CN103639666B - 一种差速器前壳的加工方法 - Google Patents

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Abstract

一种差速器前壳的加工方法，包括以下步骤：1)毛坯锻造；2)粗车小头；3)粗车大头；4)调质；5)精车小头；6)精车大头；7)钻孔攻丝；8)滚花键；9)表面淬火；10)磨外圆；11)钻锁销孔；12)钻油孔；13)钻小头十字形孔；14)装配；15)镗大头十字形孔；16)倒角清洗；17)按产品图纸检验入库。本发明提高了产品质量和使用寿命，降低了生产成本。本发明用于汽车配件的生产。

Description

一种差速器前壳的加工方法
技术领域
本发明涉及汽车配件的加工方法，尤其涉及到一种差速器前壳的加工方法。
背景技术
差速器前壳是汽车差速器的重要部件之一，差速器前壳的尺寸公差精度、形位公差精度及热处理对互换性、装配性能和使用寿命有很大的影响。现有的加工方法生产的差速器前壳易断裂，严重危及行车安全，会给企业和社会带来很大损失，每月差速器前壳的赔付价值较大，生产成本较高。差速器前壳的断裂已成为行业中亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能提高产品质量和使用寿命，降低生产成本的差速器前壳的加工方法。
本发明的目的是这样实现的：一种差速器前壳的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）、毛坯锻造；
2）、在数控车床上用三爪夹正大头外圆，打中心孔，粗车：车小头端面、小头外圆及端面、花键外圆、轴承档及端面、外圆A及端面、外圆B及端面、斜面A、端面A及对应的圆弧和倒角，控制长度时不保留中心孔；按工序图用游标卡尺、深度尺和R规检验；
3）、在数控车床上用三爪夹正外圆A，粗车：车大头端面、大头外圆、止口、内孔B及端面、车球面接车斜面B及内圆弧面与内孔B衔接、车内孔A及倒角；按工序图用游标卡尺、高度尺、深度尺、样板和R规检验；
4）、调质：硬度HB269~315；
5）、在数控车床上用软爪夹正大头外圆，打中心孔，精车：车步骤2）中各个面，控制长度时保留中心孔，加工过程中控制花键外圆对大头外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、深度尺、电子高度尺、螺纹规、平台V型块加百分表、万能角度尺和R规检验；
6）、在数控车床上用软爪夹正轴承档外圆，精车：车步骤3）中各个面，加工过程中控制大头外圆对花键外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、电子高度尺、三坐标测量仪、内径量表、平台V型块加百分表、样板和R规检验；
7）、在钻床上用钻模压紧工件，钻螺纹孔底孔然后攻丝；用游标卡尺、通止规和螺纹规检验；
8）、在滚齿机上将工件夹紧，对花键外圆进行滚齿；用游标卡尺、外径千分尺检验；
9）、对花键和轴承档及端面进行感应淬火，淬硬层深度为5~7mm,渐开线小径处不小于4mm，表面硬度HRC52~58；用硬度计和金相显微镜检测；
10）、在磨床上以内孔A及倒角定位，上夹具双顶后磨轴承档及端面，按图纸控制轴承档对止口的同轴度，用外径千分尺、百分表、粗糙度对比块和R规检验；
11）、在加工中心上用夹具夹紧工件，钻锁销孔，按图纸控制锁销孔位置度；用游标卡尺、三坐标测量仪、专用位置度检具、通止规检验；
12）、在立钻上将工件固定在钻模上，钻油孔；用游标卡尺检验；
13）、在台钻上将工件固定在钻模上，钻小头十字形孔；用通止规、专用对称度检具和电子高度尺检验；
14）、将两半差速器前壳用螺栓连接紧固，并在偏摆仪上校正同轴度；用偏摆仪检验；
15）、在加工中心装上专用夹具夹紧工件，钻、扩、镗大头十字形孔；用通止规、内径量表、对称度检具、同轴度芯棒、垂直度检具、粗糙度对比块检验；
16）、用打磨机在大头十字形孔止口处倒角，清洗工件、去毛刺、上油防锈；
17）、按产品图纸检验入库。
本发明提高了产品质量和使用寿命，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明中差速器前壳的结构示意图；
图中：1、小头端面，2、小头十字形孔，3、小头外圆及端面，4、花键，5、轴承档及端面，6、外圆A及端面，7、内孔A及倒角，8、外圆B及端面，9、油孔，10、斜面A，12、端面A，13、大头外圆，14、内圆弧面，15、斜面B，16、大头十字形孔，17、倒角A，19、球面，20、大头端面，21、止口，22、螺纹孔，23、内孔B及端面，24、锁销孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
参照附图，一种差速器前壳的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：1）、毛坯锻造；
2）、在数控车床上用三爪夹正大头外圆13，打中心孔，粗车：车小头端面1、小头外圆及端面3、花键4外圆、轴承档及端面5、外圆A及端面6、外圆B及端面8、斜面A10、端面A12及对应的圆弧和倒角，控制长度时不保留中心孔；按工序图用游标卡尺、深度尺和R规检验；3）、在数控车床上用三爪夹正外圆A，粗车：车大头端面20、大头外圆13、止口21、内孔B及端面23、车球面19接车斜面B15及内圆弧面14与内孔B衔接、车内孔A及倒角7；按工序图用游标卡尺、高度尺、深度尺、样板和R规检验；4）、调质：硬度HB269~315；5）、在数控车床上用软爪夹正大头外圆13，打中心孔，精车：车步骤2）中各个面，控制长度时保留中心孔，加工过程中控制花键外圆对大头外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、深度尺、电子高度尺、螺纹规、平台V型块加百分表、万能角度尺和R规检验；6）、在数控车床上用软爪夹正轴承档外圆，精车：车步骤3）中各个面，加工过程中控制大头外圆对花键外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、电子高度尺、三坐标测量仪、内径量表、平台V型块加百分表、样板和R规检验；
7）、在钻床上用钻模压紧工件，钻螺纹孔22底孔然后攻丝；用游标卡尺、通止规和螺纹规检验；8）、在滚齿机上将工件夹紧，对花键外圆进行滚齿；用游标卡尺、外径千分尺检验；
9）、对花键4和轴承档及端面5进行感应淬火，淬硬层深度为5~7mm,渐开线小径处不小于4mm，表面硬度HRC52~58；用硬度计和金相显微镜检测；10）、在磨床上以内孔A及倒角7定位，上夹具双顶后磨轴承档及端面5，按图纸控制轴承档对止口的同轴度，用外径千分尺、百分表、粗糙度对比块和R规检验；11）、在加工中心上用夹具夹紧工件，钻锁销孔，按图纸控制锁销孔位置度；用游标卡尺、三坐标测量仪、专用位置度检具、通止规检验；12）、在立钻上将工件固定在钻模上，钻油孔9；用游标卡尺检验；13）、在台钻上将工件固定在钻模上，钻小头十字形孔2；用通止规、专用对称度检具和电子高度尺检验；14）、将两半差速器前壳用螺栓连接紧固，并在偏摆仪上校正同轴度；用偏摆仪检验；15）、在加工中心装上专用夹具夹紧工件，钻、扩、镗大头十字形孔16；用通止规、内径量表、对称度检具、同轴度芯棒、垂直度检具、粗糙度对比块检验；16）、用打磨机在大头十字形孔16止口处倒角，清洗工件、去毛刺、上油防锈；17）、按产品图纸检验入库。

Claims (1)

1.一种差速器前壳的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）、毛坯锻造；
2）、在数控车床上用三爪夹正大头外圆（13），打中心孔，粗车：车小头端面（1）、小头外圆及端面（3）、花键（4）外圆、轴承档及端面（5）、外圆A及端面（6）、外圆B及端面（8）、斜面A（10）、端面A（12）及对应的圆弧和倒角，控制长度时不保留中心孔；按工序图用游标卡尺、深度尺和R规检验；
3）、在数控车床上用三爪夹正外圆A，粗车：车大头端面（20）、大头外圆（13）、止口（21）、内孔B及端面（23）、车球面（19）接车斜面B（15）及内圆弧面（14）与内孔B衔接、车内孔A及倒角（7）；按工序图用游标卡尺、高度尺、深度尺、样板和R规检验；
4）、调质：硬度HB269~315；
5）、在数控车床上用软爪夹正大头外圆（13），打中心孔，精车：车步骤2）中各个面，控制长度时保留中心孔，加工过程中控制花键外圆对大头外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、深度尺、电子高度尺、螺纹规、平台V型块加百分表、万能角度尺和R规检验；
6）、在数控车床上用软爪夹正轴承档外圆，精车：车步骤3）中各个面，加工过程中控制大头外圆对花键外圆的同轴度，各个尺寸加工至成品尺寸；用游标卡尺、电子高度尺、三坐标测量仪、内径量表、平台V型块加百分表、样板和R规检验；
7）、在钻床上用钻模压紧差速器前壳，钻螺纹孔（22）底孔然后攻丝；用游标卡尺、通止规和螺纹规检验；
8）、在滚齿机上将差速器前壳夹紧，对花键外圆进行滚齿；用游标卡尺、外径千分尺检验；
9）、对花键（4）和轴承档及端面（5）进行感应淬火，淬硬层深度为5~7mm,渐开线小径处不小于4mm，表面硬度HRC52~58；用硬度计和金相显微镜检测；
10）、在磨床上以内孔A及倒角（7）定位，上夹具双顶后磨轴承档及端面（5），按图纸控制轴承档对止口的同轴度，用外径千分尺、百分表、粗糙度对比块和R规检验；
11）、在加工中心上用夹具夹紧差速器前壳，钻锁销孔，按图纸控制锁销孔位置度；用游标卡尺、三坐标测量仪、专用位置度检具、通止规检验；
12）、在立钻上将差速器前壳固定在钻模上，钻油孔（9）；用游标卡尺检验；
13）、在台钻上将差速器前壳固定在钻模上，钻小头十字形孔（2）；用通止规、专用对称度检具和电子高度尺检验；
14）、将两半差速器前壳用螺栓连接紧固，并在偏摆仪上校正同轴度；用偏摆仪检验；
15）、在加工中心装上专用夹具夹紧差速器前壳，钻、扩、镗大头十字形孔（16）；用通止规、内径量表、对称度检具、同轴度芯棒、垂直度检具、粗糙度对比块检验；
16）、用打磨机在大头十字形孔（16）止口处倒角，清洗差速器前壳、去毛刺、上油防锈；
17）、按产品图纸检验入库。
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