CN202321971U - 一种汽车专用吊具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域，用于港口装卸作业时对轻型汽车进行吊装，其技术方案是：它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架，吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于港口装卸作业的轻型汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域。
背景技术
在港口装卸作业中，经常需要对汽车进行吊装，目前对汽车装卸通常采用网兜或双杠夹抬，这两种方法都有各自的优缺点。采用网兜作业时，具有结构简单、体积小、重量轻的优点，但是制作成本高、吊系长短不易控制，同时，在网兜兜吊车辆时，还需要移动车辆，操作不方便、装配速度慢、作业效率低。采用双杠夹抬作业时，吊具部件多、结构复杂、体积较大、外性笨重、劳动强度大，还存在吊运时摆动量大、易脱钩、操作不便等安全问题。因此设计一种专用的的装卸汽车的吊具是十分必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单紧凑、操作简便、安全稳固、劳动强度低、通用性强的汽车专用吊具。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种汽车专用吊具，它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架，吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。
上述汽车专用吊具，所述的立吊架为A形，吊耳固定连接在A形立吊架一侧的上端，轮胎托架固定连接在A形立吊架另一侧的下端，在立吊架连接轮胎托架一侧的上端固定有隔离板。
上述汽车专用吊具，所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆，托杆分别位于C形开口的左右两侧，托杆之间的距离小于轮胎圆周的直径。
本实用新型的有益之处在于：
轮胎托架插入的轮胎下方后向上托起轮胎，起重机械吊起吊耳、立吊架和轮胎托架，将汽车吊起，起吊作业方便、快捷。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的工作状态示意图。
图中标记如下：吊耳1、隔离板2、立吊架3、加强筋4、轮胎托架5、托杆6。
具体实施方式
本实用新型吊耳1、立吊架3、轮胎托架5组成。
图中显示，立吊架3为金属框架，图中显示一种立吊架3为A形金属框架，也可以采用其它结构。立吊架3竖直放置，其上端与吊耳1固定连接，其下端与轮胎托架5固定连接，在立吊架3中间还可以安装加强筋4。
图中显示，轮胎托架5为C形金属框架，轮胎托架5水平放置，C形开口的对边与立吊架3的下端固定连接。C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。这种结构可以使轮胎托架5从汽车轮胎的侧面推入轮胎的下方，而不用移动汽车，轮胎落入C形框架之间，由C形框架托住，立吊架3将轮胎托架5吊起。
图中显示的实施例中，C形框架的中间有两条横向的托杆6，托杆6分别位于C形开口的左右两侧，托杆6之间的距离小于轮胎圆周的直径，它们起着托起轮胎的作用，同时可以加强C形框架强度，增加了托杆6之后，C形框架两端的距离就增加了，可以大于轮胎的直径。
图中显示，吊耳1和轮胎托架5分置于立吊架3的两侧，在立吊架3连接轮胎托架5一侧的上端固定有隔离板2，隔离板2的作用是克服吊运时立吊架3与车体发生摩擦及稳定轮胎托架3。吊耳1焊接在立吊架3的外侧，可以减轻吊具自重，也有一定的外支力的作用，从而避免吊具与车体表面的磕碰和摩擦。
图中显示，本实用新型在作业时，在汽车的每个轮胎下方放置一个吊具，吊具吊耳上卡挂钢丝绳，钢丝绳与起重机械连接，起重机械可以通过钢丝绳将汽车吊起。
Claims (3)
1.一种汽车专用吊具，其特征在于：它由吊耳（1）、立吊架（3）、轮胎托架（5）组成，立吊架（3）为金属框架，吊耳（1）固定连接在立吊架（3）一侧的上端，轮胎托架（5）为C形金属框架，轮胎托架（5）水平放置，C形开口的对边与立吊架（3）另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车专用吊具，其特征在于：所述的立吊架（3）为A形，吊耳（1）固定连接在A形立吊架（3）一侧的上端，轮胎托架（5）固定连接在A形立吊架（3）另一侧的下端，在立吊架（3）连接轮胎托架（5）一侧的上端固定有隔离板（2）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车专用吊具，其特征在于：所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆（6），托杆（6）分别位于C形开口的左右两侧，托杆（6）之间的距离小于轮胎圆周的直径。
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| CN2011204486504U CN202321971U (zh) | 2011-11-14 | 2011-11-14 | 一种汽车专用吊具 |
Publications (1)
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Family
ID=46433961
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874166A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-01-16 | 沈阳北方交通重工有限公司 | 小型车轮胎吊具 |
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2011
- 2011-11-14 CN CN2011204486504U patent/CN202321971U/zh not_active Expired - Lifetime
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