CN103641034B - 移动式铁路货车车门拆装机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式铁路货车车门拆装机，它含有固定架和托架，所述托架为L形，由水平架和竖直架连接而成，所述竖直架的一侧边通过门轴与所述固定架的一侧边转动式连接，并且，所述竖直架与固定架之间设置有转动机构，所述水平架的前部与翻转架的后端上部转动式连接，所述翻转架的后端下部与液压缸的活塞杆铰接，所述液压缸的缸体铰接在所述水平架或竖直架上。所述转动机构包括液压马达和减速齿轮组，所述减速齿轮组中的大小齿轮分别安装在所述竖直架上和液压马达的输出轴上，所述液压马达安装在所述固定架上。本发明利用叉车或电瓶车作为动力源，操作方便，安全可靠，拆装车门快捷，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

Description

移动式铁路货车车门拆装机

技术领域：

本发明涉及一种铁路货车维护设备，特别是涉及一种移动式铁路货车车门拆装机。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，铁路运输能力不足的矛盾也日渐突出，铁道部虽然采取了提速、重载等一系列措施进行内部挖潜，但是运输能力不足的状况也没有得到根本性的改变。并且，一系列新的矛盾又暴露出来：随着车辆重载化和运行高速化，装载货物多、运行速度高，列车制动时，装载货物对车体撞击频繁，列车破损严重，再加上大气环境的日益恶劣，酸雨对车辆车体、车门的严重腐蚀，车门更换成了车辆段站修作业中工作量最大的内容之一。现有车门拆装作业时，由于没有专门的工装，车门又大、又重，职工们只能靠众人抬、天车辅助吊等多工种配合作业，既工效低，又不安全，经常造成车门碰、砸、挤伤职工事件。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、工作效率高、拆装快捷且安全可靠的移动式铁路货车车门拆装机。

本发明的技术方案：一种移动式铁路货车车门拆装机，含有固定架和托架，所述托架为L形，由水平架和竖直架连接而成，所述竖直架的一侧边通过门轴与所述固定架的一侧边转动式连接，并且，所述竖直架与固定架之间设置有转动机构，所述水平架的前部与翻转架的后端上部转动式连接，所述翻转架的后端下部与液压缸的活塞杆铰接，所述液压缸的缸体铰接在所述水平架或竖直架上。

所述转动机构包括液压马达和减速齿轮组，所述减速齿轮组含有至少两个齿轮，其中一个大直径齿轮安装在所述竖直架上，另一个小直径齿轮安装在液压马达的输出轴上，所述液压马达安装在所述固定架上。所述翻转架上设置有翻转板和翻转挡板，所述翻转板和翻转挡板二者之间的间隙与车门的厚度相对应，所述翻转板和翻转挡板的两侧边上设置有插销。所述竖直架的上部设置有护栏，所述竖直架的下部和中部分别设置一个脚踏板。所述翻转架上间隔设置有至少两个滚轮。

本发明的有益效果：

1、本发明利用叉车或电瓶车作为动力源，操作方便，可以托着车门实现旋转、升降、侧移等多个动作，实现了车门的立体三维方向变化，轻松的实现各类车门进行拆装，大大降低了工人们的劳动强度，提高了工作效率。

2、本发明翻转板、翻转挡板和插销能够限制车门的位移，防止车门在装拆和移动过程中倾翻，安全性好。

3、本发明设置有护栏，防止人员摔倒，另外，采用减速齿轮组传递动力，有力且平稳，保证托架的正常转动。

4、本发明通过液压缸使翻转架进行翻转，稳固且安全，另外，托架通过门轴与固定架转动式连接，便于转动且强度高。

5、本发明设计合理、工作效率高、拆装快捷且安全可靠，易于推广实施，具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为移动式铁路货车车门拆装机的结构示意图之一；

图2为图1所示移动式铁路货车车门拆装机的翻转架立起后状态图；

图3为图1所示移动式铁路货车车门拆装机的托架转动后状态图。

具体实施方式：

实施例：参见图1-图3，图中，1-翻转板，2-插销，3-翻转挡板，4-液压缸，5-托架，6-护栏，7-减速齿轮组，8-叉车，9-液压马达，10-门轴，11-滚轮。

移动式铁路货车车门拆装机含有固定架和托架5，其中：托架5为L形，由水平架和竖直架连接而成，竖直架的一侧边通过门轴10与固定架的一侧边转动式连接，并且，竖直架与固定架之间设置有转动机构，水平架的前部与翻转架的后端上部转动式连接，翻转架的后端下部与液压缸4的活塞杆铰接，液压缸4的缸体铰接在水平架或竖直架上。

优选方案：转动机构包括液压马达9和减速齿轮组7，减速齿轮组7含有至少两个齿轮，其中一个大直径齿轮安装在竖直架上，另一个小直径齿轮安装在液压马达9的输出轴上，液压马达9安装在固定架上。

翻转架上设置有翻转板1和翻转挡板3，翻转板1和翻转挡板3二者之间的间隙与车门的厚度相对应，翻转板1和翻转挡板3的两侧边上设置有插销2。

竖直架的上部设置有护栏6，竖直架的下部和中部分别设置一个脚踏板。翻转架上间隔设置有至少两个滚轮11。

工作时，固定架安装在叉车8上，上述液压缸4和液压马达9分别与叉车的液压系统连接，利用叉车作为运载工具，叉车的液压系统为动力源。当然也可以将固定架安装在电瓶车上，利用电瓶车作为运载工具，此时，液压缸4和液压马达9分别与电瓶车上设置的液压系统连接，作为动力源。

作业原理：

首先，叉车司机需要利用叉车的前倾与后仰来叉装下边门与中门（以下边门为例），前倾使翻转板1可以轻松的进到门边缘的下面，慢慢驱车前进，然后配合后仰来使翻转板1全部到达下边门的下面，并且要使下边门的下边缘刚好进入翻转板1和翻转挡板3之间的滑槽内。接下来，副操作员可以操作叉车上的外油阀系统（副操作员维护护栏6内，站在脚踏板上），驱动卷门油缸来使下边门立直；再驱动液压马达使下边门打开90度。叉车与需要装门的货车平行驾驶来到安装现场。驾驶员操作叉车升降，同时副操作员需要操作卷门油缸使下边门往前稍倾以达到准确对位。

在安装中门时，由于中门长度较大，在加上叉车移动过程中有晃动，需要使用翻转架上的插销2来定位。另外，中门的安装过程不需要使用液压马达转动设备前门，主要利用滚轮来对位。待中门升到要求的高度时，推动中门在滚轮上水平移动来对位，准确对位之后就可以安装了。拆卸过程和安装一样，只是把步骤反过来即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种移动式铁路货车车门拆装机，含有固定架和托架，其特征是：所述托架为L形，由水平架和竖直架连接而成，所述竖直架的一侧边通过门轴与所述固定架的一侧边转动式连接，并且，所述竖直架与固定架之间设置有转动机构，所述水平架的前部与翻转架的后端上部转动式连接，所述翻转架的后端下部与液压缸的活塞杆铰接，所述液压缸的缸体铰接在所述水平架或竖直架上；所述翻转架上设置有翻转板和翻转挡板，所述翻转板和翻转挡板二者之间的间隙与车门的厚度相对应，所述翻转板和翻转挡板的两侧边上设置有插销。

2.根据权利要求1所述的移动式铁路货车车门拆装机，其特征是：所述转动机构包括液压马达和减速齿轮组，所述减速齿轮组含有至少两个齿轮，其中一个大直径齿轮安装在所述竖直架上，另一个小直径齿轮安装在液压马达的输出轴上，所述液压马达安装在所述固定架上。

3.根据权利要求1所述的移动式铁路货车车门拆装机，其特征是：所述竖直架的上部设置有护栏，所述竖直架的下部和中部分别设置一个脚踏板。

4.根据权利要求1所述的移动式铁路货车车门拆装机，其特征是：所述翻转架上间隔设置有至少两个滚轮。