CN112958791A - 一种缸体球面加工工艺及夹具 - Google Patents

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金永黔
肖鑫
陈明君
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Abstract

本发明公开了一种缸体球面加工工艺及夹具，工艺包括以下步骤，a、将缸体固定在数控车床的主轴上，以缸体的中孔(100)为定位基准，对缸体的球面(101)进行精车，得A品，b、将A品进行热处理，得B品，c、将B品固定在数控车床的主轴上，以B品的中孔(100)为定位基准，对B品的球面(101)进行精车，得成品；夹具包括用于与数控车床的主轴连接的法兰(1)，法兰(1)的一侧设有盲孔(10)，盲孔(10)内设有定位块(2)，法兰(1)的另一侧设有反涨芯轴(3)，反涨芯轴(3)内设有压紧拉杆(4)，压紧拉杆(4)穿过法兰(1)后连接定位块(2)。本发明具有加工精度高的优点，可使柱塞泵的效率高和使用寿命高。

Description

一种缸体球面加工工艺及夹具
技术领域
本发明属于柱塞泵缸体加工领域,尤其涉及一种柱塞泵的缸体球面加工工艺及夹具。
背景技术
现有的柱塞泵(如R824-0000型)的缸体球面加工工艺，是先采用通用液压三爪夹紧缸体，精车外周面得到D1外圆，再用通用液压三爪夹紧D1外圆，精车缸体球面；然后进行热处理；然后再采用通用液压三爪夹紧缸体的D1外圆，再次精车缸体球面。由于第一次精车时未采用缸体的中孔进行定位，导致第一次精车得到的D1外圆与缸体中孔存在较大同轴度超差，并且热处理后缸体外圆变形可达0.04mm，导致热处理后的D1外圆与中孔同轴超差可达0.05mm。由于液压三爪跳动可达0.02mm，加上热处理后的D1外圆与中孔同轴超差可达0.05mm，导致第二次精车时，得到的球面相对于中孔跳动难以保证在0.03mm内，从而导致缸体精度差，会降低柱塞泵的效率以及使用寿命。因此，现有缸体球面加工工艺存在加工精度差的缺陷，会导致柱塞泵的效率低和使用寿命低。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种缸体球面加工工艺及夹具。本发明具有加工精度高的优点，可使柱塞泵的效率高和使用寿命高。
本发明的技术方案：一种缸体球面加工工艺，包括以下步骤，
a、将缸体固定在数控车床的主轴上，以缸体的中孔为定位基准，对缸体的球面进行精车，得A品，
b、将A品进行热处理，得B品，
c、将B品固定在数控车床的主轴上，以B品的中孔为定位基准，对B品的球面进行精车，得成品。
前述的缸体球面加工工艺用的夹具，包括用于与数控车床的主轴连接的法兰，法兰的一侧设有盲孔，盲孔内设有定位块，法兰的另一侧设有反涨芯轴，反涨芯轴材质为65Mn，热处理至硬度HRC40-45，反涨芯轴内设有压紧拉杆，压紧拉杆穿过法兰后连接定位块。
前述的缸体球面加工工艺用的夹具中，所述压紧拉杆上设有1：1000的锥面。
前述的缸体球面加工工艺用的夹具中，所述反涨芯轴上设有多个围绕压紧拉杆周向分布的反涨片。
前述的缸体球面加工工艺用的夹具中，所述压紧拉杆的端面上设有沉孔。
与现有技术相比，本发明以缸体的中孔定位，不使用液压三爪锁紧和D1外圆定位，减少工艺基准转换，使得第一次精车时形成的球面与中孔的同轴度高，使得热处理后的缸体球面与中孔同轴超差小于0.05mm。本发明利用夹具直接与数控车床的主轴固定，使得缸体的跳动较小，加上热处理后的缸体球面与中孔同轴超差小，使得第二次精车时，得到的球面相对于中孔跳度小，确保在0.03mm内，使得缸体精度好，可提高柱塞泵的效率和使用寿命。本发明具有加工精度高的优点，可使柱塞泵的效率高和使用寿命高。
附图说明
图1是夹具结构示意图。
图2是缸体的结构示意图。
图3是反涨芯轴的结构示意图。
附图中的标记为：1-法兰，2-定位块，3-反涨芯轴，4-压紧拉杆，10-盲孔，30-反涨片，40-沉孔，41-锥面，100-中孔，101-球面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。一种缸体球面加工工艺，包括以下步骤，
a、将缸体固定在数控车床的主轴上，以缸体的中孔100为定位基准，对缸体的球面101进行精车，得A品，
b、将A品进行热处理，得B品，
c、将B品固定在数控车床的主轴上，以B品的中孔100为定位基准，对B品的球面101进行精车，得成品。
一种缸体球面加工工艺用的夹具，包括用于与数控车床的主轴连接的法兰1，法兰1上设有多个用于与主轴连接的安装孔(图示中未示)，法兰1的一侧设有盲孔10，盲孔10内设有定位块2，法兰1的另一侧设有反涨芯轴3，反涨芯轴3的一端嵌入到法兰1中，反涨芯轴3内设有压紧拉杆4，压紧拉杆4穿过法兰1后连接定位块2，压紧拉杆4与定位块2螺纹连接。
所述压紧拉杆4上设有1：1000的锥面41。
所述反涨芯轴3上设有多个围绕压紧拉杆4周向分布的反涨片30,反涨片30外侧壁与缸体的中孔配合,反涨片30的内侧壁与锥面41配合。
所述反涨芯轴3材质为65Mn，热处理至硬度HRC40-45。
所述压紧拉杆4的端面上设有沉孔40，所述沉孔40不能是圆孔，可采用四方孔或六方孔，当对应的扳手插入到沉孔40中时，扳手转动可带动压紧拉杆4转动。
缸体在夹具上的组装以及拆卸：法兰1固定在数控车床的主轴端面上，主轴与反涨芯轴3同轴。将缸体的中孔100插入到反涨芯轴3中，利用扳手转动压紧拉杆4，压紧拉杆4使反涨芯轴3上的反涨片30向外侧张开，从而缸体固定在反涨芯轴3上。缸体从夹具上拆下时，只通过公扳手拧松压紧拉杆4即可。
本发明具有加工精度高的优点，可使柱塞泵的效率高和使用寿命高。

Claims (5)

1.一种缸体球面加工工艺，其特征在于：包括以下步骤，
a、将缸体固定在数控车床的主轴上，以缸体的中孔(100)为定位基准，对缸体的球面(101)进行精车，得A品，
b、将A品进行热处理，得B品，
c、将B品固定在数控车床的主轴上，以B品的中孔(100)为定位基准，对B品的球面(101)进行精车，得成品。
2.根据权利要求1所述的缸体球面加工工艺用的夹具，其特征在于：包括用于与数控车床的主轴连接的法兰(1)，法兰(1)的一侧设有盲孔(10)，盲孔(10)内设有定位块(2)，法兰(1)的另一侧设有反涨芯轴(3)，反涨芯轴(3)材质为65Mn，热处理至硬度HRC40-45，反涨芯轴(3)内设有压紧拉杆(4)，压紧拉杆(4)穿过法兰(1)后连接定位块(2)。
3.根据权利要求2所述的缸体球面加工工艺用的夹具，其特征在于：所述压紧拉杆(4)上设有1：1000的锥面(41)。
4.根据权利要求3所述的缸体球面加工工艺用的夹具，其特征在于：所述反涨芯轴(3)上设有多个围绕压紧拉杆(4)周向分布的反涨片(30)。
5.根据权利要求2所述的缸体球面加工工艺用的夹具，其特征在于：所述压紧拉杆(4)的端面上设有沉孔(40)。
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