆的范围内。

解锁过程中，所述气缸3通过带动活塞杆收缩，能够拉动所述锁钩4进行转动，所述锁钩4以所述销轴5为转动支点，能够向远离所述导向块8的方向运动，当运动距离达到一定程度后，集电杆开始上升，所述锁钩4继续运动，当所述锁钩4与所述气缸3的连接点与内侧限位螺钉6相接触后，无法进行移动，此时，所述锁钩4到达最大的外摆角度。

除此之外，无论在上锁过程中还是在解锁过程中，在所述锁钩4的摆动角度范围内，所述锁钩4的摆动角度均可以通过气缸3进行调整角度，该调整方式效率高，灵活性强，能使锁钩4在任意角度停止。

在实际工作过程中，脱网后的集电杆由于在短时间内带有高压电，为了确保安全性，本实施例在所述导向块8的顶部、所述底座1的顶面和底面装有绝缘垫9，其中，安装在所述导向块8底部的绝缘垫9优先采用以下的安装方式：在所述底座1上装有圆棒10，所述圆棒10与车顶相接，使所述底座1与所述车顶之间保持一定的间隙，位于所述底座1底面的绝缘套11套在所述圆棒10上，该结构一方面能够起到绝缘效果，防止集电杆与底座1接触后，底座1将电流直接传导至车顶，影响乘客的安全性，更重要的在于，由于集电杆的重量较重，在下降到车顶后会产生重压，此时通过将所述底座1与所述车顶之间保持距离，并利用绝缘垫9能起到缓冲效果。

为了能够对对所述锁钩4的摆动最大角度进行灵活调整，在实际使用中，驾驶员可以通过调整限位螺钉6的长短，来改变所述限位螺钉6对所述活塞杆的运行距离，调整所述锁钩4的摆动角度，实现对集电杆更加安全可靠的锁止和解锁。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种锁杆机构，其特征在于，包括底座，所述底座上装有相反方向布置的气缸，所述气缸连接有锁钩，所述气缸能带动所述锁钩以支点进行摆动，在所述锁钩的两侧设有限位机构，限制所述锁钩的摆动角度；在所述底座的中部装有导向块，能够将集电杆导入到锁钩的锁止范围内。

2.根据权利要求1所述的一种锁杆机构，其特征在于，将所述锁钩的上部与所述底座通过销轴相固定，所述销轴同时形成所述锁钩摆动的支点。

3.根据权利要求1或2所述的一种锁杆机构，其特征在于，所述限位机构由固定座，以及安装在所述固定座上的限位螺钉组成，所述固定座固定在所述底座上，所述限位螺钉分布在所述锁钩的两侧，对所述锁钩和所述气缸的连接点进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种锁杆机构，其特征在于，在所述底座上装有支撑座，两个气缸反向固定在所述支撑座上。

5.根据权利要求1所述的一种锁杆机构，其特征在于，至少所述导向块的侧部呈弧形或者斜面结构，所述导向块的高度小于所述锁钩的高度。

6.根据权利要求1或5所述的一种锁杆机构，其特征在于，在所述导向块的顶部、所述底座的顶面和底面装有绝缘垫。

7.根据权利要求6所述的一种锁杆机构，其特征在于，在所述底座上装有圆棒，所述圆棒与车顶相接，使所述底座与所述车顶之间保持一定的间隙，位于所述底座底面的绝缘垫套在所述圆棒上。

8.根据权利要求1所述的一种锁杆机构，其特征在于，在所述锁钩上套设有绝缘套。