CN202321971U - 一种汽车专用吊具 - Google Patents
一种汽车专用吊具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202321971U CN202321971U CN2011204486504U CN201120448650U CN202321971U CN 202321971 U CN202321971 U CN 202321971U CN 2011204486504 U CN2011204486504 U CN 2011204486504U CN 201120448650 U CN201120448650 U CN 201120448650U CN 202321971 U CN202321971 U CN 202321971U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- bracket
- frame
- hoister
- hoisting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
一种汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域，用于港口装卸作业时对轻型汽车进行吊装，其技术方案是：它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架，吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于港口装卸作业的轻型汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域。
背景技术
在港口装卸作业中，经常需要对汽车进行吊装，目前对汽车装卸通常采用网兜或双杠夹抬，这两种方法都有各自的优缺点。采用网兜作业时，具有结构简单、体积小、重量轻的优点，但是制作成本高、吊系长短不易控制，同时，在网兜兜吊车辆时，还需要移动车辆，操作不方便、装配速度慢、作业效率低。采用双杠夹抬作业时，吊具部件多、结构复杂、体积较大、外性笨重、劳动强度大，还存在吊运时摆动量大、易脱钩、操作不便等安全问题。因此设计一种专用的的装卸汽车的吊具是十分必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单紧凑、操作简便、安全稳固、劳动强度低、通用性强的汽车专用吊具。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种汽车专用吊具，它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架，吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。
上述汽车专用吊具，所述的立吊架为A形，吊耳固定连接在A形立吊架一侧的上端，轮胎托架固定连接在A形立吊架另一侧的下端，在立吊架连接轮胎托架一侧的上端固定有隔离板。
上述汽车专用吊具，所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆，托杆分别位于C形开口的左右两侧，托杆之间的距离小于轮胎圆周的直径。
本实用新型的有益之处在于：
轮胎托架插入的轮胎下方后向上托起轮胎，起重机械吊起吊耳、立吊架和轮胎托架，将汽车吊起，起吊作业方便、快捷。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的工作状态示意图。
图中标记如下：吊耳1、隔离板2、立吊架3、加强筋4、轮胎托架5、托杆6。
具体实施方式
本实用新型吊耳1、立吊架3、轮胎托架5组成。
图中显示，立吊架3为金属框架，图中显示一种立吊架3为A形金属框架，也可以采用其它结构。立吊架3竖直放置，其上端与吊耳1固定连接，其下端与轮胎托架5固定连接，在立吊架3中间还可以安装加强筋4。
图中显示，轮胎托架5为C形金属框架，轮胎托架5水平放置，C形开口的对边与立吊架3的下端固定连接。C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。这种结构可以使轮胎托架5从汽车轮胎的侧面推入轮胎的下方，而不用移动汽车，轮胎落入C形框架之间，由C形框架托住，立吊架3将轮胎托架5吊起。
图中显示的实施例中，C形框架的中间有两条横向的托杆6，托杆6分别位于C形开口的左右两侧，托杆6之间的距离小于轮胎圆周的直径，它们起着托起轮胎的作用，同时可以加强C形框架强度，增加了托杆6之后，C形框架两端的距离就增加了，可以大于轮胎的直径。
图中显示，吊耳1和轮胎托架5分置于立吊架3的两侧，在立吊架3连接轮胎托架5一侧的上端固定有隔离板2，隔离板2的作用是克服吊运时立吊架3与车体发生摩擦及稳定轮胎托架3。吊耳1焊接在立吊架3的外侧，可以减轻吊具自重，也有一定的外支力的作用，从而避免吊具与车体表面的磕碰和摩擦。
图中显示，本实用新型在作业时，在汽车的每个轮胎下方放置一个吊具，吊具吊耳上卡挂钢丝绳，钢丝绳与起重机械连接，起重机械可以通过钢丝绳将汽车吊起。
Claims (3)
1.一种汽车专用吊具，其特征在于：它由吊耳（1）、立吊架（3）、轮胎托架（5）组成，立吊架（3）为金属框架，吊耳（1）固定连接在立吊架（3）一侧的上端，轮胎托架（5）为C形金属框架，轮胎托架（5）水平放置，C形开口的对边与立吊架（3）另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车专用吊具，其特征在于：所述的立吊架（3）为A形，吊耳（1）固定连接在A形立吊架（3）一侧的上端，轮胎托架（5）固定连接在A形立吊架（3）另一侧的下端，在立吊架（3）连接轮胎托架（5）一侧的上端固定有隔离板（2）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车专用吊具，其特征在于：所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆（6），托杆（6）分别位于C形开口的左右两侧，托杆（6）之间的距离小于轮胎圆周的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204486504U CN202321971U (zh) | 2011-11-14 | 2011-11-14 | 一种汽车专用吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204486504U CN202321971U (zh) | 2011-11-14 | 2011-11-14 | 一种汽车专用吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202321971U true CN202321971U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46433961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204486504U Expired - Lifetime CN202321971U (zh) | 2011-11-14 | 2011-11-14 | 一种汽车专用吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202321971U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874166A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-01-16 | 沈阳北方交通重工有限公司 | 小型车轮胎吊具 |
| CN103738838A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种汽车前避震吊具 |
| CN107352385A (zh) * | 2017-08-17 | 2017-11-17 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车轮胎安装的特殊吊具 |
-
2011
- 2011-11-14 CN CN2011204486504U patent/CN202321971U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874166A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-01-16 | 沈阳北方交通重工有限公司 | 小型车轮胎吊具 |
| CN103738838A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种汽车前避震吊具 |
| CN103738838B (zh) * | 2013-12-23 | 2016-02-03 | 柳州桂泰车辆有限责任公司 | 一种汽车前避震吊具 |
| CN107352385A (zh) * | 2017-08-17 | 2017-11-17 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车轮胎安装的特殊吊具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103613054B (zh) | 一种前移式叉车的倾斜式侧移器 | |
| CN102070111B (zh) | 叉车专用吊臂 | |
| CN103496639A (zh) | 一种基于可滑移随车起重装置的整装整卸车 | |
| CN101792090A (zh) | 一种新型下舱设备 | |
| CN202321971U (zh) | 一种汽车专用吊具 | |
| CN103481806A (zh) | 设置摆臂吊架的物流车 | |
| CN203568720U (zh) | 一种基于可滑移随车起重装置的整装整卸车 | |
| CN203998841U (zh) | 一种可伸展式叉车吊运架板结构 | |
| CN102701072B (zh) | 一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆 | |
| CN202754770U (zh) | 一种叉车上的起吊装置 | |
| CN203222451U (zh) | 一种叉车门架 | |
| CN201850113U (zh) | 一种改进的液压叉车 | |
| CN104150401A (zh) | 一种双翼多级双吊臂立体坐标式货物装卸多功能叉车 | |
| CN202175538U (zh) | 用于卷材、卷板类物件吊运的叉车专用吊具 | |
| CN203568791U (zh) | 一种前移式叉车的倾斜式侧移器 | |
| CN203922617U (zh) | 一种双翼多级双吊臂立体坐标式货物装卸多功能叉车 | |
| CN202201007U (zh) | 一种挂钩运桶车 | |
| CN202704888U (zh) | 车载式起重机 | |
| CN201990445U (zh) | 叉车专用吊臂 | |
| CN212685369U (zh) | 一种1吨以下液压式可移动起重设备 | |
| CN203511414U (zh) | 设置摆臂吊架的物流车 | |
| CN102285613B (zh) | 用于卷材、卷板类物件吊运的叉车专用吊具 | |
| CN204625026U (zh) | 一种车载式移动升降机 | |
| CN203612909U (zh) | 一种火车棚车内进行装卸集装袋的叉车 | |
| CN203639073U (zh) | 具有整机自举升及进箱操作功能的装卸机器人 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120711 |